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Die Schwitz-Thermik Das Prüfpuppentestsystem simuliert den physikalischen Mechanismus und den Wärmeaustausch der Prüfpuppenüberwachung. Der Widerstand und der Clo-Wert des Materials wurden ermittelt, und der Einfluss unterschiedlicher Kleidung auf den thermischen Komfort des menschlichen Körpermodells wurde durch Software-Datenanalyse ermittelt.
Der Artikel präsentiert den menschlichen thermischen Komfort in einer Autokabine mithilfe dreidimensionaler numerischer Analyse und modernster Komfortmodelle. Der thermische Komfort des Fahrzeugs ist ein wichtiger Faktor
Standardverfahren zur Beurteilung des Fahrzeugklimas mit einer Thermopuppe. 890049. Dieses Papier definiert einen „Umfang menschlicher Anforderungen“ für die thermische Umgebung in Fahrzeugen, basierend auf einer Bewertungsmethode, die im Laufe von 5 Jahren Fahrzeugforschung und -entwicklung mit einer thermischen Puppe entwickelt wurde.
Kfz-HLK-Puppe Messen Sie den Fahrgastkomfort und die Umgebungsbedingungen in Automobil- und Transitkabinen. Verbessern Sie Heizung und Luft für Transportfahrzeuge. Das Automotive HVAC Manikin wurde entwickelt, um die Heizungs- und Klimaanlagen zu bewerten, die in Passagierkabinen von Pkw, Lkw oder öffentlichen Verkehrsmitteln verwendet werden.
Fortschrittliche Kühltechniken beeinträchtigen den thermischen Komfort des Menschen. NREL hat ein Portfolio thermischer Komfortwerkzeuge entwickelt, darunter ein ADvanced Automotive Manikin (ADAM), ein menschliches thermisches physiologisches Modell und ein menschliches ThEmpirisches thermisches Komfortmodell zur Bewertung des Komforts in Fahrzeuginnenräumen4. Häufig verwendete Modelle zur Bewertung von Automobilen
Daher ist die Kombination des menschlichen thermoregulatorischen numerischen Modells und der thermischen Puppe wichtig Dadurch wird nicht nur die physiologische Regulierungsfunktion des menschlichen Körpers simuliert, sondern es wird auch ein Echtzeit-Wärmeaustausch mit der Umgebung erreicht, wodurch die Unfähigkeit der thermischen Puppe, die Eigenschaften von
Eine Thermopuppe mit einer konstanten Oberflächentemperatur von 33 °C wurde verwendet, um ein- und zweischichtige Anzüge mit PCM-Mikrokapseln in Übergangsumgebungen zu messen, indem die Thermopuppe zwischen einer warmen Temperatur (25 °C) und einer Temperatur von 25 °C bewegt wurde C) und einer kalten (10 °C) Klimakammer (Shim et al., 2001). Der Wärmeverlust der Puppe wurde zur Quantifizierung der Kühlung
Die LION SmartDummy Thermal™-Puppe ist eine Trainingspuppe, die für das Training mit Wärmebildkameras entwickelt wurde. Grundlagen Mit der Wärmepuppe können Trainer die Grundlagen der Funktionsweise von Wärmebildkameras demonstrieren und fortgeschrittene Techniken zur Ortung von Opfern bei eingeschränkten Sichtverhältnissen vermitteln.
Taniguchi Y., Aoki H., Fujikake K., Tanaka H., Kitada M. Studie über Autoklimaanlagen, die durch die Hauttemperatur der Autoinsassen gesteuert werden. Teil 1. Forschung zu einer Methode zur quantitativen Bewertung der thermischen Empfindungen von Autoinsassen anhand der Hauttemperaturen. Design und Leistung von Klimakontrollsystemen. SAE-Sonderpublikationen, Bd. 916
Das Sensorsystem wurde in der Mitte des Fahrzeugs platziert, der Luftzugsensor und der operative Temperatursensor wurden auf den Mittelwert ausgerichtet longitudinalebene des Autos, etwa 0,7 m von den Seitenfenstern und 0,5 m vom Rücksitz entfernt. Beide Sonden wurden in einer Höhe von 0,6 m über dem Boden montiert, was der Bauchposition einer sitzenden Person entspricht.
Thermopuppen werden verwendet, um Messungen der Wärmeisolierung von Kleidung (ISO 9920 1995), der Wärmeübertragungskoeffizienten für den menschlichen Körper (de Dear et al. 1997), der Luftbewegung um den menschlichen Körper (Melikov und Zhou 1996), der Auswertung usw. durchzuführen Beurteilung der thermischen Umgebung basierend auf der Bestimmung der Ganzkörper- und Segmentäquivalenttemperatur (Nilsson et al. 1999; Melikov und
Die Testpuppe für den thermischen Komfort für Autoklimaanlagen kann gleichzeitig die thermischen Bedingungen verschiedener Teile des menschlichen Körpers in der äußeren Umgebung messen und so die Umgebung genau beurteilenntale Faktoren im Fahrzeuginnenraum und wirksame Vermeidung von Fehlern, die durch individuelle Unterschiede im menschlichen Körper verursacht werden.
Eigenschaften. 1. Lila Delphinmodell mit guter Wärmeleitfähigkeit. 2. Dunkle Behandlung mit dem gleichen Hautstrahlungswert wie beim Menschen. Perfekte Simulation der menschlichen Haut; 3. Die modulare Struktur der Puppe ist leicht zu demontieren. Erreichen der Szenenmontagemessung auf engstem Raum. 4. 11 unabhängige Heizabschnitte mit hoher Präzision.
Die Puppe und das zugehörige Datenprotokollierungssystem wurden in entwickelt gemäß den Spezifikationen im NASA RFP Nr. MSC 64-1449P, Thermal Manikin, vom 6. Juni 1964. Dieser Bericht soll die Beschreibung des Systems zusammenfassen. Detailliertere Informationen zum Betrieb des Systems
图2 假人发展历程 Abbildung 2 Die Entwicklung von manikin 1 物理学、人体工学、自动化控制、建筑
图2 假人发展历程 Abbildung 2 Die Entwicklung von Puppe 1 暖体假人结构及实现方法 暖体假人的研制综合了材料科学、物理学、人体工学、自动化控制、建筑
Abb. 4. Virtuelle thermische Puppe Die Puppe wurde zunächst in einer virtuellen Box getestet (Abb. 5), um zu überprüfen, ob sie für die Vernetzung geeignet ist. Daher wurde die Entwicklung der thermischen Wolke simuliert. Erst nach mehreren Tests wurde es im Auto eingeführt. Nach dem Einsetzen der Puppe in die Fahrzeugkabine war es notwendig, dieses Gehäuse neu zu vernetzen.
Zuverlässiges und robustes Design. Die Thermopuppe von PT Teknik basiert auf fundierter wissenschaftlicher Forschung und modernster Technologie. Alle Wärmepuppen haben eine natürliche Körperform – männlich oder weiblich – mit einer dichten 2,2-mm-Verkabelung, die optimiert ist, um einen gleichmäßigen Wärmeverlust über den Körper zu erzeugen.und sind mit einer wärmeleitenden Verbindung mit einer matten Oberflächenfarbe überzogen, die die menschliche Strahlung imitieren soll.
Eine virtuelle Thermik Eine auf dem Berkeley-Modell basierende Trainingspuppe wird in der Simulationsstudie verwendet, um den thermischen Komfort des Menschen in den verschiedenen Umgebungen der Fahrzeugkabine vorherzusagen. Diese Puppe integriert ein menschliches thermophysiologisches Modell, um die Körperkern- und Hauttemperaturen für einundzwanzig Teile des menschlichen Körpers vorherzusagen. Das Lösungspaket
80 Erwachsene (Alter 18–60 Jahre, mit repräsentativer Altersverteilung) wurden zum Tragen ausgewählt Sommerkleidung zum Ausprobieren. Der gleichmäßige Wärmewiderstand ihrer Kleidung betrug 0,48 cl. Es wurden vier thermische Umgebungsbedingungen getestet, um Kälte, Kühle, leicht kühl, aber angenehm, bequem, leicht heiß, aber angenehm, warm, heiß und andere Bedingungen zu erlebentionen so weit wie möglich.
Im Allgemeinen lässt sich die Revolution der Thermopuppen in vier Generationen einteilen. Die erste Generation ist eine nicht schweißende und nicht bewegliche Thermopuppe; 20–22 Die zweite Generation kann nicht schwitzen, konnte das Schwitzen jedoch durch die Verwendung benetzter Haut simulieren. 23–26 Diese Generation wird immer noch von Havenith aus Großbritannien, Holmer aus Schweden und McCullough aus den USA verwendet; einige Puppen könnten
Eine virtuelle Thermopuppe bestehend aus 24 Teilen wurde auf dem Fahrersitz eines Fahrzeugs eingeführt . Eine für sommerliche Bedingungen in der rumänischen Stadt Cluj-Napoca berechnete Wärmelast wurde auferlegt als
Weil die Puppe Segmente crus mit internem Schwamm, wir berücksichtigen nur die Änderungen der Hauttemperatur. ρ Haut = 1085 kg/m 3. c ist Human gewebespezifische Wärme. Betrachten Sie nur die Hautoberfläche. C Haut = 3680 J/ (kg°C). t ist die Temperatur des menschlichen Gewebes. ( lambda ) ist die Wärmeleitfähigkeit von menschlichem Gewebe.
Dadurch stabilere und wiederholbare Testergebnisse als bei menschlichen Tests erzielt werden Thermopuppen werden häufig in Bereichen wie Bekleidung, Automobil, Bauwesen, Luft- und Raumfahrt usw. eingesetzt. Thermopuppen sind vielversprechend und zuverlässig zur Charakterisierung des statischen und dynamischen Wärme- und Feuchtigkeitsaustauschs im menschlichen Körper-Kleidung-Umwelt-System, insbesondere bei extremer Hitze oder Kälte Umgebungen.
Die thermische Puppe ist ein menschliches Modell, das für wissenschaftliche Tests thermischer Umgebungen entwickelt wurde, ohne die Risiken oder Ungenauigkeiten, die mit Tests an menschlichen Probanden verbunden sind. Thermopuppen werden hauptsächlich in der Automobil-, Innen- und Außenumgebung sowie in der Militär- und Bekleidungsforschung eingesetzt. Die ersten Thermopuppen wurden in den 1940er Jahren entwickeltvom
Die Puppe wurde auf eine echte medizinische Evakuierungstrage gelegt, die aus einem Netzmaterial und einem Rahmen bestand, der eine Luftzirkulation darunter ermöglichte geduldig. Die Puppe lag unbekleidet unter der Wärmedecke und der unbedeckte Kopf der Puppe ragte über den Rand der Decke hinaus. Abbildung 1 zeigt, wie ADAM die Wolldecke der Armee testet.
Wärmepuppe basierend auf äquivalenter Temperatur und PMV zur Bewertung des thermischen Komforts. Kompartimentzonen- und Manikin-Modelle: Curran et al. 38 Zwei virtuelle Thermopuppen in einer simulierten Flugzeugkabine; eines diente zur Bestimmung der entsprechenden Temperatur und das andere zur Vorhersage des menschlichen thermischen Komforts für eine simulierte Kabinenumgebung.
Manikin ( ADAM), Human Thermal Physiological Model, zum Beispiel mit einer Verbesserung um 25 %Laut A/C COP könnte ein Auto in Arizona 15,7 Gallonen pro Jahr einsparen. Diese Daten unterstreichen das Potenzial für die
. Das Finite-Elemente-Modell stellt der Puppe einen Steueralgorithmus zur Verfügung, der die menschliche thermische Reaktion darstellt. Ein drittes Rechentool sagt lokale und globale vorübergehende Wärmeempfindungen und Komfort voraus. Die thermische Puppe (Abbildung 1) ist im Wesentlichen ein Oberflächensensor, der die Wärmeverlustrate in 120 unabhängig gesteuerten Zonen misst.
Eine neue Puppe kann verwendet werden, um die Wärmeübertragung und das Wärmeempfinden des chinesischen menschlichen Körpers in einer Umgebung mit mäßiger Temperatur zu simulieren. Damit wurden die lokale (t_eqlocal) und die Ganzkörpertemperatur (t_eqwhole) in einer einheitlichen Umgebung gemessen und mit den entsprechenden Umgebungstemperaturen verglichen. Objektiver/subjektiver Bewertungsversuch
Die Ergebnisse zeigen, dass bei einer direkten Sonneneinstrahlung von 500 Wm ⁻² Temperatur im Inneren herrscht des Autos um 10°C ansteigen. Außerdem überschreiten die Werte von t eq für die exponierten Teile der Puppe den Wert von 36 °C
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