Производитель мужских манекенов для испытаний карша

Продукты и аксессуары для безопасности при краш-тестах | Humanetics

Humanetics — ведущий мировой производитель оборудования для антропоморфных испытаний, технологий пассивной безопасности и оборудования для испытаний активной безопасности. Наши легендарные манекены для краш-тестов используются всеми производителями автомобилей и органами регулирования безопасности транспортных средств во всем мире для разработки автомобилей, которые защищают их пассажиров в случае аварии. Наши манекены для краш-тестов также используются оборонными и аэрокосмическими компаниями для замены

NHTSA | для тестирования NHTSA

Познакомьтесь с семейством манекенов для краш-тестов NHTSA, которые в настоящее время находятся в эксплуатации. Разнообразная группа манекенов помогает нам понять и измерить движение человеческого тела во время аварии, а также сравнить его с различными функциями безопасности автомобиля. В эти манекены вкладывается много исследований, прежде чем они будут использованы.

Сбойest манекены сделали автомобили более безопасными (для мужчин среднего роста)

манекены для краш-тестов сделали автомобили более безопасными (для мужчин среднего роста) передовые технологии для создания системы, которая лучше защищает каждое тело, женщины..

< h3>Макеты для краш-тестов | Манекены Cellbond

Q-серии используются в тестах на безопасность Euro NCAP и имеют рейтинг детских кресел, а недавно были введены европейские правила ECE R129, поощряющие использование усовершенствованных детских удерживающих систем. Контакты Петрос Гутас Менеджер по развитию бизнеса T: +44 (0)1480 444729 Отправить письмо Петросу »

Макеты для краш-тестов | Манекены Cellbond

Q-серии используются в тестах на безопасность Euro NCAP и имеют рейтинг детских кресел, а недавно были введены европейские правила ECE R129, поощряющие использование усовершенствованных детских удерживающих систем. Контакты Петрос Гутас Менеджер по развитию бизнеса T: +44 (0)1480 444729 Электронная почта Петросу »

Макеты для краш-тестов для защиты пассажиров ZF - ZF

Три четверти современных манекенов для краш-тестов имеют общие семейные корни в США и используются во всем мире лидер рынка на этой территории, компания Humanetics со штаб-квартирой в Фармингтон-Хиллз, штат Мичиган. Манекены для краш-тестов официально называются антропоморфными испытательными устройствами (ATD).

Макеты для краш-тестов сделали автомобили более безопасными (для мужчин среднего роста)

«Современные манекены для краш-тестов появились в конце 1970-х — начале 1980-х годов», — сказал Крис О'Коннор, генеральный директор Humanetics, производитель текущего стандартного манекена для краш-тестов, известного как Hybrid III.

Манекены, используемые в краш-тестах автотранспортных средств, предпочитают и вытесняют мужчин

Большинство манекенов, представленных в настоящее время в краш-тестах, основаны на манекене весом 171 фунт, 5 футов 9 дюймов, который, согласно отчет был впервые стандартизирован в 1970-х годах. сенот. е. среднее...

АНТРОПОМОРФНЫЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ МАКЕТ УСТРОЙСТВА | Производство и - JASTI

JASTI производит гибридные манекены 50 и 5 в соответствии со стандартом США NHTSA (Национальное управление дорожного движения) и 49CFR Part572 Subpart E and O. Чтобы подтвердить эффективность манекенов, JASTI проводит внутренние калибровочные испытания с прослеживаемостью, чтобы продемонстрировать подтверждение соответствия нормативным требованиям.

Мужской или женский манекен для краш-тестов? - AASP MA

Когда впервые потребовались краш-тесты, они учитывали людей разного роста, от крупного мужчины до маленькой женщины. Однако после 1973 года, когда для испытаний потребовался типичный манекен для краш-тестов, единственным предписанным размером был 50-й процентиль для мужчин. Сегодняшний средний автомобиль предназначен для защиты среднего манекена при аварии.

Манекены, используемые в краш-тестах автомобилей, предпочитают MäВнутрь и положить их

Большинство манекенов, представленных в настоящее время в краш-тестах, основаны на манекене весом 171 фунт, 5 футов 9 дюймов, который, как говорится в отчете, был впервые стандартизирован в 1970-х годах. Сегодня было сказано, что средний...

Мужчины или женщины манекены для краш-тестов? - AASP MA

Когда впервые потребовались краш-тесты, они учитывали людей разного роста, от крупного мужчины до маленькой женщины. Однако после 1973 года, когда для испытаний потребовался типичный манекен для краш-тестов, единственным предписанным размером был мужчина 50-го процентиля. Сегодняшний средний автомобиль предназначен для защиты среднего манекена при аварии.

Тяжелая жизнь манекенов для краш-тестов - Škoda Storyboard

У манекенов часто есть процент, например 50% мужчин. Однако это просто означает, что это средний мужчина с точки зрения роста и веса. ВЖенщины, наиболее распространенная пустышка - «5% женщина», что означает, что только 5% женщин физически меньше пустышки. Как объясняет Ян Домкарж, в испытаниях используются только стандартизированные манекены.

Почему нет манекенов для краш-тестов, представляющих среднее значение?

Спустя несколько поколений манекенов для краш-тестов мужчина ростом 5 футов 7 дюймов и весом 171 фунт по-прежнему является водителем большинства NHTSA. и краш-тесты IIHS с рейтингом безопасности при лобовом столкновении. В конце концов, к некоторым тестам был добавлен женский манекен, но он никогда не был репрезентативным для среднего роста и веса.

Краш-тесты транспортных средств: нужен ли нам лучший набор манекенов?

Правительство и производители США десятилетиями используют манекены для краш-тестов для повышения безопасности транспортных средств. Самый первый манекен для краш-тестов был разработан в 1949 году для проверки безопасности самолетов для пилотов. Эта длинная историяОднако это означает, что некоторые аспекты конструкции и использования манекенов для краш-тестов могут быть устаревшими.

Первые женские манекены для краш-тестов уже здесь | US News

Теперь стандартный тест для производителей по-прежнему требует использования обычных мужских пустышек и младенцев. Немногие производители обращают внимание на уникальное телосложение женщины....

Макеты для краш-тестов сделали автомобили более безопасными (для мужчин среднего роста)

«Современный манекен для краш-тестов появился в конца 1970-х и начала 1980-х годов», — сказал Крис О'Коннор, генеральный директор компании Humanetics, производителя современного стандартного манекена для краш-тестов, известного как Hybrid III.

Тяжелая жизнь манекенов для краш-тестов - Škoda Storyboard

У манекенов часто есть процент, например 50% мужчин. Однако это означает лишь то, что это средний мужчина по росту и весу. У женщин наиболее распространенной соской является «5% женщин», что означает, что только 5% женщин физически меньше пустышки. Как объясняет Ян Домкарж, в испытаниях используются только стандартизированные манекены.

Безопасность транспортных средств: манекены для краш-тестов — мужчины... А как насчет

Согласно NHTSA: женщины-водители на 22,1% чаще получают травмы головы, чем водители-мужчины. У водителей-женщин риск травм шеи на 44,7% выше, чем у водителей-мужчин. У водителей-женщин риск травм груди на 22,6% выше, чем у водителей-мужчин. Женщины-водители на 38,5% больше рискуют получить травмы живота

Краш-тесты транспортных средств: нужна ли нам лучшая группа манекенов?

Правительство и производители США десятилетиями использовали манекены для краш-тестов на повышение безопасности автомобиля. Самый первый манекен для краш-тестов был разработан в 1949 году для проверки безопасности самолетов для пилотов. Ноэта долгая история означает, что некоторые аспекты конструкции и использования манекенов для краш-тестов могут быть устаревшими.

Гендерная предвзятость в безопасности транспортных средств: необходимость в улучшении краш-тестов

Наиболее часто используемым манекеном для краш-тестов является Hybrid III (M), который представляет собой 50-й процентиль взрослого мужчины. и датируется 1986 годом. В то время как NHTSA начало принимать женские манекены для краш-тестов в 2000 году, женский манекен Hybrid III представляет собой увеличенную версию более крупного мужского манекена и отражает некоторые физиологические различия между мужчинами и

почему Не против Не существует манекенов для краш-тестов, соответствующих среднему уровню

Новая линейка манекенов для краш-тестов под названием THOR доступна уже шесть-десять лет, но до сих пор официально не принята NHTSA или Системы рейтинга безопасности IIHS становятся. Так говорит Крис О'Коннор, президент и главный исполнительный директор Humanetics, США.Компания, которая производит THOR и другие манекены для краш-тестов.

Макеты для краш-тестов сделали автомобили более безопасными (для мужчин среднего роста)

«Современные манекены для краш-тестов появились в конце 1970-х — начале 1980-х годов», — сказал Крис О'Коннор, генеральный директор Humanetics, производитель текущего стандартного манекена для краш-тестов, известного как Hybrid III.

Углубленная история манекенов для краш-тестов — ThoughtCo

Первым манекеном для краш-тестов была Sierra Sam, изготовленная в 1949 году. Этот манекен для краш-тестов взрослого мужчины 95-го процентиля был разработан компанией Sierra Engineering Co. по контракту с ВВС США на использование при оценке катапультных кресел в испытаниях ракетных салазок. — Источник FTSS

Трудная жизнь манекенов для краш-тестов — Škoda Storyboard

У манекенов часто есть процент, например 50% мужчин. Однако это просто означает, что речь идет о среднем человеке.размер и вес. Для женщин наиболее распространенной соской является «5% женская», что означает, что только 5% женщин физически меньше пустышки. Как объясняет Ян Домкарж, в испытаниях используются только стандартизированные манекены.

Гендерное равенство также для манекенов для краш-тестов — ScienceNordic

Манекены для краш-тестов всегда мужчины. Это означает, что современные автомобили не защищают женщин так же хорошо, как мужчин. Шведские исследователи считают, что решением является женский манекен для краш-тестов, и они построили его. Унни Эйкесет, Норвежская радиовещательная корпорация Рэнди Лиллеальтерн, Норвежская радиовещательная корпорация Четверг, 24 января 2013 г. - 06:20

Безопасность транспортных средств: манекены для краш-тестов — мужчины... А как насчет

По данным NHTSA: у водителей-женщин риск травм головы на 22,1% выше, чем у водителей-мужчин. У водителей-женщин риск травм шеи на 44,7% выше, чем у водителей-мужчин. Женщины-водители гаРиск травм грудной клетки на 22,6% выше, чем у водителей-мужчин. У женщин-водителей риск травм живота на 38,5% выше

Первый женский аварийный манекен уже здесь | Smart News

Первый женский аварийный манекен уже здесь. Женщины чаще получают травмы в автомобильных авариях, но имеющиеся в настоящее время тестовые манекены не отражают среднюю женскую фигуру