Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden door alle autofabrikanten en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid wereldwijd gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook door defensie- en ruimtevaartbedrijven gebruikt voor tests.
Humanetics maakt een verscheidenheid aan antropomorfe testapparaten, of ATD's – beter bekend als crashtestdummies – om de kans op letsel bij auto-ongelukken te meten . “Wij doen dit...
Een slimmer soort crashtest Dummy Forsccombineer echte voertuig-, scène- en medische gegevens om auto-ongelukken op een supercomputer te simuleren. Door Simon Parkin 3 december 2015 Eén persoon sterft in een...
Crashtestdummy's zijn uitgerust met crashtestsensoren die zijn bevestigd aan de gewrichten en ledematen van het hoofdlichaam, evenals een data-acquisitiesysteem dat de botssnelheid, borstverplaatsing, vertragingssnelheden en hoogfrequente krachten meet daarop toegepast kan de testpop bij verschillende gelegenheden worden vastgelegd.
Een crashtest dummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en articulatie van het menselijk lichaam simuleert tijdens een verkeersongeval. Dummies worden door onderzoekers, auto- en vliegtuigfabrikanten gebruikt om te voorspellen welk letsel iemand bij een ongeval zal oplopenzou kunnen lijden. 1
Moderne crashtestdummies zijn uitgerust met geavanceerde sensoren en systemen voor gegevensverzameling, die tijdens crashtests een verscheidenheid aan gegevens meten en vastleggen. Deze sensoren verzamelen informatie over de krachten die op verschillende delen van het lichaam worden uitgeoefend, de ervaren versnelling en vertraging en de mogelijke verwondingen die kunnen optreden tijdens het rijden in een echte auto De crashtestdummies die tegenwoordig vooral gebruikt worden komen uit de Hybrid III-familie, zijn ruim 40 jaar geleden ontwikkeld en al tientallen jaren in gebruik. Sinds 2016 is er een nieuwere generatie, de zogenaamde Thor (Test Device for Human Occupant Restraint) Crashtest-dummy.
De mens staat centraal in industrieel ontwerp. Humanetics Digital is de toonaangevende leverancier vanEindige elementen ATD-modellen, datamodellen van het menselijk lichaam, 3D-lichaamsscanners, ergonomische simulatiesoftware en 's werelds grootste bodyscan-database. Onze eindige-elementenmodellen van antropometrische testapparatuur (ATD's) zijn nauwkeurige digitale tweelingen van de
Kistler, een van 's werelds toonaangevende systeemleveranciers, levert meetoplossingen voor voertuigveiligheidstests. Ons aanbod omvat uiterst nauwkeurige sensoren, betrouwbare data-acquisitiesystemen, crashtestdummies (ATD), maatwerkdiensten en uitgebreide applicatiesoftware voor complexe metingen in de automobielsector.
De sensoren en transducers in de dummy leveren potentieel levensreddende meetgegevens, de exacte fysieke krachten die tijdens een ongeval op een deel van het lichaam worden uitgeoefend.
Marktoverzicht en rapportdekking Een auto-crashtest dummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat dat is ontworpen om de reacties en reacties van het menselijk lichaam tijdens een om een auto-ongeluk na te bootsen.
DTS (Diversified Technical Systems) is een Amerikaanse fabrikant van miniatuur, robuuste data-acquisitiesystemen en sensoren voor product- en veiligheidstests in extreme omgevingen. DTS -Producten gemaakt in de VS worden gebruikt in tal van industrieën, waaronder de automobielsector, de lucht- en ruimtevaart, het leger en de defensie, de industrie en de biomechanica op het gebied van sport en letsel.
Antropomorfe testapparaten (ATD's) – of crashtestdummies – zijn complexe instrumenten die als mensen fungerene Fungeren als proxy bij voertuigcrashtests (naast andere soorten tests). Testdummies simuleren de reactie van een menselijke inzittende bij een ongeval en meten de effecten van de botskrachten op de inzittende.
De sensoren en transducers in de dummy zorgen voor potentieel. Ze zijn levensreddend Gegevens die de precieze fysieke krachten meten die tijdens een ongeval op elk lichaamsdeel worden uitgeoefend.
h3>Hybride III-dummy voor">computermodellering en validatie van hybride -III-dummy's voor
Details van deze procedure staan in Deel 572 van de Codevan federale regelgeving (6). Bij deze test zit de pop op een vlakke ondergrond zonder rugleuning, armleuning of bekkenhoek. Figuur 3. Hybride III dummyborst en FE-model. 890 A. NOUREDDINE et al. Figuur 4. Dummypositie voor standaard botstest. Bot is ingesteld op 13 graden. < /p>
Humanetics is een wereldwijde hightech industriële technologiegroep. We ontwikkelen uitzonderlijke veiligheids-, digitale en sensoroplossingen voor kritieke omgevingen om mensen centraal te stellen in industrieel ontwerp
“biofidel”, in een crash. Met het oog hierop is de ontwikkeling van crashtestdummy's een complex en langdurig proces dat een gezamenlijke aanpak vereist tussen NHTSA en dummyfabrikanten en dat talrijke ontwerpherhalingen met zich meebrengt die gericht zijn op het verfijnen van de nauwkeurigheid en precisie om overeen te komen met de werkelijke menselijke kinematica en degeven de daaruit voortvloeiende verwondingen bij een ongeval zo goed mogelijk weer.
Het artikel presenteert een model van een antropometrische dummy die is ontworpen voor crashtests op lage snelheid. ADAMS. Het model bestaat uit stijve lichamen die met elkaar zijn verbonden door speciale verbindingen met de juiste geselecteerde stijfheid en demping. De simulatiepop heeft de juiste afmetingen, vormen en massa's van de afzonderlijke elementen om plaats te bieden aan een man uit het 50e percentiel. Het doel van dit artikel is om te tekenen
leidde tot het ontwerp en de ontwikkeling van een testapparaat voor beoordeling van trauma van het hele lichaam in een verscheidenheid van de beveiligingsomgevingen voor inzittenden. Figuur 1 toont een foto van het nieuwe geavanceerde frontalcrashtest-dummies genaamd THOR (Test Device for Human Occupant Restraint). Momenteel zijn er twee dummies geproduceerd:
Energieën 2021, 14, 1476 3 van 14 crashtests Op basis hiervan zijn dummy's voor zij- en achteraanrijdingen ontwikkeld 21. Hybride III-dummy's hebben een hoge mate van compatibiliteit met het menselijk lichaam.
Een nieuwe crashtest-dummy genaamd THOR, of Test Device for Human Occupant Restraint, weegt 170 pond. en is 5'8″ lang. Met 18 datakanalen en 14o-sensoren kan deze crashtestdummy zelfs hersenschade detecteren. Een manager engineeringoplossingen bij een toonaangevend bedrijf heeft vastgesteld dat nauwkeurigere oefenpopgegevens zijn gedocumenteerd in 49 CFR Part 572; "Miertropomorfe testapparatuur”. Deze crashtestdummies worden gebruikt om motorvoertuigen en motorvoertuiguitrusting te testen op naleving van de FMVSS. De ontwerp- en prestatiecriteria uiteengezet in 49 CFR Part 572 zijn bedoeld voor het bestellen van
ATD-LabTech GmbH is leverancier van testsystemen en service- en adviesverlener op het gebied van “crashtestdummies”. Wij zijn al vele jaren samenervaring op het gebied van dummytechniek, dummytestsystemen, crashmeettechniek en speciale machinebouw. In 2022 werd ATD-LabTech onderdeel van Humanetics, een toonaangevende
Standaard ATD 478-0000-PR. De nieuwste generatie van onze legendarische THOR-dummy is de THOR-AV 50M, die is voortgekomen uit de THOR-50M en beschikt over geavanceerde ontwerpelementen om de menselijke vorm beter weer te geven in ongevalscenario's, vooral in AV-zitomgevingen. betere gegevens opleveren.
De uitzondering was de tibiale axiale impacttest, waarbij de testrespons was gebaseerd op het 5e percentiel bij vrouwelijke exemplaren. De schaalmethode en de biofideliteitsvereisten die zijn geschaald voor THOR-5F worden beschreven in Lee et al. 2017 samengevat. Er zijn enkele wijzigingen aangebracht op basis van de nieuw beschikbare gegevens, waaronder:de dynamische inversie/eversietest en de buikgordeltest.
Het was in een tijd van toegenomen controle van autofabrikanten, dat federale toezichthouders crashtests van auto's verplicht hebben gesteld. "De moderne crashtestpop kwam eind jaren zeventig en begin jaren tachtig op de markt", zei
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp