Наши легендарные манекены для краш-тестов используются практически всеми производителями автомобилей и агентствами по безопасности во всем мире для разработки конструкций транспортных средств, защищающих пассажиров при столкновении. Наши продукты разработаны для постоянного предоставления безошибочных точных данных.
Антропоморфное испытательное устройство (ATD), широко известное как манекен для краш-теста, представляет собой высокоточный испытательный инструмент, используемый для измерения вероятности травмирования людей в дорожно-транспортных происшествиях. Манекены для краш-тестов имитируют реакцию человека на удары, ускорения, отклонения, силы и моменты инерции, возникающие при аварии.
Наш ассортимент манекенов для краш-тестов включает устройства для мужских, женских и биодоверительных испытаний. Мы будем манекенами для краш-тестов мужского и женского пола.Широко используется юридическими органами, страховыми и регулирующими органами, производителями автомобилей, органами безопасности и другими поставщиками интерьеров, а также производителями детских сидений.
Denton ATD, Inc. Гурон, Огайо Производитель* $10–24,9 млн. 2000 г. 100-199 Производитель манекенов для взрослых при лобовом и боковом ударе для автомобильной безопасности и аэрокосмической промышленности. Поставщик шоу
ATD'S: Манекен для краш-тестов — это калиброванный испытательный прибор для измерения вероятности получения травм в результате дорожно-транспортных происшествий. Он моделирует реакцию человека на толчки, ускорения, отклонения, силы и моменты, возникающие при аварии. Датчики в манекене передают физические значения, которым подвергается манекен.
Найдите поставщиков, производителей, связанных с краш-тестами.Продукты и спецификации на GlobalSpec — надежном источнике информации о краш-тестах.
улица Франсис де Прессенсе, 11 . F-93571 Ла-Плен-Сен-Дени-Седекс. Франция. Защита пассажиров и уязвимых участников дорожного движения, включая оценку пассивной безопасности (включая предварительную подготовку безопасности транспортного средства): функциональный анализ, оценка устройств и систем, виртуальное тестирование, анализ аварий, безопасность после аварии.
Максимальный вес испытательного манекена ограничен 75 кг, и до сих пор моделировалось только лобовое столкновение. Примечание. Краш-тесты распространяются на инвалидные коляски, закрепленные ремнями, и инвалидные коляски со стыковочными системами.
Китайские производители краш-тестов
Пионер в области безопасности при краш-тестах. Humanetics Safety является пионером в области систем безопасности, используемых в автомобильной, аэрокосмической, оборонной и транспортной отраслях. Это лидер рынка в разработке и производстве легендарных манекенов для краш-тестов, самых биодостоверных в мире антропоморфных тестовых устройств и ведущий поставщик решений для испытаний на активную безопасность.
Макет для краш-теста — это сложное антропоморфное испытательное устройство (ATD), разработанное для точного соответствия размерам и характеристикам человеческого тела. Манекены для краш-тестов могут имитировать движения реального человека во время краш-тестов на удар. Результаты, собранные во время и после теста, дают измеримое представление о защитном эффекте.
Обновлено 17 апреля 2019 г. ,Первым манекеном для краш-тестов стал Sierra Sam 1949 г. Этот манекен для краш-тестов для взрослых мужчин, рассчитанный на 95-й процентиль, был разработан компанией Sierra Engineering Co. по контракту с ВВС США и предназначен для использования при оценке катапультных кресел самолетов при испытаниях ракетных саней. использовал . — Источник FTSS.
Этот краш-тест представляет собой испытание для некоторых ремней безопасности и подушек безопасности, пассажиры движутся как вперед, так и назад. сторону автомобиля. В тесте с небольшим перекрытием передней части со стороны водителя автомобиль движется к жесткому барьеру со скоростью 40 миль в час. На водительском сиденье сидит манекен Hybrid III, изображающий мужчину среднего роста.
Аварийный манекен – это антропометрически точное изображение пассажира автомобиля, созданное для имитации реакции человека в типичной аварии. Аварийные манекеныизготовлены из пластиковых, резиновых и металлических компонентов и содержат измерительные приборы на наиболее важных участках тела. Аварийные манекены регулярно калибруются, чтобы обеспечить их соответствие биомеханике. поведение NHTSA
Мужской манекен WorldSID для бокового удара с 50-м процентилем представляет собой усовершенствованное устройство для антропоморфных испытаний (ATD или манекен для краш-тестов), которое обеспечивает антропометрические данные, подобные человеческим, и реакцию на удар. Манекен включает в себя комплексные инструменты для оценки эффективности систем безопасности транспортного средства с целью снижения травм при боковых ударах.
Моделирование работы манекена с помощью FEA. Идея создания манекена для автокраш-тестов возникла в 1950-х годах, когда летный хирург ВВС США полковник Джон Стапп заметил, что в автокатастрофах гибнет больше летчиков-истребителей, чем в авариях в них.Рен высокотехнологичных реактивных самолетов. Конференции Stapp по автомобильным авариям начались в этом десятилетии и продолжаются
Макет ЭС-2ре является модификацией ЭС-2. Хотя ES-2 имеет лучшую конструкцию, чем EuroSID-1, ES-2 имеет спинку, которая заставляет часть ее «захватывать» части спинки сиденья автомобиля во время краш-теста, изменяя некоторые измерения реакции манекена.
Некоторые эксперты из ISO/TC 22/SC 36 рассмотрели широко доступные манекены для краш-тестов для взрослых на основе биодостоверности, повторяемости и воспроизводимости, долговечности, возможностей инструментов и простоты использования. Использование манекена для краш-теста в нормативных или потребительских испытаниях не является основанием для рекомендации в этом отношении.Это технический отчет.
Испытания на салазках позволяют инженерам воспроизвести динамические условия различных сценариев аварии в полном масштабе и не являются разрушительными. Как правило, для их проведения требуется всего несколько узлов автомобиля. Во время испытаний на боковое скольжение катапульта разгоняет детали автомобиля и манекены по рельсу. Ускорение каретки кратно
ES-2. Стандартный АТД E2.AI-H. Наш манекен Humanetics ES-2 для бокового удара представляет собой второе поколение EuroSID ATD, разработанное в 1980-х годах для повышения безопасности транспортного средства при боковом ударе. Это второе поколение семейства EuroSID предлагает существенные обновления, рекомендованные пользователями и регулирующими органами по всему миру.
1 Область применения. В этом документе представлены кривые риска травм для оценки защиты пассажиров при лобовых столкновениях с использованием метрического манекена THOR 50-го процентиля (THOR-M 50). Предпочтительно выбирать кривые риска травм, специально разработанные для манекена THOR. Однако, если они недоступны, применимость кривой риска травмирования PMHS будет оценена с целью
Антропоморфные испытательные устройства (ATD) Hybrid III 50-го процентиля (H350) — наиболее широко используемый манекен для краш-тестов для определения наилучшей конфигурации ремней безопасности и подушек безопасности для случаев лобового удара.
Федеральный Краткое руководство по эксплуатации двигателя (версия 2010 г.) Транспортное средствоПодраздел M — Гибридный манекен при боковом ударе, мужчина 50-го процентиля, Подраздел N — Испытательный манекен для шестилетних детей, Бета-версия, Подраздел O — Гибрид III 5 процентовtil test манекен для женщин, альфа-версия, подраздел P - манекен для краш-теста Hybrid III для детей 3 лет, альфа-версия, подраздел R - манекен для краш-тестов CRABI для 12-месячных детей, альфа-версия
1993. Начал использовать 5-звездочную систему рейтинга безопасности, чтобы помочь потребителям принимать обоснованные решения по безопасности при покупке новых автомобилей. 1996. Начало испытаний и оценки автомобилей на предмет защиты от бокового удара. 2000. Начинаются испытания транспортных средств на их способность противостоять авариям с опрокидыванием, которые более опасны, чем другие виды аварий. 2003.
Процедуры тестирования и (3) соответствие транспортного средства требованиям основано на показаниях приборов (манекенов для краш-тестов), как против мнения человеческого. NHTSA разработано после решения Chryslerразработка новых спецификаций манекена для антропометрических испытаний. В 1973 году агентство создало Часть 572 в соответствии с Разделом 49 Кодекса федеральных правил49 CFR
Эти две испытательные среды очень разные. Маятник имеет небольшую и жесткую ударную поверхность и сравнительно небольшую массу, предназначенную для нагрузки на определенный локальный участок манекена. Напротив, при краш-тесте транспортного средства вторгающаяся конструкция транспортного средства создает нагрузку на манекен во многих областях во время столкновения.
в. Испытание JAMA: Завершенные испытания (тест на биологическую надежность и межавтомобильное испытание), представленные 4 февраля 2010 г. (WS-2-4) d. Производители могут быть заинтересованы в i. Процесс получения манекенов для испытаний, например. Должен быть разработан общий план действий для манекена (пункт неформальной группы)F. Согласована предварительная рабочая точка ISO WG5 g.
Все новые автомобили Формулы-1 должны пройти краш-тест перед началом сезона в соответствии с под контролем FIA. Всего необходимо провести 18 различных тестов. Некоторые конструкции тестируются несколько раз разными способами, в результате чего получается комбинация из 18 различных тестов. Динамические и статические испытания имитируют лобовые, задние и боковые удары и проверяют
Это семейство манекенов предназначено для использования в краш-тестах для имитации лобового удара: автомобили, попавшие прямоn удары о другие машины, деревья, стены и тому подобное. Также в каталоге Denton 40
Для каждого транспортного средства и каждого типа аварии проводится только один краш-тест. В частности, агентство просит прокомментировать это изменение протокола NCAP. В запросе на комментарии в 2013 году НАБДД получило комментарий об использовании манекенов на неповрежденной стороне краш-теста. Агентство в настоящее время не рассматривает возможность включения манекенов на дальней стороне.
Информационная модель безопасности транспортных средств (VSIM) представляет собой стандартную модель для архивирования и обмена данными испытаний на безопасность транспортных средств. На рисунке 1 показано множество типов данных, которыми можно обмениваться во время испытаний на безопасность транспортных средств. VSIM предлагает гибкую структуру хранения и обмена данными. Рисунок 1 ?
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp