Как система «под ключ», X-Crash содержит действующие на международном уровне правила дорожно-транспортного происшествия и методы оценки, так что данные испытаний могут быть оценены надежно, последовательно и в соответствии с стандарты Соответствующие стандарты: тесты на пассивную безопасность (краш-тесты) тесты на активную безопасность (тесты вспомогательных систем) тесты на салазках; модульные тесты; Сертификация манекена (X
Модели-манекены проверяются на уровне компонентов, сборок и системы в целом с использованием обширной базы данных тестовых данных. Модели манекенов для краш-тестов Simcenter успешно используются при анализе и проектировании многочисленных защитных устройств в различных отраслях промышленности, в том числе автомобильной, аэрокосмической, оборонной и железнодорожной.
Представление семейства манекенов NHTSA варьируется от новорожденных до 6-летних детей, маленьких женщин и средних мужчин. Мы всегда стремимся улучшить их возможности, и в последние годы передовые биомеханические исследования и измерительные технологии помогли улучшить разработку аварийных манекенов. Чему мы научились у этих манекенов в нашем
LS-DYNA, первое программное обеспечение для краш-тестов, появилось в результате исследований ядерного оружия в LLNL в середине 1970-х годов. Фото предоставлено: National Ignition Facility, Ливерморская национальная лаборатория Лоуренса (общественное достояние). LLNL вид с воздуха,около 1997 г. Около 6000 человек работают на одной квадратной миле LLNL.
Смоделируйте работу аварийного манекена с помощью FEM. Идея создания манекена для краш-тестов автомобиля возникла в 1950-х годах, когда летный хирург ВВС США полковник Джон Стэпп обнаружил, что больше его летчиков-истребителей погибло в автомобильных авариях, чем в авариях на их высокотехнологичных реактивных самолетах. Конференция Stapp Car Crash началась в этом десятилетии и продолжается
LS-DYNA специализируется на нелинейной динамике, такой как моделирование ударов, пробивки металла, столкновений с птицами реактивных двигателей, землетрясений, взрывов и аварий. Эти типы моделирования используются при проектировании автомобилей, самолетов, космических кораблей, сборочных линий, электроники и оборонной техники. С помощью LS-DYNA инженеры-симуляторы могут оценивать различные параметры.
Представительство семейства манекенов NHTSA варьируется от новорожденных до 6-летних детей, маленьких женщин и средних мужчин. Мы всегда стремимся улучшить их возможности, и в последние годы мы продвинулись в исследованиях и разработках технологий биомеханических измерений, которые помогли улучшить разработку аварийных манекенов. Чему мы учимся у этих манекенов в нашем
Программное обеспечение для моделирования и решения для тестирования предоставляют вам возможности, необходимые для создания цифрового двойника и управления им. Он сочетает междисциплинарное исследование конструкции, моделирование конструкции и тестирование с интеллектуальной отчетностью и анализом данных, помогая вам прогнозировать фактическое поведение продукта. Возможности Simcenter для гидродинамического и теплового моделирования
IAV. Уже более 30 лет IAV работает с производителями автомобилей над созданием программного обеспечения для автомобилей, альтернативных систем привода, двигателей внутреннего сгорания и многого другого. Компания проводит краш-тесты в Гифхорне, Германия, на 427-футовой трассе, включая краш-тесты со столбом, боковые краш-тесты, а также тесты на столкновение сзади и спереди.
Мы предлагаем расширенные консультационные услуги по моделированию МКЭ. У нас есть опыт работы с протоколами безопасности при столкновении и краш-тестами, такими как (лобовой удар), (боковой удар), IIHS и EuroNCAP. Наши инженеры имеют опыт Tier1 в FEM (метод конечных элементов) и свободно владеют кодами: LS-DYNA, PAM-CRASH, RADIOSS и ABAQUS.
LS-DYNA специализируется на нелинейной динамике, такой как удар, штамповка металла, столкновения с птицами и т. д.n Реактивные двигатели, землетрясения, взрывы и симуляции аварий. Эти типы моделирования используются при проектировании автомобилей, самолетов, космических кораблей, сборочных линий, электроники и оборонной техники. С помощью LS-DYNA инженеры-симуляторы могут оценивать различные параметры.
Моделирование работы аварийного манекена с помощью FEA. Идея манекена для краш-тестов автомобиля возникла в 1950-х годах, когда летный хирург ВВС США полковник Джон Стэпп понял, что больше его летчиков-истребителей погибло в автокатастрофах, чем в авариях на их высокотехнологичных реактивных самолетах. Конференция Stapp Car Crash Conference началась в этом десятилетии и установила
Представительство семейства манекенов NHTSA варьируется от новорожденных до 6-летних детей, маленьких женщин и средних мужчин. Мы всегда стремимся улучшить свои навыки и в последнее время JЗа это время передовые биомеханические исследования и измерительные технологии помогли улучшить конструкцию аварийного манекена. Чему мы учимся у этих манекенов в наших
IAV. Уже более 30 лет IAV работает с производителями автомобилей над созданием программного обеспечения для автомобилей, альтернативных систем привода, двигателей внутреннего сгорания и многого другого. Компания проводит краш-тесты в Гифхорне, Германия, на 427-футовой трассе, включая краш-тесты со столбом, боковые краш-тесты, а также тесты на столкновение сзади и спереди.
Мы предлагаем расширенные консультационные услуги по моделированию МКЭ. У нас есть опыт работы с протоколами безопасности при столкновении и краш-тестами, такими как (лобовой удар), (боковой удар), IIHS и EuroNCAP. Наши инженеры имеют опыт работы Tier1 в FEM (метод конечных элементов) и bплавно преобладают коды: LS-DYNA, PAM-CRASH, RADIOSS и ABAQUS.
Хотя традиционные механизмы тестирования отдают предпочтение использованию манекенов и средних значений для краш-тестов, эти процессы не учитывают некоторые из наиболее распространенных человеческих вариаций. Чтобы уменьшить количество смертельных случаев, при проектировании систем безопасности транспортных средств необходимо учитывать таких пассажиров, как дети и пожилые люди.
Моделирование работы аварийного манекена с помощью FEA. Идея создания манекена для краш-тестов автомобиля возникла в 1950-х годах, когда летный хирург ВВС США полковник Джон Стэпп обнаружил, что больше его старших пилотов погибло в автомобильных авариях, чем в авариях на их высокотехнологичных реактивных самолетах. Конференция Stapp Car Crash Conference началась в этом десятилетии и продолжается
LS-DYNA специализируется на нелинейной динамике, такой как моделирование ударов, пробивки металла, столкновений с птицами реактивных двигателей, землетрясений, взрывов и аварий. Эти типы моделирования используются при проектировании автомобилей, самолетов, космических кораблей, сборочных линий, электроники и оборонной техники. С помощью LS-DYNA инженеры-симуляторы могут оценивать различные параметры.
Познакомьтесь с семейством манекенов для краш-тестов NHTSA, которые в настоящее время находятся в эксплуатации. Разнообразная группа манекенов помогает нам понять и измерить движение человеческого тела во время аварии, а также сравнить его с различными функциями безопасности автомобиля. В эти манекены вкладывается много исследований, прежде чем они будут использованы.
IAV. Работает более 30 летIAV работает с производителями автомобилей над разработкой программного обеспечения для автомобилей, альтернативных систем привода, двигателей внутреннего сгорания и многого другого. Компания проводит краш-тесты в Гифхорне, Германия, на 427-футовой трассе, включая краш-тесты со столбом, боковые краш-тесты, а также тесты на столкновение сзади и спереди.
Мы предоставляем расширенные консультационные услуги по моделированию МКЭ. У нас есть опыт работы с протоколами безопасности при столкновении и краш-тестами, такими как (лобовой удар), (боковой удар), IIHS и EuroNCAP. Наши инженеры имеют опыт Tier1 в FEM (метод конечных элементов) и свободно владеют кодами: LS-DYNA, PAM-CRASH, RADIOSS и ABAQUS.
В то время как традиционные механизмы тестирования отдают предпочтение использованию манекенов и средних значений краш-тестов, эти процессы учитывают некоторые из наиболее распространенных человеческихвариативности нет. Чтобы уменьшить количество смертельных случаев, такие старые дети и пожилые люди должны учитываться при проектировании систем безопасности транспортных средств.
Композиты для термического растрескивания и разрушения LS-DYNA имеет множество функций, поэтому выбор правильных параметров для настройки моделирования может быть сложным. Workbench автоматизирует этот процесс, позволяя пользователям пользоваться надежными функциями LS-DYNA, не беспокоясь о деталях.
Моделирование работы аварийного манекена с помощью FEA. Идея создания манекена для краш-тестов автомобиля возникла в 1950-х годах, когда летный хирург ВВС США полковник Джон Стэпп обнаружил, что больше его летчиков-истребителей погибло в автомобильных авариях, чем в авариях на их высокотехнологичных реактивных самолетах. Конференция Stapp Car Crash началась вв этом десятилетии и поставил
Познакомьтесь с семейством манекенов для краш-тестов NHTSA, которые в настоящее время находятся в эксплуатации. Различные группы манекенов помогают нам понять и измерить движение человеческого тела во время аварии, а также увидеть, как оно работает с различными функциями безопасности автомобиля. В эти манекены вкладывается много исследований, прежде чем они будут использованы.
Один современный манекен для краш-тестов будет стоить OEM-производителю от 50 000 до 600 000 долларов США с учетом всей электроники. . Кроме того, весь процесс краш-тестов по своей сути является дорогостоящим — прототип автомобиля оценивается в тысячи долларов. Используя виртуальный манекен для краш-тестов, OEM-производители не только объясняют
IIHS.выбирает свои самые безопасные автомобили. Как некоммерческая организация, поддерживаемая страховой отраслью, IIHS ежегодно проводит собственную серию из шести краш-тестов более 100 новых автомобилей. Как и NHTSA, существует
Хотя сегодня манекен для краш-тестов является обычным инструментом для проверки безопасности транспортных средств, Humanetics была первой компания по испытанию катапультных кресел в космических кораблях и самолетах с манекенами еще в 1950-х годах. Эти манекены были настолько популярны, что компании начали тестировать автомобили.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp