THUMS ist ein virtuelles menschliches Körpermodell-Softwareprogramm zur Computeranalyse von Verletzungen des menschlichen Körpers, die bei Fahrzeugkollisionen verursacht werden. Der kostenlose Zugang zu THUMS und die anschließende Nutzung durch eine größere Anzahl von Benutzern sollen die Fahrzeugsicherheit erhöhen.
Toyota Motor Corporation (Toyota) und Toyota Central R&D Labs, Inc. veröffentlichen heute Version 6 der virtuellen Crash-Dummy-Software Total Human Model for Safety (THUMS). THUMS wird seit über 20 Jahren von den beiden Unternehmen erforscht und entwickelt und simuliert detaillierte Computeranalysen von Verletzungen des menschlichen Körpers, die durch Fahrzeugkollisionen verursacht werden.
Toyota wird seine Total Human Model for Safety (THUMS)-Software ab Januar 2021 im Rahmen seiner Bemühungen für eine sichere Mobilitätsgesellschaft kostenlos verfügbar machen. THUMS ist ein virtueller Human Körpermodell-Softwareprogramm zur Computeranalyse von Verletzungen des menschlichen Körpers, die bei Fahrzeugkollisionen verursacht werden.
Crashtest-Dummies werden verwendet, um die Auswirkungen von Unfällen auf Menschen zu untersuchen. Moderne Dummies enthalten über 200 Datensensoren, mit denen Ingenieure die Auswirkungen eines Unfalls auf einzelne Körperteile analysieren.
Toyota aktualisiert seine virtuelle Crash-Dummy-Software THUMS. Toyota Motor Corporation (Toyota) und Toyota Central R&D Labs, Inc. veröffentlichen heute Version 6 der virtuellen Crash-Dummy-Software Total Human Model for Safety (THUMS). THUMS wird seit über 20 Jahren von den beiden Unternehmen erforscht und entwickelt und simuliert eine detaillierte Computeranalyse des menschlichen Körpers
Lernen Sie die Familie der derzeit im Einsatz befindlichen Crashtest-Dummies der NHTSA kennen. Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, den Huma zu verstehen und zu messenn Körperbewegungen während eines Unfalls und sehen Sie, wie sie sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen.
Simulia verwendet SLM- und Isight-Software um die Ergebnisse dieser Tests in verschiedenen FEA-Versionen zu qualifizieren. Simulation des Crash-Simulators Da es sich bei einem physischen Crash-Dummy wie jedem anderen um ein hergestelltes Produkt handelt, ist es möglich, die Leistung mit Analysesoftware (FEA) zu simulieren.
Toyota stellte kürzlich Crashtest-Dummies vor, die in der Lage waren, menschliches Verhalten vor einem Unfall nachzubilden. Innerhalb der Automobilindustrie stellt die Forschung an virtuellen Crashtest-Dummies die größte koordinierte Anstrengung im Bereich der Fahrzeugsicherheit dar. Angesichts der Entwicklungen in Richtung virtueller Crashtest-Dummys wurde die …
DUMMY-Q ist ein Softwaretool, das Testdaten zur Dummy-Qualifizierung von Autounfalltests effizient verarbeitet und Abschlussberichte mit Pass/No Pass-Ergebnissen für jede Anforderung erstellt. Benutzerfreundliche Scripting-Toolbox zur Ausführung in der NI DIADEM-Software; Aktuelle Testfallbibliothek mit weltweiten Vorschriften
Ein „älterer“ Crashtest-Dummy. Bild mit freundlicher Genehmigung von Humanetics. Allein im Automobilsektor beliefert Humanetics 100 % der OEMs und Tier-I-Sicherheitszulieferer weltweit mit diesen anthropomorphen Testgeräten (ATDs) sowie Kalibrierungsgeräten, Crash-Sensoren und -Instrumenten sowie Crash-Simulationssoftwaremodellen.
Crashtest-Dummy-PositionierungPositionierung von Crashtest-Dummys mit dem Dummy-Positionierungstool. Creaform bietet ein Tool an, das dabei hilft, die Schnuller schneller in die vorgeschriebene Position zu bringen. Hierzu werden Positionierungsadapter angebrachtzum Dummy und werden dann von einem Kamerasystem verfolgt.
I Falls Sie jemals Glück hatten Wenn Sie einen Autounfall ohne ernsthafte Verletzungen überstehen, möchten Sie sich vielleicht bei Hybrid III bedanken. Dieser rosabraune Humanoide mit markantem Gelb und Schwarz...
Der Dummy, der manchmal verwendet wird Als Stellvertreter für Frauen dient eine verkleinerte Version des männlichen Modells, etwa so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Bei einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) versagt der Dummy nie. Das Leben ist ziemlich hart für diese Dummköpfe. Aber das ist kein Grund, dieses clevere kleine, auf Schießereien basierende Puzzlespiel nicht auszuprobieren. In Dummy Never Fails besteht Ihre Aufgabe darin, mindestens einen Dummy auf einen gestreiften Würfel zu schießen. Auf den ersten Blick scheint es auch nicht allzu schwierig zu sein.
NHTDas Budget von SA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar im Jahr 1987 gekürzt. Eines der Opfer war die durchschnittliche weibliche Crashtest-Dummy. Obwohl die Agentur die University of Michigan
DevOps ist eine Softwareentwicklungspraxis, die die Zusammenarbeit zwischen Entwicklung und Betrieb fördert und so zu einer schnelleren und zuverlässigeren Softwarebereitstellung führt. DevOps wird allgemein als Kultur bezeichnet und verbindet Menschen, Prozesse und Technologie, um kontinuierlichen Mehrwert zu schaffen. Erfahren Sie mehr über DevOps.
Der Dummy, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist ein skalierter- heruntergekommene Version des männlichen, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund)
Die Gesetzgeber zitieren aktuelle Forschungsergebnisse und NHTSA-Statistiken zeigen, dass Frauen sich versöhnenmehr als die Hälfte der lizenzierten Fahrer im ganzen Land. Im Jahr 2019 starben 10.420 Frauen bei Autounfällen und eine Million weitere wurden verletzt. Separate Studien zeigen auch, dass angeschnallte Frauen ein um 73 % höheres Risiko haben, bei Frontalunfällen schwer verletzt zu werden, und
The Incredible Crash Dummies ist ein computeranimiertes Fernsehspecial aus dem Jahr 1993. Es wurde 1993 produziert. In den Vereinigten Staaten wurde es ursprünglich auf Fox Kids ausgestrahlt.1 Später wurde es als Video zum Verkauf mit zwei der Crash-Dummy-Actionfiguren sowie einem Bestellangebot per Post umgepackt. Wie die TV-Werbung basierte die Serie auf den PSAs „Man könnte viel von einem Dummy lernen“, und die Episoden hatten die
1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern beim Kauf neuer Fahrzeuge dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen zu treffen. 1996. Beginn der Prüfung und Bewertung von Fahrzeugen für SeitenkraneSH-Schutz. 2000. Beginn der Prüfung von Fahrzeugen auf ihre Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagsunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
Heute wird Version 6 der virtuellen Crash-Dummy-Software Total Human Model for Safety (THUMS(1)) veröffentlicht. Toyota aktualisiert seine THUMS Virtual Crash Dummy-Software. Der Prozess ist nicht nur komplex und zeitaufwändig, sondern auch teuer und inkonsistent: Stahlteile verschlechtern sich mit der Zeit, Kunststoff- und Vinylkomponenten unterliegen einer Verhärtung und Schrumpfung – und das der Klasse h3 ="swt">Humanetics macht Crashtest-Dummies intelligenter, während Sicherheit
Sierra Sam und Sierra Susie haben einiges gesehen. In den letzten 70 Jahren wurde die Familie ihrer Crashtest-Dummys sorgfältig berechneten Misshandlungen ausgesetzt, in der Hoffnung, Autos für Menschen sicherer zu machen.
Update 2! SAP hat den SAP Learning Hub gestartet, der Online-Zugriff auf SAP-Han bietetdbooks. Es gibt auch eine kostenlose Edition. Schauen Sie sich das hier unbedingt genauer an: Kostenlose SAP-Schulung mit SAP Learning Hub. Update 3! Wir haben eine Reihe kostenloser Kurse für alle gestartet, die SAP erlernen möchten.
Das Vehicle Research and Test Center (VRTC) der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ist das interne Labor der Behörde. Die Mitarbeiter des VRTC führen Forschungen und Fahrzeugtests durch, um die Mission der NHTSA zu unterstützen, Leben zu retten, Verletzungen zu verhindern und verkehrsbedingte Gesundheits- und andere wirtschaftliche Kosten zu senken. Die durchgeführten Studien umfassen die
Crashtest-Dummy-Spiele sind fantastische Physikexperimente sowie Hindernisparcours-, Distanz- und Folterspiele Im Mittelpunkt steht eine arme kleine Puppe. Crashtest-Dummies dienen als Menschenmodelle und sind oft Gegenstand recht gefährlicher Experimente und riskanter Tests. Nach einem Krash-Test, diese Dummies sind ziemlich zerstört, also seien Sie bereit für
Crashtest-Dummy-Tandem " „Vince“ und „Larry“ wurden in den 1980er Jahren in einer Reihe gut sichtbarer öffentlich-rechtlicher TV-Werbespots vorgestellt, die vom US-Verkehrsministerium produziert wurden und Menschen dazu ermutigten
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Toyota und seine Forschungs- und Entwicklungseinheit haben Version 6 der virtuellen Crashtest-Dummy-Software Total Human Model for Safety (THUMS) veröffentlicht.THUMS wird seit über 20 Jahren von den beiden Unternehmen erforscht und entwickelt und simuliert eine detaillierte Computeranalyse von Verletzungen des menschlichen Körpers, die durch Fahrzeugkollisionen verursacht werden.
Ein typischer Crash-Dummy kann weit über 600.000 US-Dollar kosten (Versand kostet extra!) Crash-Dummys werden immer dicker, als direkte Reaktion auf die tatsächliche Größe von Traumapatienten; In der Anfangszeit dienten menschliche Freiwillige als Crash-Attrappen; der durchschnittliche Crash-Dummy kann bis zu 80 Sensoren haben; Ein hochentwickelter Crash-Dummy kann bis zu 10.000 Bits aufzeichnen und übertragen
Der WorldSID 50. Perzentil-Seitenaufprall-Dummy für Männer ist ein fortschrittliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crashtest-Dummy), das eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf einen Aufprall darstellt. Der Dummy umfasst umfangreiche Instrumente zur Bewertung der Leistung von Fahrzeugsicherheitssystemen, die darauf ausgelegt sind, Verletzungen bei Seitenaufprallunfällen zu mindern.
- Fahrer- und Beifahrer-Dummies – bisher 20 Autos hinzugefügt. - Neue HD-Texturen – Jbeam-Struktur und Kollisionsdreiecke für das Armaturenbrett und die Lenkräder, mit denen der Dummy kollidieren kann. - 2-, 3- und 4-Punkt-Sicherheitsgurte – Eine neue Möglichkeit, die Dummys in einem Teil anzubringen (Ändern der Karosserie, wenn die Dummys, Sitze und das Armaturenbrett bereits angebracht sind)
Crash Dummy ist ein herausforderndes 2D-Plattformspiel mit mehreren Herausforderungen, die selbst den erfahrensten Spieler auf die Probe stellen. Sprenge, verbrenne und friere deinen Weg durch jedes Level. Springen Sie weite Distanzen und machen Sie einige Dinge.
Die Idee für den Automobil-Crashtest-Dummy entstand erstmals in den 1950er Jahren Der Flugarzt der US-Luftwaffe, Oberst John Stapp, stellte fest, dass mehr seiner Kampfpiloten bei Autounfällen ums Leben kamen als bei Unfällen in ihren High-Tech-Jet-FlugzeugenFloß. Die Stapp Car Crash Conferences begannen in diesem Jahrzehnt und dienen bis heute als Veranstaltungsort zum Austausch von Informationen über die neuesten Forschungsergebnisse und Fortschritte im Bereich
Die Simulationspuppe hat die passenden Abmessungen, die Form und die Masse der einzelnen Elemente, um für einen 50. Perzentil-Männchen geeignet zu sein. Der Zweck dieses Artikels besteht darin, die Aufmerksamkeit auf Crashtests bei niedriger Geschwindigkeit zu lenken
Crash Dummy Songtext: Ayy, Rob / I think the feds is listenin' / Ayy (Shh, ayy) / Ooh / Nigga, I'm so fly, I flog / Warte, lass mich Dreh es auf / Wenn du mich nicht kennst, ist es Zeit, mich persönlich zu treffen, ayy
The Incredible Crash Dummies. „The Incredible Crash Dummies“ ist eine Reihe von Actionfiguren, die von David McDonald und Jim Byrne entworfen wurden und nach dem gleichnamigen Crashtest-Dummy gestaltet sind, der in einer Werbekampagne für den öffentlichen Dienst populär wurdegn Ende der 1980er Jahre, um Menschen über die Sicherheit beim Tragen von Sicherheitsgurten aufzuklären. 1 Die Spielzeuge wurden zuerst von Tyco Toys veröffentlicht
Crashtest-Dummies, die das 5. Perzentil „weiblich“ darstellen sollen nach Größe und Gewicht (1,50 m, 49 kg) wurden ab 1966 entwickelt, es handelt sich dabei jedoch nur um verkleinerte Versionen des standardmäßigen, mittelgroßen Mannes und nicht um die weibliche Population. Somit stellt der 5. Perzentil-Dummy nicht den Durchschnitt dar: 1) weibliche Geometrie, wie z. B. Crash-Dummies-Spielzeug – Etsy Kanada
Retro Incredible Crash Test Dummies Crash Test Spiel, 1992, Vintage-Spiele, Spieleabend, Geschenk für die Familie, 1990er Jahre, Geschenk für Kinder, Familienspiel (19) 75,00 CA$
Crash Dummy ist ein herausforderndes 2D-Plattformspiel mit zahlreichen Herausforderungen, die selbst den erfahrensten Spieler auf die Probe stellen. Sprenge, verbrenne und friere deinen Weg durch jedes Level. Weite Distanzen springen aUnd absolvieren Sie in diesem geschichtsträchtigen Abenteuer mit einer einzigartigen Gruppe liebenswerter Charaktere einige stilvolle Ninja-Action-Wallruns. Spielfunktionen:
Im Moment werden weibliche Crash-Dummys nicht als Fahrer getestet, selbst wenn 50 Prozent der Fahrer sind Frauen. Die Tests stimmen nicht mit der Realität überein. Nur durch staatliche Regulierung sehen Experten eine Veränderung des Systems. Änderungen werden mit geänderten Gesetzen einhergehen. Die Testregeln der Federal Highway Administration (FHWA) müssen neu geschrieben werden.
Crashtest-Dummies dienen als menschliche Stellvertreter bei Autounfällen Simulationen und in den Köpfen dieser Dummies überwachte Beschleunigungen werden zur Beurteilung der Gefahr von Kopfverletzungen beim Menschen verwendet. Damit diese Beschleunigungsmessungen aussagekräftige Indikatoren für Kopfverletzungen sind, muss die Aufprallreaktion des menschlichen Kopfes Teil des Kunstkopfdesigns sein.
Ein kleiner Vorgeschmack auf den CH Dummy 2.0 Mod. Version: DEMO 2.0 Der „Fligeon“ macht diese Demo lohnenswert. Die Qualität dieses Mods ist nicht wesentlich besser als die des Originals „Dummie“, ihre Füße ragen durch den Boden, sie können nicht aus dem Fahrzeug geschleudert werden usw. Insgesamt denke ich, dass der vollständige Mod die gleiche Qualität wie diese Demo hat , die Anzahl der Fahrzeuge ist meine 4 $ leider nicht wert.
Simcenter bietet Softwarelösungen für die Simulation der Insassen- und Fußgängersicherheit. Die Software ist mit einer breiten Palette an Mehrkörpermodellen von Menschen und Dummys ausgestattet, die zur Analyse verschiedener sicherheitskritischer Szenarien verwendet werden. Aufgrund des Rechengeschwindigkeitsvorteils, den die Mehrkörperdynamik im Vergleich zur Finite-Elemente-Analyse (FEA) bietet
beteiligt in der weltweiten Entwicklung und Evaluierung von Crash-TEs sind noch fortschrittlichere Dummies als die, die wir jetzt verwenden. Design, Instrumentierung und Tests mit diesen Crashtest-Dummies tragen dazu bei, die Sicherheit Ihrer Familie im unglücklichen Fall eines Unfalls zu gewährleisten, indem Sicherheitsverbesserungen an Fahrzeugen gefördert werden, um einen besseren Insassenschutz zu bieten.
Erkunden Sie Schritt-für-Schritt-Demos im Leitfaden zu: Erstellen und Anpassen von Dashboards im Azure-Portal und deren Weitergabe an Teammitglieder. Erstellen und stellen Sie über das Azure-Portal eine einfache .NET Core-Webanwendung und -Datenbank bereit. Erweitern Sie Ihre App, um Datenanalysen mithilfe von Azure Logic Apps und AI Services durchzuführen. Richten Sie Continuous Delivery mit GitHub ein, um
Ein Dummy-Kollege namens Ted wurde ausgewählt, um ein neues, unzerstörbares Torsomodul zu verwenden (Torso-9000), aber sein Kopf ist mit dem Kopf einer bösen Puppe verwechselt, was zur Geburt von Junkman führt. Glatt undSpin versucht, den entführten Dr. Zub von Junkman zu befreien, bevor der Bösewicht das Wissen über die Massenproduktion des Torsos entlocken kann.
Die Einrichtung befindet sich auf einem 32 Hektar großen Gelände auf dem Nordcampus der U-M und bietet mehr als 16 Hektar Straßen und Verkehrsinfrastruktur, darunter etwa fünf Fahrspurmeilen Straßen mit Kreuzungen , Verkehrssignale, Straßenbeleuchtung, Gehwege, Hydranten, simulierte Gebäude und Hindernisse wie Bauabsperrungen und Fußgänger-Crash-Attrappen.
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„Der moderne Crashtest-Dummy kam auf den Markt Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre“, sagte Chris O'Connor, Geschäftsführer von Humanetics, einem Hersteller des Current Standard-Crashtest-Dummy
Einzelheiten zu diesem Verfahren sind in Teil 572 des Code of Federal Regulation beschrieben ( 6). Bei diesem Test sitzt der Dummy auf einer ebenen Fläche ohne Rücken- und Armstütze und ohne Winkel des Beckens. Abbildung 3. Hybrid-III-Dummy-Brust- und FE-Modell. 890 A. NOUREDDINE et al. Abbildung 4. Dummy-Position für den Standard-Aufpralltest. Knochen ist auf 13 Grad eingestellt.
Laden Sie Crash Dummy herunter! kostenlos auf Ihrem Computer und Laptop über den Android-Emulator. LDPlayer ist ein kostenloser Emulator, mit dem Sie Crash Dummy! herunterladen und installieren können. Spiel auf Ihrem PC.
National Highway Traffic Safety Administration. 1200 New Jersey Avenue, SE. Washington, D.C. 20590. 1-888-327-4236. 1-800-424-9153 (TTY) Feedback senden >.
Instrumente im Dummy messen den Aufprall auf die Brust während des Aufpralls. Airbags und zusammenklappbare Lenksäulen tragen dazu bei, den Aufprall zu verringern. Kniepolster. Das Armaturenbrett in der Nähe der Knie des Fahrers ist bei einem Frontalaufprall ein starker Aufprallpunkt. Die Dummies verfügen über spezielle Instrumente, die diesen Einfluss messen.
1x09 Der Schleudersitz. 4. April 2004 8:00 Uhr – 1 Min. 1 4. Gyro erfindet den „Schleudersitz“. Alles, was Sie tun müssen, ist einen einfachen Knopf zu drücken. Crash steigt in das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 1100 km/h und versucht, den Knopf zu drücken, aber dieser ist kaputt und Crash prallt gegen eine große Wand und seine Körperteile liegen überall herum. 0 %.
TOKIO, 8. Februar 2019; Toyota Motor Corporation (Toyota) und Toyota Central R&D Labs, Inc. veröffentlichen heute Version 6 des Total Human Model fürSicherheit (THUMS(1)) virtuelle Crash-Dummy-Software.
Wir bieten erweiterte FEA-Modellierung Beratungsservice. Wir haben Erfahrung mit Protokollen zur Unfallsicherheit von Kraftfahrzeugen und Verbraucher-Crashtests wie (Frontalaufprall), (Seitenaufprall), IIHS und EuroNCAP. Unsere Ingenieure verfügen über Tier1-Hintergrund in FEM (Finite-Elemente-Methode) und beherrschen die Codes: LS-DYNA, PAM-CRASH, RADIOSS und ABAQUS.
Aktuelle FlowJo™- und SeqGeq™-Tutorials. Diese Tutorials sollen Sie in die Grundlagen jedes Programms einführen. Durch das Durchlesen und Durchführen der Schritte mithilfe der bereitgestellten Daten und des bereitgestellten Arbeitsbereichs erhalten Sie ein Gefühl für den Arbeitsablauf über FlowJo und/oder SeqGeq. Für das Laden der Tutorial-Daten in die Software ist eine Lizenz erforderlich. Klicken Sie hier für eine
Das beliebteste Dummy-Modell der GegenwartDer Hybrid III, ein direkter Nachkomme des Hybrid I, wird von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bei Frontalunfällen eingesetzt. Der ursprünglich in den 1970er Jahren gebaute Hybrid III ist 1,70 m groß und wiegt 173 Pfund (ungefähr so groß wie der). durchschnittlicher erwachsener Mann). Aber dieser Dummy hat nichts Durchschnittliches.
Die Toyota Motor Corporation hat der Version 4 ihrer virtuellen Crash-Dummy-Software Total Human Model for Safety (THUMS) drei neue Modelle zur Darstellung von Kindern im Alter von zehn, sechs und drei Jahren hinzugefügt. THUMS ermöglicht die Simulation von Verletzungen, die menschlicher Körper bei Fahrzeugunfällen erleidet, am Computer, und der Verkauf der neuen Modelle wird ab diesem Herbst beginnen.
Das Hybrid III-Dummy-Kopfmodell für sechsjährige (6YO) Kinder wurde für die Frontalaufprallbewertung gemäß den Spezifikationen des Code of Federal Regulations entwickelt und validiert, Titel 49, Teil 572.122, Unterabschnitt N von Livermore Software Technology Corporation (LSTC). Ziel dieser Arbeit ist die Verbesserung der Biotreue des Kopfes beim Frontalaufprall und die Ausweitung der Anwendung auf seitliche
Geschwindigkeit ist einer der wichtigsten Faktoren bei solchen Kollisionsstudien. In diesem Experiment untersuchen Sie den Zusammenhang zwischen der Fahrzeuggeschwindigkeit und der Distanz, die ein „Crash-Dummy“ bei einer Kollision zurückgeworfen wird. Zur Messung der Fahrzeuggeschwindigkeit wird ein Bewegungsmelder eingesetzt. Mit einem Lineal messen Sie die Wurfweite eines Crashtest-Dummys.
Virtuelle Crashtest-Dummies sind sehr gefragt, da führende Automobil-OEMs ihre Fahrzeugentwicklungsprogramme zunehmend auf die digitale Welt umstellen und 3D-CAD- und Simulationstools verwenden, um Fahrzeugdesigns virtuell zu modellieren und zu testen, anstatt kostspielige physikalische Bauteile zu bauenAlle Prototypen. Die Kosten für den Bau und den Unfall eines Prototypfahrzeugs
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