Onze legendarische crashtestdummy's worden door bijna elke autofabrikant en veiligheidsinstantie wereldwijd gebruikt om voertuigontwerpen te ontwikkelen die inzittenden beschermen bij een botsing. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens zonder fouten te leveren. Ze zijn bestand tegen buitengewone valpartijen met onveranderde betrouwbaarheid.
NHTSA's biomechanische onderzoeksafdelingen (Human Injury Research; Applied Biomechanics) voeren coöperatief en collaboratief onderzoek uit met andere organisaties over de hele wereld om kennis en hulpmiddelen te ontwikkelen om verwondingen en sterfgevallen te helpen verminderen en auto-ongelukken te beperken.
WorldSID-50M. FE. De WorldSID-50M-dummy, een gemiddelde volwassen man van gemiddelde grootte, is een crashtest-dummy die wordt gebruikt om het risico op letsel te beoordelengebruikt door inzittenden bij zijdelingse botsingen. Het is ontworpen als een standaard, regelgevend testinstrument en als onderzoeksinstrument voor een verscheidenheid aan impactomstandigheden. De antropometrie van WorldSID-50M is gebaseerd op de UMTRI-dataset.
De oorsprong van crashtestsoftware. Software die auto's veiliger maakt, is oorspronkelijk ontworpen om dingen op te blazen. In 1976 ontwikkelde John Hallquist van het Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) DYNA3D, waarbij de eindige elementenmethode werd gebruikt om de effecten te meten van kernbommen die op lage hoogte werden afgeworpen.
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op botsingen, vooralversnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan bij een botsing.
ATD-LabTech GmbH is een leverancier van testsystemen en een dienstverlener en adviesverlener op het gebied van “Crash Test Dummies”. Wij combineren jarenlange ervaring op het gebied van dummytechniek, dummytestsystemen, crashmeettechniek en speciaalmachinebouw.
Ansys LS-DYNA is 's werelds meest gebruikte expliciete simulatieprogramma en is in staat de reactie van materialen op korte perioden van zware belasting te simuleren. De vele elementen, contactformuleringen, materiaalmodellen en andere controles kunnen worden gebruikt om complexe modellen te simuleren met controle over alle details van het probleem.
Sommige experts van ISO/TC 22/SC 36 hebben de algemeen verkrijgbare crashtestdummy's voor volwassenen beoordeelde gebaseerd op biofideliteit, herhaalbaarheid en reproduceerbaarheid, duurzaamheid, instrumentatiemogelijkheden en gebruiksgemak. De implementatie van een crashtestdummy in een regelgeving of consumententest is niet de basis voor een aanbeveling in dit technische rapport.
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. Wij streven er altijd naar om u te helpenre-capaciteiten, en de afgelopen jaren hebben geavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën bijgedragen aan het verbeteren van de ontwikkeling van crashdummy's. Wat we van deze dummies leren in onze...
De prestaties van een crashdummy simuleren met FEA. Het idee voor de auto-crashtestdummy ontstond in de jaren vijftig toen vluchtchirurg van de Amerikaanse luchtmacht, kolonel John Stapp, zich realiseerde dat meer van zijn gevechtspiloten omkwamen bij auto-ongelukken dan bij ongelukken in hun hightech straalvliegtuigen. De Stapp Car Crash Conferences zijn dit decennium begonnen en gaan door...
Naast het testen van specifieke veiligheidscomponenten, controleren we ook de algehele veiligheid van het voertuig. Met ruim 30 jaar ervaring bieden wij simulatiesoftware en aanvullende kennis en tools voor ontwikkelen, ontwerpen en testenen validatie van verschillende passieve en actieve veiligheidssystemen. Onze testfaciliteiten zijn volledig uitgerust om een verscheidenheid aan tests uit te voeren...
Impact Dummy (WorldSID) Task Group ontworpen en goedgekeurd onder leiding van de Internationale Organisatie voor Standaardisatie (ISO), Road Vehicle Technical Committee (ISO/TC22/SC12/WG5). Het dummymodel bestaat uit zes hoofdconstructies: hoofd, nek, romp (borst, buik en schouder), bekken, halve armen en benen. Elke
Vandaag levert ISO 7176-11:2012 - Rolstoelen - Deel 11: Testdummies de massa van de segmenten dat de testdummies voorzien zijn, en de locaties van draaipunten die de segmenten verbinden, en een formule voor de locatie van het totale massamiddelpunt van testdummy's. De opgegeven locatie voor het zwaartepunt komt ongeveer overeen met die van een manschen ...
Humanetics Safety is de pionier op het gebied van veiligheidssystemen die worden gebruikt in de automobiel-, ruimtevaart-, defensie- en transportsector. Het bedrijf is marktleider in het ontwerp en de productie van de legendarische crashtestdummy's, 's werelds meest biofidelity antropomorfe dummytestapparatuur en een leider in actieve veiligheidstestoplossingen, crashtestapparatuur en kalibratieplatforms die ervoor zorgen dat mensen...
>11 rue Francis de Pressensé. F-93571 La Plaine Saint-Denis Cedex. Frankrijk. Bescherming van inzittenden en kwetsbare weggebruikers, inclusief passieve veiligheidsbeoordeling (inclusief preconditionering van de voertuigveiligheid): Functionele analyse Evaluatie van apparaten en systemen Virtueel testen Ongevallenanalyse Veiligheid na een ongeval.
Deze crashtest biedt...r Sommige ontwerpen van veiligheidsgordels en airbags vormen een uitdaging omdat de inzittenden zowel naar voren als naar de zijkant van het voertuig bewegen. Bij de test met kleine overlap aan de bestuurderszijde rijdt een voertuig met een snelheid van 65 kilometer per uur naar een stijve barrière. Op de bestuurdersstoel zit een Hybrid III-pop die een man van gemiddelde grootte voorstelt.
Een crashtestdummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD) dat is ontworpen om nauw samen te hangen met de afmetingen en kenmerken van het menselijk lichaam. Crashtestdummies kunnen de bewegingen van een echt persoon simuleren tijdens botscrashtests. De resultaten die tijdens en na de test worden verzameld, geven een meetbare indicatie van de beschermende effecten...
Geïnstrumenteerde crashtestdummy's en instrumenten huis dummy kalibratiesysteem: Hybrid III AF5, AM50 en AM95; HET2, ES2-Re en SID-II's; BioRID-II; Q-serie kinderfopspeen samen met de P3-fopspeen; Ingebouwde data-acquisitiesystemen: 300 kanalen; Miniatuur hogesnelheidscamera's aan boord/buitenboord: 16 stuks. Geavanceerde software voor blessureanalyse en bewegingsanalyse
Als G 3 milliseconden clipwaarde voor versnelling van de thoracale wervelkolom gemeten in de dummy of menselijke surrogaat . Aint G Onderschepping van de wervelkolomversnelling gebruikt om de CTI te berekenen (vergelijking 4.2). Ac G Kritische versnellingslimiet voor criteria voor thoracaal letsel. D mm borstdoorbuiging, gemeten in de dummy. Dint mm-asonderschepping voor de dummy-borstdoorbuiging voor berekening...
Onze legendarische crashtestdummy's worden door bijna alle autofabrikanten gebruiktEen wereldwijde veiligheidsgroepontwikkelt voertuigontwerpen die inzittenden beschermen bij een botsing. Onze producten zijn ontworpen om keer op keer nauwkeurige gegevens zonder fouten te leveren. Ze zijn bestand tegen buitengewone valpartijen met onveranderde betrouwbaarheid.
NHTSA's biomechanische onderzoeksafdelingen (Human Injury Research; Applied Biomechanics) voeren coöperatief en collaboratief onderzoek uit met andere organisaties over de hele wereld om kennis en hulpmiddelen te ontwikkelen om verwondingen en sterfgevallen te helpen verminderen en auto-ongelukken te beperken.
Een antropomorf testapparaat (ATD) - algemeen bekend als een crashtestdummy - is een zeer nauwkeurig testinstrument dat wordt gebruikt om de kans op letsel bij mensen bij auto-ongelukken te meten. Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die optreden tijdens een ongevalhen.
De oorsprong van crashtestsoftware. Software die auto's veiliger maakt, is oorspronkelijk ontworpen om dingen op te blazen. In 1976 ontwikkelde John Hallquist van het Lawrence Livermore National Laboratory (LLNL) DYNA3D, dat de eindige elementenmethode gebruikte om de effecten van atoombommen op lage hoogte te meten.
ATD-LabTech GmbH is een aanbieder van testsystemen en een dienstverlener en adviesverlener op het gebied van “crashtestdummies”. Wij combineren jarenlange ervaring op het gebied van dummytechniek, dummytestsystemen, crashmeettechniek en speciaalmachinebouw.
Ansys LS-DYNA is 's werelds meest gebruikte expliciete simulatieprogramma en is in staat de reactie van materialen op korte perioden van zware belasting te simuleren. Het zijn er veelElementen, contactformuleringen, materiaalmodellen en andere controles kunnen worden gebruikt om complexe modellen te simuleren met controle over alle details van het probleem.
Dit softwarekwalificatieproces omvat het evalueren van grote hoeveelheden FEA-gegevens die zijn verzameld uit meerdere simulaties van verschillende crashscenario's, draaiend op verschillende versies van simulatiesoftware, en dit op zijn beurt correleren met nieuwe fysieke testgegevens.
Verschillende experts van ISO/TC 22/SC 36 hebben de algemeen verkrijgbare crashtestdummy's voor volwassenen beoordeeld op basis van biofideliteit, herhaalbaarheid en reproduceerbaarheid, duurzaamheid, instrumentatiemogelijkheden en gebruiksgemak. Het implementeren van een crashtestdummy in een regelgeving of consumententest is hiervoor geen basisAanbeveling in dit technische rapport.
Maar crashtestdummies zijn gebaseerd op de gemiddelde man in de jaren zeventig - 1,50 m, 23 cm groot en weegt 75 kg – en dit model is een vooruitstrevend ontwerp voor de voertuigveiligheid. En hoewel de V.S. De National Highway Traffic Safety Administration heeft kleinere testdummies voor vrouwen, kinderen en zelfs peuters. Uit huidige onderzoeken van het bureau is gebleken...
De familie van NHTSA-fopspenen varieert van pasgeborenen tot 6-jarige kinderen tot kleine vrouwen en gemiddelde mannen. We streven er altijd naar om hun capaciteiten te verbeteren en de afgelopen jaren hebben geavanceerde biomechanische onderzoeks- en meettechnologieën de ontwikkeling van crashdummy’s helpen verbeteren. Wat we van deze dummies leren in onze ...
Sitee Distributeur* $ 5 - 9,9 miljoen 1961 10-49. Verkoop van crashtestdummies. Pijlborden, slagbomen, verkeerspalen, verwisselbare borden, channelers, wielkeggen, kegelborden, kegelstabilisatoren, schokdempers en draagbare stoepranden zijn ook beschikbaar. Andere producten zijn producten voor zebrapaden, afstandsmeters, veiligheidshekken, vlaggen...
CraSh-testdummy. Een crashdummy is een antropometrisch nauwkeurige weergave van een auto-inzittende, ontworpen om de menselijke reactie bij een typisch ongeval na te bootsen. Crashdummies zijn gemaakt van plastic, rubber en metalen onderdelen en bevatten meetinstrumenten op belangrijke delen van het lichaam.
Humanetics is een wereldwijde hightech industriële technologiegroep. We ontwikkelen uitzonderlijke beveiligings-, digitale en sensoroplossingen voor kritieke omgevingen, waarbij mensen centraal staan in industrieel ontwerps om te zetten. Wij zijn de pioniers van crashtestdummies en een toonaangevende leverancier van virtuele simulatiesoftware, geïntegreerde crashtestsystemen, precisiesensoren...
1 Reikwijdte. Dit document biedt curven voor het letselrisico voor het evalueren van de bescherming van inzittenden bij frontale botsingen met behulp van de 50e percentiel THOR-metrische dummy (THOR-M 50). De speciaal voor de THOR-dummy ontwikkelde letselrisicocurves zijn vooraf geselecteerd. Als deze echter niet beschikbaar zijn, wordt de toepasbaarheid van de PMHS-letselrisicocurve beoordeeld in termen van...
Kistler, een van 's werelds toonaangevende systeemleveranciers, levert meetoplossingen voor voertuigveiligheidstests. Ons aanbod omvat uiterst nauwkeurige sensoren, betrouwbare data-acquisitiesystemen, crashtestdummies (ATD), op maat gemaakte services en uitgebreide applicatiesoftware voorvoor complexe metingen in de automobielsector.
Een paginagrote advertentie in de New York Times beschuldigde gebruikers van Tesla's Full Zelfrijdende rijtechnologie beschreven als ‘crashtestdummies’. De advertentie werd geplaatst door Dan O'Dowd, oprichter van Green Hills Software, die...
Dat was het In deze tijd van toegenomen toezicht op autofabrikanten hebben de federale autoriteiten crashtests voor auto's verplicht gesteld. “De moderne crashtestdummy kwam eind jaren zeventig en begin jaren tachtig op de markt”, zegt...
De Hybrid III is de enige sinds het begin van de 21e-eeuwse standaard crashtestdummy voor frontale crashtests. Aanvankelijk was het alleen een man in het 50e percentiel (dezelfde lengte en hetzelfde gewicht als de gemiddelde Noord-Amerikaanse man ten tijde van zijn ontwikkeling). Hybrid III, de mannelijke dummy uit het 50e percentiel die voor het eerst werd uitgebracht in 1976, is de...
Bekijk het volledige bericht op . GM wilde iets van het succes van Chrysler op het gebied van minivans opsnuiven, en daarom hadden Chevy, Pontiac, Oldsmobile en GMC allemaal een variatie aan bestelwagens met de naam 'walker' van een ander merk...
Door de crashtestdummy te gebruiken om herhaalde crashtests uit te voeren, kan de letsellocatie effectief worden voorspeld en kunnen de letselindicatoren van de inzittenden worden geschat. Dit artikel geeft een overzicht van de ontwikkeling van dummies en is afgeleid van vier aspecten. De eerste is de theoretische basis van de crashtestpop, het biomechanische letselmechanisme genoemd.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp