Maak kennis met de familie NHTSA-crashtestdummies die momenteel in gebruik zijn. De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidskenmerken van voertuigen. Deze dummies worden intensief onderzocht voordat ze worden gebruikt.
De Clek Oobr heeft het beste crashtestresultaat in de groep en de beste gecombineerde sensorgegevens in de testgroep. De Diono Monterey XT, Uppababy Alta en Chicco KidFit behaalden de tweede plaats in de crashtestanalyse. De Evenflo Spectrum is gemakkelijk te gebruiken en vast te maken, zelfs als hij zonder rug wordt gebruikt.
Volvo Cars ontwikkelt 's werelds eerste zwangere crashtestpopmmm. 18 september 2003 ID: 958. “Virtuele” Crash Dummy, een hulpmiddel om meer te leren over moeder en ongeboren kind bij auto-ongelukken. IRVINE, CA (20 juni) - Moderne auto's beschikken over uitgebreide veiligheidssystemen die zijn ontworpen om vrijwel elke inzittende te beschermen, behalve het ongeboren kind.
De National Automobile Safety Administration heeft vandaag een nieuwe crashtestpop geïntroduceerd die kan worden gebruikt om het groeiende aantal kinderen te evalueren Kinderzitjes en stoelverhogers voor kinderen die meer dan 30 kilogram wegen. De ‘10-jarig kind’-pop van de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) is de nieuwste toevoeging van het bureau aan de Car Safety Ratings Voertuigen, autostoelen, banden | NHTSA
1993. Begin met het gebruik van het 5-sterrenveiligheidsbeoordelingssysteem om consumenten te helpen weloverwogen veiligheidsbeslissingen te nemen bij de aanschaf van nieuwe voertuigenheidenen ontmoeten. 1996. Start van het testen en evalueren van voertuigen op het gebied van bescherming tegen zijdelingse botsingen. 2000. Begonnen met het testen van voertuigen op hun vermogen om kantelongevallen te weerstaan, die gevaarlijker zijn dan andere soorten ongevallen. 2003.
V1: Waarom zijn crashtests Dummy's belangrijk bij het testen van voertuigveiligheid? A1: Crashtestdummy's zijn belangrijk bij het testen van de veiligheid van auto's, omdat ze de effecten van een ongeval op het menselijk lichaam simuleren, waardoor autofabrikanten potentiële veiligheidsproblemen kunnen identificeren en verbeteringen aan hun ontwerpen kunnen aanbrengen voordat de auto's op de markt worden gebracht voor het publiek
Een antropomorf testapparaat (ATD) – algemeen bekend als een crashtestdummy – is een zeer nauwkeurigs Testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die optreden bij een crash.
Nou, als het een tractor en een auto, waarvan het gewicht helemaal scheef staat... zou het meer op een crash van 130 km/u lijken. Vanuit dat perspectief bekeken is het een goede natuurkundige demo. Antwoord
De eerste dummy is ontwikkeld door Sierra Engineering Company en Alderson Research Laboratories, genoemd naar oprichter Sam Alderson. Hun mensachtige uitvinding heette toepasselijk ‘Sierra Sam’. In 1968 presenteerde Alderson de eDe eerste crashtestdummy is speciaal ontwikkeld voor autotests. Hij stond bekend als VIP, een afkorting van ‘Vehicular Impact’. > Dummie. - NHTSA">Je zou veel kunnen leren van een pop. - NHTSA
van fopspenen varieert van pasgeborenen tot 10-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. NHTSA is ook betrokken bij de mondiale ontwikkeling en evaluatie van de betrokken crashtestdummies die nog geavanceerder zijn dan de dummy's die we momenteel gebruiken. Ontwerp, instrumentatie en testen met deze crashtestdummy's helpen de veiligheid van uw gezin te garanderen in de
Een “zwaarlijvige” dummy geniet van een moment van rust bij Humanetics. Foto: Lyndon French voor Bloomberg Businessweek. In de holle crashfaciliteit van de Volvo Car Group in Göteborg, Zweden, worden acht rijen crashtestdummy's getest, bijvoorbeeldje verbetert de veiligheid - ZF">Hoe crashtestdummy's de veiligheid verbeteren - ZF
BioRID: De zogenaamde Biofidelic Rear Impact Dummy werd ontwikkeld in de jaren negentig. Het is gebaseerd op onderzoek door de Zweedse Chalmers University in samenwerking met de autofabrikanten Saab en Volvo. Bij ongelukken gedraagt hij zich menselijker dan de Hybrid III, wat betekent dat hij meer biologische betrouwbaarheid vertoont.
Elke baby- of kinderautostoeltje met ECE R44/04-label moet zijn onderworpen aan een frontale crashtest bij 52 km/u, een aanrijding van achteren bij 29 km/u en een kantelsimulatie. Er is geen verplichte zijdelingse botsingstest. Elk baby- of kinderautostoeltje met R129 op het label is getest volgens een nieuwe regelgeving (ook bekend als i-Size) en is onderworpen aan de hedendaagse veeleisende Crash Dummies Evolved By Flying Pigs
Natuurkundige Samuel Alderson wordt gecrediteerd voor het maken van de eerste crashdummy, genaamd Sierra Sam, in 1949. Samen met soortgelijke militaire ATD's heeft de dummy van Sierra Engineering Company geholpen bij het maken van dummy's voor crashverdediging">Het Congres dringt er bij de regering-Biden op aan om vrouwelijke crashdummy's te adopteren
Door Kayla Guo. 29-05-2023 7:00 uur EDT. Congres wil de regering-Biden moet sneller actie ondernemen om de genderkloof bij het testen van auto-ongelukken aan te pakken - iets waar voorstanders van veiligheid op hebben aangedrongen.
De pop, soms gebruikt als vervanger voor vrouwen, is een verkleinde, ruwe versie van de mannelijke, ongeveer zo groot als een 12-jarig meisje. cm (4 voet). 8 inch) en een gewicht van 48 kg (7st 5 pond) is het
De nieuwe crashtestdummy ter waarde van 1,4 miljoen dollar genaamd Thor (Test Human Occupant Restraint) wordt lid van de bestaande familie van vijf veiligheidsmannequins van verschillende afmetingen die zijn gebruikt in duizenden crashtests.
De NHTSA heeft tot in 2003 Ondanks verzoeken van toezichthouders in 1980 en van autofabrikanten in 1996 hebben ze bij hun tests geen vrouwelijke pop meegenomen. Vandaag: Crashtestbeoordelingen worden verstrekt door zowel de NHTSA, die ook crashtestnormen reguleert, als het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), een onafhankelijke organisatie gefinancierd door
Het moreel bij auto-ongelukken is niet verbeterd in LA. Na de leeftijd van 15 jaar is het sterftecijfer vrijwel precies hetzelfde. Het niveau van verbetering dat kan worden bereikt zonder een nieuwe benadering van beveiliging is minimaal. Ik pleit niet tegen vrouwelijke dummies, zeker, meer gegevens = meer veiligheid. Ik wil er alleen op wijzen dat de dummy vooral wordt gebruikt voor certificering en niet om de beveiliging te verbeteren.
Er wordt voorspeld dat de markt voor baby-autostoeltjes tussen 2021 en 2022 Miljard dollar zal groeien 2 Fabrikanten van autostoelen en autostoeltjes volgen de voorkeuren van de consument op de voet om hun eisen op het gebied van veiligheid, comfort en betaalbaarheid een stap voor te blijven. Kinderzitjes evolueren voortdurend - de huidige autostoelontwerpenzijn compleet anders dan wat
De crashtests. De tests van Euro NCAP onderzoeken vier belangrijke gebieden van voertuigveiligheid: bescherming van volwassen inzittenden, bescherming van kinderen, bescherming en veiligheid van kwetsbare weggebruikers Assist.Front Offset
Dat veranderde begin 2018 toen ANCAP crashtestdummy's introduceerde voor zes- en tienjarige kinderen op de achterbank twee van de vier crashtests die ze in 2018 uitvoeren. Ze noemen deze nieuwe kinderveiligheidsclassificatie ‘Child Occupant Protection’. De Mazda CX-8 was de eerste auto die in Australië werd getest met dit nieuwe protocol en presteerde uitzonderlijk goed. p>
Hier is een fragment: Dat zou je misschien denken met éénPeuters die een auto-ongeluk hebben gehad en in hun knusse autostoeltjes zitten, zouden de best beschermde passagiers van allemaal zijn. Maar je hebt het mis, zoals uit onze tests blijkt. Auto’s en autostoelen mogen alleen verkocht worden als ze bestand zijn tegen een frontale botsing van 50 km/uur. Maar de meeste auto's worden ook getest met 55 mijl per uur.
Hoewel het tijdschrift zei dat elke auto beter is dan niets, moedigde het ouders aan om beide te kopen de Baby Trend- of Graco-modellen. Volgens Consumer Reports werd het naar achteren gerichte stoeltype getest met dummies die tussen de 22 en 30 pond wogen, afhankelijk van de specificaties van de fabrikant.
- Amerikanen wegen meer dan vroeger, maar de meeste testcrashdummies doen dat niet Doe dit niet. Met een gewicht van 195 pond ben jij hemDe gemiddelde man is 21 pond zwaarder dan veertig jaar geleden, volgens de Centers for
Vrouwen raken vaker gewond bij een auto-ongeluk. Deels omdat mannelijke crashtestdummy's de standaard zijn. Bij Volvo verzamelt ons ongevallenonderzoeksteam sinds de jaren zeventig echte botsingsgegevens, waarbij zowel mannen als vrouwen vertegenwoordigd zijn. Met het E.V.A. Initiative
Een crashtest dummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen meet en de articulatie van het menselijk lichaam tijdens een verkeersongeval simuleert. Dummies worden door onderzoekers en auto- en vliegtuigfabrikanten gebruikt om de verwondingen te voorspellen die een persoon bij een ongeval kan oplopen. 1
NHTSA kondigt aan dat het bureau zijn 5-Star Safety Rating Program naar een nieuw tijdperk van veiligheid brengt en autofabrikanten aanmoedigt om : Auto's met betere crashbescherming en nieuwe voertuigen om technologische innovaties te produceren die levens zullen redden. Het bureau brengt een revolutie teweeg in de manier waarop het auto's crashtests uitvoert en voertuigen evalueert om een nog hoger veiligheidsniveau te bereiken.
Bijgewerkt op 17 april 2019. De eerste crashtestdummy was de Sierra Sam uit het jaar 1949. Deze crashtestdummy voor volwassen mannen met het 95e percentiel werd ontwikkeld door Sierra Engineering Co. in het kader van een contract met de Amerikaanse luchtmacht voor de evaluatie van schietstoelen voor vliegtuigen bij het testen van raketsledes.TSS.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp