Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden door alle autofabrikanten en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid wereldwijd gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om...
De THOR-50M is een ultramoderne crashtest dummy die de menselijke reactie op een botsing bij frontale botsingen simuleert. Dit pdf-document beschrijft hoe de THOR-50M is ontwikkeld en gekwalificeerd door NHTSA, de instantie die verantwoordelijk is voor onderzoek en normen op het gebied van voertuigveiligheid. Ontdek de ontwerpdetails van de radio in dit uitgebreide rapporten de testprocedures van de THOR-50M.
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot zuigelingen tot 6-jarigen, van kleine vrouwen tot gemiddelde mannen. We streven er altijd naar om hun capaciteiten te verbeteren en de afgelopen jaren hebben geavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën de ontwikkeling van crashdummy’s helpen verbeteren. Wat we van deze dummies leren in onze ...
Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan tijdens een crash. Elke pop is ontworpen om de vorm, het gewicht en de geleding van een menselijk lichaam na te bootsen. Honderden sensoren en transducers in de dummy leveren levensreddende gegevens aan veiligheidstestingenieurs en meten...
Antropomorfe testapparaten (ATD's of testdummies) worden in deze dynamische tests gebruikt als meetinstrumenten die terugkerende en correlatieve resultaten opleveren onder vergelijkbare testomstandigheden en de beschermende prestaties van een voertuigreflectie of iSystem van de voertuiguitrusting met betrekking tot menselijke inzittenden.
Vooral als het gaat om voertuigveiligheid bieden crashtests hun diensten: diepgaande kennis van het gedrag van een voertuig en zijn componenten en laten ook zien hoe een botsing mogelijk gevolgen kan hebben voor de inzittenden van het voertuig. In testseries om de veiligheid van voertuigen te controleren, worden crashtestdummy's gebruikt waarin speciaal vervaardigde sensoren zijn geïnstalleerd.
Vijf daarvan worden ook gecontroleerd diDe marine bij deze crashtest-mannequins, een mannequin en andere uitrusting, terwijl het leger er een leverde en een crashtest-pop in een positie werd geplaatst waarin een patiënt in een medische evacuatiebrancard werd afgebeeld. De FAA leverde een speciale zijdelingse crashtestdummy en een onderdeel van het data-acquisitiesysteem.
Begon met het testen en evalueren van voertuigen op de bescherming tegen frontale botsingen met behulp van gegevens van crashtestdummies. 1993 Begonnen met het gebruik van het 5-sterrenveiligheidsbeoordelingssysteem om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996 Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000
De volgende video laat zien hoe de daksterktetest werd uitgevoerd. In deze test van 2010De pieksterkte van de Buick LaCrosse bedraagt 19.571 pond, wat overeenkomt met een sterkte-gewichtsverhouding van 4,90 en een goede beoordeling. De afspeelsnelheid van deze video is verhoogd. De plaat versnippert doorgaans met een snelheid van ongeveer 1/8 inch per seconde.
Q6-dummy. In 1997 werd werk uitgevoerd door de International Child Dummy Working Group (CDWG) in 1993 in het kader van het door de EC gesponsorde Child Restraint System Standard (CREST)-programma en het daaropvolgende Child Injury Led Design (CHILD)-project ontwikkeld. fopspenen; de pasgeborene (Q0), de 12 maanden oude (Q1), de driejarige (Q3) en ...
Naarmate de botssnelheid toenam, wezen de testresultaten op meer structurele schade en grotere krachten op het hele lichaam van de dummy. (Zie de Cmeest onbezonnen video's hier en hier.)
In samenwerking met Sierra Engineering Co. creëerde Alderson de voorloper van alle crashtestdummies, toepasselijk genaamd Sierra Sam. Alderson ontwikkelde en verfijnde het concept later verder met betrekking tot autotests, resulterend in de bekende crashtest-dummy-modellen die nog steeds worden gebruikt. Alderson overleed in 2005 op 90-jarige leeftijd.
Front Crash Test: “Hoe goed de veiligheidsgordels en airbags samenwerken om de beweging van de pop of dummies te controleren.” Side Crash Test: “In dit geval kijken we vooral naar het hoofd. ..< /p>
Beoordeling van brandstoflekken na een ongeval; benchmarkingtests; Crashlaboratorium met ultramoderne faciliteiten, bestaande uit geïnstrumenteerde crashtestdummies en een intern dummy-kalibratiesysteem: Hybrid III AF5, AM50 en AM95; ES2, ES2-Re en SID-II's; BioRID-II; Q-serie kinderfopspeen samen met de P3-fopspeen; Ingebouwde data-acquisitiesystemen: 300 kanalen
In juli 2020 kondigde NHTSA haar voorstel aan om THOR-50M op te nemen in de testvoorschriften voor voertuigveiligheid en OEM's toe te staan deze nieuwe dummy te gebruiken in plaats van de oudere Hybrid III 50th in testprotocollen voor het beoordelen van de veiligheid bij frontale botsingen . Naarmate meer OEM's THOR gaan gebruiken in deze tests, zullen ze een veel beter begrip krijgen van...
De geïnstrumenteerde dummy's bij CED worden vervaardigd door de Amerikaanse fabrikant HUMANETICS, een wereldleider in de ontwikkeling, productie en levering van crashtestdummy's die mensen getrouw nabootsen. Het bedrijf levert zelfs kalibratieapparatenH-sensoren, Ininstrumentatie, softwaremodellering en actieve veiligheidstestapparatuur.
Crashlaboratorium met ultramoderne faciliteiten, bestaande uit . Geïnstrumenteerde crashtestdummy's en intern dummy-kalibratiesysteem: Hybrid III AF5, AM50 en AM95; ES2 ES2-Re en SID-II's; BioRID-II; Q-serie kinderfopspeen: samen met P3; Ingebouwde data-acquisitiesystemen: 300 kanalen; Miniatuur camera's aan boord/buiten: 16 stuks.
FMVSS nr. 208 specificeert twee tests (die crashtests zijn) op de HIII–50M: een crashtest waarbij de dummy een veiligheidsgordel draagt en het testvoertuig 55 km per uur rijdt, het raken van een stijve barrière in een hoek van 90 graden of verticaal; en een crashtest waarbij de pop geen veiligheidsgordel draagt en het testvoertuig crasht met een snelheid van 30 tot 40 kilometer per uur...
Het vieren van de erfenis van Bob DentAn. Met pijn in het hart kondigen wij het onverwachte overlijden aan van Robert A. Denton (ook bekend als "Bob") en zijn vrouw Sandy op woensdag 26 april. Bob was bijna 40 jaar lang een visionair ondernemer in de crashtestsensor- en ATD-industrie. Hij richtte Robert A Denton op voordat hij in 2010 met pensioen ging.
Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummies worden door alle autofabrikanten wereldwijd gebruiktllers en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt bij het testen van defensie- en ruimtevaartbedrijven...
De THOR-50M is een ultramoderne crashtest dummy dat... de menselijke reactie op een botsing een frontale botsing simuleert. Dit pdf-document beschrijft hoe de THOR-50M is ontwikkeld en gekwalificeerd door NHTSA, de instantie die verantwoordelijk is voor onderzoek en normen op het gebied van voertuigveiligheid. Lees details over het ontwerp, de functies en de testprocedures van de THOR-50M in dit uitgebreide rapport.
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. Wij streven er altijd naar om uw vaardigheden en in de verhuur te verbeterenDe afgelopen jaren hebben geavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën bijgedragen aan het verbeteren van de ontwikkeling van crashdummy's. Wat we van deze dummies leren in onze ...
Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die bij een ongeval ontstaan. Elke pop is ontworpen om de vorm, het gewicht en de geleding van een menselijk lichaam na te bootsen. Honderden sensoren en transducers in de dummy leveren levensreddende gegevens aan veiligheidstestingenieurs en meten...
Antropomorf Deze dynamische tests zijn Testapparaten (ATD's of testdummies) worden gebruikt als meetinstrumenten die terugkerende en correlatieve resultaten opleveren onder vergelijkbare testomstandigheden en de beschermende prestaties van een voertuig of motorvoertuig bepalenapparatuur aan menselijke inzittenden.
Vooral als het om voertuigveiligheid gaat, bieden crashtests diepgaande inzichten in het gedrag van een voertuig en zijn onderdelen. Ze laten ook zien hoe een botsing mogelijk gevolgen kan hebben voor de inzittenden van het voertuig. In testseries worden crashtestdummies gebruikt om de veiligheid van voertuigen te controleren. Er zijn op maat gemaakte sensoren van ch geïnstalleerd.
De marine controleerde ook vijf van deze crashtestdummy's, een mannequin en andere uitrusting, terwijl het leger voor een crashtestdummy zorgde die in een positie werd geplaatst die een patiënt in een medische evacuatiebrancard voorstelde. De FAA leverde een zijwaarts gerichte, speciale crashtestdummyen een deel van het data-acquisitiesysteem is beschikbaar.
Begon met het testen en evalueren van voertuigen op de bescherming tegen frontale botsingen met behulp van gegevens van crashtestdummies. 1993 Begonnen met het gebruik van het 5-sterrenveiligheidsbeoordelingssysteem om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996 Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000
De volgende video laat zien hoe de daksterktetest werd uitgevoerd. In deze test van de Buick LaCrosse uit 2010 bedraagt de piekkracht 19.571 pond, voor een sterkte-gewichtsverhouding van 4,90 en een goede beoordeling. De afspeelsnelheid van deze video is verhoogd. De plaat versnippert doorgaans met een snelheid van ongeveer 1/8 inch per seconde.
Q6-dummy. In 1997 werd werk uitgevoerd door de International Child Dummy Working Group (CDWG) in 1993 in het kader van het door de EC gesponsorde Child Restraint System Standard (CREST)-programma en het daaropvolgende Child Injury Led Design (CHILD)-project ontwikkeld. fopspenen; de pasgeborene (Q0), de 12 maanden oude (Q1), de driejarige (Q3) en ...
4 Crashtest voor slimme kleding en slee. Om de dynamische drukverdeling te monitoren die tijdens een standaard slee-crashtest op het lichaamsoppervlak van een crashdummy wordt uitgeoefend, werd een prototype van slimme kleding met geïntegreerde PLC-arrays op maat gemaakt voor een driepuntsgordel Hybrid III, een gereguleerd antropometrisch testapparaat in de auto-industrie .
Reproduceer hoogfrequente schokpulsen. MGA Research heeft een serie als dezekerncompetenties ontwikkeld. Deze omvatten: menselijke bescherming, veiligheidsprestaties, duurzaamheid, betrouwbaarheid, levenscyclus, impact op het milieu, fabrieksontwikkeling en apparaatontwikkeling. Robotverwerkingsruimte. MGA-onderzoeksmedewerker. Testen van de levenscyclus. Robotbewerkingsgebied.
Zijwaartse botsingen bestaan uit een stilstaand testvoertuig dat aan de bestuurderszijde wordt aangereden door een crashauto die is uitgerust met een IIHS vervormbaar barrière-element. De beweegbare, vervormbare barrière (MDB) van 1.500 kg heeft een botssnelheid van 50 km/u (31,1 mi/u) en raakt het voertuig aan de bestuurderszijde in een hoek van 90 graden. De
Klik op deze afbeelding om een video te zien van een daadwerkelijke crashtest. (Videotijd: 2 minuten, 33 seconden) Crashtestlak. Voordat de crashtestdummies in het voertuig worden geplaatst, moet de Ffrisse kleur erop. Verschillende kleuren Ongeveer 500 gram verf wordt aangebracht op de lichaamsdelen van de dummy's die het meeste kans maken om geraakt te worden bij een ongeval. De knieën, het gezicht en de delen van de dummy...
youtube/channel/UCW2OUlFrrWiZvSsZRwOYmNg Omdat niemand een sportwagen koopt om ermee te rijden op de langzame rijstrook is de beste allround bescherming tegen aanrijdingen voor de inzittenden...
Vooral als het gaat om voertuigveiligheid houdt zich bezig met crashtests. Crashtests geven diepgaande informatie over het gedrag van een voertuig en zijn onderdelen en laten ook zien welke mogelijke effecten een botsing kan hebben op de inzittenden van het voertuig. Testseries om de voertuigveiligheid te controleren maken gebruik van crashtestdummies waarin speciaal gemaakte sensoren zijn geïnstalleerd.
Bij geen enkele test is een antropometrisch correcte vrouwelijke crashtestpop vereist. De veiligheidsgordeltest, een van de frontale botsingstests en beide zijdelingse botsingstestsAlle tests geven aan dat een 50...
Crashtests vereisen specifieke knowhow , apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur kan leveren en over de expertise beschikt om dergelijke tests te ontwerpen, plannen en uitvoeren. In deze categorie leveren wij de volgende apparatuur: Hogesnelheidscamera's. Crashtest-dummies. Systemen voor gegevensverzameling. Diverse sensoren. Analysesoftware.
6.DUMMIES Crashtestdummy's zijn essentieel omdat ze worden gebruikt als replica van een mens in een crashtest. Fopspenen zijn gemaakt van materialen die de menselijke fysiologie nabootsen. Hoewel er dummies van verschillende maten worden gebruiktBij tests wordt meestal een dummy gebruikt die 78 kg (172 lbs) weegt en 1,75 m (69 inch) hoog is.
CRABI. Serie. Standaard CRABI 6MO ATD 910420-000. Standaard CRABI 12MO ATD 921022-000-H. Standaard CRABI 18MO ATD 930910-000. De CRABI (Child Rest (Rain and Airbag Interaction) Child ATD's zijn ontworpen om kinderzitjes te evalueren in auto-ongelukomgevingen in alle impactrichtingen, met of zonder airbag-interactie.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp