Das Advanced Thermal Comfort Model, das ursprünglich von der Building Sciences Group an der UCB zur Bewertung des menschlichen Komforts in Automobilen entwickelt wurde, ist eines davon die ausgefeiltesten thermischen Komfortmodelle, die es gibt.
Die Forschung zum thermischen Schlafkomfort befindet sich noch im Anfangsstadium. Daher gibt es nur wenige Modelle für den thermischen Schlafkomfort, und in diesem Dokument werden nur fünf Modelle zum thermischen Schlafkomfort definiert. Die vorhandenen Modelle werden gegenüber dem traditionellen PMV-Modell oder dem Zwei-Knoten-Modell verbessert, um sich an die Schlafumgebung anzupassen.
Der erste Teil befasst sich mit der aktuellen Literatur zu thermischen Komfortkonzepten, Modellen des menschlichen thermischen Komforts, thermischen Komfortmodellen und -indikatoren, thermischen Komfortstandards, Steuerungssystemen, Optimierungsmethoden, und praktische Beurteilungen.
Aktueller Forschungsstand zum thermischen Komfort. Der thermische Komfort des Menschen ist für die Forschung im Gesundheits- und Sicherheitsbereich wichtig. Die Forschung zur thermischen Reaktion des Menschen wurde anhand subjektiver Tests, eines menschlichen thermoregulatorischen Modells, eines thermischen Modells und einer CFD-Simulation durchgeführt.
Abstrakt. Aus der ASHRAE Global Thermal Comfort Database II nutzten mehrere Forscher in Ost- und Südasien persönliche und Umgebungsvariablen, um das thermische Komfortmodell zu erstellen. Die Körpertemperaturen an mehreren Orten waren der am häufigsten genutzte persönliche Input.
1. Einführung. Die Aufrechterhaltung des thermischen Komforts ist eines der wichtigsten Ziele von Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlagen (HVAC). Es gibt eine große Anzahl physischer vVariablen, die den thermischen Komfort beeinflussen. Zu diesen Variablen gehören die Temperatur der Umgebungsluft, das Strahlungsfeld um die Person herum und die Geschwindigkeit der Luft.
Das PMV Das Modell verwendet Wärmebilanzprinzipien, um die sechs maßgeblichen Bedingungen für den thermischen Komfort mit der durchschnittlichen Reaktion der Bewohner in Beziehung zu setzen, basierend auf einer Wärmeempfindungsskala, die wie folgt definiert ist: +3 heiß, +2 warm, +1 leicht warm, 0 neutral, – leicht kühl , –2 kühl und –3 kalt. Berücksichtigt werden Personen, die für „heiß“, „warm“, „kühl“ oder „kalt“ stimmen.
Dann zwei typische Modelle für thermischen Komfort, die einfachen Die ISO 14505-Standardmethode und das umfassende thermische Komfortmodell der UC Berkeley (UCB-Modell) wurden mit numerischer Strömungsdynamik (CFD
Thermal) gekoppelt Komfort ist definiert als der „Geisteszustand, der expdrückt die Zufriedenheit mit der thermischen Umgebung aus“ 1 , was sowohl die physische thermische Umgebung als auch die subjektive Bewertung umfasst. Die Bereitstellung eines thermisch komfortablen Raumklimas ist eines der Hauptziele von Architekten, Ingenieuren, Gebäudebetreibern und Eigentümern.
In den letzten zwei Jahrzehnten gab es mit Fortschritten bei der Datenerfassung sowie bei Analysetechniken und -werkzeugen einen deutlichen Anstieg der Forschung zur Bewertung der Raumklimaqualität (IEQ). Um die Beziehungen zwischen der gesamten IEQ-Leistung und einzelnen IEQ-Aspekten, nämlich Raumluftqualität, thermischem Komfort, akustischer Qualität und visueller Qualität, besser zu verstehen, IEQ-Modelle
Wärmekomfortmodelle für den menschlichen Körper sind seit über 30 Jahren verfügbar, was auf erhebliche Anstrengungen in den 1960er Jahren und früher zurückzuführen ist, solche zu entwickelnh-Modelle für Militär- und Luft- und Raumfahrtanwendungen. Die derzeit am häufigsten zitierten Normen für den thermischen Komfort: ASHRAE 55-2004 2 und ISO 7730 3 basieren beide auf dem Fanger-Modell, dem
FIALA-FE ist ein virtuelles Computermodell des menschlichen Körpers, das auf den neuesten Forschungsergebnissen im Bereich der Thermophysiologie zur Simulation menschlicher thermischer Reaktionen und Vorhersagen des thermischen Komforts basiert. Unter Berücksichtigung von Aspekten wie Blutfluss, Atmung, Verdunstung, Stoffwechselreaktionen und Schwitzen können realistische Simulationen durchgeführt werden.
Abbildung 3 : Berkeley Comfort Model Sensation und Komfort. Fanger entwickelte das Predicted Mean Vote (PMV)-Modell und das zugehörige Predicted Percentage of Dissatisfied (PPD)-Modell, um das Wärmeempfinden und den Grad des Unbehagens menschlicher Probanden unter verschiedenen stabilen Umgebungsbedingungen vorherzusagent verschiedene Aktivitätsniveaus.
Dieses Papier beschreibt ein neu entwickeltes Softwaretool zur Bewertung der thermischen Sicherheit und des thermischen Komforts des Menschen in Aktivitäten bei kaltem Wetter, die darauf abzielen, Benutzer bei der Erstellung von Aktivitätsplänen und der Auswahl geeigneter Kleidungsensembles anzuleiten. Zu den Softwareeingaben gehören Aktivitätsbedingungen, Umgebung, menschlicher Körper und Kleidung. Es gibt physiologische Temperaturen, Kälteverletzungsrisiken und thermische Werte aus.
Der Predicted Mean Vote (PMV) weist Abweichungen auf Bezug zur thermischen Realität der Umgebung; Daher dienen adaptive Modelle dazu, diese Schätzung zu verbessern. In diesem Zusammenhang zielte diese Forschung darauf ab, die Leistung von PMV und adaptiven Modellen unter verschiedenen Bedingungen in Brasilien anhand einer Varianzanalyse zu überprüfen und Einzelpersonen anhand ihrer Gefühle für
Der thermische Komfort im Klassenzimmer hat einen direkten Einfluss auf die Gesundheit der Schüler und die Bildungsergebnisse. Die Messung des thermischen Komforts (TC) ist jedoch keine triviale Aufgabe. Es wird durch mehrere subjektive Metriken dargestellt, z. B. Bewertung der thermischen Empfindung, Bewertung des thermischen Komforts, Bewertung der thermischen Präferenz usw. Da maschinelles Lernen (ML) zunehmend zur Vorhersage des Insassenkomforts eingesetzt wird, sind mehrere TC-Metriken für die Klasse
Croitoru et al. untersuchten in 2 die thermischen Komfortmodelle und Methoden zur Bewertung des thermischen Komforts in Gebäuden und Fahrzeugräumen. In ihrer Studie wurden die physiologischen Grundlagen des thermischen Komforts sowie die wichtigsten Modelle und Standards für den thermischen Komfort vorgestellt. Guan et al. präsentierten in 12 einen Literaturüberblick über die Vorteile des thermischen Komforts
Die thermische UmweltDie Gebäudequalität von Bürogebäuden spielt eine wichtige Rolle, da der thermische Komfort in direktem Zusammenhang mit der menschlichen Produktivität steht. Die thermischen Komfortbedingungen werden durch das Klima, den Standort und die bebaute Umgebung beeinflusst; Daher sind Komfortstandards erforderlich, um Gebäudeplanern dabei zu helfen, ein komfortables Innenklima für die Gebäudenutzer zu schaffen. In diesem Zusammenhang werden die vorliegenden
Das thermische Gleichgewicht des Körpers wird durch lokale Umweltbedingungen und individuelle physiologische Eigenschaften beeinflusst. Als Modellinputs dienen die Umgebungsparameter (Lufttemperatur, mittlere Strahlungstemperatur, Luftgeschwindigkeit und relative Luftfeuchtigkeit) und menschliche physiologische Inputs (Stoffwechselrate, Größe, Gewicht, Fettanteil, Blutflussrate, Geschlecht, Hautoberfläche usw.) (Abb . 2).
Diese Überprüfung stellt die bestehenden, hochmodernen Praktiken vorder Raumklimaqualität (IEQ) in natürlich belüfteten Schulgebäuden und konzentriert sich hauptsächlich auf die Komponenten der IEQ wie thermischer Komfort, Raumluftqualität mit Belüftung sowie visueller und akustischer Komfort. In diesem Artikel werden auch die Auswirkungen von COVID-19 auf natürlich belüftete Schulgebäude erörtert und dabei die
Die thermische Umgebung in Innenräumen ist wichtig für die Aufrechterhaltung von Komfort und Gesundheit. In einer tropischen Region wird es noch kritischer, wenn die Klimaanlage ein ganzes Jahr lang übermäßig viel Energie verbraucht. Ziel dieser Studie ist es, den Einfluss der thermischen Umgebung auf den menschlichen Komfort und gebäudebedingte Symptome in klimatisierten Büros zu klären. Eine Feldstudie wurde in Büroräumen in Singapur
Dieser Ansatz zeigte, dass der Einsatz und die Implementierung einer solchen Methodik effektiv und erfolgreich warenFort-Modelle für visuellen, akustischen und thermischen Komfort können eine ähnliche Leistung wie Sensormessungen aufweisen. Der Schwerpunkt dieses Abschnitts liegt auf der Erörterung der praktischen Anwendungen und Einschränkungen der vorgeschlagenen Methodik.
Die Das psychrometrische Diagramm ist die weltweit am häufigsten verwendete Datenvisualisierungstechnik für Entwickler thermischer Komfortsysteme. Ausgehend von seinen bescheidenen Anfängen als Mittel zur Darstellung der Lufteigenschaften bei der Gestaltung von Gebäudesystemen hat sich die Verwendung des Diagramms erweitert und umfasst nun auch die Darstellung der Zonen menschlichen thermischen Komforts nach konventionellen und adaptiven Modellen. In diesem Dokument legen wir
einen „hohen“ oder „sehr hohen“ Wert für die Hersteller nahe. Darüber hinaus bieten Kabinentechnologien neben Effizienzvorteilen auch Vorteile für den Passagierkomfort. Das Wärmemanagement kann zu einer Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs in der Größenordnung von 2 bis 7,5 % beitragenVerbrauch in den nächsten zehn Jahren, abhängig von den grundlegenden Wärmemanagementfunktionen eines Fahrzeugantriebsstrangs.
Dieses Manuskript führte eine umfassende Übersicht über die verschiedenen Modellierungs- und experimentellen Ansätze ein, die sich mit dem thermischen Komfort für Fahrzeugkabinen befassen. Die Überprüfung klassifizierte die veröffentlichte Arbeit in die beiden Modellierungsbemühungen; die menschlichen physiologischen und die psychologischen Modelle. Die physiologischen Modelle zielen darauf ab, den menschlichen Körper zu stimulieren
Die Anwendbarkeit aktueller thermischer Komfortmodelle auf Bewohner unterschiedlichen Alters (z. B. junge und ältere Erwachsene) wurde ebenfalls in Frage gestellt 86. Eine Modellierungsstrategie, die eine höhere Genauigkeit zeigte, wird als Personal Comfort Models (PCM) bezeichnet.
Ventilatoren für Kühlanwendungen. Wir besprechen auch Tools wie tDas CBE Thermal Comfort Tool hilft bei der Bestimmung der richtigen Luftgeschwindigkeit und anderer Faktoren für optimalen thermischen Komfort. Abbildung 6 zeigt den Kühleffekt – oder wie viele Grad wärmer die Lufttemperatur sein kann, um das gleiche Maß an thermischem Komfort zu bieten –, der mit erhöhten Luftgeschwindigkeiten verbunden ist.
Der thermische Komfort ist der Bereich, den die Forscher ausgiebig erforscht haben, um die Leistungsfähigkeit des Menschen zu verbessern. Dieses weite Gebiet wurde auf zwei verschiedene Arten untersucht, nämlich experimentell und theoretisch. In diesem Artikel werden diese beiden Methoden umfassend und detailliert untersucht. Die experimentelle Studie in diesem Bereich wurde nach zwei verschiedenen Arten kategorisiert: adaptiven und Komfortanforderungen. Die Ergebnisse der Rangfolge der Bedeutung menschlicher thermischer Komfortanforderungen und der Priorisierung von ProduktfunktionenEs wurden endgültige Merkmale ermittelt. 2.3 Aktuelle Ergebnisse thermischer Komfortmodelle Bezüglich des Nass- und Stofftransports im thermischen Komfortmodell, seiner Randbedingungen und
Modelle für den thermischen Komfort im Freien sind für die klimagerechte Gestaltung lebenswerter Außenumgebungen von entscheidender Bedeutung 9. Lai et al. 10 fasst zusammen, dass Modelle des thermischen Komforts im Freien häufig verwendet werden, um die richtige Gestaltung städtischer Geometrien, Vegetation, reflektierender Oberflächen und Gewässer für lebenswerte städtische Außenräume zu steuern.
Ein persönliches Komfortmodell ist ein neuer Ansatz zur Modellierung des thermischen Komforts, der die thermische Komfortreaktion einer Person vorhersagt, anstatt die durchschnittliche Reaktion einer großen Bevölkerung. Es nutzt das Internet der Dinge und maschinelles Lernen, um die Komfortbedürfnisse des Einzelnen direkt aus den in seinen E-Mails gesammelten Daten zu ermittelnAlltagsumgebung.
Einleitung: Eine längere Exposition von Triebfahrzeugführern gegenüber thermischen Beschwerden kann zu Risiken für Sicherheit und Gesundheitsschutz am Arbeitsplatz führen und zu körperlichen und geistigen Verletzungen führen. Herkömmliche Methoden zur Behandlung der menschlichen Haut als Wandoberfläche sind nicht in der Lage, genaue Änderungen der Hauttemperatur zu beobachten oder den thermischen Komfort des Menschen zu erreichen, der sich an die thermische Umgebung anpasst. Methoden: Diese Studie verwendet den Stolwijk-Menschen
Ein persönliches Komfortmodell ist ein Ansatz zur thermischen Komfortmodellierung für die thermische Umgebungsgestaltung und -steuerung, der die thermische Komfortreaktion einer Person anstelle der durchschnittlichen Reaktion einer großen Person vorhersagt Bevölkerung. Wir haben entwickelt
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