Denton ATD, Inc. Huron, OH Производитель* $10–24,9 млн. 2000 100–199 Производитель манекенов для взрослых переднего и бокового столкновения для автомобильной безопасности и аэрокосмической промышленности. Просмотреть поставщиков Выберите Humanetics Farmington Hills, MI Производитель*, сервисная компания $25–49,9 млн. 2010 100–199 Производитель: манекены для краш-тестов; Услуга: Сформировать
IAV. Уже более 30 лет IAV работает с производителями автомобилей над созданием программного обеспечения для автомобилей, альтернативных систем привода, двигателей внутреннего сгорания и многого другого. Компания проводит краш-тесты в Гифхорне, Германия, на 427-футовой трассе, включая краш-тесты со столбом, боковые краш-тесты, а также тесты на столкновение сзади и спереди.
Три четверти сегодняшних краш-тестовых манекенов имеют общую семью Wв США и производятся мировым лидером в этой области компанией Humanetcs со штаб-квартирой в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган. Манекены для краш-тестов официально называются антропоморфными испытательными устройствами (ATD).
В эпоху повышенного внимания к автопроизводителям федеральные агентства обязали проводить краш-тесты автомобилей. «Современный манекен для краш-тестов появился в конце 1970-х — начале 1980-х», — говорится в
Q-серии используются в тестах на безопасность Euro NCAP и имеют рейтинг детских кресел, а недавно были введены европейские правила ECE R129, поощряющие использование усовершенствованных детских удерживающих систем. Контакты Петрос Гутас Менеджер по развитию бизнеса T: +44 (0)1480 444729 Электронная почта Петрос »
Три четверти сегодняшних аварийSt-Dummies имеют семейные корни в Соединенных Штатах и производятся мировым лидером в этой области, компанией Humanetics со штаб-квартирой в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган. Манекены для краш-тестов официально называются антропоморфными испытательными устройствами (ATD).
Первым манекеном для краш-тестов была Sierra Sam, изготовленная в 1949 году. Этот манекен для краш-тестов взрослого мужчины 95-го процентиля был разработан компанией Sierra Engineering Co. по контракту с ВВС США на использование при оценке катапультных кресел в испытаниях ракетных салазок. — Источник FTSS
Манекен, который иногда используется для представления женщин, представляет собой уменьшенную версию мужчины, размером примерно с 12-летнего старая девочка. При росте 149 см (4 фута 8 дюймов) и весе 48 кг (75 фунтов) это
Все эти манекены произведены и сертифицированы в Японии в соответствии со стандартом CFR 49, часть 572. Эти манекены используются для своего рода краш-теста автомобиля, лобового удара и испытания на лобовой удар. В качестве манекена для испытаний салазок мы поставляем некоторые специальные детали, предотвращающие легкое разрушение (см. Детали манекенов НИОКР).
Этот документ призван помочь производителям машин и оборудования понять требования и снизить риск несоответствия задержек и связанных с этим затрат. Основные различия между стандартом безопасности машинного оборудования IEC/EN 60204-1:2006 и электрическим стандартом NFPA 79 для промышленного оборудования в США.
Ни один из них не дал чрезвычайно полезных результатови представил этические дилеммы.Только в 1949 году были впервые разработаны манекены для краш-тестов. Первые созданные манекены использовались для испытаний катапультных кресел в США. Воздушные силы. Sierra Sam был первым манекеном для краш-тестов, прикрепленным к механическим салазкам на рельсах.
Краш-тесты требуют специальных знаний, оборудования и систем. Tech-Bel — единственная компания в Израиле, способная предоставить оборудование и опыт для разработки, планирования и проведения таких испытаний. В этой категории мы поставляем следующее оборудование: Высокоскоростные камеры. манекены для краш-тестов. системы сбора данных. Различные датчики. программное обеспечение для анализа.
Это семейство манекенов предназначено для использования в краш-тестах, имитирующих лобовые удары: автомобили врезаются прямо в другие автомобили, деревья, стены — что-то вроде того. Также вКаталог Denton из 40
Чтобы помочь производителям машин и оборудования понять требования и снизить риск задержек из-за несоответствия и связанных с этим требований Этот белый В документе освещаются некоторые ключевые различия между стандартом IEC/EN 60204-1:2006 «Безопасность машин» и электрическим стандартом США NFPA 79 для промышленного оборудования.
Все эти манекены произведены и сертифицированы в Японии в соответствии со стандартом CFR 49, часть 572. Эти манекены используются для некоторых видов автомобильных краш-тестов, лобового удара и лобового смещения. В качестве манекена для испытаний салазок мы поставляем некоторые специальные детали, предотвращающие легкое разрушение (см. Детали манекенов НИОКР).
AutoheТем не менее, производители теперь также юридически обязаны сертифицировать последствия аварий для вовлеченных людей. Сегодня манекены используются для лобовых («гибридных»), боковых (SID) и задних (RID) ударов. Один физический аварийный манекен может стоить более 200 000 долларов.
Ни один из них не дал чрезвычайно полезных результатов и не поставил этические дилеммы. Впервые манекены для краш-тестов были разработаны только в 1949 году. Первые созданные манекены использовались для испытаний катапультных кресел в США. Воздушные силы. Sierra Sam был первым манекеном для краш-тестов, прикрепленным к механическим салазкам на рельсах.
Краш-тесты требуют специальных ноу-хау, оборудования и систем. Tech-Bel — единственная компания в Израиле, способная предоставить оборудование и через Facобладает знаниями для разработки, планирования и проведения таких тестов. В этой категории мы поставляем следующее оборудование: Высокоскоростные камеры. манекены для краш-тестов. системы сбора данных. Различные датчики. программное обеспечение для анализа.
Этот документ призван помочь производителям машин и оборудования понять требования и снизить риск несоответствия задержек и связанных с этим затрат. Основные различия между стандартом безопасности машинного оборудования IEC/EN 60204-1:2006 и электрическим стандартом NFPA 79 для промышленного оборудования в США.
Все эти манекены произведены и сертифицированы в Японии в соответствии со стандартом CFR 49, часть 572. Эти манекены используются для некоторых видов автомобильных краш-тестов, лобового удара и лобового смещения. В качестве фиктивного весадля испытаний салазок мы поставляем некоторые специальные детали, чтобы предотвратить их легкое разрушение (см. Детали манекенов НИОКР).
Один физический аварийный манекен может стоить более 200 000 долларов. Они сделаны из различных материалов, в том числе специально формованного уретана и винила, и основаны на реальных человеческих размерах. У них есть ребра, шипы, шеи, головы и конечности, которые реалистично реагируют на удары.
Макеты для краш-тестов автомобилей были представлены в университетах в 1950-х годах, где ученые и ученые проверяли теории сдерживания и защиты автомобилистов, «упаковывая» пассажира ремнями безопасности и другими устройствами безопасности. В конце 1960-х годов независимые компании Endent поставляли манекены для краш-тестов производителям автомобилей, которые не
Стандарт IEC 60601-1 «Медицинское электрическое оборудование. Часть 1. Общие требования безопасности» является краеугольным документом, в котором рассматриваются многие риски, связанные с электрическим медицинским оборудованием. Обеспечение соответствия устройства стандарту IEC 60601 может быть сложной многогранной задачей.
Q-серии используются в тестах на безопасность Euro NCAP и имеют рейтинг детских кресел, а недавно были введены европейские правила ECE R129, поощряющие использование усовершенствованных детских удерживающих систем. Контакты Петрос Гутас Менеджер по развитию бизнеса T: +44 (0)1480 444729 Электронная почта Petros »
Краш-тесты требуют специальных ноу-хау, оборудования и систем. Тех-Бел – единственныйкомпания в Израиле, которая может предложить оборудование и ноу-хау для проектирования, планирования и проведения таких испытаний. В этой категории мы поставляем следующее оборудование: Высокоскоростные камеры. манекены для краш-тестов. системы сбора данных. Различные датчики. программное обеспечение для анализа.
Манекен, который иногда используется для обозначения женщин, представляет собой уменьшенную версию мужчины размером примерно с 12-летнего ребенка. девочка. При росте 149 см (4 фута 8 дюймов) и весе 48 кг (7st 5 фунтов) это
Все эти манекены произведены и сертифицированы в Японии в соответствии со стандартом CFR 49, часть 572. Эти манекены используются для некоторых видов автомобильных краш-тестов, лобового удара и лобового смещения. В качестве манекена для испытаний салазок мы поставляем некоторые специальные детали, облегчающие задачу.разрыв тес (см. детали-заменители НИОКР).
Один физический аварийный манекен может стоить более 200 000 долларов. Они сделаны из различных материалов, в том числе специально формованного уретана и винила, и основаны на реальных человеческих размерах. У них есть ребра, шипы, шеи, головы и конечности, которые реалистично реагируют на удары.
Производители манекенов получают спецификации дизайна непосредственно от NHTSA. Это сложный процесс, ограниченный такими клиентами, как автопроизводители, производители подставок и государственные учреждения. Производители манекенов получают информацию о конструкции для внесения изменений на основе данных, представленных в NHTSA в результате испытаний.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp