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Die nationale Kfz-Sicherheitsbehörde stellt einen neuen Crashtest-Dummy vor Heute wird dies zur Bewertung der wachsenden Zahl von Kindersitzen und Sitzerhöhungen für Kinder mit einem Gewicht von mehr als 30 Pfund verwendet. Der „10-jährige Kinder“-Dummy der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) ist die neueste Ergänzung der Agentur
Der Clek Oobr hat das beste Crashtest-Ergebnis in der Gruppe und die am besten kombinierten Sensordaten in der Testgruppe. Der Diono Monterey XT, der Uppababy Alta und der Chicco KidFit belegten bei der Crashtest-Analyse den zweiten Platz. Das Evenflo Spectrum ist einfach zu verwenden und buckle, auch wenn es ohne Rückseite verwendet wird.
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Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders gestaltet. Die Familie der Schnuller der NHTSA reicht von Neugeborenen über 6-jährige Kinder bis hin zu kleinen Frauen und durchschnittlichen Männern.
Das folgende Video zeigt, wie die Es wurde ein Dachfestigkeitstest durchgeführt. In diesem Test des 2010 Buick LaLaut Crosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerkleinert normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
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The BIORID -II 50. Perzentil männlicher Heckaufprall-Dummy ist ein fortschrittliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crashtest-Dummy), das eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf einen Aufprall darstellt. Der Dummy verfügt über umfangreiche Instrumente und eine voll bewegliche Wirbelsäule zur Beurteilung der Leistung von Fahrzeugsitzlehnen und Kopfstützen, die entwickelt wurden, um
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1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern beim Kauf neuer Fahrzeuge dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen zu treffen. 1996. Beginn der Prüfung und Bewertung von Fahrzeugen für den Seitenaufprallschutz. 2000. Beginn der Tests vFahrzeuge auf Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagsunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
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Abbildung 1. Crashtest vor, während und nach. Messungen des Testdummys werden verwendet, um das Verletzungsrisiko für jedes Teil vorherzusagen des Körpers. Wissenswertes • In der ersten Staffel der TV-Show MythBusters wurde ein Hybrid-II-Crashtest-Dummy mit dem Spitznamen Buster verwendet, um Mythen zu testen. Die Tests der Show übertrafen oft den Schweregrad
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Junge, hat er das jemals getan? Buster erlangte sofort Berühmtheit als thDie Testpuppe – Opfer – für den explodierenden Toiletten-Stunt in der ersten Staffel der Serie. VERBINDUNG: MythBusters: Die 5 besten Filmmythen, die sie zerstört haben (und 5, die bestätigt wurden) Buster begann sein Leben als Hybrid-II-Crashtest-Dummy, der 1972 von General Motors entwickelt wurde.
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Crashtest-Dummies sollen menschliche Körper bei Unfällen nachahmen zeigen, wo Autos sicherer gemacht werden müssen. Es sind auch riesige Investitionen – eine absolut strenge...
Crashtest-Dummies verfügen über Sensoren, die Daten erfassen und verschiedene Werte während eines Crashtests aufzeichnen. Die aufgezeichneten Werte sowie andere während eines Crashtests durchgeführte Messungen ermöglichen es einem Hersteller zu beurteilen, ob ein Crashtest den Bundesstandards entspricht. Auch wenn das einfach klingt, ist der gesamte Prozess alles andere als einfach.
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und simuliert Artikulation des menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls. Dummies werden von Forschern sowie Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
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