Home Producten Antropomorfe testapparaten (ATD) Humanetics ontwikkelde ruim 70 jaar geleden de eerste crashtestdummy. Een antropomorf testapparaat (ATD) – algemeen bekend als een crashtestdummy – is een uiterst nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij voertuigongevallen te meten.
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. We streven er altijd naar om hun capaciteiten te verbeteren en de afgelopen jaren hebben geavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën de ontwikkeling van crashdummy’s helpen verbeteren. Wat we van deze dummies leren in onze
Ons portfolio van crashtestdummies omvat mannelijke, vrouwelijke en biofidelische testapparaten. De mannelijke en vrouwelijke crashtestdummies wZe worden wereldwijd gebruikt door juridische autoriteiten, verzekerings- en regelgevende instanties, autofabrikanten, veiligheidsinstanties enz. en interieurontwerpers en fabrikanten van kinderzitjes. Voordelen THOR: Geschikt voor DTI, tot 288 kanalen
Een crashtest dummy, of simpelweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en mobiliteit van het menselijk lichaam bij een verkeersongeval. Dummies worden door onderzoekers, auto- en vliegtuigfabrikanten gebruikt om te voorspellen welke verwondingen iemand bij een ongeval kan oplopen. 1
Duizenden automobilisten hebben hun leven te danken aan crashtestdummies zoals die van Thatcham. Helaas zijn de meeste, net als bij andere Euro NCAP-testfaciliteiten, gebaseerd op Hybrid 3-modellen over morfologieën
Nu hebben Zweedse onderzoekers een crashdummy ontwikkeld die het vrouwelijk lichaam beter representeert, schrijft Shiona McCallum van BBC News. Haar dummy is 1,80 meter lang en weegt ongeveer 137 pond, volgens
572, en dient als opslaglocatie voor specificaties van crashtestdummy's en soortgelijke testapparatuur. Tegelijkertijd heeft het bureau veel gedetailleerdere testdummy-specificaties vrijgegeven voor de ATD die kan worden gebruikt bij FMVSS 208-tests. Deze eerste crashtestpop was de Hybrid II Part 572 Subpart B, 50e percentiel man.
Ons portfolio van crashtestdummies omvat mannelijke, vrouwelijke en biofidelische testapparaten. De mannelijke en vrouwelijke crashtestdummies worden wereldwijd gebruikt door juridische autoriteiten, verzekerings- en regelgevende instanties en autofabrikantenller, leveranciers van veiligheids- en interieuruitrusting en fabrikanten van kinderzitjes. Voordelen THOR: Geschikt voor DTI, tot 288 kanalen
1950 - 1970: Continue ontwikkelingen leiden tot de ontwikkeling van auto-crashtestdummy's gebaseerd op ruimtevaartmodellen. Mannelijke dummies worden gemaakt op het 50e en 95e percentiel en vrouwelijke dummies op het 5e percentiel. 1968: Sam Alderson introduceert de VIP-serie, de eerste dummy die speciaal is ontworpen voor autotests.
SAN FRANCISCO, 18 december 2019 /PRNewswire/ -- Mondiaal is het verwacht dat de markt voor crashtestdummies de komende jaren aanzienlijk zal groeien als gevolg van de toenemende introductie van veiligheidsvoorzieningen.
De NHTSA voert drie belangrijke voertuigcrashtests uit voor nieuwe voertuigen: de frontale botstest bij 55 km/uur en de zijdelingse botstest bij 55 km/uur. Bij de frontale botsproef wordt de auto tegen een betonnen barrière geramd.
Een team van Zweedse ingenieurs heeft eindelijk een vrouwelijke crashtestpop ontwikkeld, zo meldde BBC News. Deze dummy is op deze manier ontworpen , dat het het lichaam van een gemiddelde vrouw vertegenwoordigt, rekening houdend met historische gendervooroordelen bij het testen van voertuigveiligheid. Om deze vrouwelijke crashtestpop echter een verschil te laten maken in de autoveiligheid voor vrouwen, moeten toezichthouders eerst een crashdummy ontwikkelen om vrouwen te beschermen chauffeurs - BBC News De crashdummy om vrouwelijke chauffeurs te beschermen - BBCNieuws
De fopspeen, soms gebruikt als vervanger voor vrouwen, is een kleinere versie van die van de man en heeft ongeveer de grootte van een 12-jarig meisje. Met een hoogte van 149 cm (4 voet 8 inch). ) en weegt 48 kg (7st 5lb),
Laten we eens kijken hoe auto's worden getest op crashtests... Crashtestdummies. Het belangrijkste doel van crashtests is het bepalen van de impact van het wrak om het menselijk lichaam te achterhalen. Daarom spelen crashtestdummies een sleutelrol bij crashtests van voertuigen. Testdummy's zijn er in vele maten. Er wordt rekening gehouden met verschillende leeftijden en lichaamsgroottes, van kinderen tot grote volwassenen.
>Crashtests met crashtestdummies geven informatie om het rijgedrag te verbeterenvoertuigveiligheid, het vaststellen van de naleving van de NHTSA-voertuigveiligheidsnormen en het verstrekken van informatie over consumentenveiligheidsbeoordelingen. Sommige kenmerken van de dummies die momenteel worden gebruikt bij de crashtests van de NHTSA kunnen echter de mate beperken waarin de door de dummies verstrekte informatie bijdraagt aan de
US DOT en NHTSA introduceren het uitgebreide 5-sterren veiligheidsbeoordelingsprogramma voor nieuwe voertuigen. Het bijgewerkte programma vereist strengere tests, omvat een nieuwe zijwaartse crashtest en geavanceerdere crashtestdummy's, en omvat crashpreventietechnologieën zoals elektronische stabiliteitscontrole (ESC).
De tests worden uitgevoerd op een slee en gebruiken de voertuigstoel in een vergelijkbare geometrische vormn Positie zoals in de testauto. Er wordt gebruik gemaakt van een BioRID UN-achtercrashdummy, die in een gestandaardiseerde positie zit en wordt vastgezet met een driepuntsgordel. Deze testprocedure omvat twee pulsen van gemiddelde en hoge sterkte. De impulsvereisten liggen in
Hybrid II crashtestdummy gebruikt door Chrysler in de jaren zeventig en Hybrid III crashtestdummy, die werd gebruikt door General Motors in de jaren negentig Bekijk itemrecord van Eind jaren zestig leverden onafhankelijke bedrijven crashtestdummy's aan autofabrikanten die moesten aantonen dat ze voldeden aan de federale normen voor veiligheidsgordels.
Een van de bekendere tests is de crashtest. Wellicht ken je de slow motion films van Autos die aan een crashtest worden onderworpen, dummy's in 'spelende' autopassagiers. Afhankelijk van het doel van de film vliegt de mannequin door de voorruit of wordt hij beschermd door een veiligheidsgordel en airbag in de auto. Fabrikanten klinken graag met de spreekwoordelijke
Simon Parkin. 3 december 2015. World Health schat dat elke 25 seconden één persoon sterft bij een verkeersongeval. Crashtest -Dummies met versnellingsmeters
Locaties Dealers* $ 5 - 9,9 miljoen 1961 10-49. Verkoop van crashtestdummies. Pijlborden, slagbomen, verkeerspalen, verwisselbare borden, channelers, wielkeggen, kegelborden, kegelstabilisatoren, schokdempers en draagbare stoepranden zijn ook verkrijgbaarch. Andere producten zijn producten voor oversteekplaatsen voor voetgangers, afstandsmeters, veiligheidshekken en vlaggen.
Alleen voertuigen die in de categorie vallen. Degenen die goed presteren op het gebied van botsveiligheid, frontale botsingsbescherming en koplamptesten verdienen een Top Safety Pick-onderscheiding. IIHS. Er zijn een aantal updates toegevoegd aan het IIHS-testprotocol.
Na jarenlang crashtests te hebben uitgevoerd bij de VERF (Vehicle Experimental Research Facility), opende Calspan een gloednieuw, ultramodern -art, 5.388,4 m2 groot voertuigcrashtestlaboratorium in 2018. Dit crashlab ligt direct tegenover de internationale luchthaven Buffalo-Niagara.
"De ontwikkeling van Crashtest dummies is een complex en langdurig proces dat een gezamenlijke aanpak vereist tussen NHTSA en dummyfabrikanten en omvat talloze ontwerpiteraties gericht op het verfijnen van
Bijgewerkt op 17 april 2019. De eerste crashtestpop was de Sierra Sam in 1949. Deze 95e percentiel crashtestpop voor volwassen mannen is ontworpen door Sierra Engineering Co., ontwikkeld onder een contract met de US Air Te gebruiken kracht voor het beoordelen van schietstoelen van vliegtuigen bij raketsledetests. - Bron FTSS.
Front Crash Test: “Hoe goed de veiligheidsgordels en airbags samenwerken om de beweging van de dummy(s) te controleren.” Side Crash Test: “In dit geval kijken we vooral naar het hoofd.
Voor veel vrouwen kan het leven in een wereld gebaseerd op mannelijke gegevens dodelijk zijn. Amerikaanse autofabrikanten hebben geprobeerd dit probleem aan te pakken. through selectieve crashtests Dit zijn vrouwelijke dummy's die 1,80 meter lang zijn en 50 kilo wegen. De gemiddelde Amerikaanse vrouw is ongeveer tien centimeter groter dan het testmodel en weegt ook zo'n 170 kilo.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp