Onze legendarische crashtestdummy's worden door bijna elke autofabrikant en veiligheidsinstantie wereldwijd gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een botsing. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens zonder fouten te leveren. Ze zijn bestand tegen buitengewone ongevallen met onveranderde betrouwbaarheid.
Dummies gebruikt door NHTSA in de Federal Motor Vehicle Safety Standards en het New Car Assessment Program, (2) hoe elk type testpop wordt getest op zitpositie, en (3) elke crashtestpop die de Administratie momenteel actief evalueert voor toekomstig gebruik in de FMVSS of NCAP. TUSSENTIJDS VERSLAG AAN HET CONGRES OVER CRASH TEST DUMMIES
Complete apparatuur Techlab Systems, S.L. T 205-vormgevingvan handbladen voor het fysiek testen van complete pulpapparatuur Adirondack Machine CorporatioN. Volledige uitrusting OpTest Equipment Inc. Volledige uitrusting Technidyne Corporation. Complete Equipment Techpap, Inc. Complete Equipment Testing Machines Inc.
NHTSA gebruikt een familie crashtestdummy's om de instantie begrijpt en meet de bewegingen van het menselijk lichaam, de prestaties van voertuigen en de prestaties van verschillende veiligheidsvoorzieningen tijdens een ongeval. Metingen van de testdummies voorspellen het risico op letsel aan elk lichaamsdeel bij het opblazen van de airbag en bij frontale botsingen...
De BIORID-II 50th Percentile Male Rear Impact Dummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of Crash Test Dummy) dat mensachtige antropometrie en reactie op een impact biedt. De dummie vbeschikt over uitgebreide instrumenten en een volledig gelede ruggengraat om de prestaties van de rugleuningen en hoofdsteunen van voertuigen te beoordelen, ontworpen voor...
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een uiterst nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die optreden tijdens een crash.
De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidsvoorzieningen van voertuigen. Deze dummies worden intensief onderzocht voordat ze worden gebruikt. Ieder van ons is verschillend qua grootte en gewicht, daarom is elke crashtestpop anders ontworpen.
Norm nr. 208, Occupant Crash Protection, vereist bijvoorbeeld onder andere dat personenauto's en multifunctionele personenauto's en vrachtwagens met een bruto voertuiggewicht van 8.500 pond of minder aan bepaalde eisen voldoen prestatie-eisen bij een crashtest. In het bijzonder moeten testdummy's die op de buitenste zitplaatsen voorin zitten, voldoen aan de...
Begon met het testen en evalueren van voertuigen op de bescherming tegen frontale botsingen met behulp van gegevens van crashtestdummies. 1993 Begonnen met het gebruik van het 5-sterrenveiligheidsbeoordelingssysteem om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996 Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000
Voor geen enkele test is een antropometrisch correcte vrouwelijke oefenpop vereist. De veiligheidsgordeltest, een van de frontale botsingstests en beide zijdelingse botsingstests geven allemaal aan dat een 50...
Crashtestdummies. Het belangrijkste doel van crashtests is om de impact van het wrak op het menselijk lichaam te achterhalen. Dit is de reden waarom crashtestdummies een rol spelen bij crashtests van voertuigenrol. Testdummies zijn er in vele maten, geschikt voor verschillende leeftijden en lichaamsgroottes, van kinderen tot grote volwassenen. Deze dummies functioneren op dezelfde manier als een mens om ...
Het doel van de RTCA DO-160 operationele schok- en crashveiligheidstest is het bepalen van het vermogen van de apparatuur om te blijven functioneren tijdens normale vliegtuigoperaties. Tijdens werkzaamheden kunnen verschillende trillingen optreden. Gebeurtenissen zoals taxiën, landen of plotselinge windstoten van het vliegtuig tijdens de vlucht kunnen leiden tot trillingen aan het vliegtuig en de onderdelen ervan.
Extreem gevoelig. Een moderne crashtestdummy is een krachtig meetinstrument naar het voorbeeld van het menselijk lichaam met een enorme registratiecapaciteit: het registreert en communiceert elektronisch met maximaal 200 sensorenwat hij ervaart bij een crash. Deze meetpunten zijn verspreid over het hele lichaam.
De CRABI-dummy is ontwikkeld om kinderzitjes te evalueren bij auto-ongelukken, in alle botsrichtingen, met of zonder airbaginteractie. De basisantropometrie voor dit testapparaat is overgenomen uit het rapport 85-23 van het Transportation Research Institute van de Universiteit van Michigan.
Het doel van deze TIP is het aanbevelen van ontwerp- en prestatie-eisen voor testapparatuur bij het ontwerpen van een testruimte met een geconditioneerde atmosfeer. TAPPI T 402 “Standaard conditionerings- en testatmosferen voor papier, karton, pulpvellen en aanverwante producten” (1) vereist atmosferische omstandigheden van 23 ± 1 °C temperatuur en 50 ...
In deze tijd van toegenomen toezicht op autofabrikanten hebben de federale autoriteiten opdracht gegeven tot crashtests voor auto's. "De moderne crashtestdummy kwam eind jaren zeventig en begin jaren tachtig op de markt", aldus ...
Een crashtestdummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD) dat is ontworpen om nauw samen te hangen met de afmetingen en kenmerken van het menselijk lichaam. Crashtestdummies kunnen de bewegingen van een echt persoon simuleren tijdens botscrashtests. De resultaten die tijdens en na de tests worden verzameld, geven een meetbare indicatie van de beschermende werking...
Crashtestresultaten worden doorgaans gepubliceerd als sterbeoordelingen voor een beter begrip. Lees ook: Zijn autonome auto’s echt veiliger dan auto’s die door mensen worden bestuurd? Crashtestapparatuur. BuikspierenNaast de auto die wordt getest, omvatten deze tests ook speciale apparatuur om echte ongelukken na te bootsen en gegevens van het evenement te verzamelen. 1. Crash Dummies
“De NP300 Hardbody kreeg een alarmerende nulsterrenwaardering vanwege de slechte bescherming voor volwassen inzittenden, vooral in het jaartal van het hoofd- en borstgebied van de bestuurder tijdens de frontale crashtest bij 64 km/u (40 mph)," Global ...
Onze iconische crashtestdummy's worden door bijna elke autofabrikant en veiligheidsinstantie wereldwijd gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een botsing. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige, nauwkeurige gegevens te leveren. Ze zijn bestand tegen buitengewone ongevallen met consistente betrouwbaarheid.
Gebruikt door NHTSADummies in de Federal Motor Vehicle Safety Standards en het New Car Assessment Program, (2) hoe elk type testdummy wordt getest op zitpositie, en (3) alle crashtestdummy’s die de Amerikaanse overheid momenteel actief evalueert voor toekomstig gebruik in de FMVSS of NCAP. TUSSENTIJDS VERSLAG AAN HET CONGRES OVER CRASH TEST DUMMIES
Complete apparatuur Techlab Systems, S.L. T 205 Het vormen van handvellen voor het fysiek testen van pulp Complete apparatuur Adirondack Machine Corporation. Volledige uitrusting OpTest Equipment Inc. Volledige uitrusting Technidyne Corporation. Complete Equipment Techpap, Inc. Complete Equipment Testing Machines Inc.
NHTSA gebruikt een familie crashtestdummy's om de autoriteit te ondersteunen de beweging van het menselijk lichaam, de voertuigprestaties en de uitvoering van verschillende veiligheidsfunctiesBegrijp en meet tijdens een ongeval. Metingen van de testdummies voorspellen het risico op letsel aan elk deel van het lichaam wanneer de airbag wordt geactiveerd en bij frontale botsingen...
De BIORID-II 50th Percentile Male Rear Impact Dummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of Crash Test Dummy) dat mensachtige antropometrie en reactie op een impact biedt. De dummy beschikt over uitgebreide instrumenten en een volledig beweegbare ruggengraat voor het beoordelen van de prestaties van de rugleuningen en hoofdsteunen van voertuigen, ontworpen voor...
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren menselijke reacties op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten.die optreden tijdens een crash.
OPMERKING 2: Voor het gemak moet de testmachine in staat zijn om snel reactierotatie en automatische, aanpasbare positionering uitvoeren. OPMERKING 3: Namen van leveranciers van testapparatuur en materialen voor deze methode zijn te vinden in de lijst met leveranciers van testapparatuur in de gebonden set van TAPPI-testmethoden of zijn mogelijk verkrijgbaar bij de technische dienst van TAPPI Afdeling.
De diverse groep dummy's helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een crash te begrijpen en te meten en te zien hoe het presteert op het gebied van voertuigveiligheid kenmerken. Deze dummy's worden intensief onderzocht voordat ze worden gebruikt. Ieder van ons is verschillend in grootte en gewicht, dus elke crashtestdummy is anders ontworpen.
Norm nr. 208, Occupant Crash Protection, vereist bijvoorbeeld onder andere dat personenauto's en multifunctionele personenauto's en vrachtwagens met een bruto voertuiggewicht van 8.500 pond of minder aan bepaalde eisen voldoen prestatie-eisen bij een crashtest. In het bijzonder moeten testdummy's die de voorste buitenste zitplaatsen bezetten...
Begon met het testen en evalueren van voertuigen op de bescherming tegen frontale botsingen met behulp van gegevens van crashtestdummies. 1993 Begonnen met het gebruik van het 5-sterrenveiligheidsbeoordelingssysteem om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996 Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000
Het Zweedse Nationale Instituut voor Straatsburgnl en Transport Research legt naar verluidt de laatste hand aan een nieuwe dummy die volgens het bedrijf relevantere testgegevens zal opleveren. Veel hiervan hangt af van nieuwe sensorapparatuur, verschillende kalibraties en nieuwe ontwerpen die de vrouwelijke vorm beter kunnen simuleren. Hoewel wordt beweerd dat dit het allereerste ongeval is waarbij een vrouw betrokken is...
Ingenieurs van Humanetics, een maker van crashtestdummies, werkten samen met een arts van de Universiteit van Michigan. Ze hebben twee nieuwe crashtestdummy's gemaakt om tegemoet te komen aan de vergrijzende en zwaarlijvige bevolking.
Humanetics Safety is de pionier op het gebied van veiligheidssystemen die worden gebruikt in de automobiel-, ruimtevaart-, defensie- en transportsector. Het bedrijf is marktleider in de ontwikkeling en productie van de legendarische Crashtest-Dummies, 's werelds meest biofidelity antropomorfe dummy-testapparatuur en een leider in actieve veiligheidstestoplossingen, crashtestapparatuur en kalibratieplatforms die ervoor zorgen dat mensen...
TAPPI-testmethoden zijn testprocedures. We gebruiken 6 verschillende categorieën voor onze testmethoden: Officiële methode, Voorlopige methode, Standaardpraktijk, Klassieke methode, Teruggetrokken methode en Nuttige methode (UM). Lees meer over deze 6 categorieën. Onze normen kunnen ook bepaalde informatie bevatten die niet direct verband houdt met onze tests...
Crashtests vereisen specifieke kennis en apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur kan leveren en over de expertise beschikt om dergelijke tests te ontwerpen, plannen en uitvoeren. In deze categorie leveren wij het volgendeUitrusting: hogesnelheidscamera's. Crashtest-dummies. Systemen voor gegevensverzameling. Diverse sensoren. Analysesoftware.
TAPPI T410 – Papiergewicht. TAPPI T411 – Dikte. TAPPI T412 – Vochtgehalte. TAPPI T414 – scheurvast. TAPPI T425 – Dekking. TAPPI T435 – pH-waarde van papierextracten. TAPPI T432 – wateropnamecapaciteit. TAPPI T452 – Helderheid. TAPPI T489 – Stijfheid.
Hybrid III-dummy. Elk onderdeel van een crashtestpop is bedoeld om te laten zien hoe een echt menselijk lichaam omgaat met een crash. Of het nu de THOR van morgen of de Hybrid III van vandaag is, alle dummy's zijn opmerkelijk complex - wat verklaart waarom het onmogelijk zou zijn om een one-size-fits-all dummy te bouwen of een dummy die kan worden aangepast om in alle modellen te passen. mensheid
Deze man bouwde crashtestdummies - hier is zijn verbazingwekkende verhaal. De in Cleveland geboren Samuel Alderson (1914-2005) ontwikkelde crashtestdummies voor de auto-industrie, waardoor de veiligheid van de bestuurder dramatisch werd verbeterd...
Crash Test Dummies - Mmm Mmm Mmm Mmm (officiële video) Luister op Spotify - it/CrashTestDummies_SPListen op Apple Music - it/Cr...
Nog dommer: ze gebruiken al verschillende crashdummies! Zoeken: Nitsa crash dummy-reglement. En op de eerste pagina die verschijnt staat een lijst met alle dummies die ze gebruiken en de tests die ze voor elk doen: 50e percentiel man, 50e percentiel man, 5e percentiel vrouw, kleine volwassen vrouw, 10 jaar oud, kind 6 jaar oud kind< /p>
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp