Producten Home Producten Onze technologie redt levens. Humanetics is 's werelds toonaangevende ontwerper, fabrikant en leverancier van antropomorfe testapparatuur (ATD's of crashtestdummies), simulatiesoftwaremodellen en kalibratieapparatuur.
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan bij een crash.
Humanetics is een wereldwijde hightech industriële technologiegroep. We ontwikkelen uitzonderlijke beveiligings-, digitale en sensoroplossingen voor kritieke omgevingen, waarbij mensen centraal staan in industrieel ontwerpplaats. Wij zijn de pioniers van crashtestdummies en een toonaangevende leverancier van virtuele simulatiesoftware, geïntegreerde crashtestsystemen, precisiesensoren...
De erfenis van Humanetics is gebaseerd op het feit dat we de grootste fabrikant van antropomorfe testapparaten (ATD's), algemeen bekend als crashtestdummies, gemeten naar marktaandeel. 2 Het bedrijf, met het hoofdkantoor in Farmington Hills, Michigan, is een dochteronderneming van Humanetics, dat op zijn beurt eigendom is van Bridgepoint Capital, een private equity-onderneming.
Humanetics is de wereldleider in het ontwerp en de productie van geavanceerde crashtestdummy's, bijbehorende technische ondersteuning en laboratoriumdiensten, de ontwikkeling en levering van eindige-elementensoftwaredummymodellen voor computergebaseerde crashtestsimulaties en specialisatie op statische en dynamische rekmetingen.
CrashtestdummyEen crashtestdummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van het menselijk lichaam bij een verkeersongeval simuleert . Dummies worden door onderzoekers, auto- en vliegtuigfabrikanten gebruikt om te voorspellen welke verwondingen iemand bij een ongeval kan oplopen. 1
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. We streven er altijd naar om hun capaciteiten te verbeteren en de afgelopen jaren hebben geavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën de ontwikkeling van crashdummy’s helpen verbeteren. Wat we van deze dummies kunnen verwachten in onze ...
De BIORID-II 50e percentiel-dummy voor een achterwaartse botsing voor mannen is een geavanceerd antropomorf testapparaatadviseert (ATD of Crash Test Dummy), wat mensachtige antropometrie en reactie op een impact vertegenwoordigt. De dummy bevat uitgebreide instrumenten en een volledig beweegbare ruggengraat voor het beoordelen van de prestaties van de rugleuningen en hoofdsteunen van autostoelen die zijn ontworpen voor...
Productdetails Er zijn crashtests uitgevoerd out immerys speelde een belangrijke rol voor de auto-industrie door fabrikanten en Original Equipment Manufacturers (OEM) te voorzien van diepgaande kennis van het structurele en energieabsorptiegedrag van het voertuig en zijn componenten, evenals van de impact van het ongeval op het voertuig inzittenden.< /p>
1993. Begon het 5 Star Safety Rating System te gebruiken om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996. Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen.2000. Begonnen met het testen van voertuigen op hun vermogen om kantelongevallen te weerstaan, die gevaarlijker zijn dan andere soorten ongevallen. 2003.
De pionier op het gebied van crashtestveiligheid. Humanetics Safety is de pionier op het gebied van veiligheidssystemen die worden gebruikt in de automobiel-, ruimtevaart-, defensie- en transportsector. Het is marktleider in de ontwikkeling en productie van de legendarische crashtestdummies, 's werelds meest biologisch ideale antropomorfe testapparaten en een leider in actieve veiligheidstestoplossingen...
Deze crashtest is voor sommige ontwerpen van veiligheidsgordels en airbags een uitdaging, omdat de inzittenden zowel naar voren als naar de zijkant van het voertuig bewegen. Bij de test met kleine overlap aan de bestuurderszijde rijdt een voertuig met een snelheid van 65 kilometer per uur naar een stijve barrière. Er zit een hybride op de bestuurdersstoelIII-dummy die een man van gemiddelde grootte voorstelt.
Crashtestdummy's in een auto na een crashtest. Rasterillustratie: teken, symbool, symbool voor crashtestdummies, geïsoleerd op een witte achtergrond. Crashtestpop in het laboratorium van een autofabrikant in Japan.
Na jarenlang crashtests te hebben uitgevoerd in de VERF (Vehicle Experimental Research Facility) In 2018 opende Calspan een gloednieuw, ultramodern laboratorium voor voertuigcrashtests van 58.000 vierkante voet (5388,4 m2). Dit krThe Ash Lab is gunstig gelegen, direct tegenover de internationale luchthaven Buffalo-Niagara. Dit crashlaboratorium was...
In samenwerking met Sierra Engineering Co. creëerde Alderson de voorloper van alle crashtestdummies, toepasselijk genaamd Sierra Sam. Alderson ontwikkelde en verfijnde het concept later met Automobi in gedachtenDe tests gingen door en leidden tot de bekende crashtestdummymodellen die nog steeds worden gebruikt. Alderson stierf in 2005 op 90-jarige leeftijd.
Bron: BabyGearLab Staff, MGA Research. Bij crashtests wordt gebruik gemaakt van een testpop met G-krachtsensoren die op verschillende plaatsen in het lichaam zijn bevestigd. We analyseerden de hoofd- en borstsensorgegevens die tijdens de test werden geregistreerd. Vervolgens beoordelen we de stoelen ten opzichte van elkaar, appel voor appel. Hoe beter de sensorgegevens (lagere scores, hoe beter...
Bijgewerkt op 14 juli 2019. De eerste crashtestdummy was de Sierra Sam uit 1949. Deze crashtestdummy voor volwassenen met het 95e percentiel werd ontwikkeld door Sierra Engineering Co. in opdracht van de Amerikaanse luchtmacht voor de evaluatie van vliegtuigen.schietstoelen tijdens raketproeven. — Bron FTSS.
De Clek Oobr heeft het beste crashtestresultaat in de groep en de beste gecombineerde sensorgegevens in de testgroep. De Diono Monterey XT, Uppababy Alta en Chicco KidFit behaalden de tweede plaats in de crashtestanalyse. De Evenflo Spectrum is eenvoudig te gebruiken en kan zelfs zonder rugleuning worden vastgemaakt.
Autofabrikanten verzetten zich tegen pogingen om strengere veiligheidstests in de Europese regelgeving te introduceren. Vroeg testen. In de beginjaren waren de Euro NCAP-beoordelingen gebaseerd op twee uitgebreide crashtests om de meest voorkomende ongevallen te dekken: een 40% overlap-offsettest tegen een vervormbare barrière (aluminium honingraat) bij 64 kilometer per uur.
Sinds de jaren zeventig worden crashtests gebruikt om de veiligheid van voertuigen te bepalen, waarbij gebruik wordt gemaakt van dummy's - mechanische vertegenwoordigers van het menselijk lichaam. De technologie wordt gebruikt om de effectiviteit van veiligheidsgordels en veiligheidsgordels te schatten...
Producten Home Producten Onze technologie redt levens. Humanetics is 's werelds toonaangevende ontwerper, fabrikant en leverancier van antropomorfe testapparatuur (ATD's of crashtestdummies), simulatiesoftwaremodellen en kalibratieapparatuur.
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten, die bontstaat bij een ongeval.
Humanetics is een wereldwijde hightech industriële technologiegroep. We ontwikkelen uitzonderlijke beveiligings-, digitale en sensoroplossingen voor kritieke omgevingen om mensen centraal te stellen in industrieel ontwerp. Wij zijn de pioniers op het gebied van crashtestdummies en een toonaangevende leverancier van virtuele simulatiesoftware, geïntegreerde crashtestsystemen, precisiesensoren...
De erfenis van Humanetics is gebaseerd op het zijn van de grootste fabrikant van antropomorfe testapparatuur (ATD's), beter bekend als crashtestdummies, gemeten naar marktaandeel. 2 Het bedrijf, met het hoofdkantoor in Farmington Hills, Michigan, is een dochteronderneming van Humanetics, dat op zijn beurt eigendom is van Bridgepoint Capital, een private equity-onderneming.
Humanetics is de wereldleider op het gebied van ontwikkeling enVervaardiging van geavanceerde crashtestdummy's, bijbehorende technische ondersteuning en laboratoriumdiensten, ontwikkeling en levering van softwaredummymodellen met eindige elementen voor computerondersteunde crashtestsimulaties en specialisatie in statische en dynamische rekmetingen.
Een crashtestdummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en mobiliteit van het menselijk lichaam tijdens een verkeersongeval simuleert. Dummies worden door onderzoekers, auto- en vliegtuigfabrikanten gebruikt om te voorspellen welke verwondingen iemand bij een ongeval kan oplopen. 1
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. We streven er altijd naar om hun vaardigheden te verbeteren en de afgelopen jaren hebben we vooruitgang geboektGeavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën hebben de ontwikkeling van crashdummy's helpen verbeteren. Wat we van deze dummies kunnen verwachten in onze ...
De BIORID-II 50e percentiel mannelijke dummy voor een achterwaartse botsing is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of crashtestdummy) dat mensachtige antropometrie en reactie op een impact vertegenwoordigt. De dummy beschikt over uitgebreide instrumenten en een volledig beweegbare ruggengraat voor het beoordelen van de prestaties van de rugleuningen en hoofdsteunen van voertuigen, die zijn uitgevoerd voor...
Product Details Crashtests hebben al plaatsgevonden en hebben altijd een belangrijke rol gespeeld voor de auto-industrie door fabrikanten en Original Equipment Manufacturers (OEM) te voorzien van diepgaande kennis over het structurele en energieabsorptiegedrag van het voertuig en zijn componenten, evenals de impact van het ongeval op de inzittenden van het voertuig.< /p>
1993. Begon het 5 Star Safety Rating System te gebruiken om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996. Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000. Begint met het testen van voertuigen op hun vermogen om kantelongevallen te weerstaan, die vaker voorkomen en gevaarlijker zijn dan andere soorten ongevallen. 2003.
3.5 Hybride III dummy-testomstandigheden 17 3.6 Dummy-inspectie na de test 18 4 INSTRUMENTATIE 19 4.1 Dummy-instrumentatie 19 4.2 Voertuiginstrumentatie 20 4.3 Overzicht van het totale aantal kanalen 21 5 AANPASSINGEN IN DE VOERTUIGRUIMTE 22 5.1 Bepalen en afstellen van de voor- en achterwaartse, kantel- en lendenverstelling van de stoel 23
FMVSS nr. 208 specificeert twee tests (die crashtests zijn) op de HIII–50M: een crashtest waarbij de dummy een veiligheidsgordel draagt en het testvoertuig 55 km / u rijdt, het raken van een stijve barrière of overtreder endiculair in een hoek van 90 graden; en een crashtest waarbij de dummy geen veiligheidsgordel draagt en het testvoertuig crasht met een snelheid van 30 tot 40 kilometer per uur...
Nu hebben Zweedse onderzoekers een crashdummy ontwikkeld die het vrouwelijk lichaam beter weergeeft, schrijft Shiona McCallum van BBC News. Haar pop is 1,80 meter lang en weegt ongeveer 137 pond, volgens....
Het Dynamics Test Center (Centre d’Essais Dynamiques – CED) is een openbaar testlaboratorium dat toegankelijk is voor elke industriële of onderzoeksorganisatie. CED levert onder meer de testapparatuur voor stoelcrashtests, waaronder een krachtige omgekeerde pneumatische katapult. Dit wordt gebruikt door fabrikanten in de auto- en ruimtevaartindustrie om stoelen te beoordelen...
Het testlaboratorium bepaalt eerst de ledige massa van het voertuig (anders dan de testmassa), zoals gedefinieerd in het testprotocol. -De brandstof wordt bijv. geleegd - Aan de hand van de door de fabrikant opgegeven capaciteit van de brandstoftank wordt de te vullen ballastmassa berekend op basis van een dichtheid van 0,745 g/cm³ voor benzine en 0,840 g/cm³ voor diesel.
Onze crashtests zijn uitgevoerd met eenEen Hybrid III 3 YO Part 572 P Dummy (testdummy van 3 jaar oud) werd uitgevoerd in een voorwaarts gerichte positie, omdat NHTSA-onderzoek naar ongevalsletsel heeft aangetoond dat de risico's op letsel veel ernstiger zijn als kinderen naar voren kijken. De zwaardere testdummy van 3 jaar oud zorgt voor een zwaardere test van de stoelen.
Zal de versnelling van de Wees stom? 45 m/s 2e test: Stel op het tabblad CRASH TEST de snelheid van auto 1 in op 16 m/s. Klik op Afspelen. Selecteer het tabblad TABEL. Wat is de acceleratie van de auto en de dummy tijdens het ongeval? Acceleratie van de auto tijdens het ongeval: 9 m/s Schijnbare versnelling tijdens het ongeval: 13 m/s 2. Hoe verhouden deze waarden zich tot uw...
Fabrikanten zijn niet verplicht om de prestaties van een voertuig te verminderenr Gebruik de testomstandigheden en -procedures om te testen in een FMVSS om de conformiteit met een norm te certificeren. In plaats daarvan stelden de interpretaties dat 5 Sommige FMVSS's ook specifiek bepaalde uitrustingsstukken vereisen, zoals een zonneklep (FMVSS #201) of een rempedaal (FMVSS #135).
De vrouwelijke crashtestpop weegt 108 pond. De mannelijke crashtestdummy weegt 172,3 pond. Dit zijn volwassenen met een gemiddeld gewicht die het meest worden gebruikt bij frontale botstests...
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp