Messen Sie den Passagierkomfort und die Umgebungsbedingungen in Automobil- und Transitkabinen. STAN Thermal Manikin Testen Sie den thermischen Komfort und die Feuchtigkeitsmanagementeigenschaften von Auto-, LKW- und Flugzeugsitzen.
Langlebiges Dummy-Mittel für den thermischen Komfort CN211978332U – Dummy zum Testen des thermischen Komforts von Das Gebrauchsmuster gehört zum Bereich der Automobiltests und bezieht sich insbesondere auf einen Dummy für Testen des thermischen Komforts im Auto.
Ansprüche (6)Abhängige ausblenden. 1. Dummy für Klimatisierungstests für den thermischen Komfort von Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, dass: Einschließlich Dummy-Körper, Sensorelement, Datenerfassungseinheit, Daten...
Prodt Beschreibung:. In der gesamten Automobilindustrie steigt die Nachfrage nach Qualität und Sicherheit im Automobilbereich, und Qinsun hat ein Produkt auf den Markt gebracht – ein Dummy-System für Automobilklimaanlagen, das Automobilherstellern dabei helfen kann, die Leistungsbewertung des Automobilkomforts abzuschließen. Das System nutzt einen menschlichen Körper
Der Dummy ist so gebaut, dass er in der Lage ist, die von ihm abgegebene Wärme zu reproduzieren den Körper in verschiedenen Kontaktbereichen mit dem Sitz gleichmäßig in einem Bereich zwischen 10 und 40 °C (der Durchschnitt
Um dieses Ziel zu erreichen, verfügt das Institut für Biomechanik von Valencia (IBV) über ein Labor für thermischen Komfort für Autositze, das die thermischen Eigenschaften der Sitze in einer Reihe von...
Menschen geben mehr als 9 aus0 % ihres Tages in Gebäuden, wo ihre Gesundheit und Produktivität nachweislich mit dem thermischen Komfort verknüpft sind. Gebäudewärmekomfortsysteme machen den größten Anteil des US-amerikanischen Energieverbrauchs aus. Trotz dieser hohen Energiekosten bleibt es aufgrund der Komplexität des Gebäudedesigns und der unterschiedlichen Bedürfnisse der Gebäudenutzer schwierig, den thermischen Komfort in Gebäuden zu berücksichtigen
22 eingeschaltet. Darüber hinaus erreichten die thermischen Komfortbedingungen im Auto nach zwei Stunden noch keinen stabilen Zustand von 23. Daher sollte eine Untersuchung des thermischen Komforts in einem Auto unter transienten 24-Bedingungen durchgeführt werden. Es bestand eine einigermaßen gute Korrelation zwischen der mittleren Hauttemperatur und dem mittleren Wärmeempfinden.
Diese Studie zielt darauf ab, einen thermischen Komfort zu schaffen Bewertungsmethode, die für Chinesen geeignet ist, indem chinesische thermische Sensoreigenschaften erfasst werden, AbsMeter, Auswahl einer typischen ungleichmäßigen Automobilumgebung und Testen der lokalen und Ganzkörper-äquivalenten Raumtemperatur eines Dummys auf dem Beifahrersitz des Autos unter Verwendung eines warmen Dummys.
Ein Komfort-Dummy für eine Kfz-Klimaanlage (HVAC) umfasst eine Prothese, ein Sensorelement, einen Datensammler, eine Datenverarbeitungseinheit und eine Datenspeichereinheit. Der Dummy-Körper befindet sich an den Schultern, Hüften, Knien, Ellbogen und Knöcheln. Ausgestattet mit Gelenken; Jeder Teil der Prothesenoberfläche ist mit Sensorelementen ausgestattet, die die Umgebung im Inneren der Fahrzeugkarosserie erfassen.
Es ist eine Aufgabe der Erfindung, diese bereitzustellen Eine Art Automobilumgebung im Inneren einer Karosserie, die den thermischen Komfort zum Testen von Dummys misst, kann genau und wirklich eine Vielzahl von Daten verschiedener Teile des menschlichen Körpers erhalten, einschließlich Dummy-Modell A, Dummy-Modell A-Simulationen, die beachtet werden, um PLA zu seinWährend des Sitzens mit der Hand ins Knie gedrückt und zwei Grundstellungen des Lenkrads eingenommen, Dummy-Modell A
Eine Komfort-Klimaanlage für Kraftfahrzeuge Dummy (HLK) umfasst eine Prothese, ein Sensorelement, einen Datensammler, eine Datenverarbeitungseinheit und eine Datenspeichereinheit. Der Dummy-Körper befindet sich an den Schultern, Hüften, Knien, Ellbogen und Knöcheln. Ausgestattet mit Gelenken; Jeder Teil der Prothesenoberfläche ist mit Sensorelementen ausgestattet, der Sensor
Gleichzeitig kann der Dummy in zwei Teile geteilt werden, das leicht zu transportieren ist. Technische/Leistungsparameter: Entspricht den Normen: ISO 15831, ASTM F2370-05, ASTM F2371-05, EN 13537, EN 342 und anderen Normen. Körperform und -größe entsprechen den physiologischen und anatomischen Eigenschaften des menschlichen Körpers: 1.
Technisches Realisierungselementnts: Der Wärmekomfort-Testdummy für Autoklimaanlagen kann gleichzeitig die thermischen Bedingungen verschiedener Teile des menschlichen Körpers in der Außenumgebung messen, wodurch die Umweltfaktoren im Autoinnenraum genau beurteilt und durch individuelle Fehler verursachte Fehler effektiv vermieden werden
Gleichzeitig kann der Dummy in zwei Teile geteilt werden, was den Transport erleichtert. Die Hauptmerkmale der komfortablen Thermopuppe: 1. Der gesamte Körper des menschlichen Modells ist in Kopf, Rumpf, Gliedmaßen und andere anatomische Segmente unterteilt, insgesamt also 17 Segmente. Jedes Segment verfügt über adiabatische und fein abgestimmte Heizelemente in jedem Segment und eine konstante Leistungsregelung
Thermischer Komfort. Thermischer Komfort ist der Geisteszustand, der die Zufriedenheit mit der thermischen Umgebung zum Ausdruck bringt und durch subjektive Bewertung beurteilt wird (ANSI/ASHRAE-Standard 55). 1 Der menschliche Körper kann als Wärmekraftmaschine betrachtet werdenDie Nahrung ist die zugeführte Energie. Der menschliche Körper gibt überschüssige Wärme an die Umgebung ab, sodass der Körper
ISO 15831, ASTM F2370-05, ASTM F2371-05, EN 13537, EN 342 und andere Normen. Produktparameter: Körperform und -größe entsprechen den physiologischen und anatomischen Eigenschaften des menschlichen Körpers; 1. #Modelgröße: Das Model entspricht der durchschnittlichen Größe asiatischer Männer. 2. #Standardmessbereich: 22 unabhängige Kontrollwärmeenergiebereich 3.
Test mit Sitzen im Labor unter Verwendung des STAN Thermo-Komfort-Schnuller. STAN-Dummy mit 3 Segmenten und 6 unabhängigen Kontaktflächen. Detail der verschiedenen Bereiche, aus denen sich STAN zusammensetzt.
Umgebungstestsimulationspuppe für Thermopuppen tauscht Wärme aus der Außenumgebung aus, indem der reale physiologische Mechanismus simuliert wird . Kombinieren der Dummy-Überwachungsergebnisse mith. Ergebnisse der Software-Datenanalyse, um den unterschiedlichen thermischen Komforteffekt durch die Schutzkleidung an der Puppe zu ermitteln.
Vor einigen Jahren wurden diese Bedenken analysiert, um sie durch den Einsatz thermischer Komfortpraktiken gemäß ASHRAE 55, EN 1521 und ISO 7730 anzugehen. Basierend auf den adaptiven und rationalen thermischen Komfortmethoden haben diese Standards die Innendesign-Eingaben für die Betriebstemperatur und festgelegt Komfortgleichungen wie in Tabelle 1 1 dargestellt.
Lernen Sie Liz kennen – Geburtsdatum: 5. Mai 2021 • 30-Zonen-Thermopuppe für Frauen • Carbon-Epoxid-Schale • Integriertes Heizkabel und Sensorelemente • Gelenke an Schultern, Ellbogen, Hüfte, Knie und Knöchel • Integration mit der ThermDAC-Software • Erfüllt ASTM F1291, F1720, F2370, F2371, F2732, EN 13537, EN 342, ISO 15831, ISO 23537.
Der thermische Komfort ist der Bereich, den die Forscher ausgiebig erforscht haben, um die Leistungsfähigkeit des Menschen zu verbessern. Dieses weite Gebiet wurde auf zwei verschiedene Arten untersucht, nämlich experimentell und theoretisch. In diesem Artikel werden diese beiden Methoden umfassend und detailliert untersucht. Die experimentelle Studie in diesem Bereich wurde in zwei verschiedene Kategorien eingeteilt: adaptive und
Die Temperatur der den Körper umgebenden Luft beträgt üblicherweise in Grad Celsius (°C) angegeben. Sie kann zwar mit Thermometern gemessen werden, liefert aber allein keinen Hinweis auf die thermische Behaglichkeit. In Arbeitsräumen sollten Sie für eine Mindestarbeitstemperatur sorgen – in der Regel mindestens 16°C bzw. 13°C für anstrengende Arbeiten.
Die vorliegende Erfindung betrifft die experimentelle Technik, bei der eine Art Dummy-Körperteile strahlend exoDie Thermizität hängt von der Menge der Wärmekonvektion ab. Der Schritt ist: 1) Vorläufiges Experiment Die lokale Entlastungstemperatur von Zhong Ling stimmt mit dieser lokalen Hauttemperatur überein und die Menge der Wärmekonvektion ist Null; 2) Anstieg entsprechend jeder Gruppe von Wandoberflächen< /p>
Thermischer Komfort. Thermische Behaglichkeit wird üblicherweise als „der Geisteszustand definiert, der Zufriedenheit mit der thermischen Umgebung zum Ausdruck bringt“ 1, und die Bereitstellung von Behaglichkeit in Innenräumen ist ein grundlegendes Ziel von Architekten, Ingenieuren und verwandten Berufen im Bausektor. Aus: Energie und Gebäude, 2020. Zu Mendeley hinzufügen.
Ein eigener Abschnitt enthält die Methoden und Strategien zur Ermittlung die relevantesten Studien zu diesem Thema. Diese Übersicht ergab 85 Studien und stellt 27 Studien vor, die 26 verschiedene
In Gebäuden ist oft ein System oder eine Kombination von Systemen (z. B. zentrales HVAC-System, Deckenventilator, Tischventilator, persönliche Heizung und Fußwärmer) für die Bereitstellung von thermischem Komfort verantwortlich die Insassen. Während sich gezeigt hat, dass der thermische Komfort von Person zu Person unterschiedlich ist und sich im Laufe der Zeit ändert, werden diese Systeme häufig auf der Grundlage voreingestellter Sollwerte und Betriebspläne oder auf Anfrage
Gleichzeitig kann der Dummy in zwei Teile geteilt werden, was den Transport erleichtert. Die Hauptmerkmale der komfortablen Thermopuppe: 1. Der gesamte Körper des menschlichen Modells ist in Kopf, Rumpf, Gliedmaßen und andere anatomische Segmente unterteilt, insgesamt also 17 Segmente. Jedes Segment verfügt über adiabatische und fein abgestimmte Heizelemente in jedem Segment und eine konstante Leistungsregelung
Die Bewertungsergebnisse werden basierend auf den Metriken von natu verglichenrale Lüftungs- und Nachtkühlungspotenziale, thermischer Komfort, Raumluftqualität und Energieeinsparungen. Abschließend die Ergebnisse der Rezension
Eine Art Sensorgerät (S), insbesondere für die anthropomorphen Schnuller (M) Sensorvorrichtung vom anthropomorphen Typ. Diese Sensorvorrichtung umfasst eine wärmeisolierende Stützstruktur (1), diese Stützstruktur weist zwei Messzonen auf (1d, die auf derselben Seite der Stützstruktur ausgebildet sind; 1e), wobei jede Messzone über einen Konfigurationsmessmechanismus verfügt (D darauf A , D B ), die Elektro
Zusammenfassung. In diesem Artikel werden die am häufigsten verwendeten thermischen Komfortmodelle und -indikatoren mit ihren Varianten untersucht und ihre Verwendung bei Steuerungsproblemen im Zusammenhang mit dem Energiemanagement in Innenanwendungen erörtert. Der erste Teil befasst sich mit der neueren Literatur zu thermischen Komfortkonzepten, Modelle des menschlichen thermischen Komforts, Modelle des thermischen Komforts
Der Wärmekomfort-Testdummy für Autoklimaanlagen kann gleichzeitig die thermischen Bedingungen verschiedener Teile des menschlichen Körpers in der Außenumgebung messen, wodurch die Umweltfaktoren im Autoinnenraum genau beurteilt und Fehler effektiv vermieden werden verursacht durch individuelle Unterschiede im menschlichen Körper. Eigenschaften:
Eigenschaften. 1. Lila Delphinmodell mit guter Wärmeleitfähigkeit. 2. Dunkle Behandlung mit dem gleichen Hautstrahlungswert wie beim Menschen. Perfekte Simulation der menschlichen Haut; 3. Die modulare Struktur der Puppe ist leicht zu demontieren. Erreichen der Szenenmontagemessung auf engstem Raum. 4. 11 unabhängige Heizabschnitte mit hoher Präzision.
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