Trotz hartnäckig hoher Inflation und einer drohenden Schuldenkrise fordert Verkehrsminister Pete Buttigieg den Kongress im Rahmen des Vorschlags seines Ministeriums um 20 Millionen US-Dollar Budget für das Haushaltsjahr 2024...
Dank der schwedischen Ingenieurin Astrid Linder ist der Crashtest-Dummy nachempfunden Der durchschnittliche weibliche Körper wurde nun eingeführt. Sie trägt den Namen SET 50F und ist der weltweit erste weibliche Crashtest
Inmitten von Inflation und steigender Staatsverschuldung Verkehrsminister Pete Buttigieg bittet den Kongress, im Rahmen seiner Abteilung 20 Millionen US-Dollar für die Entwicklung weiblicher Crashtest-Dummys für Autotests auszugeben
1. November 2020, 216:45 Uhr ET, gehört zu „All Things Considered“ von MiaVenkat, Sarah Handel, Mary Louise Kelly 4-Minuten-Hör-Playlist Mary Louise Kelly von NPR spricht mit der schwedischen Ingenieurin Astrid...
Von Sebastian Blanco Veröffentlicht: 6. November 2022 Insurance Institute for Highway Safety Bei Frauen ist die Wahrscheinlichkeit, bei einem Unfall zu sterben oder verletzt zu werden, höher. und ein Grund könnte sein, dass wir Crashtests verwendet haben...
Verwenden Sie Crashtests - Testen Sie Dummies, die ihnen ähneln. Ein schwedischer Ingenieur entwickelt den ersten Prototyp, der einer durchschnittlichen Frau nachempfunden ist. Eine Puppe, die einer durchschnittlichen Frau nachempfunden ist. Quelle: VTI
Das Bild zeigt den weltweit ersten weiblichen Crashtest-Dummy namens SET 50F, der von einem schwedischen Ingenieur entwickelt wurde, um sicherzustellen, dass Frauen in Autos besser geschützt sind . - Copyright AFP Von Aisling Ní Chúláin
Jetzt haben schwedische Forscher eine Crash-Attrappe entwickelt, die den weiblichen Körper besser darstellt, schreibt Shiona McCallum von BBC News. Ihr Dummy ist 5 Fuß 3 groß und wiegt etwa 137 Pfund.
7. Dezember 2022 Wissenschaftler in Schweden haben den weltweit ersten weiblichen Crashtest-Dummy hergestellt, der die Unterschiede zwischen der männlichen und weiblichen Anatomie widerspiegelt. Bild: Unsplash/Jan Baborák Johnny Wood Autor, Forumsagenda Teilen: Unser Einfluss Das große Ganze Entdecken und beobachten Sie, wie sich die Ungleichheit der Geschlechter auf Volkswirtschaften, Industrien und globale Probleme auswirkt
Autohersteller verwenden endlich weibliche Crashtest-Dummies zum ersten Mal in 60 Jahren Automobiltests. Der erstmals Ende 2022 entwickelte Crashtest-Dummy SET 50F wurde vom schwedischen...
Rep.“ Rosa DeLauro, D-Conn., erregte am Donnerstag Aufsehen, als sie während einer Kongressanhörung die Notwendigkeit von „weiblichen Dummies“ bei Autounfalltests betonte. Während der Anhörung des Haushaltsausschusses des Repräsentantenhauses zum Haushalt des Verkehrsministeriums nutzte DeLauro ihre Zeit, um das Transportwesen zu loben Die Initiativen von Minister Pete Butigieg zur Beseitigung der „Geschlechterungleichheit“ unter Unfallopfern.
21. Dezember 2021 um 15:13 Uhr. EUROPÄISCHE SOMMERZEIT. Crashtest-Dummys, wie dieser von GM im Jahr 2010, sind männlich. (Bill O'Leary/Washington Post) Susan Molinari, eine Republikanerin aus New York, diente im US-Repräsentantenhaus
Verkehrsminister Pete Buttigieg hat eine neue Verwendung für US-Steuergelder gefunden: weibliche Crashtest-Dummies. Die Abgeordnete Rosa DeLauro (D-CT) lobte Buttigieg für seine Bemühungen bei einer Anhörung des Verkehrsausschusses am Donnerstag. DeLauro bezeichnet die Einbeziehung weiblicher Dummies als „den Beginn des Kampfes für Geschlechterungleichheit bei der Fahrzeugsicherheit und bei Unfällen.
