Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden door alle autofabrikanten en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid wereldwijd gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om te testen...
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan tijdens een crash.
Cellbond ontwerp, ontwikkeling en productie van vervormbare crashtestdummies, crashtestdummies, impactors, reserveonderdelen en kalibratie. Nederlands +44(0)1480 435302 salescellbond
Antropomorfe testapparaten (ATD's) of crashtestdummies WTORS Zoals weergegeven in Figuur 3 zijn bij UMTRI zijn er verschillende maten crashtestdummies verkrijgbaar, van een 3-jarige tot een grote volwassen man. Dit omvat de hele familie Hybrid III ATD's die momenteel vereist zijn door ANSI/RESNA-normen (en Amerikaanse federale veiligheidsagentschappen)
Gesac, Inc. Boonsboro, MD-fabrikant * Minder dan $ 1 miljoen 2009 1-9 Moet ik zeggen dat ze hardware en software maken voor crashtestdummies? Bekijk leveranciers Humanetics Farmington Hills, MI Fabrikant*, Servicebedrijf $ 25 - $ 49,9 miljoen 2010 100-199 Fabrikanten: crashtestdummies; Service: Ontwerp Bekijk leverancier Denton ATD, Inc.
Ons portfolio van crashtestdummies omvat mannelijke, vrouwelijke en biofidelische testapparaten. De mannelijke en vrouwelijke crashtestdummies worden wereldwijd gebruikt door juridische autoriteiten, verzekerings- en regelgevende instanties, autofabrikanten, veiligheids- en interieurleveranciers en fabrikanten van kinderzitjes. Voordelen THOR: Geschikt voor DTI, tot 288 kanalen
WC18 (sectie 18 ANSI/RESNA WC-4) vereist dat WTORS een slee kan gebruiken bestand tegen impacttests met een impact van 30 mph en 20 g, met een gewicht van 187 pond. Vervangende rolstoel en een 170 ponder. middelgrote crashtestdummy voor volwassen mannen met de heupgordel verankerd aan het voertuig.
Een crashtestdummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD) dato is ontworpen om nauw samen te hangen met de afmetingen en kenmerken van het menselijk lichaam. Crashtestdummies kunnen de bewegingen van een echt persoon simuleren tijdens botscrashtests. De resultaten die tijdens en na de test worden verzameld, geven een meetbare indicatie van de beschermende...
Testdummies worden overwogen Antropomorfe testapparatuur is ontworpen om trauma met stompe kracht te weerstaan, maar ze doen dit om informatie te verzamelen die nodig is om de ernst van de krachten te begrijpen die een lichaam kan ondervinden bij een val. Velen zijn uitgerust met een reeks sensoren om de intensiteit van verschillende krachten te detecteren.
De Amerikaanse overheid en fabrikanten hebben gebruik gemaakt van Sinds Crashtest-dummy's hebben decennialang bijgedragen aan het verbeteren van de voertuigveiligheidhet bij. De allereerste crashtestdummy werd in 1949 ontwikkeld om piloten te helpen de veiligheid van vliegtuigen te testen. Deze lange geschiedenis betekent echter dat sommige aspecten van het ontwerp en het gebruik van crashtestdummies verouderd kunnen zijn.
572, om te dienen als opslagplaats voor specificaties van crashtestdummies en soortgelijke testapparatuur. Tegelijkertijd heeft het bureau aanzienlijk gedetailleerdere testdummy-specificaties vrijgegeven voor het gebruik van de ATD bij FMVSS 208-tests. Deze eerste crashtestpop was de Hybrid II Part 572 Subpart B, 50e percentiel man.
Crashtestdummy's werden in 1949 ontwikkeld voor de Amerikaanse luchtmacht om schietstoelen van vliegtuigen te testen die waren gemonteerd op raketaangedreven sleeën op rupsbanden. “Sierra Sam” was de eerste pop. De auto-industrie gebruikte later hetzelfde type dummyvoor de ontwikkeling van heup- en schoudergordels.
WC-4:2017, Sectie 19, en een crashtestpop van de juiste maat In het zitsysteem is een reserve driepuntsgordel uitgevoerd, vastgezet met een SWCF-verankerde heupgordel. Verwacht wordt dat toekomstige delen van RESNA WC-4 zich zullen richten op de prestaties van zitsystemen bij aanrijdingen van achteren en opzij.
Rapport, waarin ( 1) wordt geïdentificeerd de soorten crashtestdummy's die door NHTSA worden gebruikt in de Federal Motor Vehicle Safety Standards en het New Car Assessment Program, (2) hoe elk type testdummy wordt getest met betrekking tot de zitpositie, en (3) alle crashtestdummy's, die de administratie evalueert momenteel actief het toekomstig gebruik in de FMVSS of NCAP.
Crashtest: De frontairbags (stuurwiel- en kniekussenairbags) waren nietonder druk gezet en bij de tweede test werden beide airbags gebruikt. De geselecteerde rolstoelen voldeden aan de eisen van ANSI/RESNA WC -4: Section 19 (WC19), de industriestandaard in de Verenigde Staten voor rolstoelen die als zitplaats in voertuigen worden gebruikt. Deze norm vereist dat rolstoelen
Theetuin en 5e vrouwelijke dummy: Hybride llI 5e percentiel vrouwelijke dummy in de theetuin in Numazu, Shizuoka. Het technisch centrum van JASTI bevindt zich midden in een theetuin in de stad Numazu. De eerste thee van het seizoen wordt in mei en juni in fris groen verzameld. Tijdens zijn verblijf in een theetuin is dummy helemaal niet behulpzaam!.
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. We streven er altijd naar om uw vaardigheden te verbeteren, en de laatste tijdDoor de jaren heen hebben geavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën bijgedragen aan het verbeteren van de ontwikkeling van crashdummies. Wat we van deze dummy's leren in ons artikel...
"De moderne crashtestdummy ontstond eind jaren zeventig de markt en het begin van de jaren tachtig", zegt Chris O'Connor, algemeen directeur van Humanetics, een fabrikant van de huidige standaard crashtestdummy...
Frontale sterbeoordelingen geven het risico aan van ernstig hoofd-, nek-, borst- en beenletsel voor de bestuurder en rechterpassagier bij een frontale botsing. Een ernstig letsel vereist een ziekenhuisopname. Waarderingen in sterren voor de bestuurder en voorpassagier bij een frontale crashtest worden als volgt toegekend: ⭐⭐⭐⭐⭐= minder dan 10% kans op ernstig letsel
Percentile Male Advanced Crash Dummy is een antropomorf testapparaat van de volgende generatie dat de biofideliteit in alle belangrijke onderdelen aanzienlijk heeft verbeterd en vergeleken met uitgebreide mogelijkheden voor letselbeoordeling vergeleken met zijn voorgangers, waaronder het antropomorfe testapparaat Hybrid III. Er wordt een vergelijkende evaluatie van THOR- en Hybrid III-dummies uitgevoerd
Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden door alle autofabrikanten en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid wereldwijd gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt door Defensie en Luft- en ruimtevaartbedrijven gebruiken om te testen...
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan tijdens een crash.
Cellbond ontwerp, ontwikkeling en productie van vervormbare crashtestbarrières, crashtestdummies, impactors, reserveonderdelen en kalibratie. Nederlands +44(0)1480 435302 salescellbond
Antropomorfe testapparaten (ATD's) of crashtestdummies WTORS Zoals weergegeven in Figuur 3 zijn bij UMTRI zijn er verschillende maten crashtestdummies verkrijgbaar, van 3 jaar oud tot een grote volwasseneeen man. Dit omvat de hele familie Hybrid III ATD's die momenteel vereist zijn door ANSI/RESNA-normen (en Amerikaanse federale veiligheidsagentschappen)
Gesac, Inc Boonsboro, MD Manufacturer* Minder dan $ 1 miljoen 2009 1-9 Moet ik gewoon zeggen dat ze hardware en software maken? Voor dummies voor crashtests. Bekijk leveranciers Humanetics Farmington Hills, MI Fabrikant*, servicebedrijf $ 25 - $ 49,9 miljoen 2010 100-199 Fabrikant: Crash Test Dummies; Service: Bekijk ontwerpaanbieder Denton ATD, Inc.
Ons portfolio van crashtestdummies omvat mannelijke, vrouwelijke en biofidelische testapparaten. De mannelijke en vrouwelijke crashtestdummies worden wereldwijd gebruikt door juridische autoriteiten, verzekerings- en regelgevende instanties, autofabrikanten, veiligheids- en interieurleveranciers en fabrikanten van kinderzitjes. Voordelen THOR: Geschikt voor DTI, tot 288 kanalen
WC18 (Sectie 18 ANSI/RESNA WC -4) vereist dat WTORS een slee-impacttest van 30 mph/20 g doorstaat met een vervangende rolstoel van 187 pond en een gewicht van 170 lb. middelgrote crashtestdummy voor volwassen mannen met de heupgordel verankerd aan het voertuig.
Een crashtestdummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD) dat is ontworpen om nauw samen te hangen met de afmetingen en kenmerken van het menselijk lichaam. Crashtestdummies kunnen de bewegingen van een echt persoon simuleren tijdens botscrashtests. De resultaten die tijdens en na de test worden verzameld, geven een meetbare indicatie van de beschermende...
Testdummies als antropomorf testapparatuur is ontworpen om trauma met stompe kracht op te vangen, maar ze doen dit om informatie te verschaffenom informatie te verzamelen die nodig is om de ernst van de krachten te begrijpen waaraan een lichaam kan worden blootgesteld in geval van een ongeval. Velen zijn uitgerust met een reeks sensoren om de intensiteit van verschillende krachten te detecteren.
De Amerikaanse overheid en fabrikanten zijn gebruik ze al tientallen jaren Crashtestdummy's om de voertuigveiligheid te verbeteren. De allereerste crashtestdummy werd in 1949 ontwikkeld om piloten te helpen de veiligheid van vliegtuigen te testen. Deze lange geschiedenis betekent echter dat sommige aspecten van het ontwerp en het gebruik van crashtestdummies verouderd kunnen zijn.
Het belangrijkste doel van crashtests is om de impact van het wrak op het menselijk lichaam te achterhalen. Daarom spelen crashtestdummies een sleutelrol bij crashtests van voertuigen. Test-poppen zijn er in vele maten voor verschillende leeftijden en lichaamsgroottes, van kinderen tot grote volwassenen. Deze dummies functioneren op dezelfde manier als een mens en produceren realistischere resultaten.
De geschiedenis van crashtestdummies. De eerste crashtestpop was de Sierra Sam uit 1949. Deze crashtestpop voor volwassen mannen met een 95e percentiel-niveau werd ontwikkeld door Sierra Engineering Co. in opdracht van de Amerikaanse luchtmacht, om schietstoelen van vliegtuigen te evalueren bij raketsledetests /p>
De eerste dummy is ontwikkeld door Sierra Engineering Company en Alderson Research Laboratories, genoemd naar oprichter Sam Alderson. Hun mensachtige uitvinding heette toepasselijk ‘Sierra Sam’. In 1968 introduceerde Alderson specifiek de eerste crashtestdummyis ontwikkeld voor autotests. Het stond bekend als VIP, een afkorting van "Vehicular Impact...
Larry William Schneider. ANSI/RESNA WC19 (d.w.z. WC19) is een vrijwillige norm die ontwerp- en prestatie-eisen vaststelt voor rolstoelen die geschikt zijn voor gebruik als zitplaatsen in motorvoertuigen...
Crashtests met crashtestdummies bieden informatie om de voertuigveiligheid te verbeteren, de naleving van de NHTSA-voertuigveiligheidsnormen vast te stellen en de veiligheidsbeoordelingen van consumenten te informeren. Sommige kenmerken van de dummies die momenteel worden gebruikt voor NHTSA-crashtests kunnen echter de mate beperken waarin de door de dummies verstrekte informatie bijdraagt aan de mitigatie...
Met een HTijdens een hoorzitting over de begroting in april noemde vertegenwoordiger Rosa DeLauro (D-Conn.) meer financiering voor vrouwelijke crashtestdummy's "cruciaal" om "de ongelijkheid tussen mannen en vrouwen op het gebied van voertuigveiligheid aan te pakken en..." Humanetics maakt crashtestdummy's slimmer en verbetert tegelijkertijd veiligheid..
Humanetics maakt een verscheidenheid aan antropomorfe testapparaten, of ATD's - algemeen bekend als crashtestdummies - om de kans op letsel bij auto-ongelukken te meten. “Wij maken de instrumentatie en...
Extreem gevoelig. Een moderne crashtestdummy is een krachtig meetinstrument, gemodelleerd naar het menselijk lichaam, met een enorme capaciteit om vast te leggen wat het ervaart: met maximaal 200 sensoren wordt wat het ervaart bij een ongeval geregistreerd en elektronisch gecommuniceerd. Deze meetpunten zijn verdeeld over het hele lichaam.
De pop, die soms wordt gebruikt om vrouwen voor te stellen, is een verkleinde versie van de mannelijke, ongeveer zo groot als een 12-jarig meisje. Met een hoogte van 149 cm (4ft 8in) en een gewicht van 48 kg (7st 5lb)...
Duizenden chauffeurs hebben hun leven te danken aan crashtestdummies zoals die van Thatcham. Helaas zijn de meeste, net als andere Euro NCAP-testfaciliteiten, Hybrid 3-modellen gebaseerd op morfologieën...
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp