Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert.
Die biomechanischen Forschungsabteilungen der NHTSA (Human Injury Research; Applied Biomechanics) führen kooperative und kollaborative Forschung mit anderen Organisationen auf der ganzen Welt durch, um Wissen und Werkzeuge zu entwickeln, die dabei helfen, Verletzungen und Todesfälle durch Autounfälle zu mindern.
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Fahrer und Autohersteller vertrauen daraufzu Fahrzeugsicherheitsbewertungen, die von zwei großen Agenturen herausgegeben werden, die Crashtests durchführen: der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) des US-Verkehrsministeriums und dem von Autoversicherern finanzierten Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), bei dem Jermakian arbeitet.
Jetzt haben schwedische Forscher einen Crash-Dummy entwickelt, der den weiblichen Körper besser darstellt, schreibt Shiona McCallum von BBC News. Ihr Dummy ist 5 Fuß lang -3 und wiegt etwa 137 Pfund, laut
Der Dummy, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine verkleinerte Version des männlichen Dummys, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist es
Ein Crashtest-Dummy ist ein hochentwickeltes anthropomorphes Testgerät (ATD), das so konzipiert ist, dass es eng mit den Abmessungen und Eigenschaften des menschlichen Körpers korreliert. Crashtest-Dummies können die Bewegungen simulieren eines echten Menschen während eines Aufprall-Crashtests. Die während und nach dem Test gesammelten Ergebnisse geben einen messbaren Hinweis auf den schützenden
Ein Team von Ingenieuren aus Schweden hat endlich einen weiblichen Crashtest-Dummy entwickelt, berichtete BBC News. Bisher basierte der am häufigsten verwendete Dummy auf dem Durchschnitt männlicher Körperbau und Gewicht. Als
Manchmal verwenden Forscher anstelle eines weiblichen Dummys eine kleinere Version des männlichen, etwa so groß wie ein 12- Einjähriges Mädchen. Nun, ein Team schwedischer Ingenieure arbeitet daran, dies zu ändern. Astrid
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Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar gekürzt Millionen im Jahr 1987. Eines der Opfer war der durchschnittliche weibliche Crashtest-Dummy.Obwohl die Agentur die University of Michigan akzeptierte,
In Spanien der durchschnittliche Mann hat eine Größe von 1,76 und ein Gewicht von 84 Kilogramm. Wir sagten, dass die Standardpuppe 1,75 misst und 78 Kilogramm wiegt. Bei den Frauen misst die durchschnittliche Spanierin jedoch 1,62 und wiegt 65,9 Kilogramm. Das Äquivalent ihrer Schaufensterpuppe 1,50 und wiegt 49 Kilogramm.
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Klar, der erste männliche Crashtest-Dummy wurde 1949 eingeführt, die erste Schaufensterpuppe in Kindergröße kam 1994 auf den Markt und Anfang des Jahres war sogar ein Crashtest-Elch im Einsatz. Aber es gibt keine
“SEHEN: Rep. Rosa DeLauro lobt Verkehrsminister Buttigieg für die Entwicklung von „weiblichen Crashtest-Dummies“. „Damit wird begonnen, die Ungleichheit der Geschlechter bei Fahrzeugsicherheit und Unfallopfern zu bekämpfen.“
Schaufensterpuppen sind in männlicher und weiblicher Voll- und Halbform erhältlich. Abstrakte Schaufensterpuppen bestehen aus strukturiertem Fiberglas in Schwarz oder Weiß und haben eine 15-1/2 Zoll große runde Chrombasis. Flache Schaufensterpuppen bestehen aus 1-3/16 Zoll dickem Fiberglas, haben dreidimensionale Gesichter und Körper, handbemalte Gesichter und Mod-Haare, eine 15-1/2 Zoll große runde Chrombasis und eine Höhe von 73 ZollT.
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Rep zu kämpfen. Rosa DeLauro (D-CT) hebt die wichtige Arbeit hervor, die Verkehrsminister Pete Buttigieg leistet, um sicherzustellen, dass „weibliche Dummies“ bei Fahrzeugunfalltests verwendet werden, „um das Geschlecht zu bekämpfen“.
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