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Unsere Crashtest-Dummies werden auch von Verteidigungs- und Luft- und Raumfahrtunternehmen verwendet, um die Sicherheit von Flugzeugen, Hubschraubern und Panzern zu testen und sicherzustellen, dass die Menschheit Astronauten, die sie ins All schicken, sicher wieder zurückbringen kann. Unsere Produkte liefern immer und immer wieder präzise Daten.
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1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen beim Kauf neuer Fahrzeuge zu treffen. 1996. Beginn der Tests und Bewertung von Fahrzeugen für den Seitenaufprallschutz. 2000. Beginn der Prüfung von Fahrzeugen auf Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagsunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
Unser HafenDie Palette der Crashtest-Dummies umfasst männliche, weibliche und biofidele Testgeräte. Die männlichen und weiblichen Crashtest-Dummys werden weltweit von Justizbehörden, Versicherungen und Aufsichtsbehörden, Automobilherstellern, Sicherheits- und Innenraumzulieferern sowie Herstellern von Kindersitzen eingesetzt. Vorteile THOR: DTI-fähig, bis zu 288 Kanäle
Crash (Transportation Event) Stock Market Crash (Börse und Börse) Crashtest-Dummy (Produktionsausrüstung) Schaufensterpuppe (Einzelhandelsausrüstung) Bauchrednerpuppe (Puppe) CPR-Dummy (medizinische Ausrüstung) Finden Sie Stockillustrationen für Autounfall-Dummys von Getty s. Wählen Sie aus Premium-Bildern von Autounfall-Dummys der Spitzenklasse Qualität.
Autos wurden mithilfe von Autounfällen entworfen. Testpuppen basierend auf dem „durchschnittlichen“ Mann. Auch bei Auffahrunfällen sind Frauen einem höheren Risiko ausgesetzt. Wir haben weniger Muskeln im Nacken und Oberkörper, was dazu führt, dass
Die US-Regierung und Hersteller verwenden seit Jahrzehnten Crashtest-Dummys, um die Fahrzeugsicherheit zu verbessern. Der allererste Crashtest-Dummy wurde 1949 entwickelt, um die Sicherheit von Flugzeugen für Piloten zu testen. Diese lange Geschichte bedeutet jedoch einige Aspekte von Das Design und die Verwendung von Crashtest-Dummies sind möglicherweise veraltet.
Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar im Jahr 1987 gekürzt. Eines der Opfer war die durchschnittliche weibliche Crashtestpuppe. Obwohl die Agentur die University of Michigan
US DOT und NHTSA stellen das erweiterte 5-Sterne-Sicherheitsbewertungsprogramm für Neufahrzeuge vor . Das aktualisierte Programm erfordert strengere Tests, umfasst einen neuen Seitenstangen-Crashtest und fortschrittlichere Crashtest-Dummies und umfasst Technologien zur Unfallverhinderung wie die elektronische Stabilitätskontrolle (ESC).
Das folgende Video zeigt, wie der Dachfestigkeitstest durchgeführt wurde. In diesem Test des 2010 Buick LaCrosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerkleinert normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
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Die Studie schätzt die weltweiten Marktumsätze für Automotive-Crashtest-Dummies im Jahr 2021 unter Berücksichtigung der Automobilindustrie Marktpreise, Angebot, Nachfrage und Handelsanalyse für Crashtest-Dummies in verschiedenen Regionen. Ein detaillierter Marktanteil und die Durchdringung verschiedener Typen, Prozesse und Regionen im Automotive-Crashtest-Dummies-Markt ab 2001 bis 2030
Turbo Dismount. Turbo Dismount beginnt mit einem traurigen Cello, das die vielen schmerzhaften Kollisionen ankündigt, die Sie erleben Sie sind dabei, sich auf eine ahnungslose Strichmännchen loszulassen. Diese 2D-Varianten der originalen 3D-Unfallsimulation von Strichmännchen basieren auf den kultverdächtigen Dismounting-Spielen und ermöglichen Ihnen, Ihrem inneren Sadisten freien Lauf zu lassen.
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Sierra Sam – der erste Crashtest-Dummy. Ob Sie es glauben oder nicht, bevor Crashtest-Dummys erfunden wurden, waren es oft Kadaver, Schimpansen, Schweine und andere Tiere Diese Verwendung war aus offensichtlichen Gründen problematisch. Glücklicherweise wurden Ende der 1940er Jahre Dummys (auch anthropomorphe Testgeräte genannt) entwickeltSierra Sam war der
DTS (Diversified Technical Systems) ist ein amerikanischer Hersteller von Miniatur-, robusten Datenerfassungssystemen und Sensoren für Produkt und Sicherheit Tests in extremen Umgebungen. In den USA hergestellte DTS-Produkte werden in zahlreichen Branchen eingesetzt, darunter Automobil, Luft- und Raumfahrt, Militär und Verteidigung, Industrie sowie Sport- und Verletzungsbiomechanik.
Entwicklung neuer Crashtest-Dummies. THOR (Testgerät für die Rückhaltung menschlicher Personen) – In der Entwicklung und Evaluierung haben diese fortschrittlichen Dummies eine menschenähnlichere Reaktion im gesamten Körper (Hals, Brust, Schulter, Wirbelsäule, Oberschenkel/Becken, Unterschenkel und Bauch) sowie Weiterentwicklungen erzielt in der Instrumentierung, die bei der Bewertung fortschrittlicherer Rückhaltesysteme helfen wird.
Verstehen Sie Umsatzquellen, Kunden und vieles mehr. Details zum Marktanteil. Diese Anpassungen werden von unseren Analysten und der Branche in kurzer Zeit durchgeführt Experten. Es wird geschätzt, dass die Marktgröße für Crashtest-Dummies für Kraftfahrzeuge von 2023 bis 2027 um 13,55 Mio Markt
Automobil-Crashtest-Dummies sind Testinstrumente, mit denen das menschliche Schadenspotenzial bei Fahrzeugunfällen quantifiziert oder abgeschätzt wird. Automobil-Crashtest-Dummies reproduzieren die menschliche Reaktion auf Stöße und erhöhen Geschwindigkeiten, Ausweichmanöver, Stärken und Minuten, die bei einem Unfall entstehen. Wandler im Dummy geben die physikalischen Werte an, die der Dummy erfährt.
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Mehrachsige Sensoren wandeln Kraft und Drehmoment an verschiedenen Körperteilen während eines Crashs in messbare elektrische Signale um. FUTEK bietet eine große Auswahl an Standardprodukten Kraft-Momenten-Sensoren, die sich sehr gut für Crashtest-Anwendungen eignen. Die internen multidisziplinären Ingenieurteams von FUTEK entwickeln auch hochmoderne kundenspezifische Sensoren mit
Eine 3300 Pfund schwere „SUV-ähnliche“ Testbarriere prallt mit 50 km/h auf die Fahrerseite eines Fahrzeugs. Es werden zwei Testpuppen in der Größe eines 5. Perzentils einer erwachsenen Frau oder eines durchschnittlichen 12-jährigen Kindes verwendet, einer in der
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