Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden door alle autofabrikanten en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid wereldwijd gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om te testen...
Een paar feiten over de hedendaagse crashtestdummies: Een eenvoudig model kost ongeveer $130.000 om te maken. Een dummy die volledig is uitgerust met sensoren en meters kost meer dan $ 200.000. Autofabrikanten gebruiken crashtestdummies om de veiligheidsvoorzieningen van voertuigen, zoals airbags en veiligheidsgordels, te testensten. Deze veiligheidsvoorzieningen hebben naar schatting 329.000 bespaard...
22. Juli 2022, 06:04 uur Kurt Nagl Nic Antaya/Crains Detroit Business Oude crashtestdummies zijn te zien bij Humanetics in Farmington Hills. Het bedrijf blijft zijn crashtests verbeteren...
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummy's simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan tijdens een crash.
Simon Parkin. 3 december 2015. De Wereldgezondheidsorganisatie schat dat elke 25 seconden één persoon overlijdt bij een verkeersongeval. Cuitslagtestdummies met versnellingsmeters...
Maak kennis met de familie NHTSA-crashtestdummies die momenteel in gebruik zijn. De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidsvoorzieningen van voertuigen. Deze dummies worden intensief onderzocht voordat ze worden gebruikt.
Op het antropomorfe testapparaat van General Motors (in het ATD-laboratorium in Milford, Michigan, crashdummy's registreren en verzenden gegevens 10.000 keer per seconde. Uitgerust met maximaal 80 sensoren zijn ze in staat om...
De WorldSID 50th Percentile Side Impact Dummy voor heren is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of crashtestdummy) dat een mensachtige ometrie en reactie op schokken vertegenwoordigt. De dummy bevat uitgebreide hulpmiddelen voor het evalueren van de prestaties van voertuigveiligheidssystemen die zijn ontworpen om letsel bij zijdelingse botsingen te verminderen.
In 1996 begon NHTSA met het testen en evalueren van voertuigen op bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000 Begonnen met het testen van voertuigen op hun weerstand tegen kantelongevallen, die gevaarlijker zijn dan andere soorten ongevallen. 2003Kanteltests worden bijgewerkt om kantelongevallen in de echte wereld beter te simuleren. 2004
Edities rechtstreeks bij u thuis of op uw apparaat afgeleverd; Vanaf $ 10,99. Weergave. Nieuwsrecensies...Track offert de levens op van veel crashtestdummies. Het grondige testproces geeft je een heatmap die...
Deze man crashte getest -Dummies ontwikkeld - hier is zijn ongelooflijke verhaal. De in Cleveland geboren Samuel Alderson (1914-2005) maakte crashtestdummy's voor de auto-industrie, waardoor de veiligheid van de bestuurder drastisch werd verbeterd...
Twee mannelijke Hybrid III's -Crashtest dummies in een Subaru Outback. Een crashtestdummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat tijdens een test de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van het menselijk lichaam meetverkeersongeval gesimuleerd. Dummies worden gebruikt door onderzoekers, auto- en vliegtuigfabrikanten om voorspellingen te doen...
De volgende video laat zien hoe de daksterktetest werd uitgevoerd. In deze test van de Buick LaCrosse uit 2010 bedraagt de piekkracht 19.571 pond, wat zich vertaalt in een sterkte-gewichtsverhouding van 4,90 en een goede beoordeling. De afspeelsnelheid van deze video is verhoogd. De plaat breekt doorgaans met een snelheid van ongeveer 1/8 inch per seconde.
Auto's gebruikten geconstrueerde auto's crashtestdummies gebaseerd op de “gemiddelde” man. Vrouwen lopen ook een groter risico bij kop-staartbotsingen. We hebben minder spieren in onze nek en bovenlichaam, waardoor...
Crashtestdummies worden voor iedereen gebruiktBij fysieke crashtests worden de krachten en waarschijnlijke verwondingen gemeten die een bestuurder, passagier of kwetsbare weggebruiker – zoals een voetganger of fietser – kan oplopen bij een ongeval. De door onze dummy's verzamelde gegevens worden geëvalueerd, samen met een inspectie van de fysieke vervorming van het voertuig, de gevaren aan boord en de prestaties van...
Figuur 1. Crashtest voor, tijdens en na. Aan de hand van de metingen van de testpop wordt het risico op letsel voor elk lichaamsdeel voorspeld. Leuke weetjes: • In het eerste seizoen van het tv-programma MythBusters werd een Hybrid II-crashtestdummy met de bijnaam "Buster" gebruikt om mythen te testen. De tests van de show overschreden vaak het ernstniveau
Huidige crashtestdummies Gereglementeerde crashtestdummy's zijn gedocumenteerd in 49 CFR Part 572; 'MierMet deze crashtest Dummies test motorvoertuigen en motorvoertuiguitrusting op naleving van de FMVSS. De ontwerp- en prestatiecriteria gespecificeerd in 49 CFR Part 572 dienen om de crashtestdummy | verder te ontwikkelen Humanetica
Sierra Sam – de eerste crashtestdummy. Geloof het of niet, voordat crashtestdummies werden uitgevonden, werden karkassen, chimpansees, varkens en andere dieren vaak gebruikt in crashtests. Dit gebruik was om voor de hand liggende redenen problematisch. Gelukkig werden eind jaren veertig dummies (ook wel antropomorfe testapparaten genoemd) ontwikkeld, en Sierra Sam was de...
Hij leidt het GM Antropomorphic Test Device-lab. “De gegevens van de dummies helpen ons het risico op letsel bij een echt ongeval te voorspellen. Hoe realistischer de dummy, hoe nauwkeuriger de testresultaten zullen zijn.”
Humanetiek wel's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden door alle autofabrikanten en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid wereldwijd gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om te testen...
Een paar feiten over de hedendaagse crashtestdummies: Een eenvoudig model kost ongeveer $130.000 om te maken. Een dummy die volledig is uitgerust met sensoren en meters kost meer dan $ 200.000. Autofabrikanten gebruiken crashtestdummies om de veiligheidsvoorzieningen van voertuigen, zoals airbags en veiligheidsgordels, te testen. Deze veiligheidsvoorzieningen hebben naar schatting 329.000...
bespaard22. Juli 2022 06:04 uur Kurt Nagl Nic Antaya/ Crain's Detroit Business Oude crashtestdummies zijn te zien bij Humanetics in Farmington Hills. Het bedrijf blijft zijn crashtest verbeteren...
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummy's simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan tijdens een crash.
Simon Parkin. 3 december 2015. De Wereldgezondheidsorganisatie schat dat elke 25 seconden één persoon overlijdt bij een verkeersongeval. Crashtestdummy's met versnellingsmeters...
Maak kennis met de familie NHTSA-crashtestdummies die momenteel in gebruik zijn. De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidskenmerken van voertuigen. Er wordt veel onderzoek gedaan naar deze dummies voordat ze in gebruik worden genomen.
In het antropomorfe testapparaat ( ATD) laboratorium General Motors in Milford, Michigan, krijgt een ongeval. Dummies registreren en verzenden gegevens 10.000 keer per seconde. Uitgerust met maximaal 80 sensoren kunnen ze ...
Innovatief sinds 1976. We bieden het meest uitgebreide portfolio dummymodellen in de branche met een compleet assortiment dat een complete familie van maten en leeftijden omvaten geslachten, evenals dummies die zijn geoptimaliseerd voor het testen van onconventionele en alternatieve zitposities in autonome voertuigen. Vandaag onze dummies: Geef de meest biofidel feedback.
De WorldSID 50th Percentile Side Impact Dummy voor heren is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of Crash Test Dummy) dat mensachtige antropometrie en reactie op een impact biedt. De dummy bevat uitgebreide hulpmiddelen om de prestaties van voertuigveiligheidssystemen te beoordelen om letsel bij zijdelingse botsingen te verminderen.
In 1996 begon NHTSA met het testen en evalueren van voertuigen op bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000 Begonnen met het testen van voertuigen op hun weerstand tegen kantelongevallen, die gevaarlijker zijn dan andere soorten ongevallen. De rollover-tests van 2003 zijn bijgewerkt om ook de echte wereld te omvattenom impactongevallen beter te simuleren. 2004
Met behulp van een zwaardere (4200 pond) maar lagere ram botsten ingenieurs op de bestuurderszijde van het testvoertuig op 60 km afstand per uur. Net als bij de originele test, gebruikt de bijgewerkte test twee dummies in de...
Humanetics Innovative Solutions, Inc., 's werelds toonaangevende fabrikant van biofidelity crashtestdummies, is verheugd de overname aan te kondigen van FronTone GmbH, een toonaangevende fabrikant van geavanceerde veiligheidstestapparatuur. Klaus Matlschweiger zal FronTone blijven leiden als algemeen directeur, samen met de andere leden van de bestaande...
De gemiddelde vrouw Sindsdien zijn ze groter (161,8 cm of 5 voet 4 inch) en zwaarder (77,1 kg of meer dan 170 lbsen) wat het vermogen van de vrouwelijke pop om het gemiddelde weer te geven verder beperkt...
De traditionele crashtest dummies bestaan al sinds de jaren tachtig en worden vaak gebruikt in autoreclames om het veiligheidsniveau van een voertuig duidelijk aan te tonen, maar ze zijn wellicht het meest bekend vanwege de pratende crashtestdummies in... .
Scenario crashtest zijbarrière: Voor de crashtest zijbarrière worden dezelfde dummy's gebruikt als bij de frontale crashtest. De beoordeling van hoofd-, borst-, buik- en bekkenletsel komt nadat een beweegbare barrière van 3.015 pond met een snelheid van 62 km per uur tegen de zijkant van het testvoertuig botste. Crashtestscenario aan de zijkant:
Extreem gevoelig. Een moderne crashtestdummy is een krachtig meetinstrument naar het menselijk lichaam met een enorme registratiecapaciteit: met maximaal 200 sensoren registreert en communiceert hij elektronisch wat hij ervaart bij een crash. Deze meetpunten zijn over het hele lichaam verdeeld.
Het was in deze tijd van toegenomen toezicht op autofabrikanten door de federale overheid autoriteiten dat crashtests vereist waren voor auto's. “De moderne crashtestdummy kwam eind jaren zeventig en begin jaren tachtig op de markt”, zegt...
In -vehicle Secure PoE-technologie heeft de afgelopen jaren wereldwijd tienduizenden kentekenplaatlezers (LPR), crashtestdummies en andere communicatieapparatuur mogelijk gemaakt. Kentekenplaatherkenning wordt een mainstream-technologieom autodiefstal, identiteitsdiefstal, geweldsmisdrijven, drugshandel en nog veel meer te bestrijden.
De dummy die wordt gebruikt als proxy voor vrouwen gebruiken soms een verkleinde versie van het mannelijke model, ongeveer zo groot als een 12-jarig meisje. Met een lengte van 149 cm (4ft 8in) en een gewicht van 48 kg (7st 5lb)...
Een typisch geval Een auto-ongeluk – of zelfs één waarbij een crashtestpop betrokken is – duurt slechts een tiende van een seconde, of ongeveer de helft van de tijd die nodig is om te knipperen, zegt Dr. Stitzel. Maar een virtuele simulatie kan duren...
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp