Dienstleistungen und Support für Testgeräte Humanetics bietet eine umfassende Palette an Dienstleistungen zur Installation, Wartung, Kalibrierung und Zertifizierung unserer Crashtestgeräte. Unser Ziel ist es, dafür zu sorgen, dass Ihr Testbetrieb den höchsten zertifizierten Standards entspricht, indem wir Ihnen unser Fachwissen, unsere Produkte und unsere Partnerschaft zur Verfügung stellen, wenn Sie sie brauchen.
Die ATD-LabTech GmbH ist Anbieter von Prüfsystemen sowie Service- und Beratungsanbieter zum Thema „Crashtest-Dummies“. Wir vereinen langjährige Erfahrung in den Bereichen Dummy-Technik, Dummy-Prüfsysteme, Crash-Messtechnik und Sondermaschinenbau.
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Artikulation des menschlichen Körpers simuliert während eines Verkehrsunfalls. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern eingesetztUnfallverursacher können die Verletzungen vorhersagen, die eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Crashfeste In-Dummy-Datenerfassungssysteme werden direkt im Dummy installiert. Die In-Dummy-Technologie trägt dazu bei, den Verkabelungsaufwand sowohl im Dummy als auch im Fahrzeug deutlich zu reduzieren. Auch im Dummy-Labor kommen Off-Board-Datenerfassungssysteme zum Einsatz, da viele Kunden bei der Dummy-Erstzertifizierung lieber die gleiche Messtechnik nutzen möchten
Crashtests erfordern spezifisches Know-how, Ausrüstung und Systeme. Tech-Bel ist das einzige Unternehmen in Israel, das die Ausrüstung bereitstellen kann und über das Fachwissen verfügt, solche Tests zu entwerfen, zu planen und durchzuführen. In dieser Kategorie liefern wir die Folgende Ausrüstung: Hochgeschwindigkeitskameras. Crashtest-Dummies. Datenerfassungssysteme. Verschiedene Sensoren. Analysesoftware.
Das folgende Video zeigt, wie die Dachfestigkeit Test wurde durchgeführt. In diesemIm Test des 2010 Buick LaCrosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerkleinert normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
Neben dem Testen spezifischer Sicherheitskomponenten testen wir die Gesamtsicherheit des Fahrzeugs. Mit über 30 Jahren Erfahrung bieten wir Simulationssoftware sowie ergänzendes Wissen und Werkzeuge für Entwicklung, Engineering und Testen und Validierung verschiedener passiver und aktiver Sicherheitssysteme. Unsere Testeinrichtungen sind vollständig ausgestattet, um eine breite Palette von Tests durchzuführen.
Humanetics Safety ist der Pionier von Sicherheitssystemen, die in den Bereichen Automobil, Luft- und Raumfahrt, Verteidigung und Transport eingesetzt werden. Das Unternehmen ist Marktführer bei der Entwicklung und Herstellung der legendären Crashtest-Dummies, der WOrld ist die meisten biofidelen anthropomorphen Testgeräte und ein führender Anbieter von Testlösungen für aktive Sicherheit, Crashtestgeräten und Kalibrierungsplattformen, die sicherstellen, dass Menschen
Crashtest-Dummies simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die während eines Unfalls entstehen. Jeder Dummy ist so konzipiert, dass er Form, Gewicht und Größe modelliert Artikulation eines menschlichen Körpers. Hunderte von Sensoren und Wandlern im Inneren des Dummys liefern lebensrettende Daten an Sicherheitstestingenieure und messende
Der CRABI-Dummy wurde entwickelt, um Kleinkinder-Rückhaltesysteme in Autounfallumgebungen in allen Aufprallrichtungen mit oder ohne Airbag-Interaktion zu bewerten. Die grundlegende Anthropometrie für dieses Testgerät wurde von der University of übernommen Michigan Transportation RBericht des Forschungsinstituts 85-23.
Innovative Rekonstruktions-, Analyse- und Testdienste. Exponent treibt die Zukunft der Fahrzeugtechnik voran, indem es die Sicherheit und Leistung jeder Art von Transportmitteln gründlich erforscht – unabhängig davon, ob sie von einem Verbrennungsmotor, Lithium-Ionen-Batterien, Wasserstoff oder den nächsten Spitzentechnologien angetrieben werden.
Pendel stößt gegen den Hybrid III Dummy - linker Oberschenkel. Verwendete Messausrüstung: Labormodell des selbst entworfenen Pendelschlagprüfmaschine. Qualisys MoCap-System (neun Kameras)
jeder Crashtest und Abschluss a Checkliste für Dummy-Schäden (Abschnitt 15, Datenblätter), die der Dummy-Kalibrierung nach dem Test beigefügt wird. Das COTR wird über den Zustand des Dummys auf dem Laufenden gehalten, damit Ersatzteile nachgewiesen werden könnenided. Der Auftragnehmer muss die Dummies vor jedem Crashtest kalibrieren und die Kalibrierung nach jedem Crashtest überprüfen. 8.
Das H-Point-Manikin (TE-HPM) ist ein unverzichtbares Werkzeug für die korrekten Messungen und Dummy-Positionierung für viele Testanwendungen. Das HPM erfüllt die Anforderungen die SAE J826 (11-2008) sowie die empfohlenen VDA 304 (01-2010) Anforderungen. In Kombination mit dem Messkopfmodell (TE-MK) erhält der Anwender die genaueste verfügbare Lösung.
Humanetics ist ein globaler High-Tech-Konzern für Industrietechnologie. Wir entwickeln außergewöhnliche Sicherheits-, Digital- und Sensorlösungen für kritische Umgebungen, um den Menschen in den Mittelpunkt des Industriedesigns zu stellen. Das sind wir die Pioniere von Crashtest-Dummies und ein führender Anbieter von virtueller Simulationssoftware, integrierten Crashtestsystemen und Präzisionssensoren
IAV. Seit mehr als 30 Jahren arbeitet IAV mit Automobilherstellern zusammen, um Fahrzeugsoftware, alternative Antriebe, Verbrennungsmotoren und mehr zu entwickeln. Das Unternehmen führt Crashtests in Gifhorn, Deutschland, auf einer 427 Fuß langen Strecke durch, darunter Pole-Crashtests, Seitencrashtests sowie Heck- und Frontalkollisionstests.
Viele Amerikaner erhielten 1985 ihren Einstieg in die Welt der Crashtest-Simulation dank „Vince and Larry“, die Stars der bahnbrechenden Werbekampagne „Man kann viel von einem Dummy lernen“ des US-Verkehrsministeriums. Unter anderem dank dieses sympathischen Crash-Dummy-Paares ist die Sicherheitsgurtnutzung von 14 % auf 79 %
gestiegen >Genauer gesagt untersucht das IIHS diese Dinge in den verschiedenen Crashtests. Frontcrashtest: „Wie wirAlle Sicherheitsgurte und Airbags arbeiten zusammen, um die Bewegung des Dummys oder der Dummys zu steuern.
Crashtests erfordern spezifisches Know-how, Ausrüstung und Systeme. Tech-Bel ist das einzige Unternehmen in Israel, das die Ausrüstung bereitstellen kann und über das Fachwissen verfügt, solche Tests zu entwerfen, zu planen und durchzuführen. In dieser Kategorie liefern wir die folgende Ausrüstung: Hochgeschwindigkeitskameras. Crashtest-Dummies. Datenerfassungssysteme. Verschiedene Sensoren. Analysesoftware.
1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern beim Kauf neuer Fahrzeuge dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen zu treffen. 1996. Beginn der Prüfung und Bewertung von Fahrzeugen für den Seitenaufprallschutz. 2000. Beginn der Prüfung von Fahrzeugen auf ihre Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagsunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
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