Die Crashtest-Dummies der NHTSA Teilen:TwitterLinkedInMail Lernen Sie die Familie der derzeit im Einsatz befindlichen Crashtest-Dummies der NHTSA kennen. Die vielfältige Gruppe von Dummies hilft uns, die Bewegung des menschlichen Körpers während eines Unfalls zu verstehen und zu messen und zu sehen, wie er sich mit verschiedenen Fahrzeugsicherheitsfunktionen verhält.
Anthropomorphe Testgeräte (ATDs) oder Crashtest-Dummies der NHTSA werden häufig im Rahmen von Regulierungs- oder Verbrauchermetriktestprogrammen eingesetzt. Sie werden auch zur Forschung zu Fragen der Biomechanik, des Insassenschutzes und der Unfallsicherheit von Fahrzeugen eingesetzt.
NHTSA Um einen Frontalzusammenstoß zwischen zwei Fahrzeugen mit ähnlichem Gewicht zu simulieren, prallt ein Fahrzeug mit 35 Meilen pro Stunde gegen eine feste Barriere. Im Auto werden zwei Crashtest-Dummies platziert: ein...
Dieser Crashtest istEine Herausforderung für einige Sicherheitsgurt- und Airbag-Designs, da sich die Insassen sowohl nach vorne als auch zur Seite des Fahrzeugs bewegen. Beim fahrerseitigen Test mit kleiner Überlappung vorne fährt ein Fahrzeug mit 40 Meilen pro Stunde auf eine starre Barriere zu. Auf dem Fahrersitz sitzt ein Hybrid-III-Dummy, der einen durchschnittlich großen Mann darstellt.
Die FMVSSs der NHTSA bestehen im Allgemeinen aus Es gibt drei Gruppen von Vorschriften: 1) die 100er-Serie, die sich mit den Anforderungen zur Unfallvermeidung befasst, 2) die 200er-Serie, die sich mit den Anforderungen an die Unfallsicherheit befasst, und 3) die 300er-Serie, die sich mit den Post-Crash-Anforderungen befasst.
NHTSA nutzt eine Vielzahl von Einkaufsmechanismen, um unsere Bemühungen um Crash-Sicherheitstests zu unterstützen. Crash-Sicherheitstests im Forschungsstadium werden häufig im Vehicle Research and Test Center (VRTC) der NHTSA durchgeführt. Die VRTC-Einrichtung befindet sich vor Ort im Transportation Research. 1 Der Fachbegriff für aCrashtest-Dummy ist ein anthropomorpher Test.
anthropomorphe Testgeräte (ATDs, auch bekannt als Crashtest-Dummys) während Crashtests . Sternebewertungen wurden im Geschäftsjahr 1994 als verbraucherfreundlicherer Ansatz zur Darstellung der relativen Sicherheit von Fahrzeugen eingeführt, die den NCAP-Crashtests unterzogen werden. 3 Die Agentur fügte ab MY 1997 Crashtests und Bewertungen für Seitenaufprallsicherheit hinzu. 4
Virtuelle Körper ermöglichen Autos Unternehmen können Unfallereignisse anhand verschiedener Körperformen, -größen und -alter modellieren. Neue Technologien und Datenanalysen liefern uns viel detailliertere Fahrzeug- und Unfalldaten. „Es besteht Bedarf an diesen virtuellen Crashtest-Dummies“, sagt Wang.
Ein paar Fakten über die heutigen Crashtest-Dummies: Die Herstellung eines einfachen Modells kostet etwa 130.000 US-Dollar. Ein Dummyvoll ausgestattet mit Sensoren und Messgeräten kostet über 200.000 US-Dollar. Autohersteller verwenden Crashtest-Dummies, um Fahrzeugsicherheitsfunktionen wie Airbags und Sicherheitsgurte zu testen. Diese Sicherheitsfunktionen haben schätzungsweise 329.000 eingespart
Sie können es jetzt online absolvieren! Wenn Sie dazu berechtigt sind, können Sie nach dem Ausfüllen Ihres Führerscheinantrags eine Fernprüfungsoption auswählen. Wenn Sie unter 18 Jahre alt sind, müssen Ihre Eltern oder Erziehungsberechtigten die Erlaubnis geben, bevor Sie an dem Test teilnehmen können.
Die Geschichte der Crashtest-Dummies. Der erste Crashtest-Dummy war der Sierra Sam aus dem Jahr 1949. Dieser Crashtest-Dummy für erwachsene Männer mit 95. Perzentil wurde von Sierra Engineering Co. im Rahmen eines Vertrags mit der US-Luftwaffe entwickelt und soll für die Bewertung von Flugzeugschleudersitzen auf Raketenschlitten verwendet werden Tests.
Crash-Dummies werden immer dicker, eine direkte Antwort auf die tatsächliche Größe von Traumapatienten; Am Anfang fungierten menschliche Freiwillige als Crash-Attrappen; Normale Crash-Dummys können bis zu 80 Sensoren haben. Volvo Cars entwickelt den weltweit ersten Schwangerschafts-Crashtest-Dummy. Volvo Cars entwickelt den weltweit ersten Schwangerschafts-Crashtest-Dummy
Crash-Dummys werden immer dicker, eine direkte Antwort auf die tatsächliche Größe von Traumapatienten; Am Anfang fungierten menschliche Freiwillige als Crash-Attrappen; Normale Crash-Dummys können bis zu 80 Sensoren haben. Volvo Cars entwickelt den weltweit ersten Schwangerschafts-Crashtest-Dummy. Volvo Cars entwickelt den weltweit ersten Schwangerschafts-Crashtest-Dummy
Die Ergebnisse von Crashtests werden zum leichteren Verständnis normalerweise als Sternebewertung veröffentlicht. Lesen Sie auch: Sind autonome Autos wirklich sicherer?n Von Menschen gesteuerte Autos? Crashtest-Ausrüstung. Abgesehen vom getesteten Auto umfassen diese Tests auch spezielle Geräte, um reale Unfälle nachzubilden und Daten des Ereignisses zu sammeln. 1. Crash-Dummies
Abbildung 9 zeigt Beispiele für Crashtestrahmen bei niedriger Geschwindigkeit mit der Teilnahme eines Freiwilligen, der das 50. Perzentil der männlichen Bevölkerung repräsentiert, und den überlagerten Verlauf des Crashtests eines Simulationsdummys im MSC ADAMS-Programm. Auf dieser Grundlage werden vergleichbare Verschiebungen einzelner Körperteile des Freiwilligen mit Teilen des
Bei der Durchführung des Tests bewegt sich eine 3.015 Pfund schwere Barriere mit 38,5 Meilen pro Stunde und kollidiert mit dem stehenden Testfahrzeug. Die Messungen werden am Kopf, der Brust, dem Bauch und dem Becken beider Dummies durchgeführt.
Der Test erfolgtZu den Methoden für die Wasserdampfbeständigkeit gehören die Kontroll-Gießbecher-Methode, die Trockenmittel-Gießbecher-Methode, die Schwitz-Heizplatten-Methode im Hautmodellverfahren und die Schwitz-Warm-Dummy-Methode usw. Die statische Flachplattenmethode und die Verdunstungs-Heizplattenmethode sind beliebter Es gibt fast zehn Teststandards, die auf diesen beiden Methoden basieren.
Enteknograte verwendet nichtlineare Methoden Strukturcodes Ansys LS-DYNA, PAM-CRASH, RADIOSS und ABAQUS-Programm zur FEA der Airbag-Wirksamkeit im Crashtest und deren Wirksamkeit untersucht in Dummys in verschiedenen Positionen und Einhaltung von Sicherheitsstandards wie dem Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) 208, FMVSS 214 und EuroNCAP .
Jeder Crashtest ist sehr teuer, daher muss aus jedem Test die maximale Datenmenge extrahiert werden. Dies erfordert in der Regel den Einsatz einer Hochgeschwindigkeits-Datenerfassung, mindestens eines dreiachsigen Beschleunigungsmessers und eines CrashtestsDummy, enthält aber oft mehr. Zu den Organisationen, die Crashtests durchführen, gehört Calspan, ein unabhängiges Testlabor für dampfbeständige Crashtest-Schaufensterpuppen zum Verkauf
Vintage-Crashtest-Dummy-Spielzeuge, darunter seltene und nicht mehr erhältliche Spielzeuge NOS NM-Mint 11 Stück Neu 599,99 $ oder bestes Angebot + 20,87 $ Versand Gesponsertes Crashtest-Dummy-Set – 1990er Jahre Gebraucht 30.00 $ 1 Gebot 5 Tage 17 Stunden übrig (Sonntag 11:20 Uhr) + 20,00 $ Versand Gesponsert von INCREDIBLE CRASH DUMMIES CRUNCH Action Figures 2004 MATTEL HOTWHEELS..... .
Produktbeschreibung Visqueen Vapor Barrier ist eine grüne, durchscheinende Polyethylen-Luft- und Dampfsperre (AVCL) . Die Folie wird in einzelnen (ungefalteten) Rollen von 2,0 m x 50 m geliefert. Merkmale und Vorteile Vielseitige Anwendungen NHTSAs Crashtest-Dummies | NHTSA. Lernen Sie die Crashtest-Dummies der NHTSA im Einsatz kennen.
Das Dokument enthält das Testprotokoll für die vom Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) durchgeführte Bewertung der Unfallsicherheit bei Seitenaufprall. Es beschreibt die Auswahl des Testfahrzeugs, die Testkonfiguration, die Testausrüstung, das Testverfahren, die Datenerfassung und -analyse sowie Verletzungskriterien. Es vergleicht auch den Seitenaufpralltest mit anderen IIHS-Crashtests, wie z. B. mäßiger Überlappung
Um einen Dampfwiderstand umzuwandeln ( MNs/g) zu einem µµµµ-Wert 1. Multiplizieren Sie mit 0,2 gm/MNs (dies ist ein typischer Wert in Großbritannien für die Dampfdurchlässigkeit ruhender Luft und wandelt den Dampfwiderstand in die „äquivalente Luftschichtdicke“ um) 2. Durch die Dicke in Metern teilen (dies ergibt den µ-Wert) Beispiel: Für ein Material mit:
Dies Die Dummy-Familie ist für den Einsatz in Crashtests konzipiert, bei denen Frontalaufprall simuliert wird: Autos fahren direkt in andere Autos, Bäume, Wände – das Kind der Sache. Auch in Dentons Katalog von 40
Einzelheiten zu diesem Verfahren sind in Teil 572 des Code of Federal Regulation beschrieben (6). Bei diesem Test sitzt der Dummy auf einer ebenen Fläche ohne Rücken- und Armstütze und ohne Winkel des Beckens. Abbildung 3. Hybrid-III-Dummy-Brust- und FE-Modell. 890 A. NOUREDDINE et al. Abbildung 4. Dummy-Position für den Standard-Aufpralltest. Knochen ist auf 13 Grad eingestellt.
Ein Crashtest-Dummy – allgemein bekannt als anthropomorpher Testdummy (ATD) – ist ein Hochpräzises Autotestgerät zur Simulation der Möglichkeit einer Körperverletzung bei einem Autounfall. Es simuliert die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse sowie Gelenke und Gliedmaßen des menschlichen Körpers während eines Verkehrsunfalls.
Es war in dieser Zeit der verschärften Kontrolle der Autohersteller, dass die BundesbehördenDie ies haben Crashtests für Autos vorgeschrieben. „Der moderne Crashtest-Dummy kam Ende der 1970er und Anfang der 1980er Jahre auf den Markt“, sagte
maXYmos – XY-Prozessüberwachungssystem. Elektromechanische Fügesysteme – Servo-Montagepresse. INSPECT – Inspektionssysteme für den Befestigungsprozess. Crashtest-Messsystem. ComoNeo und ComoScout – Prozessüberwachungs- und Steuerungssysteme. KiDAQ – Datenerfassungssystem. KiBox2 – Antriebsstrang-Analysesystem. RoaDyn – Automotive
Um einen Dampfwiderstand (MNs/g) in einen µµµµ-Wert umzuwandeln: 1. Mit 0,2 multiplizieren gm/MNs (dies ist in Großbritannien ein typischer Wert für die Dampfdurchlässigkeit ruhender Luft und wandelt den Dampfwiderstand in die „äquivalente Luftschichtdicke“ um). 2. Teilen Sie durch die Dicke in Metern (dies ergibt den µ-Wert). Beispiel : Für ein Material mit:
Crash Test Dummies – Ohne Titel(Offizielles Audio) Auf Spotify anhören – it/CrashTestDummies_SP Auf Apple Music anhören – it/CrashTes...
Inhaltsverzeichnis. Kurz gesagt führt das IIHS einen Crashtest durch, bei dem das Dach eines Fahrzeugs zertrümmert wird, um seine Fähigkeit zu testen, einen Totalausfall zu überstehen. Im Gegensatz dazu misst der NHTSA-Test mithilfe eines proprietären, dynamischen Tests die plausiblen Risiken eines Fahrzeugüberschlags. Die Sicherheitsbewertungen beider Organisationen sind von großer Bedeutung für neue Personenkraftwagen und
Programm und veröffentlichte die ersten Ergebnisse seiner neuen Überrollwiderstandsbewertungen, die 43 Fahrzeuge des Modelljahrs (MY) 2001 abdeckten. Im Februar 2001 wurden weitere 34 Bewertungen veröffentlicht. TESTVERFAHREN NHTSA wählt Crashtest-Fahrzeuge aus Pkw-, Leicht-Lkw-, Sport-Utility-Vehicle- und Van-Modellen aus, die neu und potenziell beliebt sind (z. B. Dampfwiderstandstests).Dummy-Hersteller
Die in diesem Dokument beschriebene einfache Testmethode ist nicht geeignet, die Wasserdampfbeständigkeit von Textilien gemäß den in der Produktnorm angegebenen Werten im Hinblick auf physiologische Wirkungen einzustufen, insbesondere nicht für den Menschen geeignet mit persönlicher Schutzausrüstung.
Ein Crashtest-Dummy oder einfach Dummy ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das Misst Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Beweglichkeit des menschlichen Körpers bei einem Verkehrsunfall. Dummies werden von Forschern sowie Auto- und Flugzeugherstellern verwendet, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
THOR 5F Anthropometrisches Testgerät – der biofidelste weibliche Crashtest-Dummy der Welt. Das erste Gerät, das eher auf die Physiologie von Frauen ausgerichtet ist als auf ...
Weder die NHTSA noch das IIHS verwenden den weiblichen Crashtest-Dummy bei Frontalaufprallunfällen. Seit 2003 verwendet die NHTSA bei Compliance-Tests eine kleine weibliche Puppe. Die sogenannten „5.
Über Presse Copyright Kontaktieren Sie uns Ersteller Werben Entwickler Nutzungsbedingungen Datenschutzrichtlinie und Sicherheit Wie funktioniert? Testen Sie neue Funktionen NFL Sunday Ticket Press Copyright
Hallo zusammen!!! Vielen Dank fürs Zuschauen! Vergessen Sie nicht, sich hier anzumelden: gl/2h8hhr-----...
Warum Unternehmen Millionen für Crashtest-Dummies ausgeben – CNBC. 19. März 2022 Die neuesten Crashtest-Dummies sind eine saftige Investition von 1.000.000 US-Dollar, aber Hersteller älterer Modelle sagen, dass sie mehr Leben retten werden als je zuvor. Crash Test Dummies (2005) – Zitate – IMDb. Crashtest-Dummies (2005) Zitate Offenbar haben wir keine Zitate zu diesem Thema
Dampfdiffusion durch Baustoffe. Gesponserte Links. Der Dampfdiffusionswiderstand durch ein Material einer bestimmten Dicke kann ausgedrückt werden als: Vr = t νr (1) wobei. Vr = Dampfwiderstand (N·s/kg) t = Dicke des Materials (m) νr = Dampfwiderstand (N·s/(kg·m))
Bei einem Crashtest prallt ein 2.500 kg schweres Auto mit 1,3 m/s2 gegen eine Betonbarriere. Wenn das Auto mit einer Kraft von 3.250 N gegen die Barriere prallt, wie viel Widerstandskraft leistet die Barriere? Dieses Kräftepaar ist ein Beispiel für Newtons Bewegungsgesetz.
Der Dummy, der manchmal als verwendet wird Ein Stellvertreter für Frauen ist eine verkleinerte Version des männlichen, etwa so groß wie ein 12-jähriges Mädchen. Bei einer Körpergröße von 149 cm (4 Fuß 8 Zoll).ns) und einem Gewicht von 48 kg (7st 5lb), es
Labor-Digitalanzeige-Thermowiderstands- und Wasserdampfwiderstandstester Testgegenstand: Messung des thermischen Widerstands und des Wasserdampfwiderstands im stationären Zustand. Punkt 1: Bedingungen, ausgelegt für stark simulierte menschliche Haut. Temperaturgenauigkeit: ±0,1 °C, Auflösung: 0,01 °C. Wasserdampfgenauigkeit: ±3 %, Auflösung: 0,1 %. Probendicke: 0
Eine elektrische Wärmetestplatte leitet Wärme durch die Probe an die Umgebung ab. Die bei diesem Wärmeableitungsprozess verbrauchte Energie wird in die entsprechende Gleichung eingesetzt, um den Wärmewiderstandswert zu erhalten. Wasserdampfwiderstandstest: Zur Bestimmung des Wasserdampfwiderstands ist es notwendig, den porösen
"Crashtest abzudecken dummyhe moderne Crashtest-Kamera„Wir kamen Ende der 1970er und Anfang der 1970er Jahre auf den Markt der 1980er Jahre“, sagte Chris O'Connor, CEO von Humanetics, einem Hersteller des heutigen Standard-Crashtest-Dummys... Crash Test Dummy - Etsy. Dieser neue weibliche Crashtest-Dummy wird die Fahrzeugsicherheit für verbessern. Seit der Einführung von Crashtest-Dummies in den 1950er Jahren
Die neuesten Crashtest-Dummies sind vollgepackt mit Sensoren und neuer Technologie, und die Die Welt hat endlich einen repräsentativen weiblichen Crashtest-Dummy. Die erste Frau – der spezialisierte Crashtester – kam erst 2011 auf den Markt und ihr Körperbau war nur zu 5 % weiblich, sie waren 1,60 m groß und wogen 58 kg – die ungefähren Maße eines 12-jährigen Mädchens .
Die Puppe repräsentiert das 5. Perzentil der Frauen in den 1970er Jahren, was bedeutet, dass 95 % der Frauen größer waren als sie. Es ist 4 Fuß 11 groß und wiegt 108 Pfund – nach heutigen Maßstäben etwas kleiner/p>
Material mit einem Wert von 1 hat sowohl den Wärmewiderstand als auch den Wasserdampfwiderstand einer Luftschicht desselben Dicke. 2.4 Wasserdampfdurchlässigkeit Wd Kennlinie eines Textilmaterials oder Verbundstoffes in Abhängigkeit von Wasserdampfbeständigkeit und Temperatur gemäß Formel (2): W d RT et m = ⋅ 1 φ (2)
Darüber hinaus gibt es sieben Kinder-Crashtest-Dummies, die zusammen mit den hier genannten im beigefügten Zwischenbericht an den Kongress ausführlich beschrieben werden Crashtest-Dummies. Die in Crashtests verwendeten Dummies werden ausgewählt, um Sicherheitsbedenken auszuräumen, die in Feld- und Testdaten festgestellt wurden, die die demografischen Merkmale der Insassen und die Sitzplätze der Insassen berücksichtigen Testdummys werden je nach Art des Crashtests und der Größe des Crashtest-Dummys in viele Typen unterteiltmmmh. Der Frontal-Crash-Test-Dummy (qinsun, THOR) wird für Frontalkollisionen und der Seiten-Crash-Test-Dummy (ES-2, WorldSID, SID IIs) für Seitenkollisionen verwendet. Bei einem Zusammenstoß zwischen einem Airbag und einer Autotür gilt:
• Die Funktionen zur Unfallvermeidung werden vor dem deaktiviert prüfen. • Die Masse der Bordtestausrüstung wurde aktualisiert (Bord-Notbremssystem von 10,6 kg auf 11 kg; 12-Volt-Batterie und Überwachungssystem von 35,2 kg auf 25 kg).
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach Dummy, ist ein vollwertiges anthropomorphes Testgerät (ATD), das die Abmessungen und das Gewicht der Bewegungen und Artikulationen des menschlichen Körpers während eines Crashs simuliert Absturz. the road.
Rob Vicious – Crash Dummy „Crash Dummy“ JETZT ERHÄLTLICH!tream/Download: lnk .Zu/CrashDummyID'Breakthrough' JETZT ERHÄLTLICH!Stream/Download: ..
Jetzt haben schwedische Forscher eine Crash-Attrappe entwickelt, die den weiblichen Körper besser darstellt, schreibt Shiona McCallum von BBC News. Ihr Dummy ist 5 Fuß 3 groß und wiegt etwa 137 Pfund, was einem typischen Unfall entspricht Schnuller können weit über 600.000 US-Dollar kosten (Versand kostet extra!) Crash-Dummies werden immer dicker, als direkte Reaktion auf die tatsächliche Größe von Traumapatienten; In der Anfangszeit dienten menschliche Freiwillige als Crash-Attrappen; der durchschnittliche Crash-Dummy kann bis zu 80 Sensoren haben; Ein hochentwickelter Crash-Dummy kann bis zu 10.000 Bits aufzeichnen und übertragen.
Das Gerät SATRA STM 511-2. Die schweißgeschützte Heizplatte (oft als „Hautmodell“ bezeichnet) ist ein Gerät zur Messung des Wärmewiderstands und des WasserdampfwiderstandsBeständigkeit eines Materials oder Verbundwerkstoffs. Der verwendete Test – EN ISO 11092:2014 – dient dazu, die Übertragung von Wärme und Feuchtigkeit durch Materialien neben den anthropomorphen Testgeräten zu simulieren und zu messen; Q3s 3-jährige Kinderseite
Diese letzte Regel ändert die NHTSA-Verordnung zu anthropomorphen Testgeräten (49 CFR Teil 572), indem ein neuer Unterabschnitt W hinzugefügt wird, der Design- und Leistungsspezifikationen sowie Qualifikationstests für einen Test festlegt Dummy, der ein 3-jähriges Kind darstellt und als Q3s-Testdummy bezeichnet wird. Der Q3s ist ein instrumentierter Dummy, der die Leistung von Kindern beurteilen kann.
Klicken Sie auf dieses Bild, um ein Video eines tatsächlichen Crashtests zu sehen. (Videozeit: 2 Min., 33 Sek.) Crashtest-Lackierung. Bevor die Crashtest-Dummys im Fahrzeug platziert werden, tragen die Forscher Farbe auf sie auf. Auf die Körperteile der Dummys, die bei einem Unfall am wahrscheinlichsten getroffen werden, werden unterschiedliche Lackfarben aufgetragen. Die Knie der Puppe, Gesicht und Bereiche des
Der Crashtest-Dummy, ein wichtiges Werkzeug für Auto-Crash-Sicherheitstests, ist von Es ist von großer Bedeutung, die Verletzungsbiomechanik der Insassen zu erforschen und die Sicherheitsleistung des Fahrzeugs zu verbessern. Der Artikel besteht im Wesentlichen aus vier Teilen: einer kurzen Einführung in den Verletzungsmechanismus, frühen Experimenten zur Erzielung einer biomechanischen Reaktion (Tierversuche, Leichentests und Tests an Freiwilligen) und
Der Crash-Dummy stößt auf einen Luftwiderstand von 1,4 lb/(ft/sec). Der Crash-Dummy wird von einem 200 Fuß hohen Gebäude aus gestartet, zunächst mit einer Geschwindigkeit von 21 Fuß/Sekunde. Sei y die Höhe des Crash-Dummys über dem Boden. Definieren und lösen Sie das Problem des Anfangswerts der vertikalen Bewegung des Crash-Dummys, bevor er den Boden berührt.
Die Welt Hals endlich ein repräsentativer weiblicher Crashtest-Dummy. Der erste Crashtest für Frauen wurde erst 2011 veröffentlicht und ihr Körperbau entsprach nur 5 % dem einer Frau, sie war 4 Fuß 11 Zoll groß und wog 108 Pfund – die ungefähren Maße eines 12-jährigen Mädchens. Und . Aus diesem Grund können Crashtest-Dummies fast eine Million Dollar kosten. h3>
Der erste Dummy wurde von Sierra Engineering Company und Alderson Research Laboratories entwickelt, benannt nach dem Gründer Sam Alderson . Ihre humanoide Erfindung wurde treffend „Sierra Sam“ genannt. Im Jahr 1968 stellte Alderson den ersten Crashtest-Dummy vor, der speziell für Automobiltests entwickelt wurde. Es war als VIP bekannt, kurz für „Vehicular Impact“.
Ein Crashtest-Dummy, oder einfach nur Dummy, ist ein vollwertiger anthropomorpher Test Gerät (ATD), das die Abmessungen, Gewichtsverhältnisse und Beweglichkeit des menschlichen Körpers bei einem Verkehrsunfall simuliert. Dummies werden von verwendetForscher, Automobil- und Flugzeughersteller, um vorherzusagen, welche Verletzungen eine Person bei einem Unfall erleiden könnte. 1
You can also send a message to us by this email info@qinsun-lab.com, we will reply tu you within 24 hours.Now tell us your need,there will be more favorable prices!
Home |
Product |
About |
Contact
Email: info@qinsun-lab.com
No.258 Ban Ting road, Song Jiang district, Shanghai
Leave Message
WhatsApp