Dummy wordt getest. De uitvinding voorziet in een soort airconditioningsysteem voor het thermisch comfort van auto's, inclusief een dummylichaam, een sensorelement, een data-acquisitie-eenheid, een dataverwerkingseenheid, data...
De STAN-dummy heeft een nauwkeurig ontwerp van anatomische contouren voor een correcte aanpassing en compressie op de zitting, met gewrichten waardoor de aanpassing gemakkelijker kan worden aangepast aan de contouren van de zitting en...
De thermische comforttestdummy voor auto's kan tegelijkertijd de thermische omstandigheden van verschillende delen van het menselijk lichaam in de externe omgeving meten, waardoor de omgevingsfactoren nauwkeurig worden beoordeeld in het voertuiginterieur en het elimineren van fouten veroorzaakt door individuele verschillen in de fouten die door het menselijk lichaam worden veroorzaakt, kan effectief worden vermedendat zal zijn. Kenmerken:
Het doel van de uitvinding is om een soort voertuigomgeving binnen de carrosserie van het voertuig te verschaffen die de thermische comfort van een testobject en kan nauwkeurig en waarheidsgetrouw een verscheidenheid aan gegevens over mensen vastleggen. ..
De dummy is zo gebouwd dat hij de lichaamswarmte kan opnemen in verschillende gebieden het contact met de stoel op een uniforme manier reproduceren in een bereik tussen 10 en 40 ° C (het gemiddelde ...
Een auto De Climate comfort dummy (HVAC) bestaat uit een prothese, een sensorelement, een dataverzamelaar, een dataverwerkingsunit en een dataopslagunit. Het dummylichaam bevindt zich op de schouders, heupen, knieën, ellebogen en enkels.
Methode voor het evalueren van thermisch comfort 1. Inleiding Onderzoek naar thermisch comfort heeft zich voornamelijk gericht op de thermische binnenomgeving van gebouwen. Onderzoek naar het thermische comfort van passagiers in het passagierscompartiment van auto's heeft zich voornamelijk gericht op het passagierscompartiment in een vrijwel stabiele en uniforme staat.
Test met zitplaatsen in Laboratorium met de thermisch comfort dummy STAN. STAN dummy met 3 segmenten en 6 onafhankelijke contactvlakken. Detail van de verschillende gebieden waaruit STAN bestaat.
Een beoordeling van de dummy volgens de comfortwaarden van ISO 14505 -2:2006 in figuur 3(d) toont de thermische perceptie na 60 minuten bij een uitlaattemperatuur van 50 °C. De bijbehorende temperatuur stijgt in het hoofdgekalibreerd op maximaal 4 °C en in het beengebied op 0 °C, wat “te koud” is voor alle delen van het lichaam.
Ontworpen en typegetest in overeenstemming met IEC 60282-1, VDE 0670-T4 enVDE 0670-T402; Breekprestaties op het hoogste niveau met stromen tot 63 kA RMS; Striker 80 N (medium type) Uitgerust met temperatuurregeleenheid - extra bescherming tegen thermische spanning in kleine behuizingen
Het vastleggen van een fijne microklimaatschaalLuchtgegevens kunnen helpen bepalen hoe fysieke eigenschappen (bijvoorbeeld zonnestraling, albedo, zichtbaarheidsfactor van de hemel, vegetatie) bijdragen aan de menselijke blootstelling aan grond- en luchttemperaturen is. Deze gegevens suggereren ook hoe stedelijke ontwerpstrategieën de negatieve gevolgen van het stedelijke hitte-eilandeffect kunnen verminderen. Het meten van het stedelijke microklimaat brengt echter aanzienlijke uitdagingen met zich mee...
Ruimteverwarmingssystemen zijn ontworpen om te voldoen aan de thermische comfortvereisten van de gebruikers van gebouwen. De interactie van het verwarmingssysteem met de subs van het gebouwdans is cruciaal voor het bereikte comfort en de energiezuinige werking van het systeem. Het is daarom noodzakelijk om de behoeften aan thermisch comfort van mensen in te schatten (zie ...
22). Bovendien bereikten de thermische comfortomstandigheden in de auto na twee uur nog geen stabiele toestand 23. Daarom zou in tijdelijke toestanden een onderzoek naar het thermisch comfort in een auto moeten worden uitgevoerd. Er was een redelijk goede correlatie tussen de gemiddelde huidtemperatuur en het gemiddelde warmtegevoel.
Technische implementatie-elementen: de thermische comforttest dummy voor airconditioningsystemen voor auto's kan tegelijkertijd de thermische omstandigheden van verschillende delen van het menselijk lichaam in de externe omgeving meten, waardoor de omgevingsfactoren in het interieur van het voertuig nauwkeurig kunnen worden beoordeeld en fouten kunnen worden geëlimineerdHet comfort van een voertuigairconditioningsysteem kan effectief worden vermeden door individuele .
Een voertuigklimaatcomfortdummy (HVAC) omvat een prothese, een sensor element, een gegevensverzamelaar, een gegevensverwerkingseenheid en een gegevensopslageenheid. Het dummylichaam bevindt zich op de schouders, heupen, knieën, ellebogen en enkels. Voorzien van scharnieren; Elk deel van het protheseoppervlak is uitgerust met sensorelementen die...
De verbinding tussen akoestisch en thermisch comfort is het onderwerp van twee artikelen 92, 93. Het derde artikel in deze groep voegt daar ook lichtcomfort aan toe 94. 3.1.8. Effect van comfort. Deze kleine subgroep bevat slechts drie artikelen. Ze gaan allemaal in op de effecten van thermisch comfort op menselijke prestaties 95, 96, 97. 3.1.9. Lokaal comfort
Het ontworpen experimentele protocol was bedoeld om de bijdrage van thermisch comfort en thermische sensatie aan fysiologische reacties duidelijk te identificeren door blootstelling van gerekruteerde proefpersonen die individueel aan het experiment deelnamen. Deelnemers werden blootgesteld naar drie thermische omgevingen (namelijk neutraal, koud en warm) terwijl ze worden bewaakt door speciale draagbare apparaten voor...
Turnoutlaarzen. De reacties van brandweerlieden met betrekking tot de tevredenheid over de vulling (gemiddeld: 2,8 ± 1,2) en structurele voetsteun (gemiddeld: 2,5 ± 1,3) en bewegingsflexibiliteit (gemiddeld: 3,0 ± 1,2) vertoonden lage gemiddelde waarden (≤3: neutraal), terwijl de andere negen eigenschappen hebben relatief hogere tevredenheidsscores op het gebied van beschermingsniveau, duurzaamheid en thermisch comfortiesen ( Figuur 3).
Dummy wordt getest. De uitvinding voorziet in een soort airconditioningsysteem voor thermisch comfort van auto's, inclusief een dummylichaam, sensorelement en data-acquisitie-eenheid, dataverwerkingseenheid, data...
De STAN-dummy heeft een nauwkeurig ontwerp van anatomische contouren voor een correcte aanpassing en compressie op de zitting, met gewrichten die een gemakkelijkere aanpassing aan de contouren van de zitting mogelijk maken, en...
De thermische comforttestdummy voor auto's Een airconditioner kan tegelijkertijd de thermische toestand van verschillende delen van het menselijk lichaam in de externe omgeving meten, waardoor de omgevingsfactoren daarin nauwkeurig worden beoordeeld het interieur van het voertuig en fouten veroorzaakt door individuele verschillen in het menselijk lichaamveroorzaakt door kan effectief worden vermeden. Kenmerken:
Het is een doel van de uitvinding om een soort auto-omgeving te bieden in de carrosserie van een auto die thermisch comfort test dummy, hij kan nauwkeurig en echt een verscheidenheid aan gegevens van mensen verkrijgen...
De dummy is zo gebouwd. Het is in staat om de warmte die door het lichaam wordt afgegeven in verschillende contactgebieden met de stoel gelijkmatig te reproduceren in een bereik tussen 10 en 40 ° C (het gemiddelde ...
Een airconditioning (HVAC) comfortoefenpop voor auto's omvat een prothese, een sensorelement, een gegevensverzamelaar, een gegevensverwerkingseenheid en een gegevensopslageenheid. Het dummylichaam bevindt zich op de schouders, heupen en knieën, ellebogen en enkels.
Methode voor het evalueren van thermisch comfort 1. Inleiding Onderzoek naar thermisch comfort richt zich voornamelijk op het thermische binnenklimaat luchtomgeving van gebouwen. Onderzoek naar het thermische comfort van passagiers in het passagierscompartiment van auto's heeft zich voornamelijk gericht op het passagierscompartiment in een vrijwel stabiele en uniforme staat.
Test met zitplaatsen in Laboratorium met de thermisch comfort dummy STAN. STAN dummy met 3 segmenten en 6 onafhankelijke contactvlakken. Detail van de verschillende gebieden waaruit STAN bestaat.
Een beoordeling van de dummy volgens de comfortwaarden van ISO 14505 -2:2006 in figuur 3(d) toont de thermische perceptie na 60 minuten bij een uitlaattemperatuur van 50 °C. Daars eDe equivalente temperatuur stijgt tot maximaal 4 °C in het hoofdgebied en 0 °C in het beengebied, wat “te koud” is voor alle lichaamsdelen.
Er zijn drie belangrijke methoden om het thermisch comfort in bestaande gebouwen te verbeteren: modellering, experimenten en metingen. Er bestaat geen gestandaardiseerde procedure voor experimenten. Dit artikel geeft een antwoord op de vraag: "Wat is de meest gebruikelijke praktijk voor experimenten met menselijk thermisch comfort in (semi-)gecontroleerde omgevingen?".
The Thermals Het Mannequin-systeem (Warm Body Sweating Manikin) wordt gebruikt om het algehele thermische en vochtcomfort van kleding te evalueren en levert nauwkeurige en effectieve testgegevens op voor het onderzoek naar thermische beschermingstechnologie in mijnen en de analyse en identificatie van thermische ongevallen in metaal en niet- metalen materialen.Metaalmijnen.
wordt geleverd met een blind pijpgedeelte voor de warmtemeter, dat moet worden verwijderd voordat de warmtemeter wordt geïnstalleerd. Dankzij het universele blindstuk kunnen zowel warmtemeters met een schroefdraad van 1" en een lengte van 190 mm als met een aansluiting van 110 mm en 3/4" worden geïnstalleerd. Procedure Sluit alle isolatiekleppen "A" (op de montagebeugel).
10 TESTEN van vermogenstransformatoren A 10.10 Schakelpulsgolfvorm 195 A 10.11 Luchtweerstand 196 A 10.12 Pulsspanningsbelasting op energietransformatoren 196 11 Temperatuurstijgingstest 199
Om deze doelen te implementeren, bespreekt dit artikel de ontwikkeling van thermisch comfort modellen. Dit document is verdeeld in vier delen. Paragraaf 2.1 beschrijft de fysiologische principes van thermisch comfort modells en enkele klassieke modellen voor thermisch comfort, waaronder het PMV-PPD-model, het model met twee knooppunten en het model met meerdere knooppunten.
Thermische ontbinding is een chemische verandering waarbij nieuwe stoffen ontstaan. Metaalcarbonaten ontleden thermisch in metaaloxiden en kooldioxidegas. De aanwezigheid van kooldioxidegas kan worden getest met kalkwater. Bij het uitvoeren van een thermische ontledingsreactie is het belangrijk om terugheveling aan het einde van het experiment te voorkomen.
Vanaf Met de drempelwaarden T op (°C) en RH kan een thermische comfortzone worden gevormd. 9: MS 1525 (2014) Maleisië: Nationaal: Ja: Een thermische comfortzone kan worden gevormd op basis van de drempelwaarden voor de binnenluchttemperatuur (T a) (°C) en de relatieve vochtigheid . 10: GB/T 50.785 (2e012) China: Nationaal: Ja: Een thermische comfortzone kan worden gevormd op basis van de bovenkant (°C) en de relatieve vochtigheid...
Het artikel ging over de kwestie van ergonomie en thermisch comfort van schoenen. Het gepresenteerde werk was een poging om geselecteerde CAD-modelleringssoftware en de eindige volumemethode toe te passen op de analyse van de warmteoverdracht door schoenen tussen de gebruiker van de schoen en zijn omgeving. Op basis van de twee geselecteerde sportschoenen werden driedimensionale modellen gemaakt, rekening houdend met hun...
Zoals weergegeven in figuur 6 Meestal is een rekstrookje (R4) is actief en een tweede rekstrookje (R3) is in nauw thermisch contact gemonteerd maar niet verbonden met het monster en dwars op de hoofdrekas geplaatst. Daarom heeft de lastg weinig effect op deze dummy-meter, maar eventuele temperatuurveranderingen hebben op beide meters hetzelfde effect.
Overzicht. Een thermostaat neemt de controle over door verwarmings- of koelapparaten aan of uit te zetten, of door de stroom van een warmteoverdrachtsvloeistof te regelen als dat nodig is om de juiste temperatuur te behouden. Een thermostaat kan vaak de primaire regeleenheid zijn voor een verwarmings- of koelsysteem, in toepassingen variërend van omgevingsluchtregeling tot koelvloeistofregeling voor auto's.
Thermische comfortdummy voor airconditioningsystemen in voertuigen. Een testdummy voor thermisch comfort voor airconditioning in auto's omvat een dummylichaam, een sensorelement, een gegevensverzamelaar, een gegevensverwerkingseenheid en een gegevensopslageenheid. Het oppervlak van het dummylichaam is in verschillende delen voorzien van sensorelementen>
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp