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O rosto de um manequim de teste de colisão parece estranhamente em branco. Com recortes em vez de olhos, nariz pontudo e lábios constantemente franzidos, ele parece notavelmente inexpressivo - especialmente considerando que é...
Estes são os destaques de "The Crash Test Bias: How Male-Focused Testing Puts Female Drivers at Risk", lançado na quarta-feira e encontrado reguladores para a vida para resgatar, ". ..
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Os bonecos de teste de colisão de hoje O Hybrid III- Crash test manequim ainda é o padrão da indústria hoje. No entanto, foi projetado especificamente para uso em testes de impacto frontal. Como muitos acidentes de carro têm efeitos diferentes, novos modelos foram desenvolvidos nos últimos 30 anos.
Cada parte de um boneco de teste de colisão destina-se a mostrar como um corpo humano real lida com uma colisão. Seja o THOR de amanhã ou o Hybrid III de hoje, todos os manequins são notáveis...
Esta família de manequins é projetado para uso em testes de colisão, o FrontalaSimular impacto: carros indo direto para outros carros, árvores, paredes e assim por diante. Também no catálogo Denton de 40 manequins estão modelos para testar impactos laterais, impactos traseiros, colisões com pedestres e detonações de airbags em crianças pequenas.
Os corpos de homens e mulheres se comportam de maneira diferente em colisões devido a diferenças de tamanho, estrutura muscular e densidade óssea. Mas a Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário, que emite classificações de segurança cinco estrelas, não testa carros com manequins que representam com precisão apenas mulheres. Os testes dão prioridade absoluta à segurança dos homens e oferecem apenas esperança de que as mulheres tenham uma chance...
A maioria dos manequins atualmente representados em testes de colisãosão baseados em um manequim de 171 libras e 5 pés e 9 polegadas que foi padronizado pela primeira vez na década de 1970, de acordo com o relatório. Hoje foi dito que a média...
Em 2002, a Volvo também desenvolveu um virtual boneco de choque grávida "Linda" com 36 semanas de gravidez. Outras montadoras e pesquisadores também usaram modelos de computador e manequins de teste de colisão grávidas para testes de segurança (Hitosugi et al., 2018; Vladutiu & Weiss, 2012).
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O desenvolvimento do THOR pode custar até US$ 1 milhão. Os testes de colisão podem ser realizados usando realidade virtual no futuro, o que pode acabar com o uso de testes físicos. Seja qual for o futuro, os manequins de teste de colisão continuarão a ser feitos por FahrzeAs organizações de segurança da aviação usam e desempenham um papel importante na construção de carros mais seguros.
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Além disso, um estudo de 2019 da Universidade da Virgínia mostrou que uma ocupante do sexo feminino tinha 73% mais chances de sofrer ferimentos graves em uma colisão frontal do que um ocupante do sexo masculino.
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Ao simular as dimensões de um corpo humano, o teste de colisão -Dummy Dprincipais benefícios dos fabricantes automotivos informações sobre o tipo de força experimentada durante um acidente. Sem mencionar nossa melhor chance de sobreviver a um acidente de carro. É por isso que os manequins mais exigentes têm um preço tão alto.
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Quando os testes de colisão foram necessários pela primeira vez, eles representavam pessoas de diferentes tamanhos, de um homem grande a uma mulher pequena. No entanto, depois de 1973, quando o típico manequim de teste de colisão foi exigido para testes, o único tamanho prescrito era o 50º percentil para homens. O carro médio de hoje é projetado para proteger o boneco de colisão médio.
Manequins femininos não são usados em testes de colisão de carros. Um grande estudo da Consumer Reports concluiu que os testes de colisão são tendenciosos. Os testes da National Highway and Transportation Safety Administration (NHTSA) são tendenciosos para as mulheres. Esses problemas são o resultado da indolência burocrática e anos de testes discriminatórios.
Todos os anos de um manequim de teste de colisão visa mostrar como um corpo humano real lida com uma colisão. Seja o THOR de amanhã ou o Hybrid III de hoje, todos os manequins são notáveis...
A maioria dos manequins atualmente representados em testes de colisão são baseados em 171 libras, de acordo com o relatóriod manequim pesado, 5 pés 9in padronizado pela primeira vez na década de 1970. Hoje foi dito que a média...
Manequins de teste de colisão do Next- bicicletas de geração que representam com precisão as mulheres estão disponíveis hoje, e outros países já estão planejando desafiá-las em testes de colisão. Devemos fazer o mesmo e testá-los em todas as posições sentadas em que os manequins masculinos são testados. Um "acidente" é definido como um evento inesperado e não intencional.
Projeto de Os manequins de teste de colisão t representam o 5º percentil "feminino" em altura e peso (151 cm, 47,3 kg) foram desenvolvidos a partir de 1966, mas são apenas versões reduzidas do padrão masculino de tamanho médio e não modelados após o feminino população.
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