Манекен для краш-тестов — это сложное антропоморфное испытательное устройство (ATD), разработанное для точного соответствия размерам и свойствам человеческого тела. Манекены для краш-тестов могут имитировать движения реального человека во время краш-теста.
Антропоморфное испытательное устройство (ATD), широко известное как манекен для краш-теста, представляет собой высокоточный испытательный прибор, используемый для измерения вероятности травмирования людей в автомобильных авариях. Манекены для краш-тестов имитируют реакции человека на удар, ускорение, отклонение, силу и момент инерции, возникающие во время аварии.
Манекен для краш-тестов, или просто манекен, представляет собой полноценное антропоморфное испытательное устройство (АТУ), включающее в себя габариты, весовые соотношения, и сочленение человеческого тела в дорожно-транспортном происшествии. Манекены используются исследователями, производителями автомобилей и самолетов для прогнозирования i.травмы, которые может получить человек при аварии. 1
Манекен для краш-тестов, широко известный как Антропоморфные испытательные манекены (ATD), представляет собой высокоточное автомобильное испытательное устройство, используемое для измерения вероятности получения травм людьми в моделируемых автомобильных авариях. Он имитирует размеры, соотношение веса и движения суставов и конечностей человеческого тела в дорожно-транспортном происшествии.
1.2.1 Местные особенности рельефа, почвенные условия, климат или другие факторы часто диктуют особые требования в конкретных местах. Таким образом, если условия на площадке пользователя могут повлиять на работу барьера, власти, которым требуется ограждение по периметру транспортного средства, требуют тестирования с конкретными условиями местоположения пользователя, воспроизведенными для полного краш-теста или численного моделирования класса
1.2.1 Местные особенности рельефа, почвенные условия, климат или другие факторы часто диктуют конкретные потребности в конкретных местах. Таким образом, если условия на площадке пользователя могут повлиять на работу ограждения, орган, требующий наличия ограждения по периметру транспортного средства, должен потребовать тестирования с использованием конкретных условий на площадке пользователя, воспроизведенных для полного краш-теста или класса
Humanetic производит различные антропоморфные тестовые устройства, или ATD, широко известные как манекены для краш-тестов, для оценки вероятности травм у людей, которые будут измеряться в автомобильных авариях. . «Мы производим контрольно-измерительные приборы и
Стандарты ASTM подразделяются на несколько категорий, включая вес, скорость и расстояние проникновения.Оценки низкой скорости, основанные на транспортных средствах массой 5000 фунтов, включают три подкатегории: S10: этот тест выполняется при 10миль в час и имеет скорость 9–18,9 миль в час в допустимом диапазоне оборотов. S20: Этот тест проводится на скорости 20 миль в час и имеет допустимый диапазон скоростей от 19 до 27,4 миль в час.
1.2 Этот метод испытаний предназначен для сборок термоядерных устройств, обеспечивающих основу для механического сравнения между прошлыми, настоящими и будущими небиологическими межпозвонковые тела. Этот метод испытаний позволяет сравнивать аппараты для межтелового спондилодеза с различным предполагаемым положением позвоночника и способами применения в междисковых пространствах.
Международная ассоциация безопасного транспорта (ISTA) и Американское общество тестирования и материалов (ASTM) создают стандарты тестирования продуктов и упаковки, которым должны следовать такие лаборатории, как Westpak. Эти стандарты определяют параметры, которые помогают лабораториям моделировать реалистичные условия, в которых продукт и/или упаковочная система могут столкнуться в
Этот краш-тест бросает вызов некоторым ремням безопасности и подушкам безопасности, поскольку пассажиры движутся как вперед, так и в сторону автомобиля. В лобовом испытании с небольшим перекрытием со стороны водителя автомобиль приближается к жесткому барьеру высотой 5 футов на скорости 40 миль в час. Манекен Hybrid III, сидящий на водительском сиденье, представляет собой мужчину среднего роста.
ATD: Манекен для краш-тестов — это откалиброванный испытательный прибор для измерения вероятности получения травм людьми в результате дорожно-транспортных происшествий. . Он имитирует реакцию человека на удары, ускорения, отклонения, силы и моменты, возникающие при аварии. Преобразователи в кукле обеспечивают физические уровни, которые испытывает кукла.
Посетите лабораторию, где манекены для краш-тестов подвергаются жестким ударным испытаниям, чтобы убедиться, что они могут точно имитировать человеческое тело в автомобиле.сценарий аварии.
ASTM подразделяются на различные категории, включая вес, скорость и глубину проникновения. Оценки низкой скорости, основанные на транспортных средствах весом 5000 фунтов, включают три подкатегории: S10: этот тест проводится на скорости 10 миль в час и имеет допустимый диапазон скоростей 9–18,9 миль в час. S20: Этот тест работает на скорости 20 миль в час и имеет допустимый диапазон скоростей 19-19. 27,4 мили в час.
Международная ассоциация безопасного транспорта (ISTA) и Американское общество испытаний и материалов (ASTM) создают продукти стандарты тестирования упаковки для других лабораторий, таких как Westpak. Эти стандарты устанавливают параметры, которые помогают лабораториям реалистично имитировать условия, в которых продукт и/или упаковочная система могут подвергаться воздействию в ходе
Humanetics производит различные антропоморфные испытательные устройства, или ATD, широко известные как манекены для краш-тестов, для измерения вероятности травмирования людей в автомобильных авариях. «Мы производим контрольно-измерительные приборы и
Стандарты ASTM подразделяются на несколько категорий, включая вес, скорость , и расстояние проникновения. Низкие оценки скорости, основанные на транспортных средствах весом 5000 фунтов, включают три подкатегории: S10: этот тест выполняется на скорости 10 миль в час и имеет допустимый диапазон скоростей от 9 до 18,9 миль в час S20: этот тест выполняется на скорости 20 миль в час и имеет допустимую скорость диапазон 19-27,4 миль в час.
ASTM F1044 и ASTM F1160 Современные ортопедические и зубные имплантаты часто содержат пористые покрытия или структуры которые служат для обеспечения костной инфильтрации для биологической фиксации.Эти покрытия подвергаются регулярным напряжениям сдвига при нормальном использовании ипокрытие не должно отслаиваться при этих нагрузках.
Протоколы или стандарты ASTM и ISTA – это формальные, признанные в отрасли согласованные документы, используемые для проведения испытаний. Сочетание их надлежащего использования нашим высококвалифицированным персоналом, передового оборудования, калиброванных инструментов и системы управления качеством Westpak (QMS) позволяет получать точные и надежные данные испытаний.
ASTM F2077-22 Стандартные методы испытаний для устройств для межтелового слияния Значение и использование 5.1 Устройства для межтелового слияния представляют собой устройства общей простой геометрической формы, часто пористые или полые. Их функция заключается в поддержке передней колонны позвоночника для облегчения артродеза подвижного сегмента.
В настоящее время самым популярным манекеном для краш-тестов, или ATD, является мужчина Hybrid III 50-го процентиля,это означает, что он представляет собой рост и вес 50-го процентиля взрослого мужчины в нашем обществе. При росте 5 футов 9 дюймов и весе 172 фунта 50-й процентиль, возможно, изменился с момента его появления в 1970-х годах, но название прижилось.
Новое поколение манекенов для краш-тестов совсем не похоже на Сэма и Сьюзи, оригинальный манекен без датчиков прототипы. Представленное в 2015 году устройство THOR (устройство для тестирования на людях...
Протоколы ASTM и ISTA или - Стандарты официальный, признанный в отрасли консенсус документирует насed для проведения испытаний. Совокупный эффект их надлежащего использования нашим высококвалифицированным персоналом, современным оборудованием, калиброванными приборами и системой управления качеством Westpak (QMS) позволяет получать точные и надежные данные испытаний
1.2 Этот метод испытаний предназначен для обеспечения основы для механического сравнения между прошлыми, настоящими и будущими небиологическими межпозвонковыми телами, обеспечивающими сборку устройств для слияния. Эта процедура испытаний позволяет сравнить межтеловые спондилодезные узлы с различным предполагаемым положением позвоночника и способами применения в междисковых пространствах.
1.2 Эти методы испытаний предназначены для обеспечения основы для механического сравнения между прошлыми, настоящими и будущими небиологическими SIG устройства для слияния. Эти методы испытаний позволяют сравнивать устройства для спондилодеза КПС, предназначенные для имплантации, с последовательной траекторией.стент с суставной щелью (имплантат встроенный) или сравнение устройств для спондилодеза КПС, предназначенных для имплантации поверх
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp