We bieden dummy's die speciaal zijn ontworpen om gegevens te verstrekken voor verschillende voertuigtypen, zitposities van inzittenden en botshoeken om tegemoet te komen aan de komende revolutie van autonome voertuigen. Autonoom voertuig (AV) ATD's Frontale botsing ATD's Zijdelingse botsing ATD's Achteraanrijding ATD's Kind ATD's Luchtvaart en militaire ATD's Voetganger ATD's Kwetsbare ATD's
Humanetica , verantwoordelijk voor de crashtestdummies Hybrid I, Hybrid II en Hybrid III, nam eind jaren negentig de Europese dummyfabrikant TNO Automotive over. Autoliv Met de belofte om elk jaar de levens van 30.000 chauffeurs en passagiers te redden, produceert Autoliv al meer dan 60 jaar veiligheidsuitrusting.
In dit tijdperk van meer testen door autofabrikanten, gaven de federale autoriteiten opdracht tot crashtests voor auto's. "De moderne crashtestdummy raakte niet
Deze man creëerde crashtestpoppen - hier is zijn verbazingwekkende verhaal. De in Cleveland geboren Samuel Alderson (1914-2005) creëerde crashtestpoppen voor de auto-industrie die de veiligheid van de bestuurder drastisch verbeterde.
Al deze dummy's zijn vervaardigd in Japan en gecertificeerd om te worden gespecificeerd onder CFR 49, deel 572. Deze dummies worden gebruikt voor een soort auto-crashtest, frontale botsing en frontale botsing. speciale onderdelen om gemakkelijk breken te voorkomen (zie R&D dummy-onderdelen).
De crashtestdummy bestaat uit metalen onderdelen gemaakt van aluminium, brons of staal, evenals metalen coatingmaterialen.De meeste ontwerpen bevatten ook een verscheidenheid aan kunststoffen, waaronder Delrin (een typevan duurzame acetaathars), urethaan- en polyurethaanschuim en vinyl.
Deze man heeft crashtestdummy's gemaakt - hier is zijn verbazingwekkende verhaal. De in Cleveland geboren Samuel Alderson (1914-2005) creëerde crashtestpoppen voor de auto-industrie die de veiligheid van de bestuurder drastisch verbeterde.
Overheidsinstanties erkennen dit en dringen er bij fabrikanten op aan dummy's en sensoren te maken die zich richten op zeer specifieke verwondingen. In 1995 richtte deze focus zich op onderbenen, beweging van de voeten en schade aan achillespezen door frontale botsingen. Dankzij nieuwe sensoren leken de benen van de Hybrid 350 (tot links 1997) op die van een bionisch mens.
Ze spelen allemaal een belangrijke rol bij de fabricage van de auto en zijn prestaties in de loop van de tijd en impact. Hieronder bekijken we deze criteria en waarom elk belangrijk is voor de fabrikants bij het ontwerpen van een auto en zijn onderdelen. vervormbaarheid in de productie. Vervormbaarheid is een belangrijk aspect voor elk automateriaal. Als een onderdeel niet kan worden gemaakt, kan het niet
De eerste dummy is gemaakt door Sierra Engineering Company en Alderson Research Laboratories ontwikkeld, genoemd naar hun oprichter Sam Alderson. Haar mensachtige uitvinding kreeg de toepasselijke naam "Sierra Sam". In 1968 introduceerde Alderson de eerste crashtestdummy die speciaal was ontworpen voor autotesten. Het stond bekend als VIP, een afkorting van "ve."hicular impact
"Dummy's kunnen 20 jaar of langer nodig hebben om te ontwikkelen, "Zei Becky Mueller, een senior research engineer bij het Insurance Institute, in het rapport. "De constructie van de pop hoeft niet noodzakelijkerwijs zo lang te duren...
Al deze dummy's worden vervaardigd in Japan en gecertificeerd volgens de specificatiesGecertificeerd onder CFR 49, deel 572. Deze dummy's worden gebruikt voor een soort auto-crashtest, frontale botsing en frontale botsing. Als dummygewicht voor sledetesten leveren wij enkele speciale onderdelen om gemakkelijk breken te voorkomen (zie R&D dummyonderdelen).
Deze man heeft crashtestdummy's gemaakt - hier is zijn verbazingwekkende verhaal. De in Cleveland geboren Samuel Alderson (1914-2005) creëerde crashtestpoppen voor de auto-industrie die de veiligheid van de bestuurder drastisch verbeterde.
Overheidsinstanties erkennen dit en dringen er bij fabrikanten op aan dummy's en sensoren te maken die zich richten op zeer specifieke verwondingen. In 1995 richtte deze focus zich op onderbenen, beweging van de voeten en schade aan achillespezen door frontale botsingen. Door nieuwe sensoren leken de benen van de Hybrid 350 (goedgekeurd in 1997) op die van een bionisch mens.
Elk speelt een rolrol in de manier waarop de auto wordt gemaakt en hoe de auto zich na verloop van tijd en tijdens een botsing gedraagt. Hieronder bekijken we deze criteria en waarom elk belangrijk is voor fabrikanten bij het ontwerpen van een auto en zijn onderdelen. vervormbaarheid in de productie. Vervormbaarheid is een belangrijk aspect voor elk automateriaal. Als een onderdeel nAls het niet kan worden gemaakt, kan het ook niet.
De top tien van speelgoed uit Tyco's The Incredible Crash Dummies speelgoedlijn. 10. Tyco's The Incredible Crash Dummies Crack Ups Spin (1992) In 1992 breidde Tyco de Incredible Crash Dummies uit met grote poppen waarvan de ledematen bij een botsing wegvlogen. Deze crack-ups waren zacht genoeg zodat mensen ze konden gebruiken als schuimknuppels of kussens.
Simon Parkin. 3 december 2015. De Wereldgezondheidsorganisatie schat dat er elke 25 seconden één persoon sterft bij een verkeersongeval. Crashtestdummies met versnellingsmetersANTROPOMORFISCHE TESTAPPARATUUR DUMMY | Fabricage en - JASTI
Al deze dummy's zijn vervaardigd in Japan en gecertificeerd om te worden gespecificeerd onder CFR 49, deel 572. Deze dummies worden gebruikt voor een soort auto-crashtest, frontale botsing en frontale offset-impact. Als dummygewicht voor sledetesten leveren wij enkele speciale onderdelen om gemakkelijk breken te voorkomen (zie R&D dummyonderdelen).
De fabricage van crashtestdummies is zeer eigendom vanwege de complexiteit van het ontwerp en het kleine aantal gekwalificeerde fabrikanten in de wereld . Alle ontwerpen en constructies voldoen aan extreem hoge normen, er zijn geen "B-klasse" crashtestdummy's.
Ze spelen allemaal een belangrijke rol bij de fabricage van de auto en zijn prestaties in de loop van de tijd en impact. Hieronder bekijken we deze criteria en waarom elk belangrijk is voor fabrikanten wanneerhet ontwerpen van een auto en zijn onderdelen. vervormbaarheid in de productie. Vormbaarheid is een belangrijk aspect voor elk automateriaal. Als een onderdeel niet kan worden gemaakt, kan het niet
Simon Parkin. 3 december 2015. De Wereldgezondheidsorganisatie schat dat er elke 25 seconden één persoon sterft bij een verkeersongeval. Crashtest-dummies met versnellingsmeters
De top tien van speelgoed uit Tyco's speelgoedlijn The Incredible Crash Dummies. 10. Tyco's The Incredible Crash Dummies Crack Ups Spin (1992) In 1992 breidde Tyco de Incredible Crash Dummies uit met grote poppen waarvan de ledematen bij een botsing wegvlogen. Deze crack-ups waren zacht genoeg zodat mensen ze konden gebruiken als schuimknuppels of kussens.
De geschiedenis van Crash Test Dummies begon in de jaren 40 toen ze werden ontwikkeld voor de Amerikaanse luchtmacht voor gebruik bijhet testen van schietstoelen voor vliegtuigen. De eerste dummy is ontwikkeld door Sierra Engineering Company en Alderson Research Laboratories, vernoemd naar oprichter Sam Alderson. Haar mensachtige uitvinding kreeg de toepasselijke naam "Sierra Sam".
Ze spelen allemaal een belangrijke rol bij de fabricage van de auto en zijn prestaties in de loop van de tijd en impact. Hieronder bekijken we deze criteria en waarom elk belangrijk is voor fabrikanten bij het ontwerpen van een auto en zijn onderdelen. vervormbaarheid in de productie. Vervormbaarheid is een belangrijk aspect voor elk automateriaal. Als een onderdeel niet kan worden vervaardigd, kan het niet
De fabricage van crashtestdummy's is superieur vanwege de complexiteit van het eigen ontwerp en het kleine aantal gekwalificeerde Hersplates in de wereld. Het algehele ontwerp en de constructie voldoen aan extreem hoge normen, er zijn geen "B-klasse" crashtestdummy's.
De top tien van speelgoed uit Tyco's The Incredible Crash Dummies-speelgoedlijn wordt gepresenteerd. 10. Tyco's The Incredible Crash Dummies Crack Ups Spin (1992) In 1992 breidde Tyco de Incredible Crash Dummies uit met grote poppen waarvan de ledematen bij een botsing wegvlogen. Deze crack-ups waren zacht genoeg zodat mensen ze konden gebruiken als schuimknuppels of kussens.
Simon Parkin. 3 december 2015. De Wereldgezondheidsorganisatie schat dat er elke 25 seconden één persoon sterft bij een verkeersongeval. Crashtestpoppen met versnellingsmeters
Tegenwoordig zijn de meeste fopspenen er in één vorm, maar voor verschillende ergrow-maten, van klein tot zwaar. De eerste vrouwelijke crashtestdummy werd in 2012 in Zweden gemaakt. Het hoeft niet als crashtestdummy te worden gebruikt, maar kan een nauwkeuriger veiligheidsbeoordeling voor vrouwen opleveren. We hebben afwisseling nodig in de crashtest dummies.
Crashtestpoppen kunnen levens redden. De dummy's geven hun leven zodat autofabrikanten de veiligste voertuigen kunnen bouwen. Vastgebonden worden in een auto die met 40 mijl per uur tegen een muur is gebotst, laat vaak zowel de auto als de pop vernield achter. Maar de sensoren van Dummy leveren een schat aan informatie die laat zien hoe hij de botsing heeft overleefd.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp