Наши легендарные манекены для краш-тестов используются практически всеми производителями автомобилей и агентствами по безопасности во всем мире для разработки конструкций транспортных средств, защищающих пассажиров при столкновении. Наши продукты созданы для того, чтобы снова и снова предоставлять точные данные без ошибок. Они выдерживают чрезвычайные падения с непоколебимой надежностью.
Макет для краш-теста, или просто манекен – это полноценный антропоморфный тестустройство (ATD), имитирующее размеры, соотношение веса и шарнирное соединение человеческого тела во время дорожно-транспортного происшествия. Манекены используются исследователями, производителями автомобилей и самолетов, чтобы предсказать, какие травмы может получить человек в результате аварии. 1
Подходящее устройство для антропометрических испытаний (ATD) или манекен для краш-тестов должны сначала пройти строгую процедуру оценки и документирования для включение в часть 572 СФП.
Тестовые манекены разработаны как антропоморфные испытательные устройства, позволяющие выдерживать травмы тупым предметом, но делают это для получения информации, необходимой для понимания. Что необходимо, так это серьезность сил, которым может подвергнуться тело при аварии. Многие с тобойоснащен рядом датчиков для регистрации интенсивности различных сил.
В следующем видео показано, как проводились испытания крыши на прочность. В этом тесте Buick LaCrosse 2010 года пиковая сила составила 19 571 фунт, что означает соотношение прочности к весу 4,90 и оценку «хорошо». Скорость воспроизведения этого видео увеличена. Пластина обычно измельчается со скоростью около 1/8 дюйма в секунду.
Макены для краш-тестов серии Q охватывают диапазоны Q0, Q1, Q1.5, Q3, Q3s, Q6 и Q10, каждый из которых основан на 50-м процентиле Q- манекены серии используются в тестах безопасности Euro NCAP и получают рейтинг детских сидений, а совсем недавно был введен европейский регламент ECE R129, поощряющий использование улучшенных
Начало Преамбула АГЕНТСТВО: Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Министерство транспорта (DOT). ДЕЙСТВИЕ: Финальное РЕЗЮМЕ: Это окончательное правило вносит поправки в положение Департамента об антропоморфных испытательных устройствах, добавляя конкретную информацию и квалификационные требования для манекена для краш-тестов для взрослых женщин 5-го процентиля, имеющего обозначение SID-IIs, уровень сборки D («SID-II»).
Антропоморфное испытательное устройство (ATD), широко известное как манекен для краш-тестов, представляет собой высокоточный инструмент тестирования, используемый для измерения вероятности травмирования людей в результате дорожно-транспортных происшествий. Манекены для краш-тестов имитируют реакцию человека на удары, ускорения, отклонения, силы и моменты инерции, возникающие при аварии.
Аннотация. Антропоморфные испытательные устройства (ATD), обычно называемые манекенами, представляют собой механические посредники человека, используемые в автомобильной промышленности для оценки потенциала защиты пассажиров различных типов удерживающих устройств. систем в моделируемых столкновениях для оценки новых конструкций транспортных средств. Современные ATD разработаны с учетом биодостоверности. Это
Введение. Манекен THOR-M 50 находится на завершающей стадии разработки и может использоваться для оценки защиты пассажиров при лобовом столкновении. US-NCAP и Euro-NCAP в настоящее время разрабатывают процедуры испытаний, в которых этот манекен используется для оценки характеристик транспортного средства, однако в этом документе предлагаются кривые риска травм (IRC).n Организации без особого консенсуса.
Пассивная оценка безопасности (включая предварительное условие безопасности транспортного средства) : Функциональный анализ. Оценка устройств и систем. Виртуальное тестирование. Анализ несчастного случая. Безопасность после аварии. Программа работы. Электронные приложения ISO. Этот комитет вносит 124 стандарта в достижение следующих целей устойчивого развития:
Макет для краш-теста должен обладать достаточной прочностью, чтобы сохранять свою структурную целостность и измеримость в этом диапазоне потенциальных условий испытаний. Оценка агентства SID-II началась с оценки динамических характеристик манекена в санных испытаниях, проводимых на скоростях 8,9 м/с и 6,7 м/с с различными IS.О 13232-3:2005. Мотоциклы. Методы испытаний и анализа»>ISO 13232-3:2005 — Мотоциклы. Методы испытаний и анализа
Повторяемость и воспроизводимость свойств и реакций манекенов. ISO 13232 устанавливает минимальные требования для исследования возможности установки на мотоциклах защитных устройств, предназначенных для защиты водителя в случае столкновения. ISO 13232 применяется к испытаниям на удар: двухколесных мотоциклов;
Процедуры испытаний и анализа для защиты от ударов, установленных на мотоциклах? Часть 8: Документация и отчеты 49CFR, часть 572, подраздел E: 1993, Антропоморфные испытательные манекены, Кодекс федеральных правил Соединенных Штатов Америки, опубликованный Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA).
В 1997 году манекены для краш-тестов Hybrid III от GM официально стали отраслевым стандартом для испытаний на соответствие государственным правилам лобового столкновения и безопасности подушек безопасности. . Компания GM разработала это испытательное устройство почти 20 лет назад, в 1977 году, чтобы создать прибор для измерения биодостоверности - манекены для краш-тестов, которые ведут себя очень похоже на человека. ОБОРУДОВАНИЕ МАНЕКЕН | Производство и - JASTI
Эти манекены используются для проведения автомобильных краш-тестов, лобового удара и лобового удара. Используемый в качестве манекена для испытаний на салазках, mWe поставляет некоторые специальные детали для предотвращения легкой поломки (см. Детали манекена для исследований и разработок). Манекен пешехода используется в целях исследований и разработок, например, для оценки травм пешеходов/велосипедистов/водителей.водить машину.
Аннотация. Антропоморфные испытательные устройства, обычно называемые манекенами, представляют собой механические аналоги человеческого тела, используемые в автомобильной промышленности для оценки эффективности систем удержания пассажиров в новых транспортных средствах. - конструкции транспортных средств. Эти человеческие прокси предназначены для имитации соответствующих физических характеристик человека, таких как рост.
Испытания на салазках позволяют инженерам воспроизвести динамические условия различных сценариев аварии в полном масштабе и не являются разрушительными. Как правило, для их проведения требуется всего несколько узлов автомобиля. Во время испытаний на боковое скольжение катапульта разгоняет детали автомобиля и манекены по рельсу.е. Ускорение каретки во много раз выше.
Идентификатор манекена — серийный номер ISO 158302. 14 — Сертификат калибровки физического манекена. (сертификат № 11) был подготовлен Центром транспортных исследований, Inc. для испытания NHTSA V08344 (испытание TRC № 120815). 7 Испытание на падение головы Сертификационный тест на манекен головы требует свободного падения узла головки на жесткое -
Начало Преамбула Начало печатной страницы 75304 АГЕНТСТВО: Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Министерство транспорта (DOT). ДЕЙСТВИЕ: Окончательное правило. РЕЗЮМЕ: Это окончательное правило вносит поправки в положение Агентства об антропоморфных испытательных устройствах, устанавливая спецификации и квалификационные требования дляue средний манекен для краш-тестов для взрослых мужчин, называемый испытательным манекеном «ES-2re».
Пионер в области краш-тестов безопасности. Humanetics Safety — пионер систем безопасности, используемых в автомобильной, аэрокосмической, оборонной и транспортной отраслях. разработка и производство легендарных манекенов для краш-тестов, самых биодостоверных в мире антропоморфных испытательных устройств и ведущий поставщик решений для испытаний на активную безопасность
GWR тестирует наши компоненты и системы ремней безопасности, используя этот метод, с использованием замедления, в котором для остановки в зоне удара используется гидравлический домкрат. Каждый краш-тест стоит дорого, поэтому необходимо максимально использовать собранные данные. Манекен движетсяОн разгоняется от 50 км/ч до 0 км/ч на расстоянии чуть более фута. Поэтому краш-тесты проводятся в условиях строгой
Hybrid III: первый человекоподобный манекен для краш-тестов. SAE PT- 44. 1994. Google Scholar Mertz HJ. Антропоморфные испытательные устройства. Случайные травмы - биомеханика и профилактика. Springer-Verlag, Нью-Йорк, 1993. Google Scholar Антропоморфные манекены для испытаний систем аварийного и аварийного спасения. Консультативный отчет AGARD 330, НАТО, июль 1996.
Согласно стандарту ISO 12405-3:2014, испытание мостов на разрушение должно основываться на результатах краш-теста транспортного средства, упомянутого в региональных и национальных правилах и указанного производителями. Однако, если нет правил, оси должны быть определены производителями.
Антропоморфные испытательные устройства, в просторечии называемые манекенами для краш-тестов, являются синонимом автомобильных испытаний. Малоизвестный факт заключается в том, что первый манекен для краш-тестов в аэрокосмической отрасли Сьерра Сэм, как ее называли, была основана в конце 1940-х годов американским изобретателем Сэмюэлем Алдерсоном для испытаний катапультных кресел самолетов, авиационных шлемов и испытательного оборудования. THOR 50
В этом документе предлагается внести поправки в правила NHTSA, включив в них усовершенствованный манекен для краш-тестов, испытательное устройство для удержания пассажиров (THOR), 50-й процентиль взрослых мужчин (THOR-50M). Манекен представляет собой взрослого мужчину примерно среднего роста и веса и предназначен для использования при лобовых столкновениях...
каждый краш-тест и заполните контрольный список повреждений манекена (раздел 15, Технические характеристики), который будет включен в калибровку манекена после испытания. COTR информируется о состоянии манекенов, чтобы можно было предоставить запасные части. Подрядчик должен предварительно откалибровать мми и проверить калибровку после каждого краш-теста. 8.
Макет для краш-теста, важный инструмент для испытаний на безопасность при столкновении автомобилей, имеет большое значение для изучения биомеханики травм пассажиров и улучшения показателей безопасности транспортного средства.Статья в основном состоит из четырех частей: краткое введение в механизм травмы, ранние эксперименты для получения биомеханических реакций (тесты на животных, тесты на трупах и добровольцах). тесты).Тесты ) и
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp