Onze legendarische crashtestdummy's worden door bijna elke autofabrikant en veiligheidsinstantie wereldwijd gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een botsing. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens zonder fouten te leveren. Ze zijn bestand tegen buitengewone valpartijen met een onwrikbare betrouwbaarheid.
Wij zijn de pioniers op het gebied van crashtestdummies en een toonaangevende leverancier van virtuele simulatiesoftware, geïntegreerde crashtestsystemen, precisiesensoren, gespecialiseerde glasvezel en lasergebaseerde materiaaltechnologie.
Toyota biedt gratis toegang tot dummy-software voor virtuele crashtests. Als onderdeel van haar inspanningen om een veilige mobiliteitsmaatschappij te creëren, zal Toyota haar ‘Total Menselijk model voor veiligheid” (THUMS) gratis verkrijgbaar. THUMS is virtuele software voor het modelleren van het menselijk lichaam. Het programma voor computeranalyse van verwondingen aan het menselijk lichaam veroorzaakt bij botsingen met voertuigen.
NHTSA's biomechanische onderzoeksafdelingen (Human Injury Research; Applied Biomechanics) voeren coöperatief en collaboratief onderzoek uit met andere organisaties over de hele wereld om kennis en hulpmiddelen te ontwikkelen om verwondingen en sterfgevallen te helpen verminderen en auto-ongelukken te beperken.
Humanetics is een wereldleider in het ontwerp, de productie en de levering van biofidelische crashtestdummy's, kalibratieapparatuur, crashsensorinstrumentatie, softwaremodellering en actieve veiligheidstestapparatuur.
Crashtest-meetsysteem ComoNeo en ComoScout – procesmonitoringgs en besturingssystemen KiDAQ - data-acquisitiesysteem KiBox2 - aandrijflijnanalysesysteem RoaDyn - autotestsysteem KiTraffic - Weigh In Motion Andere meetsystemen Software Industrieën en toepassingen Industrieën en toepassingsoverzicht Industrieën
Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan tijdens een crash. Elke pop is ontworpen om de vorm, het gewicht en de geleding van een menselijk lichaam na te bootsen. Honderden sensoren en transducers in de dummy leveren levensreddende gegevens aan veiligheidstestingenieurs en meten...
De oorsprong van crashtestsoftware. Software die auto's veiliger maakt, is oorspronkelijk ontworpen om dingen op te blazen. In 1976 ontwikkelde John Hallquist de Lawrence Livermore Nationaal laboratorium (LLNL) DYNA3D, dat de eindige-elementenmethode gebruikte om de effecten van kernbommen op lage hoogte te meten.
Toyota en zijn onderzoek en de ontwikkelingseenheid hebben versie 6 van de Total Human Model for Safety (THUMS) virtuele crash-dummy-software uitgebracht. THUMS, al meer dan 20 jaar onderzocht en ontwikkeld door de twee bedrijven, simuleert een gedetailleerde computeranalyse van verwondingen aan het menselijk lichaam veroorzaakt door botsingen met voertuigen.
De dummymodellen worden gevalideerd op component-, assemblage- en totaalsysteemniveau met behulp van een uitgebreide database met testgegevens. Simcenter crashtest dummy-modellen worden met succes gebruikt bij de analyse en het ontwerp van talloze beschermende apparaten in verschillende industrieën, waaronder de automobiel-, luchtvaart-, verteidentificatie en spoorvervoer.
1996: First Technology Safety Systems ontwikkelt de FT-Arup™ FE-serie, een zeer nauwkeurig en gedetailleerd dummy-computermodel voor crashtests met eindige elementen. 1997: First Technology Safety Systems (FTSS) en Denton ATD werken samen met deelnemers uit de industrie om te beginnen met de ontwikkeling van een nieuwe, wereldwijd geaccepteerde zijbotsingsdummy genaamd "WorldSID" die...
Geen enkele test vereist een antropometrisch correcte vrouwelijke crashtestpop. De veiligheidsgordeltest, een van de frontale botsingstests en beide zijdelingse botsingstests geven allemaal aan dat een 50...
De tweede was de ineenstorting van de bovenbouw. De impact van het instorten van de plafondconstructie op de crashtestdummies wordt nog bepaald. Voor deze test werd een bovengrondse massa gebruiktontworpen, die de vleugelstructuur, rotor en batterij vertegenwoordigen. Er werd besloten om aan te nemen dat het gehele gewicht van de bovenconstructie boven de cabine lag.
Zoals dit altijd het geval is bij de huidige mensachtige poppen zijn nog steeds het geval Om passagiers niet nauwkeurig genoeg weer te geven, heeft Humanetics de Thor-familie uitgebreid met nieuwe hardware- en softwaredummies voor de twee crashbelastingsgevallen Small Female en autonoom rijden. De veiligheid van auto-inzittenden en andere weggebruikers is de afgelopen decennia belangrijker geworden, ik vond het erg leuk...
850 (mei 2022) 1 Ouder. Humanetiek Groep. Website. www.humaneticsgroup. Humanetics is een digitaal industrieel technologiebedrijf en een toonaangevende leverancier van beveiligingssystemen, antropomorfe testapparatuur, crashtestapparatuur, simulatiesoftware, CAE-modellen, precisiesensorsensoren, glasvezel en de nieuwste lasermateriaaltechnologie...
Crashtest autostoel met katapult | DewesoftDe geïnstrumenteerde dummy's bij CED worden vervaardigd door de Amerikaanse fabrikant HUMANETICS, een wereldleider in het ontwerpen, vervaardigen en leveren van crashtestdummy's die mensen getrouw nabootsen. Het bedrijf levert zelfs kalibratieapparatuur, crashsensorinstrumenten, softwaremodellering en apparatuur voor actieve veiligheidstests.
1993. Begon het 5 Star Safety Rating System te gebruiken om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996. Start van het testen en evalueren van voertuigbeugels voor bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000. Begonnen met het testen van voertuigen op hun weerstand tegen kantelongevallen, die gevaarlijker zijn dan andere typen voertuigenop ongelukken. 2003.
In de afgelopen 70 jaar is hun familie van crashtestdummy's zorgvuldig berekend in de hoop ze te produceren Auto's die aan misbruik worden blootgesteld, zijn veiliger voor mensen. De autoveiligheid is met grote sprongen verbeterd, maar...
In 2002 ontwikkelde Volvo ook een vrijwel zwangere crashdummy . Linda” in de 36e week van de zwangerschap. Andere autofabrikanten en onderzoekers hebben ook computermodellen en zwangere crashtestdummies gebruikt bij veiligheidstests (Hitosugi et al., 2018; Vladutiu & Weiss, 2012). En er is onderzoek begonnen om de driepuntsveiligheidsgordel te verbeteren.
In 2002 ontwikkelde Volvo ook een virtuele zwangere crash - Dummy “Linda”. "in haar 36e week van de zwangerschap. Ookh Andere autofabrikanten en onderzoekers hebben bij veiligheidstests computermodellen en zwangere crashtestdummies gebruikt (Hitosugi et al., 2018; Vladutiu & Weiss, 2012). En er is onderzoek begonnen om de driepuntsveiligheidsgordel te verbeteren.
Onze legendarische crashtestdummy's worden door bijna elke autofabrikant en veiligheidsinstantie wereldwijd gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een botsing. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens zonder fouten te leveren. Ze zijn bestand tegen buitengewone valpartijen met een onwrikbare betrouwbaarheid.
Wij zijn de pioniers op het gebied van crashtestdummies en een toonaangevende leverancier van virtuele simulatiesoftware, geïntegreerde crashtestsystemen, precisiesensoren, gespecialiseerde glasvezel en lasergebaseerde materiaaltechnologie.
Toyota biedt gratis toegang tot dummy-software voor virtuele crashtests. Als onderdeel van haar inspanningen om een veilige mobiliteitsmaatschappij te creëren, zal Toyota haar ‘Total Human Model for Safety’ (THUMS)-software vanaf januari 2021 gratis beschikbaar stellen. THUMS is een softwareprogramma voor virtuele menselijke lichaamsmodellen voor computeranalyse van verwondingen aan het menselijk lichaam veroorzaakt bij botsingen met voertuigen.
NHTSA's biomechanische onderzoeksafdelingen (Human Injury Research; Applied Biomechanics) voeren coöperatief en collaboratief onderzoek uit met andere organisaties over de hele wereld om kennis en hulpmiddelen te ontwikkelen om verwondingen en sterfgevallen te helpen verminderen en auto-ongelukken te beperken.
Crashtest-meetsysteem ComoNeo en ComoScout – procesbewakings- en controlesystemen KiDAQ – data-acquisitiesysteemtem KiBox2 - Aandrijflijnanalysesysteem RoaDyn - Automotive-testsysteem KiTraffic - Weigh In Motion Andere meetsystemen Software Industrieën en toepassingen Industrieën en toepassingsoverzicht Industrieën
Humanetics is een wereldleider in het ontwerp, de productie en de levering van biofidelische crashtestdummy's, kalibratieapparatuur, crashsensorinstrumentatie, softwaremodellering en actieve veiligheidstestapparatuur.
De oorsprong van crashtestsoftware. Software die auto's veiliger maakt, is oorspronkelijk ontworpen om dingen op te blazen. In 1976 ontwikkelde John Hallquist van het Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) DYNA3D, waarbij de eindige elementenmethode werd gebruikt om de effecten te meten van kernbommen die op lage hoogte werden afgeworpen.
Crashtest dummies simde menselijke reactie te beschrijven op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die optreden tijdens een botsing. Elke pop is ontworpen om de vorm, het gewicht en de geleding van een menselijk lichaam na te bootsen. Honderden sensoren en transducers in de dummy leveren levensreddende gegevens aan veiligheidstestingenieurs die meten...
Toyota en zijn onderzoek en ontwikkeling eenheid heeft versie 6 van de Total Human Model for Safety (THUMS) virtuele crash dummy-software uitgebracht. THUMS, al meer dan 20 jaar onderzocht en ontwikkeld door de twee bedrijven, simuleert een gedetailleerde computeranalyse van verwondingen aan het menselijk lichaam veroorzaakt door botsingen met voertuigen.
De dummymodellen worden gemaakt op component-, assemblage- en totaalsysteemniveau met behulp van eengevalideerd met een uitgebreide database met testgegevens. Simcenter crashtest-dummymodellen worden met succes gebruikt bij de analyse en het ontwerp van talloze beveiligingsapparaten in verschillende industrieën, waaronder de automobielsector, de luchtvaart, defensie en het spoor.
Dummies. Antropomorfe testapparaten (ATD's), ook wel 'crashtestdummies' genoemd, zijn levensgrote mannequins uitgerust met sensoren die krachten, bewegingen, verplaatsingen en versnellingen meten.
Bovendien moet deze crashtestdummy getest worden in de positie van de bestuurder en de voorpassagier. Voordelen. Door te eisen dat er bij de veiligheidstests van voertuigen een vrouwelijke crashtestpop met het 50e percentiel wordt opgenomen, wordt ervoor gezorgd dat er rekening wordt gehouden met de gemiddelde vrouwelijke vertegenwoordiging in de crashtestgegevens. Geüpdatet vrouwtje testenCrashtestdummies voor zowel bestuurder als passagier...
Een crashtest is een vorm van destructief testen die gewoonlijk wordt uitgevoerd om veilige ontwerpnormen voor crashveiligheid en crashcompatibiliteit voor verschillende transportmodi (zie autoveiligheid) of gerelateerde systemen en componenten. Typen Frontale botstests: Waar denken de meeste mensen als eerste aan als ze naar een ongeval worden gevraagd...
Crashtestresultaten. Hoewel crashtests wettelijk verplicht zijn, worden deze vaak grondiger uitgevoerd door externe organisaties. Algemeen bekende crashtestautoriteiten zijn NCAP (New Car Assessment Program) en IIHS (Insurance Institute for Highway Safety). De crashtestresultaten zijn onderverdeeld in vier categorieën.
Getest voertuig: 2022 Tesla Model Y Lange afstand 4-deurs 4WD. In modeljaar 2020 werd de Tesla Model Y geïntroduceerd. Zicht op het voertuig na het ongeval met airbags en schade in het passagierscompartiment. Het hoofd van de dummy op de achterbank kwam dicht bij de rugleuning van de voorstoel, waardoor het risico op hoofdletsel groter werd.
1. Beschikken over een relevant bachelordiploma. De eerste stap om crashtestingenieur te worden, is het behalen van een bachelordiploma in een verwante discipline. Veel crashtestingenieurs hebben een diploma in relevante vakgebieden, zoals biomechanica of werktuigbouwkunde. De organisatie die in de VS gevestigde technische programma's accrediteert is de Accreditation BBord for...
De National Highway Traffic Safety Administration gebruikt gegevens van crashtestdummies om de voertuigveiligheid te verbeteren. Maar de dummy's vertegenwoordigen mogelijk niet verschillende groepen mensen - zoals vrouwen, ouderen of zwaardere mensen - waardoor het moeilijk is om te testen of de veiligheidsvoorzieningen van voertuigen voor iedereen effectief zijn.
Deze bijgewerkte versie van de test voegt een dummy toe op de achterbank achter de bestuurder. De pop op de achterbank heeft "de grootte van een kleine vrouw of een kind van 12 jaar", terwijl de pop op de bestuurdersstoel...
Twee mannelijke hybride-III crashtestdummies in een Subaru Outback. Een crashtestdummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van het menselijk lichaam tijdens een verkeersongeval simuleert. Dummies worden gebruikt door onderzoekers, auto- en vliegtuigfabrikanten om te voorspellen...
Voer THUMS in – of Total HU man Model for Security. THUMS is een virtuele crashtest-dummy die is uitgerust met een eigen botstructuur, ligamenten, pezen en vitale organen - vergelijkbaar met het menselijk lichaam. Toyota introduceerde THUMS in 2000 om een methode te ontwikkelen voor het zoeken naar menselijke verwondingen, en heeft in de bijna twintig jaar dat het apparaat bestaat een lange weg afgelegd.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp