Software voor het testen van veiligheidscrashes

Simulatie van auto-ongelukken | Creëer software die de wereld verandert

WOW-software Simulatie van auto-ongelukken Simuleer veiligheid Zou jij vrijwillig tegen een muur aanrijden? Waarschijnlijk niet. Daarom zijn computersimulaties cruciaal voor de autoveiligheid. Met software kunnen ingenieurs crashtests uitvoeren op computers in plaats van onderweg.

Humanetiek | Beveiliging, Digitaal, Sensoren

Humanetics is een wereldwijde hightech industriële technologiegroep. We ontwikkelen uitzonderlijke beveiligings-, digitale en sensoroplossingen voor kritieke omgevingen om mensen centraal te stellen in industrieel ontwerp. Wij zijn de pioniers van crashtestdummies en een toonaangevende leverancier van virtuele simulatiesoftware, geïntegreerde crashtestsystemen en precisiesensoren.

Ansys LS-DYNA | Crashsimulatiesoftware

Ansys LS-DYNA is de toonaangevende expliciete simulatiesoftware voor toepassingen zoals valtests, impacttestsen penetratie, schokken en botsingen, veiligheid van inzittenden en meer. Neem contact met ons op Overzicht Vaardigheden Hulpbronnen en evenementen Doe mee met dit speciale tweedaagse evenement. Noord-Amerikaans LS-DYNA-gebruikersforum 2023 GRATIS REGISTRATIE

De technologie achter auto-veiligheidscrashtests - MATLAB

Veel Amerikanen maakten in 1985 kennis met de wereld van crashtestsimulatie door “Vince en Larry”, sterren van de baanbrekende reclamecampagne “Je kunt veel leren van een dummy” van het Amerikaanse ministerie van Transport. Mede dankzij dit vriendelijke stel crashdummies is het gordelgebruik gestegen van 14% naar 79%.

Op weg naar succes met X-Crash - measX

Als kant-en-klaar productsysteem bevat X-Crash internationaal geldende crashvoorschriften en evaluatiemethoden, zodat testgegevens betrouwbaar kunnen worden geanalyseerd , consistent en volgens de normen: Tests voorpassieve veiligheid (crashtests) actieve veiligheidstests (tests van assistentiesystemen) sledetests; testen van componenten; Dummy-certificering (X

Veiligheidsclassificaties | Voertuigen, autostoelen, banden | NHTSA">Veiligheidsclassificaties auto | Voertuigen, autostoelen, banden | NHTSA

1993. Begin van gebruik van de 5-sterren - Veiligheidsbeoordelingssysteem om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996. Begonnen met het testen en evalueren van voertuigen op bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000. Begonnen met het testen van voertuigen op hun vermogen om kantelongevallen te weerstaan, die gevaarlijker zijn dan andere soorten ongevallen. 2003.

Humanetics. Humanetics is een digitaal industrieel technologiebedrijf en een toonaangevende leverancier van veiligheidssystemen, antropomorfe testapparatuur, crashtestapparatuur, simulatiesoftware, CAE-modellen, precisiesensoren, glasvezel en state-of-the-art lasermateriaaltechnologie

< h3> Crash getest op veiligheid? - Wetenschap ABC">Hoe worden auto's getest op veiligheid tijdens crashtests? - Wetenschap ABC

Resultaten van crashtests. Hoewel crashtests wettelijk verplicht zijn, worden ze vaak grondiger uitgevoerd door externe organisaties. Sommige hiervan is algemene kennis over crashtests. Autoriteiten zijn onder meer NCAP (New Car Assessment Program) en IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). De resultaten van crashtests zijn onderverdeeld in vier categorieën.

NHTSA">Biomechanica | NHTSA

De WorldSID 50th Percentile Side Impact Dummy voor heren is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of crashtestdummy) dat mensachtige antropometrie en respons op impact biedt. De dummy bevat uitgebreide hulpmiddelen om de prestaties van voertuigveiligheidssystemen te evalueren die zijn ontworpen om letsel bij zijdelingse botsingen te verminderen.

Crashtest en crashgeschiktheid: LS-Dyna, Abaqus, PAM">FEA van Crashtest en botsbestendigheid: LS-Dyna, Abaqus, PAM

Enteknograte gebruikt de niet-lineaire structuurcodes Ansys LS-DYNA, PAM-CRASH, RADIOSS en ABAQUS voor de FEA van de effectiviteit van airbags in de crashtest en onderzoekt hun effectiviteit in de dummy in verschillende posities en conform veiligheidsnormen zoals de Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 208, FMVSS 214 en EuroNCAP.

Beveiligingssimulatie | Siemens Software">Simulatie van de veiligheid van de inzittenden | Siemens Software

De dummy-modellen worden gevalideerd op component-, assemblage- en algemeen systeemniveau met behulp van een uitgebreide database met testgegevens. Simcenter crashtest-dummy-modellen zijn succesvol in de analyse en het ontwerp van talrijke beschermingsmiddelen die worden gebruikt in verschillende industrieën, waaronder de automobielsector, de lucht- en ruimtevaart, defensie en het spoorvervoer.

Regelgeving voor crashtests voor meer">Beleidsnota: regelgeving voor crashtests voor motorvoertuigen voor meer

In Bovendien is deze Crashtest dummy kan worden getest in de bestuurders- en passagierspositie. Voordelen. Vereist Het opnemen van een vrouwelijke crashtestpop met het 50e percentiel in de voertuigveiligheidstests zorgt ervoor dat de crashtestgegevens de gemiddelde vrouwelijke proporties weerspiegelen. Testen van bijgewerkte crashtestdummies voor vrouwelijke bestuurders en passagiers

Crashtests en voertuigveiligheid | Humanetics ">Crashtests en voertuigveiligheid | Humanetics

Humanetics Safety is de pionier op het gebied van veiligheidssystemen die worden gebruikt in de automobiel-, ruimtevaart-, defensie- en transportsector. Het is marktleider in de ontwikkeling en productie van legendarische crashtests dummies, 's werelds meest biofidelity antropomorfe testapparatuur, en een leider in actieve veiligheidstestoplossingen, crashtestapparatuur en kalibratieplatforms die worden gebruikt om ervoor te zorgen dat mensen de prestaties van crashdummy's simuleren met FEA - Design World">De prestaties van een crashdummy simuleren met FEA - Design World

Een crashdummy (echt boven, virtueel FEA-model hieronder) heeft een complexe interne structuur en meerdere betrokken sensoren. Registreer tot 35.000 gegevens punten van een typische impact van 150 milliseconden. Een grote uitdaging bij de voortdurende ontwikkeling van fysieke crashdummy's is de noodzaak om de reactie van het menselijk lichaam op een auto-ongeluk adequaat weer te geven.

Crash Test Engineer in 5 stappen - Indeed">Hoe word je een Vehicle Crash Test Engineer in 5 stappen - Indeed

1. Behaal een relevant bachelordiploma. De eerste stap Het pad Om crashtestingenieur te worden, moet je een bachelordiploma behalen in een verwante discipline. Veel crashtestingenieurs hebben een diploma op relevant gebied, zoals biomechanica of werktuigbouwkunde. De organisatie die in de VS gevestigde technische programma's accrediteert, is de Accreditation Board fof

Crashsimulatie| Transport en mobiliteit - Dassault Systèmes">Crashsimulatie| Transport en mobiliteit - Dassault Systèmes

Crashsimulaties spelen een steeds centralere rol bij crashtests. De afgelopen tien jaar zijn de regels voor crashtests strenger en veeleisender geworden een hoger prestatieniveau om een ​​goede crash te garanderen -Veiligheidsbeoordeling. De testsnelheden werden bijvoorbeeld verhoogd en conventionele automodellen waren niet opgewassen tegen

Crashtestdummies: analyse van referentiemodellen">Inclusief crashtest dummies: analyse van referentiemodellen

In 2002 ontwikkelde Volvo ook een virtuele zwangere crashdummy “Linda” in haar 36e week van de zwangerschap. Andere autofabrikanten en onderzoekers hebben ook computermodellen en zwangere crashtestdummies gebruikt bij veiligheidstests (Hitosugi et al., 2018; Vladutiu & Weiss, 2012). En er is onderzoek begonnen naar het testen van de driepuntsveiligheidsgordel, b.vjij verbetert.

Crashtestdummies slimmer en veiliger">Humanetics maakt crashtestdummies slimmer en veiliger

Zeventig jaar lang is hun familie van crashtestdummies onderworpen aan zorgvuldig berekend misbruik in de hoop auto's om mensen veiliger te maken. De autoveiligheid is met grote sprongen verbeterd, maar

Crashtestdummies: een pad naar veiligere auto's">Virtuele crashtestdummies: een pad naar veiligere auto's

Een enkele state-of-the-art crashtest-dummy kost een OEM $50.000 tot $600.000 als alle elektronica wordt meegerekend. Bovendien is het hele crashtestproces zelf duur: de schattingen voor een prototype van een voertuig lopen in de duizenden dollars. Door gebruik te maken van een virtuele crashtestdummy kunnen OEM's niet alleen de

ontwikkeling van autostoelen in een veiliger richting sturen.

De testbank of slee wordt vervolgens met verschillende impulsen versneld en afgebrokenemst, dat verschillende ongevalscenario's nabootst om de beweging van de inzittenden en het letselpotentieel te testen. Tijdens de test moeten alle elementen, van de positionering van de dummy tot de positionering van de riem en borstclip tot de strakheid van de riem, voldoen aan de federale testnormen.

Crash Test Dummy">Crash Test Dummy

Een crashtest dummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en articulatie van het menselijk lichaam tijdens een verkeersongeval. Dummies worden gebruikt door onderzoekers en auto- en vliegtuigfabrikanten om te voorspellen welke verwondingen een persoon kan oplopen bij een ongeval. 1

Crashtest">Crashtest

Een crashtest is een vorm van destructief testen die gewoonlijk wordt uitgevoerd om veilige ontwerpnormen vast te stellen voor de crashbestendigheid en crashcompatibiliteit voor verschillende transpoapparaten (zie autoveiligheid) of aanverwante systemen en componenten. Typen Frontale botstests: dit is waar de meeste mensen als eerste aan denken als ze naar een ongeval worden gevraagd

NHTSA Crash Test Dummies | NHTSA">NHTSA's Crash Test Dummies | NHTSA

De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een botsing te begrijpen en te meten en te zien hoe het presteert met verschillende voertuigveiligheidsvoorzieningen. Er wordt onderzoek gedaan naar deze dummy's voordat ze worden gebruikt. Ieder van ons is verschillend in grootte en gewicht, dus elke crashtestdummy is anders ontworpen.

Crashtestdummy's voor e-scooters - Tech Xplore ">Crashtest dummies voor e-scooters - Tech Xplore

Tijdens de crashtests werden de e-scooter en dummy tegen een stoeprand gereden met snelheden van 10, 20 en 30 km/u. Zelfs bij 10 km/u bestaat er een aanzienlijk risico op letsel. Fotokredietijs: Fraunhofer EMI. Praktisch en milieuvriendelijk, e-scooters bieden grote flexibiliteit. Geen wonder dat steeds meer mensen gebruik maken van dit vervoermiddel.

Over onze tests - IIHS-HLDI

Een frontale botsing is het meest voorkomende type dodelijke ongeval. Er zijn grote vorderingen gemaakt op het gebied van frontale bescherming, grotendeels dankzij het crashtestprogramma waarmee de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) eind jaren zeventig begon en de crashtests waarmee de IIHS in 1995 begon.

THUMS Virtual Human Body Model">Toyota biedt gratis toegang tot het THUMS Virtual Human Body Model

Toyota Motor Corporation (Toyota) heeft vandaag aangekondigd dat het zijn Total Human Model for Safety heeft gelanceerd (THUMS)-software zal vanaf januari 2021 gratis beschikbaar zijn als onderdeel van haar inspanningen om een ​​veilige mobiliteitsmaatschappij te creëren. THUMS is een virtueel menselijk lichaamsmodelsoftwareprogramma voor computeranalyse van verwondingen aan het menselijk lichaam veroorzaakt door autorijdenbotsingen worden veroorzaakt. Gratis toegang tot THUMS en daaropvolgend gebruik door een grotere verscheidenheid

< h3>Crash Test Dummies - ">Crash Test Dummies -

In 2018, 25 jaar na de release van hun multiple voor één Grammy-genomineerde hitalbum "God Shuffled His Feet", de crashtestdummies zijn voor het eerst in 20 jaar weer op pad, met een jubileumveiligheid.

Veiligheid | ARAI Test Center">Bharat NCAP | Autoveiligheid | ARAI Test Center

2D- en 3D-beeldanalyse van snelle fotografie en data-analysediensten met behulp van geavanceerde softwarepakketten. Gegevensverzameling op locatie en snelle fotografieprojecten uitgevoerd voor toonaangevende onderzoeks- en ontwikkelingsorganisaties. We hebben India's eerste publiek toegankelijke crashtestfaciliteit voor volledige voertuigen met voorgesteld Bharat NCAP voor end-to-end automatiseringsveiligheid bij

Sensoren | Gratis volledige tekstt | Vergelijking van vrijwilligers&rsquo

Afhankelijk van het dummytype en de crashtest kunnen er maximaal 200 sensoren in de crashtestdummy's zitten. Bovendien zitten de sensoren niet alleen in de antropometrische dummy, maar ook in de voertuigtest die bedoeld is voor de crash. Antropometrische crashtestdummies zijn van onschatbare waarde en helpen de voertuigveiligheid te verbeteren.