Crashtest-Dummies, die auf dem „durchschnittlichen“ Mann basieren, sind nur ein Beispiel für Design, das Frauen vergisst – und gefährdet Leben Caroline Criado Perez Sa 23. Februar 2019 03.59 EST Zuletzt geändert...
Warum war der männliche Dummy der Standard? Als Crashtests zum ersten Mal vorgeschrieben wurden, umfassten sie Menschen unterschiedlicher Größe, vom großen Mann bis zur kleinen Frau. Als jedoch nach 1973 der typische Crashtest-Dummy für Tests erforderlich war, war die einzige vorgeschriebene Größe das 50. Perzentil eines Mannes.
NHTSAs Biomechanik RForschungsabteilungen (Human Injury Research; Applied Biomechanics) führen kooperative und kollaborative Forschung mit anderen Organisationen auf der ganzen Welt durch, um Wissen und Werkzeuge zu entwickeln, die dazu beitragen, Verletzungen und Todesfälle durch Autounfälle zu mildern.
Crashtest-Dummies machten Autos sicherer (für durchschnittlich große Männer) Designer und Forscher versuchen nun, modernste Technologie zu nutzen, um ein System zu entwickeln, das noch besser ist schützt jeden Körper, Damen
Zwei männliche Hybrid III Crashtest-Dummys in einem Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiger Anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Beweglichkeit des menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls simuliert.
Von Kayla Guo. 29.05.2023 07:00 Uhr EDT. Der Kongress möchte, dass die Biden-Regierung schneller voranschreitetBehebung des Geschlechtergefälles bei Fahrzeugunfalltests – etwas, worauf Sicherheitsbefürworter gedrängt haben
Weder die NHTSA noch das IIHS verwenden der weibliche Crashtest-Dummy bei Frontalaufprallunfällen. Seit 2003 verwendet die NHTSA bei Compliance-Tests eine kleine weibliche Puppe. Die sogenannten „Fünften“.
Der Bericht diskutiert die Geschichte des Dummy-Designs und der Verwendung sowie das Physische Unterschiede zwischen Männern und Frauen und die jeweiligen Unterschiede in den Unfallergebnissen, Bemühungen zur Erstellung von Crashtests mit
Bericht, der (1 ) die Arten von Crashtest-Dummies, die von der NHTSA in den Federal Motor Vehicle Safety Standards und dem New Car Assessment Program verwendet werden, (2) wie jede Art von Test-Dummys in Bezug auf die Sitzposition getestet wird und (3) alle Crashtest-Dummies dass die Verwaltung istAktive Evaluierung für zukünftige Verwendung im FMVSS oder NCAP.
Hybrid II beinhaltete Anpassungen an Wirbelsäule, Schulter und Knie Anatomie. Ein paar Generationen von Crashtest-Dummies später ist der 1,70 m große und 70 kg schwere Mann immer noch der Fahrer in den meisten NHTSA- und IIHS-Crashtests mit Frontaufprallsicherheitsbewertung. Bei einigen Tests wurde schließlich ein weiblicher Dummy hinzugefügt, der jedoch nie repräsentativ für durchschnittliche Größe und Gewicht war.
Diese Funktion wird bis 2018 in allen Fahrzeugen Standard sein. 2015. Ankündigung von Plänen zur Aktualisierung seines 5-Sterne-Sicherheitsbewertungsprogramms und Ermutigung der Automobilhersteller, Autos mit besserem Unfallschutz und neuen Unfallvermeidungstechnologien zu produzieren, um mehr zu sparen Leben und reduzieren Verletzungen von Passagieren und Fußgängern. 2016.
Die anderen drei Dummies wurden gebaut, aber nur die kleinen fEine Frau – die Frau im 5. Perzentil, die bei Seitenaufpralltests und als Beifahrerin bei Frontaufpralltests eingesetzt wurde – war schließlich Teil des NHTSA-Crashtests.
Die in FMVSS Nr. 208 verwendeten Testpuppen wurden zur Bewertung der Fahrzeugleistung bei Frontalzusammenstößen entwickelt und sind mit einer Vielzahl von Instrumenten ausgestattet, um die Kräfte zu messen, die ein Insasse typischerweise bei einem Frontalzusammenstoß erfährt Absturz. Der 50. Perzentil-Dummy für Männer, der derzeit für die Verwendung in FMVSS Nr. 208 spezifiziert ist, ist der Hybrid III–50M.
Wie alle Crashtest-Dummys für Erwachsene ist auch der weibliche 5.-Perzentil-Hybrid-III-Dummy in einer Sitzhaltung konzipiert, die angepasst werden kann, um realistische Sitzpositionen für Fahrer und Beifahrer zu schaffen
Die demokratische Abgeordnete Eleanor Holmes Norton (D.C.) brachte Gesetze einAm Dienstag müssen Automobilunternehmen die Fahrzeugsicherheit mithilfe von Crashtest-Dummies testen, die sowohl männlichen als auch weiblichen Körpern nachempfunden sind. Zusätzlich zur Verbesserung der Sicherheit weiblicher Fahrer argumentierte der nicht stimmberechtigte Delegierte der Hauptstadt des Landes, dass dieser Schritt notwendig sei, um „g<“ voranzutreiben /p>
Eine 3300 Pfund schwere „SUV-ähnliche“ Testbarriere trifft mit 50 km/h auf die Fahrerseite eines Fahrzeugs. Zwei Tests Es werden Schnuller in der Größe einer erwachsenen Frau im 5. Perzentil oder eines durchschnittlichen 12-jährigen Kindes verwendet, einer in der
Volvos Ansatz bestand darin, Crashtest-Dummys zu entwickeln, die die weibliche Anatomie darstellen. Das Unternehmen testet seit 1995 mit einem weiblichen Crashtest-Dummy, beginnend mit der einzigen
Der Artikel stellt ein Modell eines anthropometrischen Dummys vor, der für niedrige Geschwindigkeiten ausgelegt isty Crashtests, entwickelt in ADAMS. Das Modell besteht aus starren Körpern, die durch spezielle Gelenke mit entsprechend ausgewählter Steifigkeit und Dämpfung verbunden sind. Die Simulationspuppe hat die passenden Abmessungen, die Form und die Masse der einzelnen Elemente, um für einen 50. Perzentil-Männchen geeignet zu sein. Der Zweck dieses Artikels besteht darin, zu zeichnen
Zum Beispiel stellt der 50.-Perzentil-Männchen-Dummy den durchschnittlich großen Mann dar – er ist größer als die Hälfte der männlichen Bevölkerung und kleiner als die andere Hälfte. Dies ist der Dummy, der am häufigsten bei Crashtests verwendet wird. Es wiegt 77 kg und ist 1,78 m groß. Die Dummies enthalten drei Arten von Instrumentierung:
von Schnullern reicht von Neugeborenen über 10-jährige Kinder bis hin zu kleinen Frauen und durchschnittlichen Männern. NHTSA ist auch an der weltweiten Entwicklung und Bewertung von noch fortschrittlicheren Crashtest-Dummies beteiligtose, die wir jetzt verwenden. Design, Instrumentierung und Tests mit diesen Crashtest-Dummies tragen dazu bei, die Sicherheit Ihrer Familie im
zu gewährleisten Die von der NHTSA am häufigsten verwendeten weiblichen Crashtest-Dummies sind lediglich verkleinerte Versionen der männlichen Crashtest-Dummies, obwohl weibliche Fahrer bei Unfällen deutlich anfälliger für bestimmte Verletzungen sind, beispielsweise im Nacken- und Bauchbereich. Der Text des Antwortschreibens der NHTSA mit geschwärzten persönlichen Kontaktinformationen ist unten aufgeführt:
Das folgende Video zeigt, wie die Dachfestigkeit ist Test durchgeführt wurde. In diesem Test des 2010 Buick LaCrosse beträgt die Spitzenkraft 19.571 Pfund, was einem Festigkeits-Gewichts-Verhältnis von 4,90 und einer guten Bewertung entspricht. Die Wiedergabegeschwindigkeit dieses Videos wurde erhöht. Die Platte zerdrückt normalerweise mit einer Geschwindigkeit von etwa 1/8 Zoll pro Sekunde.
Der Simulationsdummy hat die passenden Abmessungen, die Form und die Masse der einzelnen Elemente, um für einen 50. Perzentil-Männchen geeignet zu sein. Der Zweck dieses Artikels besteht darin, die Aufmerksamkeit auf Crashtests bei niedriger Geschwindigkeit zu lenken.
Crashtest-Dummies, die das 5. Perzentil darstellen sollen Die nach Größe und Gewicht „weiblichen“ Modelle (1,50 m, 49 kg) wurden ab 1966 entwickelt, es handelt sich jedoch nur um verkleinerte Versionen des standardmäßigen, mittelgroßen Mannes und nicht um die weibliche Bevölkerung. Somit stellt der 5. Perzentil-Dummy nicht den Durchschnitt dar: 1) weibliche Geometrie, wie
THOR ist ein fortschrittliches 50. Perzentil männliches anthropomorphes Testgerät (ATD oder Crashtest-Dummy), das eine menschenähnliche Anthropometrie und Reaktion auf Stöße darstellt. THOR wird ab 2020 für den Euro NCAP Moving Progressive Deformable Barrier Test übernommen und wird auch vom australischen NCAP verwendet.Andere NCAP-Programme weltweit erwägen die Einführung von THOR im nächsten Jahr -Crashtests basierten schon immer auf Männern. Die aktuelle Testpuppe basiert auf dem 50. Perzentil der männlichen Bevölkerung. Weibliche Crash-Dummys werden selten als Fahrer eingesetzt. Eine 171 Pfund schwere, 5 Fuß 9 Zoll große männliche Puppe repräsentiert den Fahrer und die Passagiere.
21. Dezember 2021 um 15:13 Uhr. EUROPÄISCHE SOMMERZEIT. Crashtest-Dummys, wie dieser von GM im Jahr 2010, sind männlich. (Bill O'Leary/Washington Post) Susan Molinari, eine Republikanerin aus New York, diente im US-Repräsentantenhaus
DIE ANTWORT. Chris O’Connor, Präsident und CEO von Humanetics, sagte gegenüber VERIFY, dass Sicherheitstests voreingenommen gegenüber Frauen seien, da immer mehr Tests mit männlichen Crashtest-Dummies durchgeführt würden.Aber es gibt noch andere Faktoren, die berücksichtigt werden müssen, wenn es um die Todesrate von Frauen geht, wie z. B. Fahrzeugtypen, wo eine Frau im Auto sitzt und die Art des Unfalls.
Die männliche Puppe, die das 50. Perzentil der Männer in den 1970er Jahren darstellt, ist genauso groß wie der durchschnittliche Mann von heute, aber etwa 15 % leichter. Die weibliche Puppe ist 8 % kürzer und 45 % leichter.
was zur anthropomorphen Testpuppe von General Motors führte, 50. Perzentil, Design 2 (GMATD 502). Diese Vertragsverpflichtung wurde durch das firmeninterne Dummy-Entwicklungsprogramm von GM unterstützt. Im Rahmen dieses internen Programms wurden Anforderungen an einen Crash-Dummy-Kopf auf der Grundlage vorhandener biomechanischer Kenntnisse definiert, und ein Dummy-Kopf war
Erste Prioritäten zur Schaffung einer Dummy-„Familie“ aus dem fortgeschrittenen HybridIII konzentrierte sich auf die Entwicklung eines kleinen (5. Perzentil) weiblichen und eines großen (95. Perzentil) männlichen Crashtest-Dummys, gefolgt von der Entwicklung mehrerer Dummys in Kindergröße. Die Kombination dieser Bemühungen hat zur Konstruktion verschiedener Attrappen geführt: Eine 5.
Wie sich herausstellt, die Auch für Männer sind Schnuller nicht unbedingt genau modelliert. Laut Consumer Reports sind die aktuellen Schnuller einem 1,70 Meter großen und 171 Pfund schweren Mann nachempfunden, was erstmals in den 1970er Jahren standardisiert wurde. Der durchschnittliche amerikanische erwachsene Mann ist immer noch ungefähr so groß, wiegt aber 198 Pfund und hat eine Taille von 40 Zoll.
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