11. September 2018 De crashtestpop is de gouden standaard geworden voor autoveiligheidstests voor organisaties zoals de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) en andere instanties over de hele wereld.
Onze legendarische crashtestdummy's worden door bijna elke autofabrikant en veiligheidsinstantie wereldwijd gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een botsing. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens zonder fouten te leveren. Ze zijn bestand tegen buitengewone valpartijen met consistente betrouwbaarheid.
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. Wij zijn altijd de bestestreeft ernaar hun capaciteiten te verbeteren en heeft deze de afgelopen jaren verder ontwikkeld.Biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën hebben de ontwikkeling van crashdummy's helpen verbeteren. Wat we van deze dummies kunnen verwachten in onze ...
De BIORID-II 50th Percentile Male Rear Impact Dummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of Crash Test Dummy) dat mensachtige antropometrie en reactie op een impact biedt. De dummy bevat uitgebreide instrumenten en een volledig beweegbare ruggengraat voor het beoordelen van de prestaties van de rugleuningen en hoofdsteunen van voertuigen die zijn ontworpen voor...
De resultaten van de borstsensor (g) op de BubbleBum-crashtestdummy toonden 45 gram, waarbij het maximaal toegestane gewicht 60 gram is en een lager resultaat beter is. Het laagste (en beste) resultaat in onze tests is 39 g (zie Compboven). Hieronder vindt u een vergelijkingstabel van alle boosters in deze test en hun resultaten in de crashtest van de borstsensor. Rugloos vs. hoge rugleuning.
De dummy neemt de hEs over. Dagen of weken voorbereiding – en alles gebeurt in minder dan een seconde! Het betreft een eenmalige meting. En de stoel met de pop? Heb je ooit in een achtbaan gereden of andere sensationele ritten meegemaakt? Stel je nu voor dat het tegen een muur botst. De testbank van CED is de krachtigste van Europa.
Begon met het testen en evalueren van voertuigen op de bescherming tegen frontale botsingen met behulp van gegevens van crashtestdummies. 1993 Begonnen met het gebruik van het 5-sterrenveiligheidsbeoordelingssysteem om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigenwaar houden. 1996 Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000
Deze familie van dummy's is ontworpen voor gebruik bij crashtests die frontale botsingen simuleren: auto's die rechtstreeks tegen andere auto's, bomen en muren botsen - dat soort dingen. Ook in de catalogus van Denton met 40...
De Car Crash Simulator repliceert en meet nauwkeurig het gedrag van de inzittenden van een voertuig tijdens een gebeurtenis van een impact beoordeelt verwondingen. Voldoet aan de wereldwijde testcriteria. Eén enkel systeem simuleert botsingen aan de voorkant, zijkant en (bij lage snelheid) achterkant van een voertuig met behulp van de originele technologieën van Mitsubishi Heavy Industries Machine Systems.
Dit is de reden waarom crashtestdummies centraal staan in het onderzoek naar autoveiligheidchung, en naast de mogelijkheid dat fysieke crashtests worden vervangen door virtuele crashtests, zijn we mogelijk ook getuige van de...
Bron : BabyGearLab-personeel, MGA Research. Bij crashtests wordt gebruik gemaakt van een testpop met G-krachtsensoren die op verschillende plaatsen in het lichaam zijn bevestigd. We analyseerden de hoofd- en borstsensorgegevens die tijdens de test werden geregistreerd. Vervolgens beoordelen we de stoelen ten opzichte van elkaar, appel voor appel. Hoe beter de sensorgegevens (lHogere resultaten, hoe beter...
We hebben allemaal veel autoreclames gezien waarin een voertuig wordt getoond dat met geweld crasht tegen een obstakel aanrijden, en hoe dat veilig is Functies redden het leven van een crashtestdummy die erin zit Deze demonstraties laten slechts een deel zien van de tests die auto's ondergaan, vooralvooral aan het einde van hun ontwikkeling.
NASCAR's De auto van de volgende generatie beschikt over veel nieuwe technologieën. Het testen van deze auto omvatte ook nieuwe testmethoden, waaronder crashtests, niet alleen met crashtestdummies, maar ook met AI en robotica.
Crash Lab met state-of-the-art apparatuur, bestaande uit. Geïnstrumenteerde crashtestdummy's en intern dummy-kalibratiesysteem: Hybrid III AF5, AM50 en AM95; ES2 ES2-Re en SID-II's; BioRID-II; Q-serie kinderfopspeen: samen met P3; Ingebouwde data-acquisitiesystemen: 300 kanalen; Miniatuur camera's aan boord/buitenboord: 16 nrs.
Beoordeling van brandstoflekken na een ongeval; benchmarkingtests; Crashlaboratorium met ultramoderne faciliteiten bestaande uit geïnstrumenteerde crashtestdummies en eenintern dummy-kalibratiesysteem: Hybrid III AF5, AM50 en AM95; ES2, ES2-Re en SID-II's; BioRID-II; Q-serie kinderfopspeen samen met de P3-fopspeen; Ingebouwde data-acquisitiesystemen: 300 kanalen
Code van federale regelgeving. Titel 49, Hoofdstuk V, Deel 572 - Antropomorfe testpop. Federaal Register 38(147) 1 augustus 1973. Google Scholar Foster JK, Kortge JO, Wolanin MJ. Hybrid III – een biomechanisch gebaseerde crashtestdummy. Eenentwintigste Stapp-conferentie over auto-ongelukken. SAE 770938, oktober 1977. Google Scholar
Het artikel presenteert een model van een antropometrische dummy die vooraf is ondertekend voor lage snelheidscrashtests, ontwikkeld in ADAMS. Het model bestaat uit stijve lichamen die met elkaar zijn verbonden door speciale verbindingen met een passend geselecteerde stijfheid en demping. De simulatiepop heeft de juiste afmetingengenen, de vorm en de massa van elk element moeten geschikt zijn voor een man uit het 50e percentiel. Het doel van dit artikel is om ...
Het artikel presenteert een model van een antropometrische dummy ontworpen voor crashtests bij lage snelheid ontwikkeld in ADAMS. Het model bestaat uit stijve lichamen die met elkaar zijn verbonden door speciale verbindingen met een passend geselecteerde stijfheid en demping. De simulatiepop heeft de juiste afmetingen, vorm en massa van individuele elementen om geschikt te zijn voor een man uit het 50e percentiel. Het doel van dit artikel is om...
Crashtesten vereisen specifieke kennis, apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur kan leveren en de mogelijkheid heeft om dergelijke tests te ontwerpen en te plannennl en uitvoeren. In deze categorie leveren wij de volgende apparatuur: Hogesnelheidscamera's. Crashtest-dummies. Systemen voor gegevensverzameling. Diverse sensoren. Analysesoftware.
De volgende video laat zien hoe de daksterktetest werd uitgevoerd. In deze test van de Buick LaCrosse uit 2010 bedraagt de piekkracht 19.571 pond, wat zich vertaalt in een sterkte-gewichtsverhouding van 4,90 en een goede beoordeling. De afspeelsnelheid van deze video is verhoogd. De plaat verbrijzelt doorgaans met een snelheid van ongeveer 1/8 inch per seconde.
11. September 2018 De crashtestpop is de gouden standaard geworden voor autoveiligheidstests voor organisaties zoals de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) en andere instanties over de hele wereld.
Onze iconische crashtestdummy's worden door bijna elke autofabrikant en veiligheidsinstantie wereldwijd gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens zonder fouten te leveren. Ze zijn bestand tegen buitengewone valpartijen met consistente betrouwbaarheid.
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. We streven er altijd naar om hun capaciteiten te verbeteren en de afgelopen jaren hebben geavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën de ontwikkeling van crashdummy’s helpen verbeteren. Wat we van deze dummies kunnen verwachten in onze ...
De BIORID-II 50e percentiel mannelijke achterwaartse botsingsdummy is een geavanceerde antropomorphes-testapparaat (ATD of crashtestdummy) dat mensachtige antropometrie en reactie op een impact vertegenwoordigt. De pop beschikt over uitgebreide instrumenten en een volledig beweegbare wervelkolom voor het beoordelen van de prestaties van de rugleuningen en hoofdsteunen van voertuigen die zijn ontworpen om...
De resultaten van de borstsensor (g) op de BubbleBum-crashtestdummy toonden 45 gram, waarbij het maximaal toegestane gewicht 60 gram is en een lager resultaat beter is. Het laagste (en beste) resultaat in onze tests is 39 g (zie vergelijking hierboven). Hieronder vindt u een vergelijkingstabel van alle boosters in deze test en hun resultaten in de crashtest van de borstsensor. Rugloos vs. hoge rugleuning.
De dummy vangt de klap op. Dagen of weken voorbereiding – en alles gebeurt in minder dan een seconde! Het betreft een eenmalige metingung. En de stoel met de pop? Heb je ooit in een achtbaan gereden of andere sensationele ritten meegemaakt? Stel je nu voor dat het tegen een muur botst. De testbank van CED is de krachtigste van Europa.
Begon met het testen en evalueren van voertuigen op de bescherming tegen frontale botsingen met behulp van gegevens van crashtestdummies. 1993 Begonnen met het gebruik van het 5-sterrenveiligheidsbeoordelingssysteem om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996 Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000
Deze familie van dummy's is ontworpen voor gebruik bij crashtests die frontale botsingen simuleren: auto's die rechtstreeks tegen andere auto's, bomen en muren botsen - dat soort dingen. Ook in Denton's catalogus met 40...
De auto-ongeluksimulator reproduceert nauwkeurig het gedrag van inzittenden in een voertuig tijdens een botsing en meet en beoordeelt de verwondingen. Voldoet aan de wereldwijde testcriteria. Eén enkel systeem simuleert botsingen aan de voorkant, zijkant en (bij lage snelheid) achterkant van een voertuig met behulp van de originele technologieën van Mitsubishi Heavy Industries Machine Systems.
Dit is de reden waarom crashtestdummies centraal staan in het onderzoek naar autoveiligheid, en naast de mogelijkheid dat fysieke crashtests worden vervangen door virtuele, kunnen we ook getuige zijn van de...
h2>Maak kennis met de Amerikaan die de crashtestdummy heeft uitgevonden, een leven...
Deze man heeft de crashtestdummy's uitgevonden - hier is zijn verbazingwekkende verhaal. De in Cleveland geboren Samuel Alderson (1914-2005) ontwikkelde Crashtest dummies voor de auto-industrie en daarmee de veiligheid van de bestuurder drastisch verbeterd...
USA DOT en NHTSA introduceren de uitgebreide 5 -Sterrenveiligheidsbeoordelingsprogramma voor nieuwe voertuigen. Het bijgewerkte programma vereist strengere tests, omvat een nieuwe zijbalkcrashtest en geavanceerdere crashtestdummy's, en bevat crashpreventietechnologieën zoals elektronische stabiliteitscontrole (ESC).
Op de onderstaande foto is een busje te zien dat op het punt staat te crashen. De dummies zijn in de auto geplaatst en staan op hun plaats. Alle instrumentatie van de auto en dummies werd aangesloten en gecontroleerd. Er wordt ballast aan de auto toegevoegd zodat het gewicht van het crashtestvoertuig – en de gewichtsverdeling – gelijk is aan dat van een volledig beladen voertuig.
Een Volkswagen ID.4 EV na een IIHS-crashtest. Het is een winnaar van Top Safety Pick+. Foto: IIHS. Hieronder vindt u de volledige lijst met nieuwe auto's, SUV's en vrachtwagens die zijn bekroond met de IIHS Top Safety Pick...
Crash Dummy - Chinese fabrikanten, leveranciers, fabriek. Oprechtheid, innovatie, nauwkeurigheid en efficiëntie zijn het consistente concept van ons bedrijf om langdurige samenwerking met klanten tot stand te brengen voor wederzijdse wederkerigheid en wederzijds voordeel voor Crash Dummy, Passive Compliant Force Control Devices, HBM en 5 Axis Ft Sensors. .
Een belangrijke test in de crashtests die toezichthouders gebruiken om de veiligheid van voertuigen te beoordelen, is het niet gebruiken van vrouwelijke testdummy's die op de bestuurdersstoel worden gebruikt , en in de tests waarze worden gebruikt, de dummies zijn minder. ..
Draag uw veiligheidsgordel op de juiste manier. Trek de schouderband over uw borst (tussen uw borsten) en weg van uw nek, niet weg van of achter uw schouder. Plaats vervolgens de heupgordel eronder...
NHTSA gebruikt verschillende aankoopmechanismen om onze inspanningen op het gebied van crashveiligheidstests te ondersteunen. Botsveiligheidstests in de onderzoeksfase worden vaak uitgevoerd in het Vehicle Research and Test Center (VRTC) van de NHTSA. De VRTC-faciliteit bevindt zich op het terrein van Transportation Research. 1 De technische term voor een crashtestdummy is “Antropomorfe testapparaten ...
Antropomorfe testpop. Code of Federal Regulations, Titel 49, Hoofdstuk V, Deel 572, Subdeel B. Federaal Register 38 (142). 1 augustust 1973. Google Scholar Foster JK, Kortge JO, Wolanin MJ. Hybrid III – een biomechanisch gebaseerde crashtestdummy. 21e Stapp Auto-ongelukconferentie. SAE 770938, oktober 1977.
Dit artikel analyseert de kinematica en uitgeoefende krachten van fopspenen voor zwangere en niet-zwangere vrouwen die op de achterbank zitten tijdens een frontale botsing met een voertuig om verschillen in kenmerken te identificeren en de buikspieren te bepalen verwondingen. Sledetests werden uitgevoerd bij 29 en 48 km/u met zwangere en niet-zwangere fopspenen (d.w.z. MAMA IIB en Hybrid III). De algehele kinematica van de dummy, resulterende versnelling...
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp