Onze legendarische crashtestdummy's worden door bijna elke autofabrikant en veiligheidsinstantie wereldwijd gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een botsing. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens zonder fouten te leveren. Ze zijn bestand tegen buitengewone valpartijen met consistente betrouwbaarheid.
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan tijdens een ongeval.
Crashtestdummies leveranciers, advertentie 1 tot 6 van 6 leveranciers Zoeken binnen Sorteren op Nationaal Capital Industries locaties Dealers* $5 - 9,9 miljoen 1961 10-49 Dealers van crashtestdummies.
Crashtestdummies worden officieel antropomorfe testapparaten genoemd (ATD's). Tot de klanten van Humanetics behoren vrijwel alle autofabrikanten en grote toeleveranciers (Tier 1). De meeste ATD's die door ZF worden gebruikt, zijn afkomstig van dit bedrijf of zijn voorgangers. De allereerste dummy was echter niet bedoeld voor gebruik in auto's.
Maak kennis met de familie NHTSA-crashtestdummies die momenteel in gebruik zijn. De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidskenmerken van voertuigen. Er wordt veel onderzoek gedaan voordat deze dummy's worden gebruikt.
Begon met het testen en evalueren van voertuigen op de bescherming tegen frontale botsingen met behulp van gegevens van crashtestdummies. 1993 Begonnen met het gebruik van het 5-sterrenveiligheidsbeoordelingssysteem om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996 Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000
Dummies gebruikt door NHTSA in de Federal Motor Vehicle Safety Standards en het New Car Assessment Program, (2) aangezien elk type testdummies wordt getest voor zitpositie, en (3) alle crashtestdummy's die de administratie momenteel actief evalueert voor toekomstig gebruik in FMVSS of NCAP. TUSSENTIJDS VERSLAG AAN HET CONGRES OVER CRASHTESTDUMMIES
Mensen zijn tenslotte divers, en dat moet ook zo zijnWees crashtestdummies. Er zijn drie hoofdtypen sensoren: versnellingsmeters, belastingssensoren en bewegingssensoren. Voertuig na crashtest.
"De moderne crashtestdummy kwam eind jaren zeventig en begin jaren tachtig op de markt" zei Chris O'Connor, directeur van Humanetics, een fabrikant van de huidige standaard testpop voor huiduitslag...
Figuur 1. Crashtest voor, tijdens en na. Aan de hand van de metingen van de testpop wordt het risico op letsel voor elk lichaamsdeel voorspeld. Leuke weetjes: • In het eerste seizoen van het tv-programma MythBusters werd een Hybrid II-crashtestdummy met de bijnaam "Buster" gebruikt om mythen te testen. De tests op de beurs overtroffen vaak het zwaarteniveau
De testcontroller heeft een compakt footprint en een lussnelheid van 5 kHz. De Moog Test Controller is een systeem met 1 tot 500 kanalen dat gegevens van elke hydraulische of elektrische testopstelling bestuurt en verzamelt. De ingenieurs van Moog hebben de controller ontwikkeld voor het testen van onder meer vliegtuigonderdelen, subassemblages van auto's, motoronderdelen en complete structurele tests...
Een crashtestdummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD) dat is ontworpen om nauw samen te hangen met de afmetingen en kenmerken van het menselijk lichaam. Crashtestdummies kunnen de bewegingen van een echt persoon simuleren tijdens botscrashtests. De resultaten die tijdens en na de test worden verzameld, geven een meetbare indicatie van de beschermende werking...
De eerste dummy is ontwikkeld door Sierra Engineering Company ontwikkelde en Alderson Research Laboratories, genoemd naar dem-oprichter Sam Alderson. Hun mensachtige uitvinding heette toepasselijk ‘Sierra Sam’. In 1968 introduceerde Alderson de eerste crashtestdummy die speciaal was ontworpen voor autotests. Het stond bekend als VIP, een afkorting van "Vehicular Impact...
Het is al 70 jaar hun crashtestdummy Het gezin werd onderworpen aan zorgvuldig berekende mishandeling in de hoop auto’s veiliger te maken voor mensen. De autoveiligheid is met grote sprongen verbeterd, maar...
De gemiddelde vrouw is zojuist groter geworden (161,8 cm of 1,80 meter lang) en zwaarder (77,1 kg of meer dan 170 pond) sindsdien, waardoor het vermogen van de vrouwelijke pop om het gemiddelde weer te geven nog verder wordt beperkt...
Er werden auto's gebruiktontworpen door auto-crashtestdummies gebaseerd op de “gemiddelde” man. Vrouwen lopen ook een groter risico bij kop-staartbotsingen. We hebben minder spieren in onze nek en bovenlichaam, waardoor...
Deze familie van dummy's is ontworpen voor gebruik bij crashtests die Simuleer een frontale botsing: auto's rijden rechtstreeks tegen andere auto's, bomen, muren – dat soort dingen. Ook in de Denton-catalogus met 40...
De crashtestdummies die tegenwoordig vooral worden gebruikt, komen uit de Hybrid III-familie die al meer dan 40 jaar wordt ontwikkeld jaar en zijn al tientallen jaren in gebruik. Sinds 2016 is er inmiddels een nieuwere generatie beschikbaar, de zogenaamde Thor (Test DevIce for Human Occupant Restraint) crashtestdummy.
De nieuwste crashtestdummies zitten boordevol mit-sensoren en nieuwe technologie, en dat kunnen ze doen, kost $ 1 miljoen. Grote autofabrikanten en -leveranciers kunnen beschikken over een wagenpark van tientallen dummies. Er worden ook nieuwe dummies gemaakt om...
Hu en zijn team vervangen echte crashtestdummies door een virtueel lichaam – een “menselijk model” genoemd – ingebouwd in een computer. “We gaan verder dan één dikke dummy”, zegt hij. “Een dummy is...
Onze legendarische crashtestdummy's worden door bijna elke autofabrikant en veiligheidsinstantie wereldwijd gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een botsing. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens zonder fouten te leveren. Ze zijn bestand tegen buitengewone valpartijen met onveranderde betrouwbaarheid.
Crash Test Dummies Leveranciers Toon 1 tot 6 van 6 Leveranciers Zoeken binnen Sorteren op National Capital Industries Locaties Dealers* $5 - 9,9 miljoen 1961 10-49 Crash Test Dummies Dealers .
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan bij een crash.
Crashtestdummies worden officieel antropomorfe testapparaten (ATD's) genoemd. Tot de klanten van Humanetics behoren vrijwel alle autofabrikanten en grote toeleveranciers (Tier 1). De meeste ATD's die door ZF worden gebruikt, zijn afkomstig van dit bedrijf of zijn voorgangers. Maar dat was hij welallereerste dummy die niet bedoeld is voor gebruik in auto's.
Maak kennis met de familie NHTSA-crashtestdummies die momenteel in gebruik zijn. De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidskenmerken van voertuigen. Er wordt veel onderzoek gedaan voordat deze dummy's worden gebruikt.
Begon met het testen en evalueren van voertuigen op de bescherming tegen frontale botsingen met behulp van gegevens van crashtestdummies. 1993 Begonnen met het gebruik van het 5-sterrenveiligheidsbeoordelingssysteem om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996 Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000
Dummies gebruikt door NHTSA in de Federal Motor Vehicle Safety Standards en het New Car Assessment Program, (2) hoe elk type testpop wordt getest op zitpositie, en (3) alle crashes testdummies die de administratie momenteel actief test voor toekomstig gebruik in FMVSS of NCAP. TUSSENTIJDS VERSLAG AAN HET CONGRES OVER CRASHTESTDUMMIES
Mensen zijn tenslotte divers, en dat moeten ook crashtestdummies zijn. Er zijn drie hoofdtypen sensoren: versnellingsmeters, belastingssensoren en bewegingssensoren. Voertuig na crashtest.
"De moderne crashtestdummy kwam eind jaren zeventig en begin jaren tachtig op de markt" zei Chris O'Connor, directeur van Humanetics, een fabrikant van het huidige standaard crashtestsysteemmmys...
Figuur 1. Crashtest voor, tijdens en na. Aan de hand van de metingen van de testpop wordt het risico op letsel voor elk lichaamsdeel voorspeld. Leuke weetjes: • In het eerste seizoen van het tv-programma MythBusters werd een Hybrid II-crashtestdummy met de bijnaam "Buster" gebruikt om mythen te testen. De tests van de show overtroffen vaak de ernst
De allereerste crashtestdummy ooit was ontworpen om bijvoorbeeld stoelen uit te werpen in Air Forceer het testen van straaljagers, en het Amerikaanse leger contracteert nog steeds Wayne State om daartoe onderzoek te doen. Dag...
Ons batterij-crashtestcentrum in Oberpfaffenhofen en andere locaties wereldwijd biedt de volgende testdiensten: Niet-destructief testen van batterijen op hoge snelheidsnelheden tot 80 km/u. Als onderdeel van deze tests worden de accu's blootgesteld aan gedefinieerde crashimpulsen of belastingen, zoals voorgeschreven door de relevante norm, bijvoorbeeld ECE-R 100.
Sledetests stellen ingenieurs in staat de dynamische omstandigheden van verschillende crashscenario's op volledige schaal te reproduceren en zijn niet-destructief. Voor de uitvoering ervan zijn in de regel slechts enkele voertuigcomponenten nodig. Terwijl de zijdelingse glijtests worden uitgevoerd, versnelt de katapult voertuigonderdelen en dummies langs een rail. De slee aDe acceleratie is vele malen...
De National Highway Traffic Safety Administration gebruikt gegevens van crashtestdummies om Draag bij aan het verbeteren van de voertuigveiligheid. Maar de dummies vertegenwoordigen misschien niet andersDeze groepen mensen – zoals vrouwen, ouderen of zwaardere mensen – maken het moeilijk om te testen of de veiligheidsvoorzieningen van voertuigen voor iedereen effectief zijn.
11 rue Franciscus van Pressensé. F-93571 La Plaine Saint-Denis Cedex. Frankrijk. Bescherming van inzittenden en kwetsbare weggebruikers, inclusief passieve veiligheidsbeoordeling (inclusief preconditionering van de voertuigveiligheid): Functionele analyse Evaluatie van apparaten en systemen Virtueel testen Ongevallenanalyse Veiligheid na een ongeval.
THOR-50M staat voor Test Device for Human Occupant Restraint en is een geavanceerde middelgrote frontale crashtestpop voor volwassen mannen. THOR-50M wordt gebruikt als bestuurdersstoel in de MPDB-test die in 2020 werd geïntroduceerd. Twin-modellen. Twin-modellen zijn auto's die op hetzelfde mechanische platform zijn gebaseerd en alle exterieur- en interieurcomponenten delen.
Ze bestelden de eerste crashtestdummy. Een moderne testpop kan wel $400.000 kosten en bevat een duizelingwekkende hoeveelheid elektronica. Maar ook eenvoudige vetverf wordt gebruikt om impactpunten te bepalen. Geproduceerd door Sierra Engineering Company in samenwerking met Alderson Testing Laboratories (eigendom van Samuel Alderson, die...
De De NHTSA nam pas in 2003 een vrouwelijke mannequin mee in de tests, ondanks verzoeken van toezichthouders in 1980 en van autofabrikanten in 1996. Tegenwoordig worden crashtestbeoordelingen verstrekt door zowel de NHTSA, die ook crashtestnormen reguleert, als het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), een onafhankelijke organisatie gefinancierd door ...
Momenteel in het 5-sterrenhotel-National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) Vehicle Safety Assessment Program maakt geen gebruik van de vrouwelijke crashtestpop van het bureau op de bestuurdersstoel voor alle soorten voertuigcrashtests. En de vrouwelijke crashtestpop van NHTSA vertegenwoordigt niet de gemiddelde vrouw, ondanks het feit dat in 2019 bijvoorbeeld...
De pionier op het gebied van crashtestveiligheid. Humanetics Safety is de pionier op het gebied van veiligheidssystemen die worden gebruikt in de automobiel-, ruimtevaart-, defensie- en transportsector. Het bedrijf is marktleider in de ontwikkeling en productie van de legendarische crashtestdummies, 's werelds meest biofidelity antropomorfe testapparaten, en een leider in actieve veiligheidstestoplossingen...
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp