Наши легендарные манекены для краш-тестов используются практически всеми производителями автомобилей и агентствами по безопасности во всем мире для разработки конструкций транспортных средств, защищающих пассажиров при столкновении. Наши продукты созданы для того, чтобы снова и снова предоставлять точные данные без ошибок. Они выдерживают чрезвычайные падения с непоколебимой надежностью.
Манекен для краш-теста, или просто манекен, представляет собой полноценное антропоморфное испытательное устройство (АТД), имитирующее размеры, весовые соотношения и шарнирное соединение человеческого тела. во время дорожно-транспортного происшествия. Манекены используются исследователями, производителями автомобилей и самолетов, чтобы предсказать, какие травмы может получить человек в результате аварии. 1
Антропоморфное испытательное устройство (ATD), широко известное как манекен для краш-тестов, представляет собой высокопроизводительное испытательное устройство.Точный испытательный прибор, используемый для измерения вероятности травмирования людей в результате дорожно-транспортных происшествий. Манекены для краш-тестов имитируют реакцию человека на удары, ускорения, отклонения, силы и моменты инерции, возникающие при аварии.
Несколько экспертов из ISO/TC 22/SC 36 рассмотрели широко доступные манекены для краш-тестов для взрослых на основе биодостоверности, повторяемости и воспроизводимости, долговечности, возможностей инструментов и простоты использования. Использование манекена для краш-теста в нормативных или потребительских испытаниях не является основанием для рекомендаций в настоящем техническом отчете.
Макет для краш-тестов теперь интегрирован в Правила 95 ЕЭК и поэтому используется в качестве нормативного испытательного устройства в двух крупнейших автомобильные рынки Европы и Японии. вВ то же время в США NHTSA разработала еще один макет – SID. Этот манекен теперь является частью американского стандарта FMVSS-214 на боковой удар. Вот как нынешние
Аннотация. Антропоморфные испытательные устройства (ATD), обычно называемые манекенами, представляют собой механические посредники человека, используемые в автомобильной промышленности для оценки потенциала защиты пассажиров различных типов удерживающих устройств. системы моделирования столкновений. Новые конструкции транспортных средств. Современные ATD разработаны с учетом биофидельности, т. е.
Введение. Манекен THOR-M 50 находится на завершающей стадии разработки и может использоваться для оценки защиты пассажиров при лобовых столкновениях. US-NCAP и Euro-NCAP entв настоящее время разрабатывают процедуры испытаний с использованием этого манекена для оценки характеристик автомобиля. Однако кривые риска травм (IRC) предложены этими организациями без особого консенсуса.
Аннотация. Антропоморфные тестовые устройства, обычно называемые манекенами, представляют собой механические заменители человеческого тела, используемые в автомобильной промышленности для оценки эффективности систем удержания пассажиров, используемых в автомобилях. Эти человеческие прокси предназначены для имитации соответствующих физических характеристик человека, таких как размер
Макены для краш-тестов серии Q охватывают диапазоны Q0, Q1, Q1.5, Q3, Q3s, Q6 и Q10, каждый из которых основан на 50-м процентиле дочерних элементов манекенов серии Q. будет в безопасностиtstests, используемые Euro NCAP, и получают рейтинг детского сиденья, а совсем недавно был введен европейский регламент ECE R129, поощряющий использование улучшенного
Начало Преамбула АГЕНТСТВО: Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Министерство транспорта (DOT) ДЕЙСТВИЕ: Окончательное правило РЕЗЮМЕ: Это окончательное правило отменяет постановление агентства об антропоморфизации Испытательное оборудование модифицировано с целью добавления спецификаций и квалификационных требований для манекена для краш-тестов для взрослых женщин 5-го процентиля, называемого испытательным манекеном SID-IIs Build Level D («SID-IIs»).
Краш-тесты, ударные испытания, внедорожные испытания, дорожные испытания 68CM1 Винтовое крепление из нержавеющей стали 500, 1000, 2000 Линейность <1,0% от -20 до +85 Автоматическая безопасность, краш-тесты на манекене, краш-тесты в автомобиле EGAS-S398C Винтовое крепление из нержавеющей стали для EGAS-F, клейкое крепление для EGAS 5, 10, 25, 50, 100, 250, 500, 1000, 2500 Линейность <1,0% от -40 до +120
Эти манекены используются для проведения своеобразных краш-тестов автомобилей, лобового удара и лобового удара. В качестве весового манекена для испытания на санях мы поставьте некоторые специальные детали, чтобы предотвратить эти незначительные переломы (см. Детали манекена для исследований и разработок). Манекен пешехода используется в целях исследований и разработок, таких как оценка травм пешеходов/велосипедистов/пассажиров.
572 в качестве хранилища спецификаций манекенов для краш-тестов и аналогичных устройств для тестирования. В то же время агентство дало гораздо более подробный глупый тест.y спецификации ATD, которые будут использоваться при тестировании FMVSS 208. Первым манекеном для краш-тестов был Hybrid II Part 572 Subpart B, мужчина 50-го процентиля.
Заполните контрольный список повреждений манекена для каждого краш-теста (раздел 15, технические характеристики), который будет включен в фиктивную калибровку после испытания. COTR информируется о состоянии манекенов, чтобы можно было предоставить запасные части. Подрядчик должен калибровать манекены перед каждым краш-тестом и проверять калибровку после каждого краш-теста. 8.
Использование высококачественных датчиков краш-теста для записи более широкого диапазона показаний за более короткое время значительно снижает необходимость повторения. Добавьте сенсорную систему, которая точно соответствует вашему манекену Thor ATD и QuКачество ваших данных растет не по дням, а по часам. Тратьте меньше времени на разработку автомобилей, которые едва соответствуют стандартам, чтобы начать производство и
В 1997 году компания GM Hybrid Манекены для краш-тестов III официально стали отраслевым стандартом для проверки соответствия федеральным правилам лобового столкновения и безопасности подушек безопасности. Компания GM разработала это испытательное устройство почти 20 лет назад, в 1977 году, чтобы предоставить инструмент биодостоверных измерений — манекены для краш-тестов, которые ведут себя очень похоже на человека.
Пионер в области безопасности при краш-тестах. Humanetics Safety является пионером в области систем безопасности, используемых в автомобильной, аэрокосмической, оборонной и транспортной отраслях. Компания является маркойлидер в разработке и производстве легендарных манекенов для краш-тестов, самых биодостоверных в мире устройств для антропоморфных испытаний, а также лидер в области решений для тестирования активной безопасности
Антропоморфные испытательные устройства, в просторечии называемые манекенами для краш-тестов, являются синонимом автомобильных испытаний. Однако малоизвестный факт заключается в том, что это был первый манекен для краш-тестов. используется в аэрокосмической отрасли.Сьерра-Сэм, как его называли, была разработана в конце 1940-х годов американским изобретателем Сэмюэлем Олдерсоном для испытаний катапультных кресел самолетов, авиационных шлемов и антропоморфного испытательного оборудования;Крэш-тест ES-2re на боковой удар.>Антропоморфное испытательное оборудование; Краш-тест ES-2re при боковом ударе
Начало Преамбула Начало печатной страницы 75304 АГЕНТСТВО: Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA), Министерство транспорта (DOT). ДЕЙСТВИЕ: Окончательный регистрл. РЕЗЮМЕ: Это окончательное правило вносит поправки в правила Агентства по антропоморфному испытательному оборудованию, добавляя спецификации и квалификационные требования для нового манекена среднего размера для краш-тестов для взрослых мужчин, так называемого испытательного манекена «ES-2re».
Форма ножки стандартная 233-5000-S18. Advanced Pedestrian Legform Impactor (aPLI) — это новейший инструмент для краш-тестов пешеходов, который представляет собой 50-й процентиль мужской ноги, имитируя гибкую природу костей человеческой ноги и используется для оценки травм колена, бедра и голени. API aPLI совершенствует революционные
GWR тестирует наши компоненты и системы ремней безопасности, используя этот метод, с тормозным ползунком, соединенным с гидравлическимРам останавливается в зоне удара. В каждом случае, поскольку краш-тесты являются дорогостоящими, собираемые данные должны быть максимальными. Манекен движется со скоростью 30 миль в час до 0 миль в час на расстоянии чуть более фута. Поэтому краш-тесты проводятся в строгом соответствии со стандартами SAE. По стандарту ISO – Не применимо. Применение. Для сравнения результатов испытаний на различных объектах краш-тестов необходимо определить стандартизированные системы координат для манекенов для краш-тестов, конструкций транспортных средств и лабораторных устройств. Кроме того, необходимо записать полярность для различных выходов преобразователя
Эти биофиделические манекены для краш-тестов постоянно совершенствуются в сотрудничестве с HTW Dresden под руководством профессора доктора Ларса Ханнавальда и доктора Михаэля. Weyde и изготовлены с использованием новейших современных технологий и имеют конструкцию, специально разработанную для этой цели.Производство манекенов Rten на CTS. Особые свойства биофиделического манекена
Максимальный вес испытательного манекена ограничен 75 кг. На данный момент сообщалось о моделировании лобового удара. Примечание. Краш-тесты проводятся для инвалидных колясок, закрепленных ремнями, и инвалидных колясок со стыковочными системами.
The Humanetics Боковой удар ES-2re Манекен представляет взрослого мужчину с 50-м процентилем и основан на нашем EuroSID-2, гармонизированном манекене, используемом при испытаниях на боковой удар транспортного средства. Основное отличие состоит в том, что ребра ES-2re имеют удлинения для уменьшения спинки сиденья. удар Удлинитель заднего ребра на стороне удара каждого
Производитель устройства несет ответственность за все вместеnРаботать с испытательным центром для выполнения требований к испытаниям на салазках. (Подробнее о процессе тестирования в UMTRI.) Что означает тест «30 миль в час при 20 g»? Этот уровень воздействия представляет собой замедление, которое можно увидеть при столкновении, более серьезном, чем в 95% лобовых столкновений.
Используя манекен для краш-тестов для проведения повторных краш-тестов, можно эффективно определить местонахождение травмы Можно оценить прогнозируемые показатели травматизма пассажиров. В этой статье рассматривается развитие манекенов и представлены их с четырех аспектов. Первый - это теоретическая основа манекена для краш-тестов, называемая биомеханическим механизмом травмы.
которая должна работать под эгидой Рабочей группы ИСО по оборудованию для антропометрических испытаний: ISO/TC22/SC12/WG5 1 . В эту группу вошли представители производителей автомобилей, правительственных организаций, исследовательских институтов, испытательных центров и т. д., а также производителей манекенов и инструментов со всего мира. РИСУНОК 1 CAD-изображение WorldSID
J1733_201811. Для сравнения результатов испытаний различных центров краш-тестирования , необходимо использовать стандартизированные системы координат для манекенов для краш-тестов, конструкций транспортных средств и лабораторных устройств. Кроме того, необходимо определить записанные полярности для различных выходных сигналов датчиков относительно положительных направлений
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp