تحليل خصائص تحطم السيارات الدمية

تم استخدام دمية اختبار التصادم في الأصل في الأماكن المتعلقة بالطائرات مثل مقاعد الطرد والمظلات. في عام 1960 ، طورت الولايات المتحدة لأول مرة دمية اختبار اصطدام سيارة VIP ، ثم في معيار SAE (جمعية مهندسي السيارات) ، الدمية الخمسين (أي دمية الشريحة المئوية الخمسين - - وفقًا للإحصاءات ، وزن الجسم من 50٪ من الذكور في الولايات المتحدة والمعايير الفيزيائية مثل ارتفاع الجلوس أقل من ارتفاع عارضة أزياء ، ووزنها ، وثابت الزنبرك ، وما إلى ذلك.

مع الدراسة المكثفة للأجهزة الإلكترونية وآلية إصابة الإنسان في حوادث الاصطدام ، تم إحراز مزيد من التقدم في البحث والتطوير للدمى المحاكاة: تم تطوير Hybrid I في عام 1971. على هذا الأساس من خلال تحسين الرأس والرقبة والكتفين والعمود الفقري والركبتين من Hybrid I ، وتحسين تكوين أدوات الاختبار ،تم تطوير دمية Hybrid II في عام 1972 ، وتمت الموافقة عليها في FMVSS208 في عام 1973. (حماية تصادم الركاب) تستخدم دمية Hybrid II 50 كمرفق قياسي لتقييم أداء حماية الاصطدام للركاب في اختبار اصطدام السيارات ، وصياغة المعيار اختبار hybrid II وهمية في اللوائح الفيدرالية ، باستثناء تحديد معايير FMVSS 208 بالإضافة إلى دمى الاختبار للإصابات البشرية الإرشادية ، يتم استخدامها أيضًا في FMVSS 212 و 301.
في عام 1976 ، أجرت شركة جنرال موتورز العديد من التحسينات على العنق والصدر والركبتين من Hybrid II ، وطوروا دمية Hybrid III التي تشبه إلى حد كبير خصائص جسم الإنسان. يمكن أن تصل سلسلة الحصول على البيانات التي يمكن تثبيتها إلى 100 أو أكثر حسب الحاجة ، وهو ما يتجاوز إلى حد كبير Hybrid II ويتكيف مع احتياجات المزيد من البحث. لعلاوة على ذلك ، فإن تحسين العنق والأماكن الأخرى يجعل قيمة مؤشر الضرر التي تم قياسها بواسطة دمية Hybrid III قد تكون أعلى من تلك الموجودة في Hybrid II ، مما يضع متطلبات أعلى لحماية ركاب السيارة.
في 25 يوليو ، 1986 ، راجعت الولايات المتحدة 49CFR الجزء 572 ، الذي أضاف قسمًا جديدًا على Hybrid III ، وذكر في FMVSS 208 بتاريخ 23 أكتوبر 1986 إلى أغسطس 1991 ، يمكن لحادث السيارة الفعال الحادي والثلاثين اختيار استخدام إما دمية Hybrid II و Hybrid III ، و اعتبارًا من 1 سبتمبر 1991 ، ستحل Hybrid III محل Hybrid II وستكون وحدها التي تتحقق مما إذا كانت السيارة تلبي متطلبات أداء FMVSS208 لاحقًا ، نظرًا لعوامل عملية معينة ، فقد تقرر تأجيل تاريخ الاستبدال إلى 1 سبتمبر 1997.

من أجل زيادة تلبية احتياجات أبحاث اختبارات اصطدام السيارات وبحث علم الميكانيكا الحيوية ، أجرت الولايات المتحدة أبحاثًا وطوّرت عائلة من دمى الاختبار. Hybrid II ما لم يكن مطلوبًا بموجب اللوائح ، بالإضافة إلى Hybrid III ، فقد طورت أيضًا وأنتجت دمية SID للتصادم الجانبي للسيارة ولعبة الطفل.
تجري الدول الأوروبية أيضًا أبحاثًا حول تطوير وأبحاث دمى اختبارات التصادم. في الملحق 7 من بند R16 من لائحة ECE (لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا) (اتفاقية بشأن الشروط الموحدة لاعتماد أحزمة مقاعد السيارات وأنظمتها الاحتياطية) تنص على دمية ذات ساق واحدة تُستخدم في أوروبا (عارضة أزياء) تزن 74.5 كجم وارتفاعها 175 سم). النزوح على مستوى الصدر. من ناحية أخرى ، طورت أوروبا أيضًا دمية EuroSID للتأثيرات الجانبية وتم استخدامها في اختبارات التصادم ، ولكن لا يوجد وصف تنظيمي للعلاقات المتبادلة.اسبوندانت.
لا يوجد معيار دولي موحد لاختبار الدمى المستخدمة في حوادث السيارات ، وتعتبر Hybrid II و Hybrid III أكثر الدمى استخدامًا في مختلف البلدان ، بما في ذلك Mercedes-Benz و Volkswagen وغيرها. في اوروبا. يستخدم كبار مصنعي السيارات عددًا كبيرًا من دمى Hybrid II و Hybrid III في أبحاث اختبار اصطدام السيارات.
وفقًا لنوع جسم الإنسان ، يمكن تقسيم العارضات إلى عارضات أزياء بالغين وأطفال فارغين. تنقسم العارضات البالغات إلى عارضة أزياء ذكور متوسطة الحجم ، ومانيكان أنثى صغيرة الحجم ومانيكان ذكر كبير الحجم وفقًا لحجم الجسم. الأكثر شيوعًا في اختبار اصطدام السيارات هو الدمية متوسطة الحجم ، والتي تمثل متوسط ​​حجم الجسم للشريحة المئوية الخمسين من الذكور البالغين في أوروبا وأمريكا. من أجل مراعاة الأشكال المختلفة لجسم الإنسان في التصميمفي ، ووفقًا لحدود طرفي توزيع جسم الإنسان في أوروبا والولايات المتحدة ، تم تطوير تماثيل الجسم الصغيرة والكبيرة على التوالي

. تمثل عارضة أزياء الأنثى الصغيرة حجم جسم الأنثى المئوية الخامسة البالغة في أوروبا وأمريكا ؛ تمثل الدمية الذكر طويل القامة حجم جسم الذكر البالغ 95 في المائة في أوروبا وأمريكا. يتوافق ارتفاع ووزن عارضة أزياء الطفل مع متوسط ​​الطول والوزن للأطفال في الفئة العمرية المحددة ، بغض النظر عن الجنس.
اعتمادًا على نوع اختبار التصادم ، يمكن تقسيم الدمى إلى دمى تحطم أمامية ودمى تحطم جانبية. يوجد حاليًا ثلاث دمى ذات تأثير جانبي يمكن بيعها كمنتجات: SID و EuroSID و BIOSID. تم تطوير جميع هذه العارضات الثلاثة وفقًا لشخص بالغ من الذكور في المائة من المائةجزيرة. SID هي دمية الاختبار المحددة بواسطة لوائح اختبار الصدمات الجانبية في الولايات المتحدة ، و EuroSID هي دمية الاختبار المحددة بواسطة لوائح اختبار الصدمات الجانبية في أوروبا واليابان ودول أخرى. .

المزيد عن السيارات ولكن: http://manikin.cn/productlist/list-5-1.html