Ein Screenshot aus einem NHTSA-Dokument zeigt Wie Fahrerinnen in einem von drei Haupttests für 5-Sterne-Sicherheitsbewertungen online sind. (NHTSA) So wie es aussieht, ist das New Car Assessment Program, das 5
Frauen sterben bei einem Autounfall häufiger und werden schwerer verletzt als Männer. Dennoch verwenden die Aufsichtsbehörden bei fast allen Crashtests weiterhin Crashtest-Dummies, die auf männlichen Körpern basieren – obwohl etwa die Hälfte aller US-Fahrer Frauen sind. Es ist nicht an der Zeit, die Sicherheit von Frauen dadurch zu gewährleisten, dass weibliche Crashtest-Dummies vorgeschrieben werden. Treten Sie
SEHEN SIE ES AN: TYLER REDDICK LÄUFT EINEM RIESIGEN UNFALL MIT EINEM NASCAR-AUTO DER NÄCHSTEN GEN. „Frauen sind bei einem Unfall deutlich anfälliger für ein Schleudertrauma. Im Vergleich zu gleichaltrigen Männern sind Frauen bei tödlichen Unfällen
Derzeit wird im 5-Sterne-Programm zur Fahrzeugsicherheitsbewertung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) nicht für alle Arten von Crashtests der weibliche Crashtest-Dummy auf dem Fahrersitz verwendet. Und die weibliche Crashtest-Dummy der NHTSA stellt keine durchschnittliche Frau dar. Dies trotz der Tatsache, dass im Jahr 2019 beispielsweise
Crashtest-Dummies mehr bieten, als man auf den ersten Blick sieht . Sensoren machen mehr als 200.000 US-Dollar des 250.000 US-Dollar teuren Hybrid III aus. Körper auf Rahmen. Es gibt einen anständigen weiblichen Crashtest-Dummy.
Von C. Douglas Golden, 21. April 2023 um 9 Uhr: 29 Uhr. Nun, dem Himmel sei Dank: Wir haben jetzt weibliche Crashtest-Dummies, die im Namen der Gerechtigkeit agieren. Und jedermanns beliebtester lilahaariger linksextremer Demokrat dankt dem ansonsten unglücklichen Verkehrsminister PeteButtigieg, dafür, dass du es möglich gemacht hast. Der virale Moment ereignete sich während einer republikanischen Rede im Repräsentantenhaus
Die Demokraten bestehen also auf Crashtest-Puppen für Frauen, tun es aber nicht.“ Glauben Sie nicht an den Schutz des Frauensports?
Die Anzahl der Dummies reicht von Neugeborenen bis zu 10-jährigen Kindern für kleine Frauen und durchschnittliche Männer. NHTSA ist auch an der weltweiten Entwicklung und Bewertung von Crashtest-Dummies beteiligt, die noch fortschrittlicher sind als die, die wir derzeit verwenden. Design, Instrumentierung und Tests mit diesen Crashtest-Dummies tragen dazu bei, die Sicherheit Ihrer Familie im< zu gewährleisten /p>
Es ist so eine seltsame Dichotomie zu sehen, wie Abgeordneter DeLauro Buttigieg dafür lobt, dass er die Unterschiede zwischen dem männlichen und weiblichen Körper in dieser Hinsicht erkannt hat zu Crashtest-Dummies, als sie, zusammen mit jedem anderen Demokraten im Repräsentantenhaus, reSicherungen, um diese Unterschiede zwischen Frauen und Männern im Sport anzuerkennen.
Ein hochrangiger Demokrat im Repräsentantenhaus Der Bewilligungsausschuss begrüßte einen Vorschlag von Pete Buttigieg, der die Investition von 20 Millionen US-Dollar in brandneue weibliche Crash-Dummies fordert, und zwar unter Berufung auf die Abteilung
Eine umfangreiche Studie von Consumer Reports kam zu dem Schluss, dass Crashtests voreingenommen sind. Die Tests der National Highway and Transportation Safety Administration (NHTSA) sind voreingenommen gegenüber Frauen. Diese Probleme sind das Ergebnis bürokratischer Trägheit und jahrelanger Diskriminierungstests. Das Ergebnis ist, dass keine weiblichen Crash-Dummies verwendet werden.
Zu viele Frauen erleiden vermeidbare Todesfälle und Verletzungen im Auto Unfälle. Präzise weibliche Crashtest-Dummys müssen gleich auf dem Fahrersitz getestet werdenly als Männer. Ein Crashtest-Dummy sitzt in einem Toyota Avalon auf der North American International Auto Show in Detroit, Michigan, am 12. Januar 2016. (Todd Korol / Toronto Star über Getty Images) 12.039.
Der neue weibliche Crashtest-Dummy misst jedoch 5 Fuß 3 Zoll und wiegt etwa 137 Pfund (62 kg). Forscher haben außerdem die Brustform des Dummys betont und ihm im Vergleich zu seinem männlichen Gegenstück eine geringere Gelenksteifheit verliehen. Der Dummy ist außerdem mit Sensoren ausgestattet, um die Kraft zu messen, die bei einem Autounfall auf den Körper ausgeübt wird.
In den meisten Autounfalltests oDa ausschließlich „männliche“ Dummies verwendet werden, sind Autounfälle für Frauen gefährlicher. Die schwedische Ingenieurin Astrid Linder hat einen neuen „weiblichen“ Crashtest-Dummy entwickelt, um zu helfen
Bei den meisten Autounfalltests werden nur „männliche“ Dummies verwendet, was bedeutet, dass Fahrzeugunfälle für Frauen gefährlicher sind. Die schwedische Ingenieurin Astrid Linder hat einen neuen „weiblichen“ Crashtest-Dummy entwickelt
„Sie planen auch, wichtige Investitionen zu tätigen, um die Verkehrssicherheitskrise zu bewältigen, einschließlich der entscheidenden Finanzierung, die die Entwicklung – und das ist ein Bereich, über den ich Ihnen geschrieben habe – beschleunigen würde Einsatz weiblicher Dummies bei Crashtests. Dies wird dazu beitragen, die Ungleichheit der Geschlechter bei Fahrzeugsicherheit und Unfallopfern zu bekämpfen
Ein Team von Ingenieuren herm Schweden hat endlich einen weiblichen Crashtest-Dummy entwickelt, berichtete BBC News. Damit wurde das Problem der geschlechtsspezifischen Voreingenommenheit bei Fahrzeugsicherheitstests weitgehend angegangen.
Ein Mangel an Frauen Crashtest-Dummies tragen möglicherweise dazu bei, dass junge Fahrerinnen, die in Autounfälle verwickelt sind, häufiger ins Krankenhaus eingeliefert werden, obwohl die Wahrscheinlichkeit, dass Männer im Straßenverkehr unterwegs sind, bis zu doppelt so hoch ist.
An dieser Stelle sollte es eine kleine Pause geben: Weibliche Crash-Dummies gab es nicht immer. Im Jahr 1976 wurde der erste Hybrid-III-Testdummy entwickelt, bei dem es sich um einen männlichen Dummy handelte, der bis heute der vorgeschriebene Dummy in
14. November 2022 um 11:15 Uhr. Klar, der erste männliche Crashtest-Dummy wurde 1949 vorgestellt, die erste Schaufensterpuppe in Kindergröße kam 1994 auf den Markt und es war sogar ein Crashtest-Elch im Einsatzfrüher
Ein einziger Crashtest zerstört ein Auto (oder zwei) und mehrere Testpuppen (Fahrer und Beifahrer). Wenn man männliche und weibliche Testpuppen hat, bedeutet das, dass man den Test mit beiden wiederholen muss, was im Grunde die Kosten verdoppelt. Ich habe einen Crashtest persönlich gesehen, es fühlt sich so schlimm an, zu sehen, wie zwei perfekte Autos und all diese teuren Dummies im Bruchteil einer Sekunde zerstört werden.
Die weiblichen Dummies, die ihr Debüt im Sicherheitsbewertungsprogramm geben, nachdem sie jahrelang in grundlegenden Konformitätstests eingesetzt wurden, sind 4 Fuß 8 Zoll groß und wiegen 108 Pfund, sodass sie doppelte Lasten ziehen können große Kinder in Crashtests.
Als ich mit EuroNCAP sprach, einer europäischen Organisation, die für Autosicherheit sorgt Bewertungen für Verbraucher, sie sagten, dass sie seit 2015 männlich und fe verwendenmännliche Dummies in beiden Frontcrash-Tests und
Hybrid II beinhaltete Anpassungen an der Wirbelsäule, der Schulter und der Knieanatomie . Ein paar Generationen von Crashtest-Dummies später ist der 1,70 m große und 70 kg schwere Mann immer noch der Fahrer in den meisten NHTSA- und IIHS-Crashtests mit Frontaufprallsicherheitsbewertung. Bei einigen Tests wurde schließlich ein weiblicher Dummy hinzugefügt, der jedoch nie repräsentativ für durchschnittliche Größe und Gewicht war.
von Matt Posky. 7. November 2022 15:45 Uhr Teilen. Ein schwedisches Ingenieursteam hat angeblich den ersten weiblichen Crashtest-Dummy entwickelt. Aber was steckt eigentlich hinter der Herstellung eines menschlichen Analogons für Crashtests und warum gibt es nicht mehr weibliche Versionen von Dummies, die technisch gesehen schon seit über 70 Jahren existieren?
Fox News-Moderator Tucker Carlson hebt hervorhts-Repräsentantin Rosa DeLauro lobt den Plan von Verkehrsminister Pete Buttigieg, „Geschlechterungleichheit“ zu beseitigen. Abonnieren Sie die Crash Test Dummies von Fox
Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält. Diese Dummies werden intensiv erforscht, bevor sie zum Einsatz kommen. Jeder von uns unterscheidet sich in Größe und Gewicht, daher ist auch jeder Crashtest-Dummy anders konstruiert.
The Der Schnuller repräsentiert das 5. Perzentil der Frauen in den 1970er Jahren, was bedeutet, dass 95 % der Frauen größer waren als er. Es ist 4 Fuß 11 groß und wiegt 108 Pfund – nach heutigen Maßstäben etwas kleiner
Auf der Website der NHTSA gibt es eine Liste von Crashtest-Dummies, die bei regelmäßigen Tests oder Simulationen verwendet werden, einschließlich einer Anzeige für das 5. Perzentilult weibliche 4 Fuß und 11 Zoll groß, 108 Pfund schwer, und
Rep.“ Rosa DeLauro, D-Conn., erregte am Donnerstag Aufsehen, als sie während einer Kongressanhörung die Notwendigkeit von „weiblichen Dummies“ bei Autounfalltests betonte. Während der Anhörung des Haushaltsausschusses des Repräsentantenhauses zum Haushalt des Verkehrsministeriums nutzte DeLauro ihre Zeit, um das Transportwesen zu loben Die Initiativen von Minister Pete Butigieg zur Beseitigung der „Geschlechterungleichheit“ unter Unfallopfern.
Nur von Bundesforschern verwendet männliche Crashtest-Dummies und Autohersteller sind nicht gesetzlich verpflichtet, sowohl männliche als auch weibliche Dummies zu verwenden, teilte Nortons Büro laut Times mit.
Der Standard-Crashtest-Dummy ist ein 171 Pfund schwerer, 5'9 Zoll großer androgyner, gesichtsloser Dummy, der einem durchschnittlichen Mann in den 60er und 70er Jahren nachempfunden ist. Das bedeutet, dass die Sicherheitsstatistiken, die Sie bei der Untersuchung der Fahrzeugsicherheit sehen, wahrscheinlich auf Studien basieren, die an einem veralteten Dummy durchgeführt wurden. Bei Frauen ist die Wahrscheinlichkeit, bei einem Autounfall ums Leben zu kommen, etwa 17 % höher als bei Männern Seitdem ist er größer (161,8 cm oder 5 Fuß 4 Zoll) und schwerer (77,1 kg oder über 170 Pfund) geworden, was die Fähigkeit der weiblichen Puppe, den Durchschnitt darzustellen, weiter einschränkt.
Crashtests verwenden derzeit das 50. PerzentilDie männlichen Dummies (171 Pfund, 5 Fuß 9 Zoll), aber nur weibliche Dummies des 5. Perzentils (108 Pfund, 4 Fuß 11 Zoll) repräsentieren erwachsene Fahrzeuginsassen (NHTSA 2021). Darüber hinaus sind weibliche Dummies verkleinerte Versionen männlicher Dummies und berücksichtigen keine geschlechtsspezifischen Unterschiede in der Massenverteilung, Muskel- und Bänderstärke
Demokrat drängt auf „Geschlechtergerechtigkeit“ bei Autounfällen. Die Abgeordnete Rosa DeLauro (D-CT) hebt die wichtige Arbeit hervor, die Verkehrsminister Pete Buttigieg leistet, um sicherzustellen, dass „weibliche Dummies“ sind
Der parteiübergreifende Infrastructure Investment and Jobs Act erfordert Untersuchungen zum Geschlechtergefälle bei Fahrzeugunfalltests, aber der Gesetzgeber möchte, dass Minister Pete Buttigieg jetzt Maßnahmen ergreift, um den
Ein Team schwedischer Ingenieure hathat schließlich einen weiblichen Crashtest-Dummy entwickelt, berichtete BBC News. Dieser Dummy wurde so konzipiert, dass er den Körper einer durchschnittlichen Frau darstellt und damit der historischen Geschlechtervoreingenommenheit bei Fahrzeugsicherheitstests Rechnung trägt. Damit dieser weibliche Crashtest-Dummy jedoch einen Unterschied in der Autosicherheit für Frauen macht, müssen die Aufsichtsbehörden zunächst
Rep.“ Rosa DeLauro, D-Conn., erregte am Donnerstag Aufsehen, als sie während einer Kongressanhörung die Notwendigkeit von „weiblichen Dummies“ bei Autounfalltests betonte. Während der Anhörung des Haushaltsausschusses des Repräsentantenhauses
Der Dummy, der manchmal als Stellvertreter für Frauen verwendet wird, ist eine Waage heruntergeklappte Version des männlichen Exemplars, ungefähr so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Mit einer Größe von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5 Pfund)
Ein vorgeschlagener Plan für das Haushaltsjahr 2024-Budget des Verkehrsministeriums, das die Ausgabe von 20 Millionen US-Dollar für weibliche Crash-Dummies vorsieht, wurde vom obersten Demokraten im Repräsentantenhaus gelobt
Mitglied seit August 2007. 6067 Beiträge. Betreff: Irgendein Twitter-Typ, der sich über Bürgermeister Pete lustig macht, weil er weibliche Crashtest-Dummies wollte. Gepostet am 23.04.23 um 14:19 Uhr in L.A. Zitat: Pete Buttigieg möchte 20 Millionen US-Dollar für die Herstellung weiblicher Crashtest-Dummies. Zitat: Weil der Körper von Frauen anders ist als der von Männern.
Dum-Idee: Buttigieg will 20 Millionen Dollar für weibliche Crash-Dummies ausgeben Inmitten der Inflation und der steigenden Staatsverschuldung bittet Verkehrsminister Pete Buttigieg den Kongress, 20 Millionen US-Dollar für die Entwicklung weiblicher Crash-Dummies für Autotests auszugeben, als Teil seines Ministeriums...
Sie fügte hinzu, dass weibliche Opfer vonBei Autounfällen ist die Wahrscheinlichkeit schwerer Verletzungen oder Todesfälle um 73 % höher als bei Männern. Auch auf RT: Die US-amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde steht nach der Klage des Witwers wegen eines tödlichen Autounfalls auf der Seite von GM. Wie sich herausstellt, sind die Dummies auch nicht unbedingt genau für Männer modelliert.
Derzeit sind die Das 5-Sterne-Programm zur Fahrzeugsicherheitsbewertung der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) verwendet nicht für alle Arten von Crashtests die weibliche Crashtest-Dummy der Behörde auf dem Fahrersitz. Und die weibliche Crashtest-Dummy der NHTSA stellt keine durchschnittliche Frau dar. Dies trotz der Tatsache, dass Studien dies im Jahr 2018 zeigen
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