Playlist Mary Louise Kelly von NPR spricht mit der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder, die das Projekt zur Erstellung des Prototyps für den ersten Crashtest-Dummy nach dem Vorbild leitete der Körper einer durchschnittlichen Frau....
Von Sebastian Blanco Veröffentlicht: 6. November 2022 Insurance Institute for Highway Safety Frauen sind Es ist wahrscheinlicher, dass sie bei einem Unfall sterben oder verletzt werden, und ein Grund könnte sein, dass wir Crashtests durchgeführt haben...
Kongress sagt, die Biden-Regierung habe sich bei der Einführung neuer, realistischerer weiblicher Crashtest-Dummies nur langsam verhalten. Ein Thema: Geld. THOR-5F (rechts) ist ein fortschrittlicheres Dummy-Modell, das simuliert...
Designer und Forscher versuchen es jetzt modernste Technologie zu nutzen, um ein besseres System zu schaffenr schützt jeden Körper, auch Frauen. 15 Matt Williams Von Alisha Haridasani Gupta Dez....
7. Dez. 2022 Wissenschaftler in Schweden haben die weltweit erste Frau hergestellt Crashtest-Dummy, der die Unterschiede zwischen der männlichen und weiblichen Anatomie widerspiegelt. : Unsplash/Jan Baborák Johnny Wood Autor, Forum Agenda Teilen: Unser Einfluss Das große Ganze Entdecken und beobachten Sie, wie sich die Ungleichheit der Geschlechter auf Volkswirtschaften, Industrien und globale Probleme auswirkt
Jetzt haben schwedische Forscher einen Crash-Dummy entwickelt, der den weiblichen Körper besser darstellt, schreibt Shiona McCallum von BBC News. Ihr Dummy ist 5 Fuß lang -3 und wiegt etwa 137 Pfund, laut
Crashtest-Dummies, die das 5. Perzentil darstellen sollen „weiblich“ vonGröße und Gewicht (1,50 m, 49 kg) wurden ab 1966 entwickelt, es handelt sich dabei jedoch nur um verkleinerte Versionen des standardmäßigen, mittelgroßen Mannes und nicht um die weibliche Bevölkerung. Somit repräsentiert der 5. Perzentil-Dummy nicht den Durchschnitt: 1) weibliche Geometrie, solche
Der weibliche Crash-Dummy fährt entweder als Beifahrer mit oder nimmt überhaupt nicht am Test teil. (Der weibliche Dummy sitzt bei einigen Seitenaufpralltests auf dem Fahrersitz.) Dies gilt auch dann noch, wenn Frauen fast 50 Prozent davon ausmachen Autofahrer in den USA, so die FHWA. Veränderungen brauchen leider Zeit. Die Schaffung einer weiblichen Crash-Dummy wird
Bei den meisten Autounfalltests werden nur „männliche“ Dummies verwendet, was bedeutet, dass Fahrzeugunfälle für Frauen gefährlicher sind. Der schwedische Ingenieur AstRid Linder hat einen neuen „weiblichen“ Crashtest-Dummy entwickelt.
Der WorldSID 50. Perzentil-Seitenaufprall-Dummy für Männer ist ein fortschrittliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crash). Testdummy), der eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf einen Aufprall darstellt. Der Dummy umfasst umfangreiche Instrumente zur Bewertung der Leistung von Fahrzeugsicherheitssystemen, die darauf ausgelegt sind, Verletzungen bei Seitenaufprallunfällen zu mindern.
Das Budget der NHTSA wurde von 259 Millionen US-Dollar im Jahr 1979 auf 211 Millionen US-Dollar im Jahr 1987 gekürzt. Eines der Opfer war die durchschnittliche weibliche Crashtest-Dummy . Obwohl die Agentur die University of Michigan
Weder die NHTSA oder IIHS verwendet den weiblichen Crashtest-Dummy bei Frontalaufprallunfällen. SiSeit 2003 verwendet die NHTSA bei Compliance-Tests eine kleine weibliche Puppe. Der sogenannte „5.
Im Jahr 2022, erst letztes Jahr, haben sie eine neue Frau geschaffen Auto-Crashtest-Dummy, der ungefähr das 50. Perzentil der Frauen in der Größe (162 cm oder 5 Fuß 3 Zoll groß) und das 25. Perzentil im Gewicht repräsentiert.
Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert.
14. November 2022 um 11:15 Uhr. Klar, der erste männliche Crashtest Dummy war intr1949 hergestellt, kam 1994 die erste Schaufensterpuppe in Kindergröße auf den Markt und früher war sogar ein Crashtest-Elch im Einsatz.
Ein Crashtest Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Artikulation des menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls simuliert. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um die Verletzungen vorherzusagen Person könnte bei einem Unfall ertragen. 1
CNN – Für Frauen sind die Folgen eines Autounfalls oft weitaus tödlicher als für Männer. Laut Verity Now, einer in den USA ansässigen Kampagnengruppe, die sich für Gerechtigkeit bei der Fahrzeugsicherheit einsetzt, ist die Wahrscheinlichkeit, dass Frauen bei einem Fahrzeugunfall verletzt werden – und 17 % häufiger – ums Leben gekommen. Anfang dieses Jahres wurde eine Studie mit 70.000 Patienten durchgeführt, die eingeklemmte
Der Dummy, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine verkleinerte Version des männlichen Dummys und hat ungefähr die Größe eines 12-jährigen Mädchens . Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) ist es
In diesem Artikel werden die Kinematik und die ausgeübten Kräfte von Dummys für schwangere und nicht schwangere Frauen analysiert, die während eines Frontalzusammenstoßes mit einem Fahrzeug auf dem Rücksitz sitzen, um Unterschiede in den Merkmalen von Bauchverletzungen zu ermitteln. Schlittentests wurden bei 29 und 48 km/h mit schwangeren und nicht schwangeren Dummies (d. h. MAMA IIB und Hybrid III) durchgeführt. Aufgrund der Gesamtkinematik des Dummys und der daraus resultierenden Beschleunigung
Bei den meisten Autounfalltests werden nur „männliche“ Dummies verwendet, was bedeutet, dass Autounfälle für Frauen gefährlicher sind. Die schwedische Ingenieurin Astrid Linder has entwickelte einen neuen „weiblichen“ Crashtest-Dummy
Damit folgt dieser Dummy dem heutigen Üblichen Ansatz in der Fahrzeugsicherheit, das 5. Perzentil weiblich, das 50. Perzentil männlich und das 95. Perzentil männlich für die Gestaltung von Rückhaltesystemen zu verwenden, wobei der mittlere männliche Dummy die Grundlage für Experimente bildet und die anderen beiden den unteren und oberen Teil abdecken Extreme, so dass Pkw für jedermann konzipiert werden können.
Ein Team schwedischer Ingenieure hat endlich einen weiblichen Crashtest-Dummy entwickelt, berichtete BBC News. Damit wurde das Problem der geschlechtsspezifischen Voreingenommenheit bei Fahrzeugsicherheitstests weitgehend angegangen.
Hybrid II enthaltenAnpassungen an die Anatomie von Wirbelsäule, Schulter und Knie. Ein paar Generationen von Crashtest-Dummies später ist der 1,70 m große und 70 kg schwere Mann immer noch der Fahrer in den meisten NHTSA- und IIHS-Crashtests mit Frontaufprallsicherheitsbewertung. Bei einigen Tests wurde schließlich ein weiblicher Dummy hinzugefügt, der jedoch nie repräsentativ für die durchschnittliche Größe und das durchschnittliche Gewicht war.
Amerikanische Automobilhersteller glauben, dass es eine Art weiblicher Testpuppen gibt reicht aus, um sicherzustellen, dass Frauen nicht bei Autounfällen sterben. Und sie ist 1,70 m groß und wiegt 50 kg. Das ist unglaublich weit von der Körpergröße entfernt.
Bei den meisten Autounfalltests werden nur „männliche“ Dummies verwendet, was bedeutet, dass Fahrzeugunfälle für Frauen gefährlicher sind. Die schwedische Ingenieurin Astrid Linder hat einen neuen „weiblichen“ Crashtest-Dummy entwickelt
Geschlechtsspezifische Vorurteile treten in die Crashtests und das Sicherheitsdesign unserer Straßenfahrzeuge ein. Also, wenn wir uns jetzt einig sind Da unser aktueller Bestand an weiblichen Crashtest-Dummies nicht repräsentativ für die einzigartige Physiologie von Frauen ist, müssen wir überlegen, welche Risiken für Frauen charakteristisch sind, und Test-Dummies nach diesem Kriterium entwerfen. Glücklicherweise liegen die Daten vor.
Dank der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder wurde nun die dem durchschnittlichen weiblichen Körper nachempfundene Crashtestpuppe vorgestellt . Sie trägt den Namen SET 50F und ist der erste weibliche Crashtest der Welt.
Inmitten von Inflation und steigender Staatsverschuldung, Transport Minister Pete Buttigieg bittet den Kongress, 20 Millionen US-Dollar für die Entwicklung auszugebenop weibliche Crashtest-Dummys für Autotests als Teil seiner Abteilung
Die verwendeten Dummies zur Darstellung von Frauen in den Tests EuroNCAP (Europa) und NHTSA (USA) sind im Wesentlichen verkleinerte Versionen des standardmäßigen 95. Perzentil-Dummys für Männer, wobei die kleineren Iterationen ein 50. Perzentil sind
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