Este artigo do USA Today, publicado em 2014, falava sobre bonecos de teste de colisão ficando obesos e custando até US$ 500.000. Visão geral dos manequins de teste de colisão. Os manequins de teste de colisão são criados para imitar uma família real e podem ser feitos para simular uma variedade de idades e tamanhos, desde um homem de 1,80m pesando 100 quilos até uma mulher de 1,60m com 45 quilos.
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A "Evolução" de Graham deu a ele várias adaptações notáveis, incluindo: Crânio grosso e maior com zonas de dobra para absorver impactos fortes. Rosto plano e gordo para proteger melhor o nariz, os olhos e a boca. Remoção absoluta do pescoço para evitar rasgos ou chicotadas. A caixa torácica estendida se estende até o crânio para suporte de corpo inteiro.
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Graham tem uma pele mais espessa e resistente para proteger e reduzir abrasões e erupções cutâneas O impacto de pedestres é o trauma contundente mais comum. No entanto, cortes e abrasões podem ocorrer quando nossos corpos estão na rua ou quando há vidro quebrado envolvido. A pele é vulnerável na estrada, pois o betume pode ser transportado através da roupa.
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Quanto custa um manequim de teste de colisão? Dependendo da tecnologia usada, o custo de um manequim de teste de colisão pode variar muito, de US$ 100.000 a US$ 1 milhão. Lembre-se de que eles são fabricados apenas por grandes fabricantes de automóveis para seu departamento de engenharia de segurança.
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Agora, o boneco de teste de colisão passará por uma avaliação mais abrangente, pois os técnicos estão trabalhando para saber exatamente o quanto ele foi danificado. Uma vez que todas as anotações relevantes foram feitas e todos os testes realizados, ele retorna à sua área de espera.
Relatórios sugerem tanto que a National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) até agora uma versão reduzida de um homemusaram manequins para testar como as mulheres reagem a acidentes. Isso veio na forma de uma boneca de 4 pés e 11 polegadas pesando 108 libras (49 kg), que é aproximadamente o tamanho de uma menina de 12 anos e representa os 5% menores das mulheres...
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"Os carros evoluíram muito mais rápido que os humanos e Graham está nos ajudando a entender por que precisamos melhorar todos os aspectos do nosso sistema viário para nos proteger de nossos próprios erros", disse Joe Calafiore, Diretor Executivo da TAC. De acordo com o TAC, todos os humanos têm seus próprios mecanismos de enfrentamento para reformar seus corpos em resposta a uma força deformadora.
Graham tem uma pele mais grossa e resistente para proteger e reduzir abrasões e erupções cutâneas O impacto de pedestres é mais comumente trauma contundente. No entanto, se nosso corpo estiver na rua ou se houver vidro quebrado, podem ocorrer cortes e escoriações. A pele é vulnerável na estrada, pois o betume pode ser transportado através da roupa.
14. 9 de novembro de 201652 Não gosto Compartilhar Salvar Discovery Canada 343.000 assinantes Conheça Graham, o único "humano" feito para sobreviver a um acidente de carro. Pode parecer um pouco estranho, mas Graham serve como...
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Figura 1. THOR alpha cutaway model Como parte de um programa de pesquisa de longo prazo dedicado a reduzir as taxas de acidentes em acidentes automobilísticos, o National Transportation Biomechanics Research Center do NHTSA Research and Development Office liderou o desenvolvimento de um manequim de teste de colisão avançado chamado THOR. THOR é projetado para apoiar tanto o desenvolvimento quanto a avaliação de...
Enquanto melhorias para o boneco de teste de colisão grávida (o MAMA-2B criado em 1996) continua, em 2002, pesquisadores nos EUA adaptaram o software de simulação de colisão para modelar um boneco de 5º percentil equipado com virtualútero, placenta e líquido amniótico e ligamentos uterosacrais e redondos (Moorcroft, 2003).
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