Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij voertuigongevallen te meten. Crashtestpoppen simuleren menselijke reacties op impact, versnelling, doorbuiging, kracht en traagheidsmoment die optreden tijdens een crash.
Een crashtestdummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD) dat is ontworpen om nauw te correleren met de afmetingen en eigenschappen van het menselijk lichaam. Crashtestdummies kunnen de bewegingen van een echt mens simuleren tijdens een impactcrashtest. De resultaten die tijdens en na de test zijn verzameld, geven een meetbare indicatie van de bescherming. Fabrikant: Crashtestdummies Service: Design Bekijk leverancier Selecteer Gesac, Inc. Boonsboro, MD Fabrikant* Minder dan $ 1 miljoen 2009 1-9 Zal ik maar zeggen dat ze hardware en software maken voor crashtestdummy's. Leveranciers bekijken Selecteer Denton ATD, Inc.
Onze legendarische crashtestdummies worden wereldwijd door bijna alle autofabrikanten en veiligheidsinstanties gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die de inzittenden beschermen bij een aanrijding. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens te leveren. Ze overleven uitzonderlijke crashes met onwrikbare betrouwbaarheid.
In dit tijdperk van toegenomen toezicht op autofabrikanten, hebben federale instanties crashtests van auto's verplicht gesteld. "De moderne crashtestdummy kwam eind jaren 70 en begin jaren 80 uit", zegt...
Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendeAlle autofabrikanten en autoveiligheidsinstanties over de hele wereld gebruiken ary crash test dummy's om voertuigen te ontwerpen die hun inzittenden bij een botsing beschermen. Onze crashtestdummy's worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om
Het was in deze tijd dat de controle op autofabrikanten verscherpte federale agentschappen hebben crashtests voor auto's verplicht gesteld. "De moderne crashtestdummy kwam eind jaren zeventig en begin jaren tachtig uit", zei...
Verantwoordelijk voor de hybride vHumanetics nam over de Europese dummyfabrikant TNO Automotive eind jaren negentig. Autoliv Met de belofte om elk jaar de levens van 30.000 chauffeurs en passagiers te redden, produceert Autoliv al meer dan 60 jaar veiligheidsuitrusting.
Het ontwerp van een Crash Test Dummy is een gecompliceerd en geïsoleerdd proces dat beperkt is tot overheidsinstanties, dummyfabrikanten en klanten zoals autofabrikanten. De dummyfabrikanten zijn niet verantwoordelijk voor het maken van hun eigen ontwerpen. In plaats daarvan ontvangen ze tekenpakketten, technische specificaties en specificaties voor de vereiste
Bezoek een laboratorium waar crashtestpoppen strenge impacttesten ondergaan om er zeker van te zijn dat ze het menselijk lichaam nauwkeurig kunnen simuleren in een auto-ongelukscenario.
Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden wereldwijd door elke autofabrikant en regelgevende groep voor voertuigveiligheid gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermenh. Onze crashtestdummy's worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om te testen
De fabricage van crashtest-Dummies is zeer gepatenteerd vanwege de complexiteit van het ontwerp en het kleine aantal gekwalificeerde fabrikanten in de wereld. Het algehele ontwerp en de constructie voldoen aan extreem hoge normen, er zijn geen "B-klasse" crashtestdummy's.
Deze beoordelingen zijn gebaseerd op een reeks tests die de veiligheid van een auto voor zijn inzittenden in verschillende crashscenario's bepalen. Tot de 21e eeuw waren de enige crashdummy's die bij deze tests werden gebruikt, ontworpen als een man van gemiddelde grootte. Modelauto's uit 2011 waren de eersten die vrouwelijke fopspenen moesten gebruiken.
Diversificatie van lichaamstypes. Een fabrikant van crashtestdummy's en een traumachirurg werken samen om voertuigen veiliger te maken. Nieuwe crash tDe meeste dummies worden ontworpen om beter bij de Amerikaanse bevolking te passen. De dummy's verschillen op twee manieren: sommige zijn groter en wegen meer dan 250 pond, en andere hebben een lichaamsbouw
Crashtestdummy's werden in opdracht van de Amerikaanse luchtmacht ontworpen om schietstoelen te testen voor vliegtuigen die op raketrails zijn gemonteerd. "Sierra Sam" was de eerste pop. De auto-industrie gebruikte later hetzelfde type dummy om heupgordels en schoudergordels te ontwikkelen.
Bezoek een laboratorium waar crashtestpoppen worden onderworpen aan strenge botsproeven om er zeker van te zijn dat ze het menselijk lichaam nauwkeurig kunnen simuleren in een auto-ongelukscenario.
Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummies worden door alle autofabrikanten gebruikts en voertuigveiligheidsregulatoren over de hele wereld om voertuigen te testen om hun inzittenden te beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummy's worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om te testen
De fabricage van crashtest-Dummies is zeer gepatenteerd vanwege de complexiteit van het ontwerp en het kleine aantal gekwalificeerde fabrikanten in de wereld. Alle ontwerpen en constructies voldoen aan extreem hoge normen, er zijn geen "B-klasse" crashtestdummy's.
Deze beoordelingen zijn gebaseerd op een reeks tests die de veiligheid van een auto voor zijn inzittenden in verschillende crashscenario's bepalen. Tot de 21e eeuw waren de enige crashdummy's die bij deze tests werden gebruikt, ontworpen als een man van gemiddelde grootte. Modelauto's uit 2011 waren de eersten die vrouwelijke fopspenen moesten gebruiken.
Body type duikrsificatie. Een fabrikant van crashtestdummy's en een traumachirurg werken samen om voertuigen veiliger te maken. Er worden nieuwe crashtestdummy's ontworpen om beter aan te sluiten bij de Amerikaanse bevolking. De dummy's verschillen op twee manieren: sommige zijn groter, wegen meer dan 250 pond, en andere hebben een carrosseriestructuur
Crashtestdummy's werden in opdracht van de Amerikaanse luchtmacht ontworpen om schietstoelen te testen voor vliegtuigen die op raketrails zijn gemonteerd. "Sierra Sam" was de eerste pop. De auto-industrie gebruikte later hetzelfde type dummy om heupgordels en schoudergordels te ontwikkelen.
Bezoek een laboratorium waar crashtestpoppen strenge impacttesten ondergaan Zorg ervoor dat ze het menselijk lichaam nauwkeurig kunnen simuleren in een auto-ongelukscenario.
Deze beoordelingen zijn gebaseerd op een reeks tests die de veiligheid van een auto voor de inzittenden bij verschillende crashes bepalenscenario's. Tot de 21e eeuw waren de enige crashdummy's die bij deze tests werden gebruikt, ontworpen als een man van gemiddelde grootte. Modelauto's uit 2011 waren de eersten die vrouwelijke fopspenen moesten gebruiken.
Diversificatie van lichaamstypes. Een fabrikant van crashtestdummy's en een traumachirurg werken samen om voertuigen veiliger te maken. Er worden nieuwe crashtestdummy's ontworpen om beter aan te sluiten bij de Amerikaanse bevolking. De dummy's verschillen op twee manieren: sommige zijn groter, wegen meer dan 250 pond, en andere hebben een carrosseriestructuur
Sommige auto's fabrikanten hebben al vooruitgang geboektIn hun crashtests hebben ze vrouwelijke dummy's getest, ze maken nog geen deel uit van de verplichte tests in Noord-Amerika of Europa. Auto's veiliger maken voor iedereen: de nieuwe Zweedse norm voor vrouwelijke crashtestpoppen is 162 cm lang en weegt ongeveer 62 kg.
Bezoek een laboratorium waar crashtestpoppen worden onderworpen aan strenge botsproeven om er zeker van te zijn dat ze het menselijk lichaam nauwkeurig kunnen simuleren in een auto-ongelukscenario.
Overheidsinstanties erkennen dit en dringen er bij fabrikanten op aan dummy's en sensoren te maken die zich richten op zeer specifieke verwondingen. In 1995 verschoof deze focus naar onderbenen, voetbewegingen en schade aan achillespezen door een frontale botsing. Door nieuwe sensoren leken de benen van de Hybrid 350 (goedgekeurd in 1997) op die van een bionisch mens.
Crashtestdummy's bestaan al sinds de jaren '50 en het kostte de grote autofabrikanten 60 jaar om hun testdummies uit te breiden tot voorbij het mannelijke model. Amerikaanse crashtests zijn pas in 2011 gestart met vrouwelijke dummies. Dat deed het European New Car Assessment Program in 2015.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp