Um boneco de teste de colisão, ou simplesmente manequim, é um dispositivo de teste antropomórfico (ATD) completo que simula as dimensões, proporções de peso e articulação do corpo humano em um acidente de trânsito. Manequins são usados por pesquisadores, fabricantes de carros e aviões para prever quais ferimentos uma pessoa pode sofrer em um acidente.1 Moderno...
Os testes de colisão são divertidos e uma ótima maneira de aprender física. O Impact Jack é o único manequim de teste de colisão equipado com um sensor eletrônico que mede a força do impacto. O carrinho personalizável do Crash Test Lab vem com uma gaiola removível, dois tipos de pára-choques e um cinto de segurança.
A certificação ATD especialO laboratório de Millbrook está equipado para certificar os mais recentes manequins de teste de colisão, como P, Q, Hybrid e outros manequins. Ele armazena uma variedade de peças sobressalentes fictícias para garantir um retorno rápido e disponibilidade total de ATDs para os próximos testes de colisão e instalações de trenó. A própria frota de ATDs de Millbrook está disponível para aluguel.
Mais dura o manequim THOR levou quase cinco meses para ser desenvolvido, pois pode conter mais de 30.000 peças. Isso permite que um número maior de sensores seja instalado, permitindo uma análise mais precisa durante o teste de colisão. THOR pode custar até US$ 1 milhão para ser desenvolvido a cada vez. Testes de colisão podem ser realizados no futuro com...
Sierra Sam foi o primeiro teste de colisão Atrappe, preso a vagões motorizados sobre trilhos. O mesmo tipo de manequim foi posteriormente usado pela indústria automotiva para desenvolver cintos de ombro e subabdominais. Sierra Sam tinha aproximadamente a mesma altura e peso do homem médio da época. Ele tinha braços, mas pescoço e coluna rígidos.
Cientistas na Suécia criaram o primeiro manequim de teste de colisão feminino do mundo que reflete as diferenças entre a anatomia masculina e feminina. Os novos manequins podem mudar o design dos futuros carros, assentos do motorista e outros recursos de segurança do veículo, tornando as estradas mais seguras para as mulheres. Manequins de teste de colisão dirigem desde...
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O manequim às vezes usado como substituto para as mulheres é uma versão reduzida do homem, do tamanho de uma menina de 12 anos. Com uma altura de 149 cm (4 pés e 8 polegadas) e um peso de 48 kg (7st 5 libras)...
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Sierra Sam foi o primeiro teste de colisão manequim para usar Fixo para a unidade era carruagem sobre trilhos. O mesmo tipo de manequim foi posteriormente utilizado pela indústria automobilísticae usado para desenvolver cintos de ombro e cintos de colo. Sierra Sam tinha aproximadamente a mesma altura e peso do homem médio da época. Tinha membros móveis, mas pescoço e coluna rígidos.
Até o momento, os manequins mais comumente usados em testes de colisão – ou “ferramentas de classificação de assentos”, como recebem seu nome técnico – têm as mesmas dimensões de um homem médio dos anos 1970. Agora, uma equipe de pesquisa da Suécia desenvolveu o primeiro manequim de teste de colisão do mundo, baseado no corpo feminino médio. O manequim de teste de colisão feminino
Hybrid II incluiu ajustes na anatomia da coluna, ombro e joelho . Algumas gerações deManequins de teste de colisão mais tarde, o homem de 5'7", 171 libras ainda é o motorista na maioria dos testes de colisão de classificação de segurança de impacto frontal NHTSA e IIHS. Um manequim feminino acabou sendo adicionado a alguns testes, mas nunca representou a altura e o peso médios.
A maioria dos testes de colisão os manequins são baseados no corpo de um homem, enquanto as mulheres têm 50% mais chances de se machucar gravemente em um acidente na vida real (como sempre, os dados do sexo oposto não estão disponíveis).
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Além disso, o manequim THOR durou quase cinco meses para ser desenvolvido, pois pode conter mais de 30.000 peças. Isso permite que um número maior de sensores seja instalado, permitindo uma análise mais precisa durante o teste de colisão. THOR pode custar tanto para desenvolver quanto $ 1 milhão cada. Testes de colisão podem ser realizados no futuro com...
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Além disso, o THOR Dumby leva quase cinco meses para ser desenvolvido, pois pode conter mais de 30.000 peças. Isso permite que um número maior de sensores seja instalado, permitindo uma análise mais precisa durante o teste de colisão. THOR pode custar até US$ 1 milhão para ser desenvolvido a cada vez. Testes de colisão podem ser realizados no futuro com ...
Até o momento, os manequins mais comumente usados em testes de colisão – ou “ferramentas de classificação de assentos”, como recebem seu nome técnico – têm as mesmas dimensões de um homem médio dos anos 1970. Agora, uma equipe de pesquisa da Suécia desenvolveu o primeiro manequim de teste de colisão do mundo, baseado no corpo feminino médio. O manequim de teste de colisão feminino
Fonte confiável relata que a adiçãodos sensores aumentou rapidamente o preço para cerca de US$ 200.000. No entanto, a Vanderbilt University relata que um engenheiro da GM confirmou que os manequins que eles testaram custam cerca de US$ 500.000 cada. Um dos principais benefícios do manequim da GM é que ele pode transmitir dados mais de 10.000 vezes por segundo, de acordo com o ZDNet.
Este modelo de alumínio e aço e seus primos menores, SID-IIs, são os manequins de teste de colisão normalmente usados para representar mulheres em testes de segurança de automóveis. Ela e os SID-IIs refletem o 5º percentil de altura das mulheres há mais de 30 anos, quando foram desenvolvidos. Apenas 5 por cento das mulheres serão menores do que este manequim.
A maioria dos manequins de teste de colisão são baseados no corpo de um homem enquanto as mulheres em um confronto realß 50% mais chances de sofrer ferimentos graves (como sempre, dados sobre indivíduos do sexo oposto não estão disponíveis).
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O Hybrid III é o mais comumente usado em teste de colisão -Manequim do mundo. Além disso, é o padrão da indústria no fornecimento de dados valiosos sobre testes de colisão frontal e sistemas de retenção de segurança. Este tipo comum de ATD foi originalmente desenvolvido pela General Motors em 1976 e pretendia representar a "média“representa o homem americano.
Os testes incluem um teste de queda da cabeça, um teste de impacto no peito e calibração do crânio, pescoço, joelhos, outras articulações importantes e, às vezes, outras partes dos membros, dependendo do uso do manequim . Dependendo do tipo de PhO que o boneco pretende representar, os resultados do teste irão variar.
Os Incríveis Crash Dummies é uma série de bonecos de ação, desenvolvidos por David McDonald e Jim Byrne, modelados após o boneco de teste de colisão de mesmo nome que foi popularizado em uma campanha publicitária de serviço público no final dos anos 1980 para educar as pessoas sobre a segurança do uso de cintos de segurança. 1 Os brinquedos foram lançados pela primeira vez pela Tyco Toys no início dos anos 1990 e...
Relatórios de fonte confiável,que adicionar os sensores aumenta rapidamente o preço para cerca de US $ 200.000. No entanto, a Vanderbilt University relata que um engenheiro da GM confirmou que os manequins que eles testaram custam cerca de US$ 500.000 cada. Um dos principais benefícios do manequim da GM é que ele pode transmitir dados mais de 10.000 vezes por segundo, de acordo com o ZDNet.
Este modelo de alumínio e aço, e seus primos menores, SID-IIs, são os manequins de teste de colisão normalmente usados para representar mulheres em testes de segurança de carros. Ela e os SID-IIs refletem o 5º percentil de altura das mulheres há mais de 30 anos, quando foram desenvolvidos. Apenas 5% das mulheres são menores do que este manequim.
Criado por Alderson Research Laboratórios e a Sierra Engineering Company, "Sierra Sam" tornou-se o primeiro manequim de teste de colisão moderno em 1949. Originalmente destinado à aviação, não demorou muito para que surgissem novas variantes para o setor automotivo. Alguns anos depois, a General Motors começou a se perguntar se não seria possível...
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Realmente feminino manequins de teste de colisão não precisam ser usados na maioria dos testes. A chupeta feminina atual tem aproximadamente o tamanho de uma menina de 12 anos; Com 149 cm de altura e 48 kg de peso, ele representa o menor 5% das mulheres pelos padrões de meados da década de 19700s.
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O Hybrid IIIé o manequim de teste de colisão mais usado no mundo. Além disso, é o padrão da indústria no fornecimento de dados valiosos sobre testes de colisão frontal e sistemas de retenção de segurança. Este tipo comum de ATD foi originalmente desenvolvido pela General Motors em 1976 e pretendia representar o homem americano "médio".
Os testes incluem um teste de queda da cabeça, um teste de impacto no peito e calibração do crânio, pescoço, joelhos, outras articulações importantes e, às vezes, outras partes dos membros, dependendo do uso do manequim . Os resultados dos testes variam dependendo do físico que o manequim foi projetado para representar.
Representante de uma empresa confiável fonte que adicionar os sensores aumenta rapidamente o preço para cerca de US$ 200.000. No entanto, a Vanderbilt University relata que um engenheiro da GM confirmou que oos manequins que eles testaram custam cerca de US$ 500.000 cada. Uma das principais vantagens do manequim da GM é que ele pode transferir dados mais de 10.000 vezes por segundo, de acordo com o ZDNet.
Os Incredible Crash Dummies é uma série de figuras de ação projetadas por David McDonald e Jim Byrne, estilizadas após o boneco de teste de colisão homônimo que foi popularizado no final dos anos 1980 em uma campanha publicitária de serviço público para educar as pessoas sobre a segurança do uso de cintos de segurança. 1 Os brinquedos foram lançados pela primeira vez pela Tyco Toys no início dos anos 1990 e...
No mesmo ano, o engenheiro Samuel Alderson, estudando física com J. Robert Oppenheimer, construiu o primeiro manequim para a indústria automotiva. Ele chamou isso de V.I.P. Para mais detalhes...
Um manequim de teste de colisão pode ter cerca de 70 a 80 sensores que detectam quanto e que tipo de força está sendo mantida em uma colisão. Os manequins mais novos podem transmitir dados até 10.000 vezes por segundo. Com esses sensores, os engenheiros obtêm os dados dos testes físicos e simulações realizadas para entender como um veículo novo, seus sistemas de segurança e os ocupantes reagem a um acidente.
Em 1972, a empresa introduziu o manequim de teste de colisão Hybrid II, que acrescentou articulações mais realistas e recursos de imagem de trauma. Quando o governo recebeu um chute regulatório, a GM foi quase imediatamente contratada pela National Highway Transportation Safety Administration (NHTSA) para construir um manequim padronizado que poderia ser usado para testes.
Na verdade, manequins femininos não são necessários para a maioria dos testes. A chupeta feminina atual tem aproximadamente o tamanho de uma menina de 12 anos; Com uma altura de 149 cm e um peso de 48 kg, ele representa os menores cinco por cento das mulheres pelos padrões de meados da década de 1970.
A boneca, às vezes usada para representar mulheres, é uma versão reduzida da masculina, do tamanho de uma menina de 12 anos. Com uma altura de 149 cm (4 ft 8 in) e um peso de 48 kg (7st 5 lbs), é...
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