Краш-тестовые манекены используются для изучения последствий аварий для людей. Современные манекены содержат более 200 датчиков данных, которые инженеры используют для анализа последствий воздействия на отдельные части тела. Фото предоставлено Джоном Райли/Гетти. Семья манекенов Audi для краш-тестов С 1950-х годов манекены для краш-тестов превратились из одного манекена в целые семьи.
Как система «под ключ», X-Crash содержит международно применимые правила дорожного движения и методы оценки, так что данные испытаний могут быть оценены надежно и последовательно и по соответствующим стандартам: испытания на пассивную безопасность (краш-тесты) испытания на активную безопасность (испытания вспомогательных систем) испытания на салазках; модульные тесты; Манекен сертификации (X
Pam-Crash запустила симуляцию аварии и вместе с LS-DYNAпакет программного обеспечения, широко используемый для применения метода конечных элементов. Этот метод позволяет более детально моделировать конструкцию, но недостатком является высокая требовательность к вычислительному блоку и времени вычислений. Visual Crash Studio использует методологию макроэлементов.
Один физический аварийный манекен может стоить более 200 000 долларов. Они сделаны из различных материалов, в том числе специально формованного уретана и винила, и основаны на реальных человеческих размерах. У них есть ребра, шипы, шеи, головы и конечности, которые реалистично реагируют на удары.
Моделирование сбоев и другой нелинейной динамики с помощью Ansys Engineers получит много преимуществ от недавнего приобретения Ansys компании Livermore Software Technology Corporation (LSTC). ЭтотПреимущества сосредоточены на интеграции технологий линейного и нелинейного моделирования.
Как система «под ключ», X-Crash содержит правила дорожного движения и методы оценки, которые можно использовать на международном уровне для оценки данных испытаний. надежно, последовательно и в соответствии со стандартами: испытания на пассивную безопасность (краш-тесты) испытания на активную безопасность (испытания вспомогательных систем) ездовые испытания; модульные тесты; Dummy Certification (X
Kistler, один из ведущих мировых поставщиков систем, поставляет метрологические решения для испытаний на безопасность транспортных средств. Наш ассортимент включает в себя высокоточные датчики, надежные данные системы сбора данных, манекены для краш-тестов (ATD), индивидуальные услуги и комплексное прикладное программное обеспечение для комплексных измерений в автомобильном секторе.
В то время как улучшения в краш-тесте беременныхmmy (MAMA-2B, созданный в 1996 г.), в 2002 г. исследователи в США адаптировали программное обеспечение для моделирования аварий для моделирования манекена 5-го процентиля, оснащенного виртуальной маткой, плацентой и амниотической жидкостью, маточно-крестцовым и круглым кольцами (Moorcroft, 2003) .
Моделирование сбоев и другой нелинейной динамики с помощью Ansys Engineers получит много преимуществ от недавнего приобретения Ansys компании Livermore Software Technology Corporation (LSTC). Эти преимущества сосредоточены на интеграции технологий линейного и нелинейного моделирования.
Моделирование аварийного симулятора. Поскольку физический аварийный манекен, как и любой другой, является промышленным продуктом, его характеристики можно смоделировать с помощью программного обеспечения для анализа (FEA). С учетом выполнения ВЭД по себестоимостиэффективное сокращение испытаний в реальных условиях, в случае дорогих манекенов и даже более дорогих прототипов автомобилей, программное обеспечение
. Программное обеспечение для анализа краш-тестов, соответствующее законам и правилам Японии, США и ЕС. Данные краш-тестов, записанные системой сбора данных для краш-тестов (серия DIS), можно использовать для проведения анализа и составления отчетов о результатах в соответствии с законами и правилами, NCAP и другими стандартами краш-тестов.
Как система «под ключ», X-Crash содержит международно применимые правила дорожного движения и методы оценки, так что данные испытаний могут быть оценены надежно и последовательно и по соответствующим стандартам: испытания на пассивную безопасность (краш-тесты) испытания на активную безопасность (испытания вспомогательных систем) испытания на салазках; модульные тесты; Фиктивная сертификация (X
Kistler, один из ведущих мировых поставщиков систем, поставляет метрологические решения для испытаний на безопасность транспортных средств. Наше предложение включает в себя высокоточные датчики, надежные системы сбора данных, манекены для краш-тестов (ATD), индивидуальные услуги и комплексное прикладное программное обеспечение для комплексных измерений в автомобильном секторе.
В то время как манекен для беременных манекенов для краш-тестов (MAMA-2B, созданный в 1996 г.) продолжает совершенствоваться, в 2002 г. исследователи в США скорректировали краш-тесты Программное обеспечение для моделирования прикрепляло модель к манекену 5-го процентиля, оснащенному виртуальной маткой, плацентой и амниотической жидкостью, а также маточно-крестцовыми и круговыми связками (Moorcroft, 2003).
Моделирование сбоев и другой нелинейной динамики с помощью Ansys Engineers получит много преимуществ от недавнего приобретения Livermore Software Tech.nology Corporation (LSTC) от Ansys. Эти преимущества сосредоточены на интеграции технологий линейного и нелинейного моделирования.
Моделирование аварийного симулятора. Поскольку физический аварийный манекен, как и любой другой, является промышленным продуктом, его характеристики можно смоделировать с помощью программного обеспечения для анализа (FEA). Учитывая способность FEA экономически эффективно сокращать количество испытаний в реальных условиях, в случае дорогих манекенов и даже более дорогих прототипов автомобилей, это определенно окупается
Обзор. Программное обеспечение для анализа краш-тестов, соответствующее законам и правилам Японии, США и ЕС. Данные краш-тестов, записанные системой сбора данных для краш-тестов (серия DIS), могут использоваться для выполнения анализа и получения результатов на основе законов и правил, NCAP и других краш-тестов.стандарты выпуска.
Физический манекен для краш-тестов больше похож на бортовые самописцы или бортовые самописцы, используемые сегодня в самолетах; это устройство, которое используется только для записи силы, приложенной при столкновении. Физический манекен для краш-теста не способен оценить и, таким образом, имитировать поведение пассажира.
Краш-тест dС 1966 года разрабатывались умми, представляющие 5-й процентиль «женщин» по росту и весу (151 см, 47,3 кг) должны представлять собой, но это только уменьшенные версии стандартного самца среднего размера, а не модели женского населения.
Обзор. Программное обеспечение для анализа краш-тестов, соответствующее законам и правилам Японии, США и ЕС. Данные краш-тестов, собранные системой сбора данныхem для краш-тестов (серия DIS) можно использовать для выполнения анализа и вывода результатов на основе законов и правил, NCAP и других стандартов краш-тестов.
Моделирование аварийного симулятора. Поскольку физический аварийный манекен, как и любой другой, является промышленным продуктом, его характеристики можно смоделировать с помощью программного обеспечения для анализа (FEA). Учитывая способность МКЭ экономически эффективно сокращать реальные испытания, в случае дорогих манекенов и даже
определенно стоит того, чтобы уменьшить силы, возникающие во время аварии. Компьютерные модели использовались для проверки характеристик транспортного средства при столкновении. Здесь использовалась модель пикапа Chevrolet C1500. Для моделирования использовалось программное обеспечение LS-DYNA. Это сделано фирмой АЧасто используется в автомобильной промышленности для анализа конструкций транспортных средств.
С революцией датчиков для манекенов для краш-тестов эти возможности расширились в геометрической прогрессии. Такие технологии уже позволили нам вносить очень точные коррективы в конструкцию и производство. Они учитывают уязвимость различных частей тела, слабые места конструкции автомобиля и удерживающих систем, а также общую безопасность автомобиля.
Физический манекен для краш-тестов больше похож на бортовые самописцы или бортовые самописцы, используемые сегодня в самолетах; это устройство, которое используется только для записи силы, приложенной при столкновении. Физический манекен для краш-теста не способен оценить и, таким образом, имитировать поведение пассажира.
Обзор. Программное обеспечение для анализа краш-тестов, соответствующее законам и правилам Японии, США и ЕС. Данные краш-тестов, записанные системой сбора данных для краш-тестов (серия DIS), можно использовать для выполнения анализа и вывода результатов на основе законов и правил, NCAP и других стандартов краш-тестов.
Один физический аварийный манекен может стоить более 200 000 долларов. Они изготовлены из различных материалов, в том числе специально формованного уретана и винила, и основаны на реалистичных изображениях мужчин.реальные размеры. У них есть ребра, шипы, шеи, головы и конечности, которые реалистично реагируют на удары.
для уменьшения сил, возникающих во время аварии. Компьютерные модели использовались для проверки характеристик транспортного средства при столкновении. Здесь использовалась модель пикапа Chevrolet C1500. Для моделирования использовалось программное обеспечение LS-DYNA. Он широко используется в автомобильной промышленности для анализа конструкций транспортных средств.
Манекен для краш-тестов, который представлен в разных размерах и возрастах и может использоваться в различных ориентациях при столкновении, предоставляет разработчику транспортного средства безопасный, воспроизводимый инструмент для испытаний. по пропаганде безопасности дорожного движения. MIL-SID — это новая конфигурация манекена для защиты от бокового удара, предназначенная для военных взрывных работ.
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp