Fabrikant van mannelijke testdummy's

Veiligheidsproducten en accessoires voor crashtests | Humanetics

Humanetics is 's werelds toonaangevende fabrikant van antropomorfe testapparatuur, passieve veiligheidstechnologie en actieve veiligheidstestapparatuur. Onze legendarische crashtestdummy's worden door alle autofabrikanten en toezichthouders op het gebied van voertuigveiligheid wereldwijd gebruikt om voertuigen te helpen ontwikkelen die hun inzittenden beschermen bij een ongeval. Onze crashtestdummies worden ook gebruikt door defensie- en ruimtevaartbedrijven om NHTSA's crashtestdummies te testen NHTSA

Maak kennis met de familie van NHTSA-crashtestdummies die momenteel in gebruik zijn. De diverse groep dummies helpt ons de beweging van het menselijk lichaam tijdens een ongeval te begrijpen en te meten en te zien hoe deze zich verhoudt tot verschillende veiligheidskenmerken van voertuigen. Deze dummies worden intensief onderzocht voordat ze worden gebruikt.

Biomechanica | NHTSA

De BIORID-II 50th Percentile Male Rear Impact Dummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of crashtestdummy) dat een mensachtige antropomorfe test en reactie op de impact vertegenwoordigt. De dummy beschikt over uitgebreide instrumenten en een volledig beweegbare ruggengraat voor het beoordelen van de prestaties van de rugleuningen en hoofdsteunen van voertuigen die worden gebruikt in de

Crash Test Dummy

(februari 2015) Hybrid III crashtest Twee mannen ontwikkelden dummies in een Subaru Outback. Een crashtestdummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van het menselijk lichaam tijdens een verkeersongeval simuleert.

Door mannen veroorzaakt ongeval">De bias van de voertuigveiligheidsnorm: hoe een door mannen veroorzaakt ongeval is

De NHTSA had tot 2003 geen ongeval veroorzaakt door vrouwen, ondanks verzoeken van toezichthoudersummy in hun tests in 1980 en door autofabrikanten in 1996. Tegenwoordig worden crashtestbeoordelingen verstrekt door zowel de NHTSA, die ook crashtestnormen reguleert, als het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), een onafhankelijke organisatie geleid door

p>

wordt gefinancierd, op voorwaarde dat de proefpop er is. Waarom deze vertraging?”>De eerste vrouwelijke crashtestpop is er. Waarom deze vertraging?

Een team van Zweedse ingenieurs heeft eindelijk een vrouwelijke crashtestpop ontwikkeld, zo meldde BBC News. Deze pop is ontworpen om het lichaam van een gemiddelde vrouw weer te geven en weerspiegelt historische gendervooroordelen bij het testen van voertuigveiligheid. Maar voordat deze vrouwelijke crashtestpop een verschil kan maken in de autoveiligheid voor vrouwen, moeten toezichthouders eerst

Testdummies de veiligheid verbeteren - ZF">Hoe crashtestdummy's de veiligheid verbeteren - ZF

Extem gevoelig. Een moderne crashtestdummy is een krachtig meetinstrument naar het voorbeeld van het menselijk lichaam met een enorm vermogen om vast te leggen wat het ervaart: met maximaal 200 sensoren registreert en communiceert hij elektronisch wat hij ervaart in één. Deze meetpunten zijn verdeeld over het hele lichaam .

Testdummy's moeten worden gemoderniseerd">Redactioneel: Testdummy's moeten worden gemoderniseerd

Uitgerust met deze gegevens, Amerikaanse fabrikant van crashtestdummy's Humanetics SetIk ben momenteel bezig met het ontwikkelen van een grotere dummy Om beter te kunnen simuleren wat er met grotere mensen gebeurt bij een auto-ongeluk, kwam eind 2014 de nieuwe ‘obesitas crashtest dummy’ van Humanetics op de markt, die is gebaseerd op de afmetingen van een persoon van 273 pond met een lichaam massa-index van 35.

Vrouwen overlijden vaker bij auto-ongelukken dan mannen.

De meeste tests voor auto-ongelukken maken alleen gebruik van 'mannelijke' dummy's,Dit betekent dat auto-ongelukken gevaarlijker zijn voor vrouwen. De Zweedse ingenieur Astrid Linder heeft een nieuwe “vrouwelijke” crashtestpop ontwikkeld

Crashtestdummies | Cellbond">Crashtestdummy's | Cellbond

Een crashtestdummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD) dat is ontworpen om nauw samen te hangen met de afmetingen en kenmerken van het menselijk lichaam. Crashtestdummy's kunnen de bewegingen van een echt persoon tijdens een crashtest. De resultaten verzameld tijdens en na de test geven een meetbare indicatie dat de beschermende dummy bedoeld is om vrouwelijke bestuurders te beschermen - BBC News">De crashdummy om vrouwelijke bestuurders te beschermen Automobilist - BBC News

De pop, soms gebruikt als vervanger voor vrouwen, is een verkleinde versie van de mannelijke pop, ongeveer zo groot als een 12-jarig meisje. Met een hoogte van 149 cm (4 voet 8 inch) en een gewicht van 48kg (7st 5 pond) het is

testapparatuur; THOR 50e percentiel volwassen man">Antropomorfe testapparaten; THOR 50e percentiel volwassen man

Justia Regulation Tracker Department of Transportation National Highway Traffic Safety Administration Antropomorfe testapparaten; THOR 50e percentiel volwassen mannelijke testpop; Opname door referentie , 61896-61949 2023-19008

Op mannen gebaseerde crash">De vooringenomenheid van de voertuigveiligheidsnorm: hoe een op mannen gebaseerde crash

De NHTSA heeft geen vrouwelijke pop meegenomen in haar tests tot 2003, ondanks verzoeken van toezichthouders in 1980 en van autofabrikanten in 1996 (Barry 2019). Tegenwoordig worden crashtestbeoordelingen verstrekt door zowel de NHTSA, die ook crashtestnormen reguleert, als door het Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), dat apparatuur test; THOR 50e percentiel volwassen man">Antropomorfe testapparaten; THOR 50e percentiel volwassen man

Lees de volledige tekst van Antropomorfehic-testapparatuur; THOR 50e percentiel testpop voor volwassen mannen; Gratis opname door verwijzing op Casetext.

Testdummy's tegelijkertijd slimmer en veiliger">Humanetics maakt crashtestdummy's slimmer en veiliger

Ondanks de verschillen hoeven autofabrikanten alleen federale crashveiligheidstests met een standaard te voltooien Mannelijke dummy van 1,80 meter lang en woog 171 pond. Deze norm werd vastgesteld in de jaren zeventig, toen de

testpop nu pas beschikbaar is: NPR">De eerste vrouwelijke crashtestdummy is nu pas beschikbaar : NPR

Hier is een feit. Crashtestdummies worden al sinds de jaren zeventig gebruikt om de veiligheid van auto's te testen. En hier is nog een feit: deze poppen zijn gemodelleerd naar mannen, alleen mannen - gemiddelde mannelijke bouw, gemiddeld mannelijk gewicht.

Geschiedenis | Humanetica< /h3>

De vader van de antropomorfe dummytest. Onze geschiedenisbegint met Samuel W. Alderson. In 1952 richtte Sam Alderson Research Laboratories op, het eerste bedrijf dat later Humanetics werd. Het bedrijf kreeg al snel een contract om een ​​antropomorfe dummy te ontwikkelen voor het testen van schietstoelen, helmen en bevestigingssystemen voor vliegtuigen en ruimtevaartuigen.

Crashtestdummies die het gemiddelde weergeven">Waarom zijn er geen crashtestdummies die het gemiddelde weergeven?

Hybrid II omvatte aanpassingen aan de wervelkolom-, schouder- en knie-anatomie. Een paar generaties crashtestdummies testdummy's later is de man van 1,80 meter en 171 pond nog steeds de bestuurder in de meeste NHTSA- en IIHS-botsingsveiligheidstests met frontale botsing. Uiteindelijk werd aan sommige tests een vrouwelijke dummy toegevoegd, maar de was nooit representatief voor de gemiddelde lengte en het gemiddelde gewicht.

BEOORDELING VAN DE 95E PERCENTIEL HIII GROTE MANNELIJKE DUMMY - UNECE">BEOORDELINGVAN HET 95E PERCENTIEL HIII GROTE MANNELIJKE DUMMY - UNECE

Fabrikant. Reactiegegevens van meerdere herhalingen van de voorgestelde kalibratie en inspectie. De analyse is gebaseerd op de procedurele secties van Test I uit het SAE-ontwerp van de "Gebruikershandleiding voor de HIII 95th Large Male Test Dummy" (SAE, 2003). Een overzicht van de gebruikte testmethoden vindt u op