Manequins de teste de colisão NHTSA Saiba mais sobre os bonecos de teste de colisão NHTSA atualmente em uso. O grupo diversificado de manequins nos ajuda a entender e medir o movimento do corpo humano durante um acidente e comparar com vários recursos de segurança do veículo. Muita pesquisa é investida nesses manequins antes de serem usados.
Como nós do VDE TESTING AND CERTIFICATION INSTITUTE não apenas realizamos testes de segurança, compatibilidade eletromagnética e outras propriedades do produto, mas também os realizamos testes correspondentes por meio de inspeções e a certificação final para obter o certificado correspondente. Ao mesmo tempo, sempre agimos de forma independente e neutra para
Sobre oiNa verdade, o manequim THOR dura quase cinco meses para ser desenvolvido, pois pode conter mais de 30.000 peças. Isso permite que um número maior de sensores seja instalado, permitindo uma análise mais precisa durante os testes de colisão. THOR pode custar até US$ 1 milhão para ser desenvolvido a cada vez.
Fonte confiável relata que adicionar os sensores a um preço crescente leva a cerca de US $ 200.000. No entanto, a Vanderbilt University relata que um engenheiro da GM confirmou que os manequins que eles testaram custam cerca de US$ 500.000 cada. Uma das principais vantagens do manequim da GM é que ele pode transmitir dados mais de 10.000 vezes por segundo, segundo o ZDNet.
Visite um laboratório onde manequins de teste de colisão realizam testes de alto impacto etreinados para garantir que possam simular com precisão o corpo humano em um cenário de acidente de carro.
Proteger as crianças através da inovação. Oferecemos uma linha completa de manequins de teste de colisão para crianças que fornecem dados vitais para ajudar os engenheiros a desenvolver soluções para proteger as crianças no caso de um acidente de carro. Os corpos das crianças podem ser mais frágeis do que os dos adultos, e
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Hybrid II incluiu ajustes na anatomia da coluna, ombro e joelho. Algumas gerações de manequins de teste de colisão depois, o homem de 5 pés e 9 e 171 libras ainda é o motorista na maioria dos testes de colisão de classificação de segurança de impacto frontal NHTSA e IIHS. Um manequim feminino acabou sendo adicionado a alguns testes, mas nunca foi representativo da altura e peso médios.
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Estes são os destaques de "The Crash Test Bias: How Male-Focused Testing Puts Female Drivers at Risk", lançado na quarta-feira e descobriu que, para salvar vidas, os reguladores devem "
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Claro, o primeiro manequim masculino foi introduzido em 1949, o primeiro manequim de tamanho infantil, portanto, veio em 1994 e no início daquele ano houve até um alce de teste de colisão em ação. Mas não há
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