Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden door alle autofabrikanten en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid wereldwijd gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om te testen...
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan tijdens een ongeval.
Phitec ontwikkelt FE-modellen van Cellbond's Q6 en Q10 crashtestdummies voor kinderen, die rechtstreeks bij Phitec kunnen worden besteld. We hebben ook samengewerkt met de Duitse FE-specialist ATD-Models GmbH, die het simulatiemodel van de door Euro NCAP goedgekeurde aPLI (Advanced Pedestrian Legform Impactor) heeft ontwikkeld. Enkele van de...
Zet de wereldwijde standaard voor passieve veiligheidstests in de automobielsector. Cellbond is een toonaangevend wereldwijd bedrijf dat gespecialiseerd is in het ontwerp, de ontwikkeling en de productie van veiligheidstestapparatuur voor voertuigen. Dankzij het toegewijde team van ervaren ingenieurs van Cellbond kan het bedrijf voorop blijven lopen op het gebied van ontwerp, ontwikkeling en...
De crashtestdummies van de NHTSA-expertsMaak kennis met de familie NHTSA-crashtestdummies die momenteel in gebruik zijn. De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidskenmerken van voertuigen. Er wordt veel onderzoek gedaan naar deze dummies voordat ze in gebruik worden genomen.
572 om te dienen als opslagplaats voor crashtests testspecificaties Dummies en soortgelijke testapparatuur. Tegelijkertijd heeft het bureau veel gedetailleerdere testdummy-specificaties vrijgegeven voor de ATD die kan worden gebruikt bij FMVSS 208-tests. Deze eerste crashtestpop was de Hybrid II Part 572 Subpart B, 50e percentiel man.
De Safe-Systems-aanpak is een datagedreven, holistische en rechtvaardige methode voor verkeersmanagementveiligheid die volledig rekening houdt met de behoeften van alle gebruikers, anticipeert op de mogelijkheid van fouten van bestuurders en andere weggebruikers, en de impactkrachten controleert tot niveaus die door het menselijk lichaam worden verdragen.
en de ontwikkeling van testapparatuur, zoals: B. Crashtestdummies bepalen de letselstatistieken. Ongevallenonderzoek omvat nieuwe en verbeterde voertuigontwerpen, biomechanica en letseloorzaken, veldgegevensverzameling en analyse van gevallen van ernstig letsel, veiligheidsmaatregelen en voertuiguitrusting voor gebruikde veiligheid van de inzittenden verbeteren.
De volgende video laat zien hoe de daksterktetest werd uitgevoerd. In deze test van de Buick LaCrosse uit 2010 bedraagt de piekkracht 19.571 pond, wat zich vertaalt in een sterkte-gewichtsverhouding van 4,90 en een goede beoordeling. De afspeelsnelheid van deze video is verhoogd. De plaat breekt doorgaans met een snelheid van ongeveer 1/8 inch per seconde.
De Nissan Sentra werd opnieuw ontworpen voor modeljaar 2013. Vanaf de modellen uit 2015 zijn de structuur van de voorkant, de A-stijl en de dorpel aangepast om de bescherming van de inzittenden bij frontale botsingen met kleine overlap te verbeteren. Ook de zij-airbags zijn verlengd. Actiefoto tijdens de frontale crashtest met kleine overlap.
· Met ultramoderne pilotsystemen enOnze verdampingstestcentra zijn optimaal uitgerust voor een breed scala aan tests op het gebied van verdampingstechnologie. Beschikbare opties GEA's fysisch en chemisch laboratorium wordt gebruikt om belangrijke eigenschappen zoals viscositeit, kookpuntverhoging, thermische
Bovendien te bepalen en analyseren delen van de poppen moeten in het passagierscompartiment blijven. Ter vergelijking: de overeenkomstige Europese testmethode maakt gebruik van geknikte crashtestdummies (ECE 94, 2003). De airbagmodule kan ook worden geëvalueerd met behulp van een testbank die de bedrijfsomstandigheden in een voertuig simuleert (ASTM D5428, 2008). De voorstelling is...
Geen enkele test vereist een antropometrisch correcte vrouwelijke crashtestpop. De gordeltest, een van de frontale botsingstests en beide zijdelingse botsingenntests geven allemaal aan dat een 50...
1993. Begon het 5 Star Safety Rating System te gebruiken om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigen. 1996. Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000. Begonnen met het testen van voertuigen op hun vermogen om kantelongevallen te weerstaan, die gevaarlijker zijn dan andere soorten ongevallen. 2003.
De positie van de dummy ten opzichte van het deurframe, het stuur en het instrumentenpaneel na de crashtest geeft de overlevingsruimte van de bestuurder aan werd niet goed onderhouden. Tijdens het ongeval zorgde de veiligheidsgordel ervoor dat de pop te ver naar voren bewoog, zoals blijkt uit de opening tussen de rugleuning en de romp van de pop.
Crashtestdummies. Het belangrijkste doel van crashtests is om de impact van het wrak op het menselijk lichaam te achterhalen. Daarom spelen crashtestdummies een sleutelrol bij crashtests van voertuigen. Testdummies zijn er in vele maten, geschikt voor verschillende leeftijden en lichaamsgroottes, van kinderen tot grote volwassenen. Deze dummies werken op dezelfde manier als mensen om...
Klik op deze afbeelding om een video te zien van een daadwerkelijke crashtest. (Videotijd: 2 minuten, 33 seconden) Crashtestlak. Voordat de crashtestdummies in het voertuig worden geplaatst, brengen de onderzoekers er verf op aan. Op de lichaamsdelen van de dummies die het meeste kans maken om geraakt te worden bij een ongeval, worden verschillende kleuren verf aangebracht. De knieën, het gezicht en de delen van de pop...
De BIORDer mannelijke achterimpact Thou50e percentiel mmy ID-II is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of Crash Test Dummy) dat mensachtige antropometrie en reactie op een impact biedt. De dummy beschikt over uitgebreide instrumenten en een volledig gelede ruggengraat voor het beoordelen van de prestaties van de rugleuningen en hoofdsteunen van voertuigen, ontworpen voor...
De positie van De qua deurkozijnen, stuurwiel en instrumentenpaneel vormgegeven dummy laat na de crashtest zien dat de overlevingsruimte van de bestuurder zeer goed behouden bleef. De front- en zijairbags werkten goed samen om de hoofdbeweging van de dummy onder controle te houden, hoewel het hoofd het stuur aan de linkerkant raakte toen...
Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtest Dummies worden wereldwijd door elke autofabrikant gebruikt en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid helpen bij het ontwikkelen van voertuigen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om te testen...
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die optreden tijdens een ongeval.
Phitec ontwikkelt FE-modellen van Cellbond's Q6 en Q10 crashtestdummies voor kinderen, die rechtstreeks bij Phitec kunnen worden besteld. We hebben ook ATD-modellen met de Duitse FE-specialistenGmbH, die het door Euro NCAP goedgekeurde simulatiemodel van de aPLI (Advanced Pedestrian Legform Impactor) heeft ontwikkeld. Enkele van de...
Zet de wereldwijde standaard voor passieve veiligheidstests in de automobielsector. Cellbond is een toonaangevend wereldwijd bedrijf dat gespecialiseerd is in het ontwerp, de ontwikkeling en de productie van veiligheidstestapparatuur voor voertuigen. Dankzij het toegewijde team van ervaren ingenieurs van Cellbond kan het bedrijf voorop blijven lopen op het gebied van ontwerp, ontwikkeling en...
De NHTSA Crashtestdummies Maak kennis met de familie NHTSA-crashtestdummies die momenteel in gebruik zijn. De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende voertuigenveiligheidsfuncties gedragen zich. Deze dummies worden intensief onderzocht voordat ze worden gebruikt.
572 om te dienen als opslagplaats voor crashtestspecificaties Dummies en soortgelijke tests apparaten. Tegelijkertijd heeft het bureau aanzienlijk gedetailleerdere testdummyspecificaties uitgegeven voor de ATD die in de FMVSS 208-test moet worden gebruikt. Deze eerste crashtestpop was de Hybrid II Part 572 Subpart B, 50e percentiel man.
De Safe-Systems-aanpak is een datagestuurde, holistische en rechtvaardige methode voor verkeersveiligheid die volledig rekening houdt met de behoeften van alle gebruikers, anticipeert op de mogelijkheid van fouten van automobilisten en andere weggebruikers, en impactkrachten controleert tot een niveau dat door het menselijk lichaam wordt verdragen.
p>AHuidige crashtestdummy's Gereglementeerde crashtestdummy's zijn gedocumenteerd in 49 CFR Part 572; ‘Antropomorfe testapparatuur’. Deze crashtestdummies worden gebruikt om motorvoertuigen en motorvoertuiguitrusting te testen op naleving van de FMVSS. De ontwerp- en prestatiecriteria uiteengezet in 49 CFR Part 572 zijn bedoeld voor de doeleinden van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) en de ontwikkeling van testapparatuur, zoals: B. Crashtestdummies en passende letselstatistieken. Ongevallenonderzoek omvat nieuwe en verbeterde voertuigontwerpen, biomechanica en letseloorzaken, veldgegevensverzameling en analyse van ernstige verwondingen, veiligheidsmaatregelen en voertuiguitrusting om de veiligheid van de inzittenden te verbeteren.
De volgende video laat zien hoe de daksterktetest werd uitgevoerd. In deze test van de Buick LaCrosse uit 2010 bedraagt de piekkracht 19.571 pond, wat hem een sterkte-gewichtsverhouding geeft van 4,90 enkomt overeen met een goede beoordeling. De afspeelsnelheid van deze video is verhoogd. De plaat breekt doorgaans met een snelheid van ongeveer 1/8 inch per seconde.
Crash Test Dummies is een Canadese rockband uit Winnipeg Manitoba. De band is vooral te herkennen aan Brad Roberts (zang, gitaar) en zijn onmiskenbare bas-baritonstem. De bandleden fluctueerden door de jaren heen, maar de bekendste bezetting bestond uit Roberts, Ellen Reid (co-zang, keyboards), Brads broer Dan Roberts (bassist...
Crashtestresultaten worden meestal gepubliceerd als sterbeoordelingen voor een beter begrip. Lees ook: Zijn autonome auto's echt veiliger dan door mensen aangedreven auto's? Crashtestapparatuur, afgezien van de auto die wordt getest omvatten deze tests ook speciale apparaten om echte ongelukken na te bootsen en gegevens te verzamelenom het evenement te verzamelen. 1. Crash Dummies
De Chevrolet Silverado 1500 en GMC Sierra 1500 Crew Cab zijn opnieuw ontworpen voor het modeljaar 2019. Er werden twee tests van de Silverado uitgevoerd omdat het systeem voor het verzamelen van gegevens voor de achterpassagiers tijdens de eerste test faalde. Verwondingen door dummy-chauffeurs, dummy-beveiligingssystemen achterin, en kinematica en structurele beoordelingen zijn gebaseerd op beide tests.
U.S. DOT en NHTSA introduceren het uitgebreide 5-Star Safety Rating Program voor nieuwe voertuigen. Het bijgewerkte programma vereist strengere tests, omvat een nieuwe crashtest aan de zijkant en geavanceerdere crashtestdummy's, en integreert crashpreventietechnologieën zoals elektronische stabiliteitscontrole (ESC).
Twee mannelijke Hybrid III crashtestdummies in een Subaru Outback. Een crashtestdummy, of einfach Dummy is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van het menselijk lichaam tijdens een verkeersongeval simuleert. Dummies worden gebruikt door onderzoekers, auto- en vliegtuigfabrikanten om voorspellingen te doen...
De dummy, soms gebruikt als proxy “Vrouwen ' is een verkleinde versie van het mannelijke model, ongeveer zo groot als een 12-jarig meisje. Met een lengte van 149 cm (4ft 8in) en een gewicht van 48 kg (7st 5lb)...
Meer van Crash Test Dummies God verplaatst zijn voeten. 1993. Het beste van: Crashtestdummies. 2008. Oooh La La! 2018. Het leven van een worm. 1996. Help jezelf. 1999 ...
23. Februari 2022 Een aangepaste Walter Sweating FabricMannequin werd gebruikt om het effect van lopen op de isolatie en verdampingsweerstand van kledingstukken te bestuderen. inclusief simulatie, ontwerp en constructie van een verbeterde automatische watervoorziening met "loopbeweging", real-time meting van waterverlies door verdamping en...
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp