In dieser Zeit der verschärften Kontrolle der Autohersteller ordneten Bundesbehörden Crashtests für Autos an. „Der moderne Crashtest-Dummy kam Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre auf den Markt“, sagte
29.05.2023 07:00 Uhr EDT Der Kongress möchte, dass die Biden-Regierung bei der Behebung des Geschlechtergefälles bei Fahrzeug-Crashtests schneller vorgeht – etwas, worauf Sicherheitsbefürworter seit Jahren drängen, inmitten...
Mia Venkat, Sarah Handel, Mary Louise Kelly 4-Minuten-Playlist Mary Louise Kelly von NPR spricht mit der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder, die das Projekt zur Erstellung des Prototyps für ... leitete.
Wenn Crashtest-Unternehmen Frauen repräsentieren wollten, benutzten sie manchmal eine verkleinerte männliche Dummy, aber bald könnten sie Bauchmuskeln habenDank der schwedischen ...
Hybrid II umfasste Anpassungen der Wirbelsäulen-, Schulter- und Knieanatomie. Ein paar Generationen von Crashtest-Dummys später ist der 1,70 m große und 171 Pfund schwere Mann immer noch der Fahrer bei den meisten NHTSA- und IIHS-Frontaufprallschutzmaßnahmen -Rating-Crashtests. Ein weiblicher Dummy wurde schließlich zu einigen Tests hinzugefügt, war jedoch nie repräsentativ für durchschnittliche Größe und Gewicht.
21. Dezember 2021 um 15:13 Uhr. EUROPÄISCHE SOMMERZEIT. Crashtest-Dummys, wie dieser von GM im Jahr 2010, sind männlich. (Bill O'Leary/Washington Post) Susan Molinari, eine Republikanerin aus New York, diente im US-Repräsentantenhaus
Der weibliche Crash-Dummyentweder als Beifahrer mitfährt oder gar nicht an der Prüfung teilnimmt. (Die weibliche Puppe sitzt bei einigen Seitenaufpralltests auf dem Fahrersitz.) Dies gilt auch dann, wenn Frauen laut FHWA fast 50 Prozent der Autofahrer in den USA ausmachen. Veränderungen brauchen leider Zeit. Durch die Schaffung eines weiblichen Crashtest-Dummys werden
Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Es wird viel geforscht in diese Dummies, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders gestaltet.
Die weiblichen Testpuppen, die Automobilhersteller zur Messung der Fahrzeugsicherheit verwenden, wiegen etwa 110 Pfund. Das könnte erklären, warum das so istEiner neuen Studie der University of Virginia zufolge sind Frauen ein anthropomorpher Test in vollem Umfang Gerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Bewegungen des menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls simuliert. Dummies werden von Forschern, Automobil- und Flugzeugherstellern verwendet, um die Verletzungen vorherzusagen, die eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
Der WorldSID 50. Perzentil-Seitenaufprall-Dummy für Männer ist ein fortschrittliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crashtest-Dummy), das eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf einen Aufprall darstellt. Der Dummy umfasst umfangreiche Instrumente zur Bewertung der Leistung von Fahrzeugsicherheitssystemen, die darauf ausgelegt sind, Verletzungen bei Seitenaufprallunfällen zu mindern.
Autos wurden mithilfe von Autounfalltests entwickeltmmies basierend auf dem „durchschnittlichen“ Mann. Auch bei Auffahrunfällen sind Frauen einem höheren Risiko ausgesetzt. Wir haben weniger Muskeln an Hals und Oberkörper, weshalb
Es dauerte ganze sechs Jahrzehnte, bis Automobilhersteller weibliche Crashtest-Dummys verwendeten, um die Sicherheitsmerkmale der Autos zu überprüfen, obwohl Frauen bei Autounfällen häufiger verletzt werden.
Der Dummy, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine verkleinerte Version des männlichen Dummys, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Bei einer Körpergröße von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund) werden
Weder die NHTSA noch das IIHS verwenden den weiblichen Crashtest-Dummy vornAbstürze mit schwerem Aufprall. Seit 2003 verwendet die NHTSA bei Compliance-Tests eine kleine weibliche Puppe. Die sogenannte „5.
Aktualisiert am 17. April 2019. Der erste Crashtest Der Dummy war der Sierra Sam aus dem Jahr 1949. Dieser Crashtest-Dummy für erwachsene Männer mit 95. Perzentil wurde von Sierra Engineering Co. im Rahmen eines Vertrags mit der United States Air Force entwickelt, um für die Bewertung von Flugzeugschleudersitzen bei Raketenschlittentests verwendet zu werden. — Quelle FTSS.
Ein Team schwedischer Ingenieure hat endlich einen weiblichen Crashtest-Dummy entwickelt, berichtete BBC News. Damit wurde das Problem der geschlechtsspezifischen Voreingenommenheit bei Fahrzeugsicherheitstests weitgehend angegangen.
Warum wir weibliche Crashtest-Dummies brauchen. Wenn eine Frau in ihr Auto steigt,Sie geht davon aus, dass sie in Sicherheit ist. Es gibt eine Vielzahl serienmäßiger Sicherheitsfunktionen, die sie beim Kauf dieses Fahrzeugs wahrscheinlich berücksichtigt hat. Doch im Jahr 2020 stammen die Daten, auf die Automobilhersteller Sicherheitsstandards stützen, hauptsächlich aus Studien, bei denen Crashtests mit männlichen Fahrzeuginsassen durchgeführt wurden.
Um Automobilhersteller und Verkehrssicherheitsbehörden in die Lage zu versetzen, sicherzustellen, dass Frauen gleichermaßen von Crash-Sicherheitsmaßnahmen profitieren wie Männer, ist die Entwicklung neuer spezieller Insassenmodelle erforderlich. Diese neuen Modelle müssen den weiblichen Teil der Bevölkerung repräsentieren, d. h. Crashtest-Dummies und menschliche Körpermodelle, die die durchschnittliche Frau darstellen.
Darüber hinaus Eine Studie der University of Virginia aus dem Jahr 2019 zeigte, dass die Wahrscheinlichkeit, bei einem Frontalaufprall schwer verletzt zu werden, für eine weibliche Insasse bei 7 liegt3 % höher als bei einem männlichen Insassen
Sie und ihr Team haben im November ein 4½-jähriges Projekt abgeschlossen, das von der Europäischen Kommission und Volvo Car AB finanziert wurde, um und Testen Sie den Dummy in einem Labor in Linköping, Schweden. Es verfügt über
3. Januar 2023, 15:12 Uhr. Die ersten weiblichen Crashtest-Dummies sind da. fStop s - Caspar Benson/Getty s. Die ersten weiblichen Crashtest-Dummies wurden nicht entwickelt, um den männlichen Dummies Gesellschaft zu leisteny, oder dass die National Highway Traffic and Safety Association (NHSTA) „wach“ bleibt. Zum ersten Mal seit den 1970er Jahren gibt es verschiedene Größen von
Ein Crashtest-Dummy hilft uns vorherzusagen, ob eine Person bei einem Unfall verletzt wird. Obwohl es sich um ein hochentwickeltes Werkzeug handelt, ist es eine grobe Darstellung der Komplexität des menschlichen Körpers. Wenn wir einen Test durchführen, ist ein einzelner Dummy – aus Metall, Vinyl und Gummi gefertigt und ausgestattet mit Sensoren – muss für eine vielfältige Bevölkerungsgruppe von Menschen eintreten, die
Aktuelle Crashtest-Dummies Geregelte Crashtest-Dummies sind in 49 CFR Part 572 dokumentiert ; „Anthropomorphe Testgeräte“. Kraftfahrzeuge und Kraftfahrzeugausrüstung werden mit diesen Crashtest-Dummies auf Konformität mit dem FMVSS getestet. Die in 49 CFR Part 572 festgelegten Design- und Leistungskriterien richten sich an
Der erste Crashtest-Dummy, der den Körper einer Frau nachahmen sollte, wurde schließlich von einem Team schwedischer Forscher entwickelt, in der Hoffnung, dass dies der Fall ist um die lange Geschichte der auf den Menschen ausgerichteten Sicherheit in Autos zu beenden. Standing at
The Swedish National Berichten zufolge arbeitet das Road and Transport Research Institute gerade an einem neuartigen Dummy, von dem es glaubt, dass es relevantere Testdaten liefern wird. Vieles davon hängt von neuen Sensorgeräten, verschiedenen Kalibrierungen und neuen Designs ab, die die weibliche Form besser simulieren können. Allerdings wird behauptet, dass es sich um den allerersten weiblichen Unfall handelt.
Das Fehlen gesetzlicher Bestimmungen, die die Darstellung weiblicher Crashtest-Dummies verlangen Der weibliche Teil der Bevölkerung bedeutet, dass es keine Inklusion gibtAnreiz für Automobilhersteller, Behörden oder andere Interessengruppen, Testmethoden und weibliche Crashtest-Dummys so zu entwickeln, dass sie politische Ziele fördern, die in rechtlicher Form zum Ausdruck kommen, d. h. im rechtlichen Sinne.
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