Sicherheitsprodukte und -zubehör für Crashtests | Humanetics Products Home Produkte Unsere Technik rettet Leben. Humanetics ist der weltweit führende Entwickler, Hersteller und Lieferant von anthropomorphen Testgeräten (ATDs oder Crashtest-Dummies), Simulationssoftwaremodellen und Kalibrierungsgeräten.
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Bewegungen des menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls simuliert. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Crashtest-Dummies. Ein Crashtest-Dummy ist ein Gerät oder Instrument in Originalgröße, das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Beweglichkeit des menschlichen Körpers simuliert und üblicherweise verwendet wirdd, um Daten über das dynamische Verhalten des Geräts bei simulierten Fahrzeugaufprallen aufzuzeichnen.
Die ATD-LabTech GmbH ist ein Anbieter von Prüfsystemen sowie Service- und Beratungsanbieter zum Thema „Crashtest-Dummies“. Wir vereinen jahrelange Erfahrung in den Bereichen Dummy-Technik, Dummy-Testsysteme, Crash-Messtechnik und Sondermaschinenbau.
Anthropomorphe Testgeräte (ATDs) oder Crashtest-Dummies der NHTSA werden häufig im Rahmen von Regulierungs- oder Verbrauchermetriktestprogrammen eingesetzt. Sie werden auch zur Forschung zu Fragen der Biomechanik, des Insassenschutzes und der Unfallsicherheit von Fahrzeugen eingesetzt.
Das folgende Video zeigt wie die Dachfestigkeitsprüfung durchgeführt wurde. In diesem Test des 2010 Buick LaCrosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund bei einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einem guten Verhältnisng. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerdrückt normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
Crashtest-Dummies simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die während eines Crashs entstehen. Jeder Dummy ist so konzipiert, dass er die Form, das Gewicht und die Artikulation eines menschlichen Körpers nachbildet. Hunderte von Sensoren und Wandlern, die sich im Dummy befinden, liefern lebensrettende Daten an Sicherheitstestingenieure und messen
Crashtests erfordern spezifisches Know-how , Ausrüstung und Systeme. Tech-Bel ist das einzige Unternehmen in Israel, das die Ausrüstung bereitstellen kann und über das Fachwissen verfügt, solche Tests zu entwerfen, zu planen und durchzuführen. In dieser Kategorie liefern wir folgende Ausrüstung: Hochgeschwindigkeitskameras. Crashtest-Dummies. Datenerfassungssysteme. Verschiedene Sensoren. Analysesoftware.
Bei keinem Test ist ein anthropometrisch korrekter weiblicher Crashtest-Dummy erforderlich. Der Sicherheitsgurttest, einer der Frontalkollisionstests und beide Seitenkollisionstests geben alle an, dass ein 50.
Schlittentests ermöglichen es Ingenieuren, die dynamischen Bedingungen verschiedener Crash-Szenarien im Originalmaßstab zu reproduzieren, und sie sind zerstörungsfrei. Für deren Ausführung werden in der Regel nur wenige Fahrzeugkomponenten benötigt. Während die Seitenschlittentests durchgeführt werden, beschleunigt das Katapult Fahrzeugkomponenten und Dummies entlang einer Schiene. Die Schlittenbeschleunigung beträgt ein Vielfaches
2. Stellen Sie die Masse des Dummys auf 70 kg ein. 3. Stellen Sie die Rückhalteart auf „Keine“ ein. 4. Drücken Sie „Play“, um einen Aufprall zu simulieren. 5. Beobachten Sie das Kraft-Zeit-Diagramm. Die Zeit bezieht sich hier auf die Erfahrung des Crashtest-Dummys im Auto. Die Fläche unter diesem Diagramm entspricht dem GesamtimpImpuls, den der Dummy während der Kollision erfährt.
Das beliebteste Dummy-Modell, das derzeit von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) bei Frontalunfällen verwendet wird, ist der Hybrid III, ein direkter Nachkomme von Hybrid I. Der Hybrid III wurde ursprünglich in den 1970er Jahren gebaut 5'9 Zoll und 173 Pfund (ungefähr so groß wie ein durchschnittlicher erwachsener Mann). Aber es gibt nichts Durchschnittliches an diesem Dummy.
Der Techniker beginnt mit der Messung und dem Wiegen des Kopfes, der Gliedmaßen usw Mit einer speziellen Skala bestimmt er den Schwerpunkt jedes Abschnitts, der dem eines echten Menschen entsprechen muss. Zu
Bastien, der seine Karriere damit verbracht hat, sich mit der Insassensicherheit zu beschäftigen, stellte dies dank eines Crashtests fest Dummköpfe, die Zahl der Verkehrstoten hat sich in den letzten 30 Jahren stark verbessert, undempfohlen
Das H-Point-Manikin (TE-HPM) ist ein unverzichtbares Werkzeug für die korrekte Messung und Dummy-Positionierung für viele Testanwendungen. Das HPM erfüllt die SAE J826 (11-2008) sowie die empfohlenen VDA 304 (01-2010) Anforderungen. In Kombination mit dem Messkopfmodell (TE-MK) erhält der Benutzer die genaueste verfügbare Lösung.
Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert. Die Familie der Schnuller der NHTSA reicht von Neugeborenen über 6-jährige Kinder bis hin zu kleinen Frauen und durchschnittlichen Männern.
In Zusammenarbeit mit Sierra Engineering Co. schuf Alderson den Vorfahren aller Crashtest-Dummies mit dem passenden Namen Sierra Sam. Später würde Alderson weiter entwickelnDas Konzept wurde in der Anwendung auf Automobiltests weiterentwickelt und verfeinert, was zu den bekannten Crashtest-Dummy-Modellen führte, die auch heute noch im Einsatz sind. Alderson verstarb 2005 im Alter von 90 Jahren.
Männlicher Crashtest-Dummy, manipuliert für Cinema 4D 3D-Modell Cinema 4D: 149 $. 149 $. c4d Lab Equipment Collection 6 3D Studio + c4d ma obj max: 239 $. 239 $. 3ds c4d ma obj
Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar im Jahr 1987 gekürzt. Eines der Opfer war ein durchschnittlicher weiblicher Crashtest-Dummy. Obwohl die Agentur die University of Michigan
jeden Crashtest akzeptierte und eine Checkliste für Dummy-Schäden ausfüllte (Abschnitt 15, Datenblätter), die in der Dummy-Kalibrierung nach dem Test enthalten sein werden. Das COTR wird über den Zustand der Dummies auf dem Laufenden gehalten, damit Ersatzteile bereitgestellt werden könnenbereitgestellt. Der Auftragnehmer muss die Dummies vor jedem Crashtest kalibrieren und die Kalibrierung nach jedem Crashtest überprüfen. 8.
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Der Hybrid-III-Dummy und der weiterentwickelte THOR-Dummy sind die am weitesten verbreiteten und vertrauenswürdigsten Crashtest-Dummys für Frontal-Crashtests im Automobilbereich. Wir bieten Hybrid-III-Finite-Elemente-Modelle an, die das 50. Perzentil (männlich), das 5. Perzentil (weiblich) und das 95. Perzentil (männlich) darstellen. THOR ist der fortschrittlichste Frontalaufprall-Dummy
Besuchen Sie ein Labor, in dem Crashtest-Dummies harten Aufpralltests unterzogen werden, um sicherzustellen, dass sie den menschlichen Körper bei einem Autounfall genau simulieren können.
Crash Lab mit modernster Ausstattung bestehend aus. Instrumentierte Crashtest-Dummies und hauseigene Dummy-Kalibrierungsanlage: Hybrid III AF5, AM50 und AM95; ES2 ES2-Re und SID-IIs; BioRID-II; Kinderschnuller der Q-Serie: zusammen mit P3; Onboard-Datenerfassungssysteme: 300 Kanäle; Miniatur-Onboard-/Offboard-Kameras: 16 Stück
Alle Crashtest-Dummys sind der menschlichen Form, die sie simulieren, treu – im Gesamtgewicht , Größe und Proportion. Ihre Köpfe sind so konstruiert, dass sie in einer Unfallsituation wie der menschliche Kopf reagieren. Es ist symmetrisch und die Stirn verformt sich ähnlich wie die Stirn einer Person, wenn sie bei einem Zusammenstoß angefahren würde. In der Brusthöhle befindet sich ein Brustkorb aus Stahl, der
Teststrecke ~309 simuliert. Auto ~177 Stück. Gabelstapler ~52 Stück. Charaktere und Zubehör ~54. Crash Test ist vom Beruf der Crashtest-Analyse inspiriert und enthält viele ikonische Elemente aus dem tatsächlichen pProgramm wie ein Crash-Analyselabor, eine Dummy-Wartungswerkstatt, ein orangefarbenes, crashfähiges Testauto und eine federbelastete Teststrecke.
Alle NHTSA Teil 572, Unterabschnitt P Testpuppen, die als vom Staat bereitgestelltes Eigentum (GFP) an das Vertragslabor geliefert werden, werden in einem sicheren Bereich wie der Dummy-Kalibrierung aufbewahrt Labor. Der Auftragnehmer trägt die finanzielle Verantwortung für etwaige Diebstähle und/oder Vandalismus, die während der Lagerung von GFP auftreten.
Crashtests erfordern spezielle Anforderungen Know-how, Ausrüstung und Systeme. Tech-Bel ist das einzige Unternehmen in Israel, das die Ausrüstung bereitstellen kann und über das Fachwissen verfügt, solche Tests zu entwerfen, zu planen und durchzuführen. In dieser Kategorie liefern wir folgende Ausrüstung: Hochgeschwindigkeitskameras. Crashtest-Dummies. Datenerfassungssysteme. Verschiedene Sensoren. Analysesoftware.
1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern beim Kauf neuer Fahrzeuge dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen zu treffen. 1996. Beginn der Prüfung und Bewertung von Fahrzeugen für den Seitenaufprallschutz. 2000. Beginn der Prüfung von Fahrzeugen auf ihre Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagsunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
Ein Crashtest-Dummy hilft uns vorherzusagen, ob eine Person bei einem Unfall verletzt wird. Obwohl es sich um ein hochentwickeltes Werkzeug handelt, ist es eine grobe Darstellung der Komplexität des menschlichen Körpers. Wenn wir einen Test durchführen, muss ein einzelner Dummy – aus Metall, Vinyl und Gummi gefertigt und mit Sensoren ausgestattet – für eine vielfältige Population von Menschen einspringen
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GWR testet unsere Komponenten und Sicherheitsgurtsysteme mit dieser Methode, mit einem Verzögerungsschlitten, der mit einem hydraulischen Stößel in einem Aufprallbereich stoppt. Jeder Crashtest ist teuer, daher müssen die gesammelten Daten maximiert werden. Der Dummy bewegt sich in einer Entfernung von etwas mehr als einem Fuß von 50 km/h auf 0 km/h. Daher werden Crashtests unter strengen Bedingungen durchgeführt.
Humanetics ist ein Industrietechnologieunternehmen und ein führender Anbieter von Sicherheitssystemen , Crashtest-Dummies (ATDs), Crashtest-Ausrüstung, Simulationssoftware, CAE-Modelle, Präzisionssensoren, Glasfaser
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