(februari 2015) Twee mannelijke Hybrid III crashtestdummy's in een Subaru Outback. Een crashtestdummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van het menselijk lichaam tijdens een verkeersongeval simuleert.
De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidsvoorzieningen van voertuigen. Deze dummies worden intensief onderzocht voordat ze worden gebruikt. Ieder van ons is verschillend qua grootte en gewicht, daarom is elke crashtestdummy anders ontworpen.
Computerondersteunde lichaamsmodellen hebben mechanische menselijke surrogaten – crashtestdummies – gebruikt bij het evalueren van de beschermende eigenschappen van Krvoertuigen, militair materieel en andere producten zijn nog niet vervangen. Fysieke crashtests zijn nog steeds gebruikelijk, op enkele uitzonderingen na die moeten voldoen aan wettelijke vereisten en beoordelingsnormen.
Versnellingsmeters worden gebruikt om vertraging te meten, lastniveausensoren meten kracht en potentiometers volgen beweging. Deze sensoren zijn op veel plekken afgestemd en geplaatst om zoveel mogelijk informatie uit een crashsimulatie te halen. Dit is geen kosteneffectieve onderneming.
Een crashdummy (echt boven, virtueel FEA-model hieronder) heeft een complexe interne structuur en meerdere sensoren, die tot 35.000 gegevens registreren punten met een typische crash van 150 milliseconden. Een grote uitdaging bij de verdere ontwikkeling van fysieke crashdummies is de noodzaak om de reactie op de crash te voorspellenom het menselijk lichaam adequaat weer te geven bij een auto-ongeluk.
De kosten van deze dummies zijn afhankelijk van het type dat je kiest en hoeveel functies ze bieden. BA-kunstpoppen op instapniveau kunnen bijvoorbeeld variëren, afhankelijk van op het model en het gebruikte model Materialen beginnen bij ongeveer $ 400 en lopen op tot ongeveer $ 750. Dit komt omdat ballistische dummies aan de onderkant van het spectrum doorgaans zijn gemaakt van hard schuim of plastic.
Een 3-jarig kind met een gewicht van 15 kg (33 lbs). Het kindermodel is het jongste lid van de Crash Test Dummies-familie. Deze modellen zijn een nieuwe toevoeging aan de familie van crashtestdummies, omdat er weinig definitieve gegevens beschikbaar zijn over de effecten van ongelukken op kinderen en het erg moeilijk is om deze modellen op te lossen.om relevante gegevens te verkrijgen.
De oude dummy's die tegenwoordig in de meeste crashtestregels worden gebruikt, zijn ontwikkeld 45 jaar geleden en missen enkele belangrijke meetfuncties die kunnen helpen bij het voorspellen van letsel. IdenHet opnemen van deze ontbrekende elementen in crashtests en het ontwerpen van dummy's kan leiden tot een nauwkeurigere voorspelling van letsels en bijdragen aan het verbeteren van de voertuigveiligheidsontwerpen.
In het verleden was het vrouwelijke deel van crashtest-dummyscenario's een kleinere mannelijke dummy (ongeveer zo groot als een 12-jarige). meisjes), wat uiteraard niet de meest nauwkeurige gegevens oplevert. Astrid Linder, een van de toonaangevende ingenieursi de ontwikkeling van de nieuwe vrouwelijke fopspenen, zegt dat er zeer belangrijke fysiologische verschillen zijn tussen mannen en vrouwen.
Laten we eens kijken hoe auto's crashtests ondergaan... Crashtestdummies. Het belangrijkste doel van crashtests is het bepalen van de impact van het wrak om het menselijk lichaam te ontdekken. Daarom spelen crashtestdummies een sleutelrol bij crashtests van voertuigen. Testdummy's zijn er in vele maten, geschikt voor verschillende leeftijden en maten, van kinderen tot grote volwassenen.
Om dit weer te geven, legt de nieuwste pop van Humanetics het biofideliteitskarakter vast van een 70-jarige vrouw, 161 centimeter lang en 73 kilogram.Hoe de nieuwe dummy de manier verandert waarop de voertuigveiligheidsgemeenschap impactreacties bij crashgebeurtenissen meet. Crashtestdummies zijn erg duur en kunnen meerdere keren worden hergebruikt.
Meestal zijn de dummies zo groot als een gemiddelde man in de Verenigde Staten. Elke fopspeen is ontworpen om be the De vorm, het gewicht en het ontwerp van een menselijk lichaam komen overeen. De geselecteerde materialen imiteren zelfs de structuur van het menselijk lichaam, tot aan de gewrichten en de werking van de wervelkolom. Ook zijn de dummy's uitgerust met meetapparatuur die nauwkeurige metingen mogelijk maakt. test
OEM's moesten de structuur, materialen en het rendement bestuderenIntensiveer beveiligingssystemen om opnieuw de vijfsterrenwaardering voor botsveiligheid te behalen, en ook crashtestsimulatie speelt hierbij een cruciale rol. Hoge prestaties en een hoog brandstofverbruik zijn de twee tegenstrijdige doelen die de autoconstructie tot het uiterste drijven van lichtgewicht constructies.
De gemiddelde vrouw is sindsdien alleen maar groter (161,8 cm) en zwaarder geworden (77,1 cm). kg of meer dan 170 pond), waardoor het vermogen van de vrouwelijke dummy om het gemiddelde te vertegenwoordigen verder wordt beperkt.
De meest gebruikte vrouwelijke crashtestdummy's van de NHTSA zijn eenvoudigweg verkleinde versies van de mannelijke crashtestdummies, zij het dan vrouwelijk. Chauffeurs zijn bij ongevallen aanzienlijk gevoeliger voor bepaalde verwondingen, bijvoorbeeld in de nek en de buikstreek.van de NHTSA-antwoordbrief met geredigeerde persoonlijke contactgegevens vindt u hieronder:
Op het kwantumniveau van deeltjes kunnen energie en materie fundamenteel tussen toestanden worden uitgewisseld. van een auto-ongeluk zal nooit, hoe energiek deze ook is, een compleet nieuwe auto uitstralen. In beide gevallen zou de auto precies dezelfde kracht ervaren. De enige kracht die op de auto zit, zijn wijkt de plotselinge vertraging van v naar snelheid 0 in korte tijd.
Simon Parkin. 3 december 2015. World Health schat dat elke 25 seconden één persoon sterft bij een verkeersongeval. Crashtest -Dummies met versnellingsmeters
De kosten van een crashtestdummy variëren aanzienlijk, afhankelijk van de grootte, het gewicht en de complexiteit van de sensoren. Een normale fopspeen voor volwassenen kan tot $ 400.000 kosten, terwijl een fopspeen voor kinderen tot $ 90.000 kan kosten. Hoe groter en complexer de dummy is, hoe duurder deze wordt.
Geribbelde helm (grote ventilatiegaten), met harde schaal. Een proefpop voor een zesjarig kind, een AEen auto-crashtestfaciliteit met een stuk hellende asfaltweg op de koets vormde het grootste deel van het onderzoek. De testpop hing aan het plafond en werd geraakt door het stuk asfalt van de weg dat op de stijve auto-crashbaanslee was gemonteerd.
De WorldSID 50th Percentile Side Impact Dummy voor heren is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of Crash Test Dummy) dat mensachtige antropometrie en respons biedt op het vertegenwoordigt de impact. De dummy bevat uitgebreide hulpmiddelen voor het evalueren van de prestaties van voertuigveiligheidssystemen die zijn ontworpen om letsel bij zijdelingse botsingen te verminderen.
Een crashdummy is een antropometrisch nauwkeurige weergave van een auto-inzittende, ontworpen om de menselijke reactie bij een typisch ongeval na te bootsen. Crashdummies bestaan uit kunststof, rubber en metalen onderdelen en bevatten meetinstrumentennte in de belangrijkste delen van het lichaam. Crashdummies worden regelmatig opnieuw gekalibreerd om ervoor te zorgen dat ze zich als een crashsimulator gedragen. Vergeet racen, de crashsimulator van BeamNG.drive
In de video hierboven neemt WreckStation een paar verschillende voertuigen - een sportieve sedan, een minivan, een supercar en een klassieke taxi - en ramt ze in dingen van 100 tot 100 km/u 400 km/u (62 tot 248 mijl per uur)
Sinds de eerste ontwikkeling van de crashtest -Dummies in de jaren zestig waren alleen de vereisten voor autofabrikanten om de voertuigveiligheid te testen op mannelijke crashdummies. Beeldcredits: BBC News Bovendien is het vrouwelijk lichaam gemiddeld kleiner en lichter dan dat van een man, met verschillen in de spierkracht, de vorm van de torso, heupen en bekken
Extreem gevoelig. Een moderne crashtestdummy is een krachtig meetinstrument gemodelleerd naar het menselijk lichaam met een enorme capaciteit om vast te leggen wat het ervaart: Met Met maximaal 200 sensoren registreert en communiceert het elektronisch wat het ervaart tijdens een ongeval. Deze meetpunten zijn verspreid over het hele lichaam.
Laatst gewijzigd op dinsdag 17 mei 2022, 16:13 EDT Vrouwen lopen bijna twee keer zoveel kans als mannen om na een ongeval vast te zitten in een motorvoertuig, en zij ervaren ook verschillende percentages Letselpatronen, gegevens
Het moderniseren van de dummy-crashts. Crashtests hebben altijd een belangrijke rol gespeeld in de auto-industrie, omdat het fabrikanten en Original Equipment Manufacturers (OEM) diepgaande kennis biedt van het structurele en energieabsorptiegedrag van het voertuig en zijn componenten, evenals van de impact van de botsing. op de inzittenden van het voertuig.
De CRABI-dummy is ontworpen voor het beoordelen van kinderzitjes voor jonge kinderen bij auto-ongelukken , in alle impactrichtingen, met of zonder airbag-interactie. De basisantropometrie voor dit testapparaat is overgenomen uit rapport 85-23 van het Transportation Research Institute van de Universiteit van Michigan.
Dummies over auto-ongelukken De Amerikaanse regering heeft de implicaties niet voldoende afgedektVervolgens testte hij tot 2012 een ongeval met een vastgebonden vrouwelijke pop. Dummies waren tientallen jaren lang gebaseerd op het gemiddelde 50e percentiel
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp