Von Kristen Brown | Fakten geprüft von Rusha Shrestha | Herausgegeben von Brian McHugh | 3. Januar 2023, 15:12 Uhr fStop s - Caspar Benson/Getty s Die ersten weiblichen Crashtest-Dummies waren nicht...
Erstmals Ende 2022 entwickelt, Der von der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder entworfene Crashtest-Dummy SET 50F wird offiziell bei Fahrzeugsicherheitstests in Schweden eingesetzt, unter anderem von einem der landesweit...
Dank der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder wurde nun der Crashtest-Dummy eingeführt, der dem durchschnittlichen weiblichen Körper nachempfunden ist. Sie trägt den Namen SET 50F und ist die erste Frau der Welt...
Wenn Crashtest-Unternehmen manchmal Frauen repräsentieren wollten Sie benutzten eine verkleinerte männliche Puppe, aber bald können sie sie vielleicht benutzenein neuer, besser gestalteter Dummy, dank der schwedischen...
Inmitten von Inflation und steigender Staatsverschuldung , Verkehrsminister Pete Buttigieg bittet den Kongress, 20 Millionen US-Dollar für die Entwicklung weiblicher Crash-Dummys für Autotests auszugeben, als Teil des
Der Dummy, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine verkleinerte Version des männlichen Dummys, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist er
Autos wurden mit Auto-Crashtest-Dummies entworfen, die auf dem „durchschnittlichen“ Mann basieren. Frauen sind auch einem höheren Risiko bei Auffahrunfällen ausgesetzt. Wir haben weniger Muskeln im Nacken und Oberarmrso, die die Crashtest-Dummies der
Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Es wird viel geforscht in diese Dummies, bevor sie in Gebrauch genommen werden. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders gestaltet.
Während einer Anhörung letzte Woche zur Überprüfung des Haushaltsantrags des Verkehrsministeriums in Höhe von 145 Milliarden US-Dollar wies DeLauro – der führende Demokrat im mächtigen Haushaltsausschuss – auf einen Posten im umfangreichen Haushaltsplan hin, der dies tun würde Bereitstellung von Mitteln für die Entwicklung von Crashtest-Dummies, die eine kleine erwachsene Frau nachahmen und bei den Fahrzeugsicherheitstests der Agentur verwendet werden können.
Nur 5 Prozent der Frauen werden kleiner sein als dieser Dummy. Mit einer zierlichen Größe von 1,60 m und einem Gewicht von 50 kg ist Hybrid-III 5F heute etwas leichter als ein durchschnittliches 12-jähriges Mädchen. SID-IIs haben keine Arme und wiegen 97 Pfund. Den neuesten Daten zufolge ist die durchschnittliche Amerikanerin heute 1,70 Meter groß und wiegt mehr als 170 Pfund.
Bei den meisten Autounfalltests werden nur „männliche“ Dummies verwendet, was bedeutet, dass Autounfälle für Frauen gefährlicher sind. Die schwedische Ingenieurin Astrid Linder hat einen neuen „weiblichen“ Crashtest-Dummy entwickelt.
Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar im Jahr 1987 gekürzt. Eines der Opfer war die durchschnittliche weibliche Crashtestpuppe. Obwohl die Agentur die Universität akzeptierteof Michigan
An dieser Stelle sollte es ein bisschen locker bleiben: Weibliche Crash-Dummies gab es nicht immer. Im Jahr 1976 Es wurde der erste Hybrid-III-Test-Dummy geschaffen, bei dem es sich um einen Mann handelte und der weiterhin der vorgeschriebene Dummy in
Das Dokument stellte zwei Forderungen des Buttigieg-Teams und bittet es, sicherzustellen, dass es einen „Übergang zur neuesten Generation der Crashtest-Dummy-Technologie für männliche und weibliche Insassen“ gibt.
Aber es gab einen Haken: Bei den meisten dieser Tests musste die weibliche Puppe auf dem Beifahrersitz getestet werden – eine Entscheidung, die sich aus „ Der Standpunkt der 1950er Jahre, dass eine Frau entweder in
Dez21. Februar 2021 um 15:13 Uhr EUROPÄISCHE SOMMERZEIT. Crashtest-Dummys, wie dieser von GM im Jahr 2010, sind männlich. (Bill O'Leary/Washington Post) Susan Molinari, eine Republikanerin aus New York, diente im US-Repräsentantenhaus
Verkehrsminister Pete Buttigieg hat eine neue Verwendung für US-Steuergelder gefunden: weibliche Crashtest-Dummies. Die Abgeordnete Rosa DeLauro (D-CT) lobte Buttigieg bei einer Anhörung im Verkehrsausschuss am Donnerstag für seine Bemühungen. DeLauro fordert die Einbeziehung von Frauen Dummies „Der Beginn des Kampfes für Geschlechterungleichheit bei Fahrzeugsicherheit und Unfall“.
01. Juni 2021, 13:28 Uhr UND. Schriftgröße: Die demokratische Abgeordnete Eleanor Holmes Norton aus Washington, D.C. hat am Dienstag einen Gesetzentwurf vorgelegt, der vorschreibt, dass Auto-Crashtest-Dummies sowohl männliche als auch weibliche Modelle verwenden müssen. „Frauen haben auf der Straße beim Autofahren die Gleichberechtigung erreicht, aber was?Wenn es um Sicherheitstests geht, um sie auf der Straße sicher zu halten, sind sie
Während 20 Millionen Dollar für Crash-Dummies ausgeben ist nur ein Bruchteil des Budgetantrags des DOT in Höhe von 145,3 Milliarden US-Dollar. Die Forderung kommt, als der Sprecher des Repräsentantenhauses Kevin McCarthy (R-Calif.) am Mittwoch einen Gesetzentwurf zur Kürzung von
Darüber hinaus gibt es sieben Crashtest-Dummies für Kinder, die zusammen mit den hier genannten im beiliegenden Zwischenbericht an den Kongress über Crashtest-Dummies ausführlich beschrieben werden. Die bei Crashtests verwendeten Dummies werden ausgewählt Gehen Sie auf Sicherheitsbedenken ein, die im Feld festgestellt wurden, und testen Sie Daten, die die demografischen Daten der Insassen und die Sitzplätze der Insassen berücksichtigen.
Abgeordnete Rosa DeLauro, D-Conn., Erregte am Donnerstag Aufsehen, als er während einer Kongressanhörung die Notwendigkeit von „weiblichen Dummies“ bei Autounfalltests betonte. Während der Abstimmung im RepräsentantenhausWährend der Anhörung des UN-Verkehrsausschusses zum Budget des Verkehrsministeriums nutzte DeLauro ihre Zeit, um die Initiativen von Verkehrsminister Pete Butigieg zur Beseitigung der „Geschlechterungleichheit“ unter Unfallopfern zu loben.
Das schwedische Nationale Institut für Straßen- und Verkehrsforschung gibt Berichten zufolge den letzten Schliff an einem neuartigen Dummy Es wird davon ausgegangen, dass relevantere Testdaten bereitgestellt werden. Ein Großteil davon hängt von neuen Sensorgeräten, verschiedenen Kalibrierungen und neuen Designs ab, die den weiblichen Körper besser simulieren können. Allerdings wird behauptet, es sei der allererste weibliche Unfall
Der BIORID-II 50. Perzentil männlicher Heckaufprall-Dummy ist ein fortschrittliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crashtest-Dummy), das eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf einen Aufprall darstellt. Der Dummy verfügt über umfangreiche Instrumente und eine voll bewegliche Wirbelsäule zur Beurteilung der Leistung von Fahrzeugen
Der Dummy, der manchmal so ist Als Stellvertreter für Frauen wird eine verkleinerte Version des männlichen Modells verwendet, das ungefähr die Größe eines 12-jährigen Mädchens hat. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist es
< h3>Auto-Crashtest - BMW-Werk, wie es hergestellt wird">Wie man einen Auto-Crashtest erstellt - BMW-Werk, wie es hergestellt wirdWie man ein Crashtest-Auto herstellt - BMW-Werk, wie es hergestellt wird. BMW 5er GT (GRAN TURISMO) Crash Car Test Dummies Herstellung Montage und Test vor dem Crash. Mak...
Unisex-Crashtests: Ändert sich das? Als den Autoherstellern ursprünglich Sicherheitsvorschriften auferlegt wurden In den späten 1960er-Jahren wollten die Aufsichtsbehörden die Verwendung von zwei Crashtest-Dummys vorschreiben: Eine davon war ein 95-Perzentil-Mann und die andere eine 5-Perzentil-Frau, also nur 5 % der Männerwaren größer und 5 % der Frauen waren kleiner als die Crashtest-Dummies.
Die Verbesserung der Sicherheit für Frauen erfordert ein differenzierteres Verständnis des Problems – und des Zwecks und Grenzen von Crashtest-Dummies (mehr dazu gleich). Wir müssen neben physischen Dummies auch andere Tools in Betracht ziehen, die bei der Bewältigung einer Reihe von Verletzungen bei verschiedenen Arten von Unfällen für Menschen aller Formen und Größen helfen können.
Wir brauchen präzise weibliche Crashtest-Dummies, um die Sicherheit für Frauen zu verbessern. Eine Forschungsstudie der University of Virginia aus dem Jahr 2019 zeigte, dass die Wahrscheinlichkeit, dass eine Frau bei einem Frontalaufprall verletzt wird, um 73 Prozent höher ist als die Wahrscheinlichkeit eines männlichen Insassen. – Center for Applied Biomechanics, University of Virginia 2019.
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