22. Juli 2022 6:04 uur Kurt Nagl Nic Antaya/Crains Detroit Business Oude crashtestdummies zijn te zien bij Humanetics in Farmington Hills. Het bedrijf blijft zijn crashtests verbeteren...
Een paar feiten over de hedendaagse crashtestdummies: Een eenvoudig model kost ongeveer $130.000 om te maken. Een dummy die volledig is uitgerust met sensoren en meters kost meer dan $ 200.000. Autofabrikanten gebruiken crashtestdummies om de veiligheidsvoorzieningen van voertuigen, zoals airbags en veiligheidsgordels, te testen. Deze veiligheidsvoorzieningen hebben naar schatting 329.000 mensen gered.
De nieuwste generatie crashtestdummy's van fabrikant van veiligheidstestapparatuur Humanetics richt zich op...Ik ben op zoek naar verbeterde biofideliteit of een meer mensachtig ontwerp, evenals een nauwkeurigere weergave van vrouwelijke...
Crashtestdummies simuleren de menselijke reactie op schokken, versnellingen, doorbuigingen, krachten en traagheidsmomenten die ontstaan bij een crash. Elke pop is ontworpen om de vorm, het gewicht en de geleding van een menselijk lichaam na te bootsen. Honderden sensoren en transducers in de dummy leveren levensreddende gegevens aan veiligheidstestingenieurs en meten de voertuigveiligheid Kistler
Ons portfolio van crashtestdummies omvat mannelijke, vrouwelijke en biofidelische testapparaten. De mannelijke en vrouwelijke crashtestdummies worden wereldwijd gebruikt door juridische autoriteiten, verzekerings- en regelgevende instanties, autofabrikanten, veiligheids- en interieurleveranciers en fabrikanten van kinderzitjes. Voordelen THOR: Geschikt voor DTI, tot 288 kanalen
Het Zweedse Nationale Instituut voor Weg- en Transportonderzoek legt naar verluidt de laatste hand aan een nieuwe pop waarvan wordt aangenomen dat deze meer relevante testgegevens. Veel hiervan zal afhangen van nieuwe sensorapparatuur, verschillende kalibraties en nieuwe ontwerpen die de vrouwelijke vorm beter kunnen simuleren. Hoewel wordt beweerd dat dit het allereerste ongeval is waarbij een vrouw betrokken is.
Crashtests vereisen specifieke kennis, apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur kan leveren en over de expertise beschikt om dergelijke tests te ontwerpen, plannen en uitvoeren. In deze categorie leveren wij de volgende apparatuur: Hogesnelheidscamera’s. Crashtest-dummies. Systemen voor gegevensverzameling. Diverse sensoren.Analysesoftware
De CRABI-dummy is ontwikkeld om kinderzitjes te evalueren bij auto-ongelukken , in alle richtingen van de botsing, met of zonder airbaginteractie. De basisantropometrie voor dit testapparaat is ontleend aan rapport 85-23 van het Transportat Ion Research Institute van de Universiteit van Michigan.
In samenwerking met Sierra Engineering Co. creëerde Alderson de voorloper van alle crashtestdummies, toepasselijk genaamd Sierra Sam. Alderson ontwikkelde en verfijnde het concept later verder met betrekking tot autotests, resulterend in de bekende crashtest-dummy-modellen die nog steeds worden gebruikt. Alderson stierf in 2005 op 90-jarige leeftijd.
572, als opslagplaats voor specifiekekationen van crashtestdummies en soortgelijke testapparatuur. Tegelijkertijd heeft het bureau veel gedetailleerdere testdummy-specificaties vrijgegeven voor de ATD die kan worden gebruikt bij FMVSS 208-tests. Deze eerste crashtestpop was de Hybrid II Part 572 Subpart B, 50e percentiel man. < /p>
De crashtests. De tests van Euro NCAP onderzoeken vier belangrijke gebieden van voertuigveiligheid: bescherming van volwassen inzittenden, bescherming van kinderen, bescherming en veiligheid van kwetsbare weggebruikers Assist Front Offset
Crashtests vereisen specifieke kennis, apparatuur en systemen. Tech-Bel is het enige bedrijf in Israël dat de apparatuur kan leveren en over de expertise beschikt om dergelijke tests te ontwerpen, plannen en uitvoeren. In deze KCategorie leveren wij de volgende apparatuur: Hogesnelheidscamera's. Crashtest-dummies. Systemen voor gegevensverzameling. Diverse sensoren. Analysesoftware.
< h3>Crashtests die de manier veranderden waarop auto's werden gebouwd">22 crashtests die de manier veranderden waarop auto's werden gebouwdChevy Malibu uit 2009 vs. Chevy Bel Air uit 1959. Nog niet zo lang geleden, vintage autoliefhebbers gingen ervan uit dat hun zware landjachten veel meer bescherming boden bij een ongeval dan de lichtere, kleinere auto's van vandaag.
Laten we eens kijken hoe auto's worden getest... crashtestdummies. Het belangrijkste doel van crashtests is om de impact van het wrak op het menselijk lichaam te achterhalen. Daarom spelen crashtestdummies een sleutelrol bij crashtests van voertuigen. Testdummies zijn er in vele maten,geschikt voor verschillende leeftijden en lichaamsgroottes, van kinderen tot grote volwassenen.
Extreem gevoelig. Een moderne crashtestdummy is een krachtig meetinstrument naar het voorbeeld van de mens Lichaam met een enorme capaciteit om te registreren wat hij ervaart: Met maximaal 200 sensoren registreert en communiceert hij elektronisch wat hij ervaart bij een botsing. Deze meetpunten zijn verdeeld over het hele lichaam.
Tijdens deze tijd van toegenomen toezicht op autofabrikanten gaven federale toezichthouders opdracht tot auto-crashtests. "De moderne crashtest d'Mummy kwam eind jaren zeventig en begin jaren tachtig op de markt", aldus
De NHTSA voert drie belangrijke voertuigcrashtests uit voor nieuwe voertuigen: de frontale botstest bij 55 km/uur en de zijdelingse botstest bij 55 km/uur. Bij de frontale botsproef wordt de auto tegen een betonnen barrière geramd.
Crashtest met zijbarrières . Een slagboom van 3.015 pond botst met een snelheid van 60 km/uur tegen de zijkant van een stilstaand voertuig. Deze test wordt uitgevoerd om de resultaten van een zijdelingse botsing te simuleren, bijvoorbeeld wanneer een auto
14. Maart 2023. De meeste middelgrote SUV's SUV's bieden onvoldoende bescherming bij een frontale botsing voor de achterpassagiers, zo blijkt uit de laatste crashtestbeoordelingen van het Insurance Institute for Highway Safety. “Al deze voertuigen bieden er éénuitstekende bescherming voor de rivier”, aldus IIHS-president David Harkey, “maar slechts een handvol verhoogt dit veiligheidsniveau.
De gemiddelde vrouw is alleen maar groter (161,8 cm of 5 voet 4 inch) en zwaarder (77,1 kg of meer dan 170 pond), waardoor het vermogen van de vrouwelijke dummy om het gemiddelde weer te geven verder wordt beperkt.
Een 3-jarig kind met een gewicht van 15 kg (33 lbs). Het kindermodel is het jongste lid van de familie van crashtestdummies. Deze modellen zijn een nieuwe toevoeging aan de familie van crashtestdummies, omdat er weinig duidelijke gegevens beschikbaar zijn over de effecten van ongevallen op kinderen en het zeer moeilijk is om dergelijke gegevens te verkrijgen.
Pagressieve veiligheidstests wereldwijd stellen normen voor de auto-industrie. Cellbond is een toonaangevend wereldwijd bedrijf dat gespecialiseerd is in het ontwerp, de ontwikkeling en de productie van veiligheidstestapparatuur voor voertuigen. Het toegewijde team van ervaren ingenieurs van Cellbond heeft het bedrijf in staat gesteld voorop te lopen op het gebied van ontwerp, ontwikkeling en
Een crashtestdummy, of kortweg dummy, is een volwaardig antropomorf testapparaat (ATD) dat de afmetingen, gewichtsverhoudingen en bewegingen van het menselijk lichaam tijdens een verkeersongeval simuleert. Dummies worden gebruikt door onderzoekers, auto- en vliegtuigfabrikanten om verwondingen te meten per
Calspan staat wereldwijd bekend om ons ervaren, flexibele en coöperatieve personeel en om het beschikken over de modernste en veiligste crashtestfaciliteit voor voertuigen in de Verenigde Staten van Amerika. Calspan voert crashtests uit ter ondersteuning van de de gehele levenscyclus van een voertuig. Ondersteunende tests: van crashtests op framerails, bumpers tot
in het jaar waarin In 1949 wilde majoor J.P. Stapp, een vluchtchirurg van de luchtmacht die de fysiologie van snelle vertraging bestudeerde, zijn raketslee testen op iets dat op een mens leek. Het in Californië gevestigde bedrijf Sierra Engineering werd ingehuurd om het project te ontwikkelen en crashte uiteindelijk een testpop met de toepasselijke naam 'Sierra Sam'.
Een "SUV-achtige" testbarrière van 3.300 pond raakt de bestuurderszijde van een voertuig met een snelheid van 48 km/uur. Er worden twee testdummy's gebruikt, ter grootte van een volwassen vrouw uit het 5e percentiel of een gemiddeld 12-jarig kind, waarvan er één de
Het vermijden van een ongeval helpt het aantal ongevallen te verminderen. De botsbestendigheid van een voertuig kan echter van invloed zijn op de vraag of een inzittende gewond raakt bij een ongeval. Tussen 2000 en 2007 vonden jaarlijks gemiddeld 757 dodelijke ongevallen plaats waarbij inzittenden van grote vrachtwagens betrokken waren. Grote vrachtwagens zijn voertuigen met een bruto voertuiggewicht (GVWR) van meer dan 10.000 lb en zijn
De BIORID-II 50e percentiel mannelijke achterbotsdummy is een geavanceerd antropomorf testapparaat (ATD of crashtestdummy) dats toont mensachtige antropometrie en reactie op impact. De dummy beschikt over uitgebreide instrumenten en een volledig beweegbare ruggengraat om de prestaties van de rugleuningen en hoofdsteunen van voertuigen te evalueren, ontworpen voor
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp