As agências federais dos EUA desenvolveram padrões de teste sistemáticos que usam dados de testes de colisão do mundo real para certificar o desempenho da barreira. Métodos de teste foram originalmente publicados pelo Departamento de Defesa dos Estados Unidos (DoD) em 1985; No entanto, esses métodos foram gradualmente substituídos pelos padrões da American Society for Testing and Materials International (ASTM).
1.2.1 Características locais do terreno, condições do solo, clima ou outros fatores geralmente determinam requisitos especiais em locais específicos. Portanto, se as condições do local do usuário provavelmente afetarem o desempenho de uma barreira, a autoridade que exige uma barreira de perímetro do veículo deve exigir testes com as condições específicas do local do usuário necessárias para testes de colisão completos ou clavaliar
H1. Escopo. H1.1 Este tipo de página destina-se a orientar os comitês técnicos no uso dos formatos padrão para denotar o uso do Sistema Internacional de Unidades (SI), unidades não pertencentes ao SI (geralmente libras-polegadas) ou ambos nos padrões ASTM. H1.2 As unidades de medida SI devem ser incluídas em todos os padrões ASTM.
ASTM F2556/F2656M –20 (2020) – Procedimentos de teste padrão para barreiras de segurança de veículos de teste de colisão. IWA 14-1 (2013-11) – Barreiras de segurança veicular – Parte 1: Requisitos de desempenho, métodos de teste de impacto de veículos e avaliação de desempenho. Diretriz Técnica (TR) (2019-06) – Barreiras de Segurança para Veículos Móveis (Versão 0.8)
As classificações de baixa velocidade com base em veículos de 5.000 lb incluem três subcategorias: S10: Este teste é executadoi 10 mph e tem uma faixa de velocidade permitida de 9-18,9 mph. S20: Este teste é realizado a 20 mph e tem uma faixa de velocidade permitida de 19-27,4 mph. S30: Este teste é realizado a 30 mph e tem uma velocidade permitida alcance de 27,5-32,5 mph.
Os padrões ASTM têm os padrões DoD como substituídos pelo padrão mais comum para sistemas de portão ou barreira de teste de colisão. Todos os testes de colisão agora são testados de acordo com o padrão ASTM F2656. Este artigo se aprofunda no processo de teste, terminologia comum e teste de pré-instalação de barreiras de segurança veicular. Relacionado: Por que
Muitos parâmetros de teste são padronizados para chegar a um tipo e massa de veículo comuns e para melhorar o realismo do teste e réplicação, bem como designações de avaliação uniformes. 1.2 A conformidade com esses procedimentos de teste fornece uma medida de desempenho, mas não torna uma barreira de perímetro inexpugnável à invasão de veículos.
Um manequim de teste de colisão é um sofisticado dispositivo de material antropomórfico (ATD) projetado para se correlacionar intimamente com as dimensões e propriedades do corpo humano. Os manequins de teste de colisão podem simular os movimentos de um ser humano real durante um teste de colisão de impacto. Os resultados coletados durante e após o teste fornecem uma indicação mensurável da proteção
A determinação do solo é baseada em manual visual métodos . 1.2.1 Quando a classificação precisa de solos para fins de engenharia é necessária, os procedimentos descritos no Método de Teste D2487 devem ser usados. 1.2.2 Neste Pr.axis são os métodos de identificação que atribuem um símbolo de grupo e um nome, limitados a
teste de colisão ASTM F3016 . Home / Recursos / Vídeos / Teste de colisão ASTM F3016.
Padrões de classificação de colisão da ASTM Você deve estar ciente dos três principais padrões da ASTM: F265-07, F3016 e F3016M. F2656-07 destina-se a fins anti-colisão. Abrange requisitos de alta segurança, como instituições financeiras, edifícios governamentais e áreas militares. Faz com que a alta velocidade e o peso do veículo sejam componentes importantes para os testes de colisão.
O teste ASTM para borracha tem muitos propósitos, incluindo: Medir o comportamento de um material de borracha sob condições controladas, como: B. uma certa faixa de temperatura para observar. Exemplos incluem ASTM D1329, ASTM D573 e ASTM D395. Para medir a resistência de um material de borracha a diferentes tipos de desgaste. Exemplos incluem ASTM D5963 e ASTM D624.
Os manequins de teste de colisão podem simular os movimentos de um ser humano real durante um teste de colisão de impacto. Os resultados coletados durante e após o teste fornecem uma indicação mensurável do desempenho de proteção de um veículo ou item do equipamento do veículo em termos de segurança de ocupantes ou pedestres.
Teste de colisão ASTM F3016. Home / Recursos / Vídeos / Teste de colisão ASTM F3016.
Padrões de classificação de colisão da ASTM Você deve estar ciente dos três principais padrões da ASTM: F265-07, F3016 e F3016M. F2656-07 destina-se a fins anti-colisão. Abrange altos requisitos de segurançacomo instituições financeiras, edifícios governamentais e áreas militares. Faz com que a alta velocidade e o peso do veículo sejam componentes importantes para os testes de colisão.
Descrição geral. (a) O manequim de teste de colisão Híbrido III feminino adulto de 5º percentil é definido por desenhos e especificações que incluem os seguintes materiais: (1) Desenhos de Engenharia e Pacote de Especificações P/N 880105-000 (ver §572.130 (a) (1)) , cujos títulos estão listados na Tabela A;
Tipos de veículos ASTM. A ASTM desenvolveu certificações de colisão para vários tipos de veículos. A Ameristar oferece produtos com classificações M e classificações PU. Os tipos de veículos são os seguintes: Classes C: carros pequenos de passageiros (2.430 libras) Classes PU: picapes (5.070 libras) Classes M: caminhões médios (15.000 libras) Classes H: caminhões pesadostwagen (65.000
Crash Test Dummies podem simular os movimentos de um ser humano real durante um teste de colisão de impacto. Os dados coletados durante e após o Os resultados do teste fornecem uma indicação mensurável do desempenho de proteção de um veículo ou item de equipamento automotivo relacionado à segurança de ocupantes humanos ou pedestres.
Padrões de classificação de falhas ASTM Você deve conhecer os três principais padrões ASTM: F265-07, F3016 e F3016M F2656-07 destina-se a fins anti-colisão Abrange altos requisitos de segurança, como instituições financeiras, edifícios governamentais e áreas militares Torna a alta velocidade e o peso do veículo muito importantespt componentes para testes de colisão.
O novo manequim é necessário principalmente para garantir que os airbags protejam adultos e jovens de baixa estatura em colisões frontais e para minimizar o risco de lesões causadas pelos airbags nessas colisões. O manequim também fornecerá um meio de coletar informações úteis em uma variedade de ambientes de impacto para avaliar melhor a segurança do veículo.
Tipos de veículos ASTM. A ASTM desenvolveu certificações de colisão para vários tipos de veículos. A Ameristar oferece produtos classificados como M e PU. Os tipos de veículos são os seguintes: Classes C: carros pequenos de passageiros (2.430 libras) Classes PU: caminhonetes (5.070 libras) Classes M: caminhões médios (15.000 libras) Classes H: pesados caminhão (65.000
O DoS adotou oficialmente a abordagem ASTM em 2009, então as classificações ASTM substituíram em grande parte as classificações K, mas você pode ouvir que as classificações K são usadas no setor como um atalho quando as pessoas falam sobre falhas Os pesquisadores de classificação falam. Em vez de classificações K, A ASTM agora divide as classificações com base nos veículos que abordam - nos padrões C, P, M e H, que nós < /p>
Os manequins de teste de colisão simulam a resposta humana a impactos, acelerações, deflexões, forças e momentos de inércia que você gera em uma colisão. Cada manequim é projetado para replicar a forma, peso e articulação de um corpo humano. Centenas de sensores e transdutores dentro do manequimfornecer dados que salvam vidas para engenheiros de teste de segurança medindo
O novo manequim é necessário principalmente para garantir que os airbags protejam adultos e jovens de baixa estatura em colisões frontais e para minimizar o risco de lesões causadas pelos airbags nessas colisões. O manequim também fornecerá um meio de coletar informações úteis em uma variedade de ambientes de impacto para avaliar melhor a segurança do veículo.
Dummys de teste de colisão. A função do manequim é simular um humano durante um acidente, coletando dados que não poderiam ser coletados de um ocupante humano. Todos os testes de colisão frontal nos Estados Unidos são realizados usando o mesmo tipo de manequim, o manequim Hybrid III. Isso garante resultados consistentes.
ASTM desenvolveu certificações de colisão para vários tipos de veículos. A Ameristar oferece produtos com classificações M e classificações PU. Os tipos de veículos são os seguintes: Classes C: carros pequenos de passageiros (2.430 libras) Classes PU: caminhonetes (5.070 libras) Classes M: caminhões médios (15.000 libras) Classes H: pesados caminhão (65.000 lb.) < /p>
O DoS adotou oficialmente a abordagem ASTM em 2009, portanto, as classificações ASTM ultrapassaram a maioria K ratings , mas você pode ouvir K-Ratings, que a indústria usa como uma abreviação quando as pessoas falam sobre cabeços com classificação de impacto. Em vez de classificações K, a ASTM agora divide as classificações com base nos veículos que afetam - nos padrões C, P, M e H, que nós
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