Ein anthropomorphes Testgerät (ATD) – allgemein bekannt als Crashtest-Dummy – ist ein hochpräzises Testinstrument, mit dem das Verletzungspotenzial von Personen bei Fahrzeugunfällen gemessen wird. Crashtest-Dummys simulieren die menschliche Reaktion auf Stöße, Beschleunigungen, Auslenkungen, Kräfte und Trägheitsmomente, die bei einem Crash entstehen.
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Humanetics ist der weltweit führende Hersteller von anthropomorphen Testgeräten, passiver Sicherheitstechnologie und aktiver Sicherheitstestausrüstung. Unsere legendären Crashtest-Dummies werden weltweit eingesetztEs wird weltweit von allen Automobilherstellern und Regulierungsbehörden für die Fahrzeugsicherheit eingesetzt, um bei der Entwicklung von Fahrzeugen zu helfen, die ihre Insassen bei einem Unfall schützen. Unsere Crashtest-Dummies werden auch von Verteidigungs- und Luft- und Raumfahrtunternehmen zum Testen verwendet.
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Unfallvermeidung ist jetzt einEs steht an der Spitze der Fahrzeugdesign- und Sicherheitsforschung. Exponent hat erheblich in unsere Fähigkeiten investiert, die reale Leistung neuer Fahrzeugtechnologien wissenschaftlich zu bewerten, darunter fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS), vernetzte Fahrzeugsysteme (V2X) und Elektrofahrzeugsysteme (EV).
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Diese Dummy-Familie ist für den Einsatz bei Crashtests konzipiert, bei denen Frontalaufprall simuliert wird: Autos prallen direkt gegen andere Autos, Bäume, Wände – so etwas. Auch im Denton-Katalog mit 40
Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert.
Retrospektive über die unglaublichen Crash-Dummies. Ikonen der Popkultur sind aus der seltsamsten Welt aufgetaucht Quellen, wie im Fall der Incredible Crash Dummies. In den 1980er Jahren hätte niemand gedacht, dass Kinder mit einer Gruppe von Crashtest-Dummies spielen würden. Während diese Dummies ein puppenartiges humanoides Aussehen angenommen hatten, gab es nur wenige
NHTSA's budget wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar im Jahr 1987 gekürzt. Eines der Opfer war die durchschnittliche weibliche Crashtest-Dummy. Obwohl die Agentur die University of Michigan akzeptierte,
Jedes Mal, wenn das IIHS einen neuen Crashtest hinzufügt, müssen OEMs ihre Autos neu konstruieren, um zu bestehen. Eine Reihe crashgetesteter Fahrzeuge am IIHS Vehicle Research Center in Virginia. Dies war früher ein Chevrolet Bel von 1959.
1993. Beginn der Nutzung des 5-Sterne-Sicherheitsbewertungssystems, um Verbrauchern beim Kauf neuer Fahrzeuge dabei zu helfen, fundierte Sicherheitsentscheidungen zu treffen. 1996. Beginn der Prüfung und Bewertung von Fahrzeugen für den Seitenaufprallschutz. 2000. Beginn der Prüfung von Fahrzeugen auf ihre Widerstandsfähigkeit gegen Überschlagsunfälle, die gefährlicher sind als andere Arten von Unfällen. 2003.
Der Clek Oobr hat das beste Crashtest-Ergebnis in der Gruppe und die am besten kombinierten Sensordaten in der Testgruppe. Der Diono Monterey XT, der Uppababy Alta und der Chicco KidFit belegten bei der Crashtest-Analyse den zweiten Platz. Das Evenflo Spectrum ist einfach zu bedienen und zu schnallen, auch wenn es ohne Rücken verwendet wird.
Das folgende Video zeigt, wie der Dachfestigkeitstest durchgeführt wurde. In diesem Test des 2010 Buick LaCrosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerkleinert normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
Wir, JASTI, produzieren und entwickeln anthropomorphe Testdummys (ATD) als Messgerät Geräte zur Kalibrierung und Bewertung der „Fahrzeugsicherheit“ seit 1995. Unsere Produktpalette iEs ist nicht nur ATD für die Sicherheit von Passagieren, sondern auch HeadForm Impactor für die Sicherheit von Fußgängern und Kalibrierungstestgeräte.
Der neue Crashtest-Dummy im Wert von 1,4 Millionen US-Dollar – namens Thor (Test Human Occupant Restraint) – wird die bestehende Familie von fünf Sicherheitspuppen unterschiedlicher Größe ergänzen, die bereits tausendfach verwendet wurden.
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Der Britax Marathon (Modell G4.1) belegt in unserem Cabrio-Autositz-Test den ersten Platz. Er erzielte in allen Punkten eine überdurchschnittliche Punktzahl Metrik einschließlich Crashtest-Ergebnissen und einfacher Installation und Verwendung. Dieser Sitz ist ein weicher, bequemer Sitz, der für Eltern einfach zu installieren und zu verwenden ist. Es ist schwer, etwas Falsches an diesem schönen
Der Dummy, der manchmal stellvertretend für Frauen verwendet wird, ist grob gesagt eine verkleinerte Version des männlichen so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Bei einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) berechnete BRC 5.893 US-Dollar für einen ganzen Körper im Jahr 2013; ein paar Jahre zuvor das UnternehmenDer Preis für Wirbelsäulen beträgt 1.900 US-Dollar, für Beine jeweils 1.300 US-Dollar und für den Rumpf 3.500 US-Dollar, wie aus BRC-Dokumenten hervorgeht. Leichen und gespendete Körper
Um die Sicherheit für Frauen zu verbessern, braucht es mehr als nur einen weiblichen Crashtest-Dummy. Das waren weibliche Crashtest-Dummys Er erhält viel Aufmerksamkeit, aber es ist noch viel mehr erforderlich, um Fahrzeuge für Frauen sicherer zu machen. Von Jessica Jermakian. 15. September 2022. In jedem Crashtest steht ein Dummy für eine große Vielfalt menschlicher Körpertypen. Von Jessica Jermakian
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